一種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球資源的缺乏，尤其是汽油的緊缺，使得車輛的能源問題引起人們的高度重視，并不得不去尋找新的能源。而自行車作為一種以人力作為動力的交通工具，沒有能源的約束，不僅環(huán)保，而且也是健身和運(yùn)載的工具。目前在我國最為廣泛使用的自行車均為鏈傳動自行車，這種自行車在造價(jià)，材料，簡易程度上均可以贏得普通大眾的青睞。然而在自行車使用過程我們不難發(fā)現(xiàn)，腳踩踏板以及人體騎行時(shí)的一些擺動以及車身的震動都會對車身產(chǎn)生一部分的沖擊力，這些沖擊力無形的會給車身施加一部分的力，如果能將這部分力轉(zhuǎn)化成車輪的轉(zhuǎn)動，不僅可以提高人與車的能量轉(zhuǎn)換，更能使騎行者變的更加省力，而目前的技術(shù)卻無法將這種震動力轉(zhuǎn)化為自行車運(yùn)動所需的驅(qū)動力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的自行車震動后的產(chǎn)生的震動力無效流失的問題，而提出的一種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0005]—種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)置在自行車的車架上，其特征在于，包括驅(qū)動桿和傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)包括大齒輪、齒條連接輪、傳動軸和小齒輪，傳動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在車架上，小齒輪固設(shè)在自行車的主動軸上，齒條連接輪和大齒輪同軸心設(shè)置在傳動軸上，其中大齒輪與傳動軸固連，齒條連接輪與傳動軸之間設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動桿滑動設(shè)置在機(jī)架上且其上設(shè)置有齒條，齒條與上述齒條連接輪嚙合，驅(qū)動桿上套設(shè)有彈簧，彈簧的一端通過固設(shè)在驅(qū)動桿上的驅(qū)動擋板限位，另一端通過固設(shè)在車架上的車架擋環(huán)限位，所述的驅(qū)動桿還連接有能使驅(qū)動桿滑動的坐落機(jī)構(gòu)。
[0006]所述的彈簧有兩個，分別設(shè)置在驅(qū)動桿中的兩個分桿上。
[0007]所述的坐落機(jī)構(gòu)包括連接桿和轉(zhuǎn)動支座，轉(zhuǎn)動支座轉(zhuǎn)動連接在車架上，連接桿的一端與轉(zhuǎn)動支座轉(zhuǎn)動連接，另一端與上述驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動連接。
[0008]所述的棘輪機(jī)構(gòu)包括棘輪槽機(jī)構(gòu)和飛輪，棘輪槽機(jī)構(gòu)固設(shè)在上述齒條連接輪旁，飛輪固設(shè)在上述傳動軸上，飛輪上設(shè)置了若干棘爪，飛輪通過棘爪與棘輪槽機(jī)構(gòu)配合。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)不但能使自行車在騎行過程中得到有效的避震效果，更是將自行車在運(yùn)動過程中產(chǎn)生的震動力有效地轉(zhuǎn)化為自行車前進(jìn)所需的驅(qū)動力，使自行車駕駛?cè)烁拥钠椒€(wěn)輕松省力。
【附圖說明】
[0010]圖I是本自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)原理圖[0011 ]圖2是該減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動部分示意圖[0012 ]圖3是本自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖中，1、車架;2、轉(zhuǎn)動支座;3、連接桿;4、彈簧;5、驅(qū)動桿;6、齒條;7、棘爪;8、傳動軸;9、飛輪;10、棘輪槽機(jī)構(gòu)；11、齒條連接輪;12、大齒輪;13、主動軸；14、小齒輪;15、主動齒輪;16、鏈條;17、坐落機(jī)構(gòu)；18、傳動機(jī)構(gòu)；19、鉸鏈A; 20、鉸鏈B; 21、鉸鏈C; 22、驅(qū)動擋板;23、車架擋環(huán)；
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0015]如圖I、圖2和圖3所示，本自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)由坐落機(jī)構(gòu)17、傳動機(jī)構(gòu)18和驅(qū)動桿5組成，坐落機(jī)構(gòu)17和傳動機(jī)構(gòu)18均設(shè)置在車架I上。
[0016]坐落機(jī)構(gòu)17包括了轉(zhuǎn)動支座2和連接桿3，傳動支座的前端通過鉸鏈A19轉(zhuǎn)動設(shè)置在車架I上，后端通過鉸鏈B20與連接桿3的一端轉(zhuǎn)動連接，連接桿3的另一端通過鉸鏈C21與傳動機(jī)構(gòu)18中的驅(qū)動桿5轉(zhuǎn)動連接，由于驅(qū)動桿5滑動設(shè)置在機(jī)架上，只能上下來回運(yùn)動，所以當(dāng)人坐上該轉(zhuǎn)動支座2上并受到震動力時(shí)，轉(zhuǎn)動支座2繞鉸鏈A19做輕幅度的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動使得其后端下降，再通過連接桿3的作用使驅(qū)動桿5被下壓，完成向下滑動。
[0017]傳動機(jī)構(gòu)18包括了大齒輪12、小齒輪14、齒條連接輪11和傳動軸8，傳動軸8轉(zhuǎn)動設(shè)置在車架I上，小齒輪14固設(shè)在自行車的主動軸13上，齒條連接輪11和大齒輪12同軸心設(shè)置在傳動軸8上，其中大齒輪12與傳動軸8固連，齒條連接輪11與傳動軸8之間設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，棘輪機(jī)構(gòu)包括棘輪槽機(jī)構(gòu)10和飛輪9，所述的棘輪槽機(jī)構(gòu)10固設(shè)在上述齒條連接輪11旁，所述的飛輪9固設(shè)在上述傳動軸8上，飛輪9上設(shè)置了若干棘爪7，飛輪9通過棘爪7與棘輪槽機(jī)構(gòu)10配合，驅(qū)動桿5滑動設(shè)置在機(jī)架上且其上設(shè)置了齒條6，齒條6與上述齒條連接輪11嚙合，驅(qū)動桿5上還套設(shè)有彈簧4，彈簧4的上端通過固設(shè)在驅(qū)動桿5上的驅(qū)動擋板22限位，下端通過固設(shè)在車架I上的車架擋環(huán)23限位，所述的驅(qū)動桿5還連接有能使驅(qū)動桿5滑動的坐落機(jī)構(gòu)17。
[0018]由于彈簧4的存在，并且上端與下端分別通過驅(qū)動桿5上的驅(qū)動擋板22和車架I上的車架檔環(huán)23限位，彈簧4在驅(qū)動桿5下落時(shí)有效地進(jìn)行了彈性變形，完成避震效果。
[0019]當(dāng)驅(qū)動桿5收到震動力時(shí)，通過彈簧4的作用產(chǎn)生了上下往復(fù)來回運(yùn)動，此時(shí)由于設(shè)置在驅(qū)動桿5上的齒條6與齒條連接輪11嚙合使齒條連接輪11轉(zhuǎn)動，從而使傳動機(jī)構(gòu)18運(yùn)作，但棘輪機(jī)構(gòu)的存在使驅(qū)動桿5下落時(shí)棘輪有效帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，而驅(qū)動桿5上升時(shí)傳動軸8不會轉(zhuǎn)動，此時(shí)運(yùn)動無效，不會產(chǎn)生反方向的阻礙運(yùn)動力，完成正向驅(qū)動反向無阻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)置在自行車的車架（I)上，其特征在于，包括驅(qū)動桿(5)和傳動機(jī)構(gòu)（18)，傳動機(jī)構(gòu)（18)包括大齒輪(12)、齒條連接輪(11)、傳動軸(8)和小齒輪(14)，傳動軸(8)轉(zhuǎn)動設(shè)置在車架（I)上，小齒輪(14)固設(shè)在自行車的主動軸（13)上，齒條連接輪（11)和大齒輪（12)同軸心設(shè)置在傳動軸(8)上，其中大齒輪（12)與傳動軸(8)固連，齒條連接輪(11)與傳動軸(8)之間設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動桿(5)滑動設(shè)置在機(jī)架上且其上設(shè)置有齒條(6)，齒條(6)與上述齒條連接輪（11)嚙合，驅(qū)動桿(5)上套設(shè)有彈簧(4)，彈簧(4)的一端通過固設(shè)在驅(qū)動桿(5)上的驅(qū)動擋板(22)限位，另一端通過固設(shè)在車架（I)上的車架擋環(huán)(23)限位，所述的驅(qū)動桿(5)還連接有能使驅(qū)動桿(5)滑動的坐落機(jī)構(gòu)（17)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的彈簧(4)有兩個，分別設(shè)置在驅(qū)動桿(5)中的兩個分桿上。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的坐落機(jī)構(gòu)（17)包括連接桿(3)和轉(zhuǎn)動支座(2)，轉(zhuǎn)動支座(2)轉(zhuǎn)動連接在車架（I)上，連接桿(3)的一端與轉(zhuǎn)動支座(2)轉(zhuǎn)動連接，另一端與上述驅(qū)動桿(5)轉(zhuǎn)動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的棘輪機(jī)構(gòu)包括棘輪槽機(jī)構(gòu)（IO)和飛輪(9)，棘輪槽機(jī)構(gòu)（IO)固設(shè)在上述齒條連接輪（I I)旁，飛輪(9)固設(shè)在上述傳動軸（8)上，飛輪(9)上設(shè)置了若干棘爪(7)，飛輪(9)通過棘爪(7)與棘輪槽機(jī)構(gòu)（10)配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)，屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的自行車震動后的產(chǎn)生的震動力無效流失的問題。它設(shè)置在自行車的車架上，包括驅(qū)動桿和傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)包括大齒輪、齒條連接輪、傳動軸和小齒輪，傳動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在車架上，小齒輪固設(shè)在自行車的主動軸上，齒條連接輪和大齒輪同軸心設(shè)置在傳動軸上，其中大齒輪與傳動軸固連，齒條連接輪與傳動軸之間設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，驅(qū)動桿滑動設(shè)置在機(jī)架上且其上設(shè)置有齒條，齒條與上述齒條連接輪嚙合，驅(qū)動桿上套設(shè)有彈簧，驅(qū)動桿還連接有能使驅(qū)動桿滑動的坐落機(jī)構(gòu)。本自行車的減震驅(qū)動機(jī)構(gòu)將自行車在運(yùn)動過程中產(chǎn)生的震動力轉(zhuǎn)化為自行車前進(jìn)所需的驅(qū)動力，使自行車駕駛?cè)溯p松省力。
【IPC分類】B62M9/02, B62M11/02
【公開號】CN205150148
【申請?zhí)枴緾N201520963418
【發(fā)明人】許家鋒, 徐洪, 黃品涵, 樓葉怡
【申請人】浙江師范大學(xué)行知學(xué)院
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月26日