專利名稱：變速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種自行車的變速控制裝置，更準(zhǔn)確地說，涉及一種用于轉(zhuǎn)換具有變換在致動(dòng)部件和底座部件之間的相對(duì)角度位置的行星齒輪機(jī)構(gòu)的、自行車變速器的扭曲夾持變速控制裝置。
背景技術(shù)：
一般來說，騎自行車的人更喜歡易于運(yùn)行且操作不費(fèi)力的變速控制裝置。
通常的扭曲夾持型變速控制裝置包括一個(gè)與可旋轉(zhuǎn)地安裝在自行車把手上面的控制夾持件可操作地接合在一起的繩纜纏繞部件。在通常的扭曲夾持變速控制裝置中，控制夾持件和纏繞部件之間的旋轉(zhuǎn)角度的轉(zhuǎn)動(dòng)比是1∶1。人們一直企圖通過縮小纏繞部件的直徑來減小已知的扭曲夾持變速控制裝置的操作力。然而，由于已知裝置的纏繞部件相對(duì)把手共軸地安裝，所以不可能有一個(gè)具有比該把手的直徑更小直徑的纏繞部件。
操作力還可以通過加大控制夾持件的直徑來減小。然而，這種型式的工程設(shè)計(jì)受到人手的構(gòu)造特征的限定。尺寸過大的控制把手對(duì)于手小的騎自行車的人來說，在發(fā)揮騎車效能方面尤其不利。加之，控制夾持件的外觀也由于加大的控制把手而受到了負(fù)面影響。控制夾持件尺寸的增加與變速控制裝置重量的增加響應(yīng)，如果希望把自行車及其元件的重量減至最低，這就很不利了。因而，希望提供一種包括控制該控制夾持件和纏繞部件之間旋轉(zhuǎn)角度的轉(zhuǎn)動(dòng)比的齒輪機(jī)構(gòu)的變速控制裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種避免在操作現(xiàn)有技術(shù)扭曲夾持變速裝置時(shí)要求使用的大量氣力的扭曲夾持變速裝置。
一種轉(zhuǎn)換具有變換致動(dòng)部件和控制部件之間的相對(duì)角度位置的行星齒輪機(jī)構(gòu)的自行車變速控制裝置被公開了。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，其變速控制裝置包括一個(gè)可與內(nèi)嚙合齒輪嚙合的控制部件，以圍繞著固定基座部件驅(qū)動(dòng)許多行星齒輪。該固定基座部件最好包括一個(gè)整體與其相連的恒星齒輪。行星齒輪最好由構(gòu)置成拉緊并放開自行車變速繩纜的致動(dòng)部件來帶動(dòng)。行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)果使自行車變速繩纜拉緊或放松。此變速控制裝置可包括控制致動(dòng)部件相對(duì)于底座部件的位置的定位機(jī)構(gòu)。
從下面的詳述中，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚明白地了解本發(fā)明之目的、特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)。然而，可以理解在指明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例時(shí)，詳述的說明書和具體例子是通過說明性地給出而不是限制性。在本發(fā)明的范圍以內(nèi)可進(jìn)行許多修改和變更，但不會(huì)超出其精神，而且，本發(fā)明包括全部這樣的更改。


參照附圖，可以更容易地理解本發(fā)明，其中圖1為有本發(fā)明的變速控制裝置安裝于其上面的自行車把手的透視圖；圖2為用空轉(zhuǎn)輪作定位機(jī)構(gòu)的本發(fā)明的變速控制裝置的優(yōu)選實(shí)施例的分解圖；圖3為用空轉(zhuǎn)輪作定位機(jī)構(gòu)的本發(fā)明的變速控制裝置的優(yōu)選實(shí)施例的剖視圖；圖4為本發(fā)明的變速控制裝置的基座部件的局部剖視圖；圖5A為本發(fā)明的行星齒輪的剖視圖；圖5B為本發(fā)明的行星齒輪的頂視平面圖；圖6A為本發(fā)明的致動(dòng)部件的優(yōu)選實(shí)施例的局部剖視圖；圖6B為圖6A中所示出的致動(dòng)部件的頂視平面圖；圖7為本發(fā)明的行星齒輪機(jī)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例的頂視平面圖；圖8為用來使空轉(zhuǎn)輪偏向控制部件的波墊圈的側(cè)面載面視圖；圖9示出未受齒輪板支撐的行星齒輪軸的變形；圖10示出本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的一個(gè)內(nèi)嚙合齒輪的后視側(cè)視與前視圖；圖11為本發(fā)明的變速控制裝置的優(yōu)選實(shí)施例的部分分解側(cè)視圖；圖12為本發(fā)明的變速控制裝置的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的截面視圖；圖13為圖12中所示的變速控制裝置的實(shí)施例的側(cè)視圖；
圖14為本發(fā)明的變速控制裝置的又一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視圖；及圖15為圖14中所示的變速控制裝置的定位部件的透視圖。
在全部附圖的幾個(gè)側(cè)視圖中，同樣的數(shù)字指的同樣的部件。
具體實(shí)施例方式
圖1描繪了安裝在自行車的把手12上的、本發(fā)明的變速控制裝置的10的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。變速控制裝置10最好通過配置在變速支架14中的固定帶條固定到把手12上。如下詳述，將變速控制裝置10構(gòu)形成能操縱纏繞部件，以拉緊或放松變速器控制繩纜。
如圖1所示，變速控制裝置10包括容納變速器控制繩纜的第一通道16，該第一通道16與纏繞部件(未示出)相連。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，將變速控制裝置還構(gòu)形成能操縱指示器的第二控制繩纜，除變速的控制繩纜外。在這方面，變速控制裝置10包括容納第二控制繩纜的第二通道18，該第二通道18也與纏繞部件相連。
變速控制裝置10最好包括一個(gè)固定地與把手12相連接的固定夾持件19和一可繞著把手12旋轉(zhuǎn)的控制夾持件罩20。將變速控制裝置10構(gòu)形成控制夾持件罩20的旋轉(zhuǎn)可轉(zhuǎn)換成纏繞部件的旋轉(zhuǎn)，如下詳述。通過使纏繞部件旋轉(zhuǎn)，變速控制裝置10借助于本技術(shù)中已知的變速器控制繩纜控制撥鏈器。
為了顯示變速齒輪的位置，變速控制裝置10包括一個(gè)具有導(dǎo)向24和指示器面板26的變速齒輪定位指示器22。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)向24是固定的且指示器面板26可以相對(duì)于把手12旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，指示器板26是固定的且導(dǎo)向可以相對(duì)于把手12旋轉(zhuǎn)。在任何一個(gè)實(shí)施例中，這種旋轉(zhuǎn)元件最好可操作地與纏繞部件相聯(lián)系，以便纏繞部件的旋轉(zhuǎn)可以轉(zhuǎn)換成變速齒輪定位指示器22的旋轉(zhuǎn)元件的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)。
該變速控制裝置10可以與其它控制裝置結(jié)合安裝在把手12上面。例如在圖1所示的實(shí)施例中，制動(dòng)控制組件300被連接到與變速控制裝置10相鄰的把手12上。此制動(dòng)控制組件300包括制動(dòng)桿32，連接到把手12上的制動(dòng)桿支架310和制動(dòng)繩纜調(diào)節(jié)器330。將制動(dòng)控制組件300的尺寸成為向騎自行車的人提供符合人體工程學(xué)的令人滿意地接近制動(dòng)控制組件300以及變速控制裝置10。
此外，電連接到自行車計(jì)算器(未示出)上的計(jì)算機(jī)控制開關(guān)350最好設(shè)置在變速支架14上。如圖1所示，計(jì)算機(jī)控制開關(guān)350最好位于變速支架14上的這個(gè)位置上，即當(dāng)騎自行車人握住把手時(shí)，用其拇指就可以夠得著它。
現(xiàn)在，將詳述變速控制裝置10的結(jié)構(gòu)。盡管隨之的說明指的是用于控制后撥鏈器且連接到自行車把手12的右端部的變速控制裝置10，但此變速控制裝置的相同設(shè)計(jì)在針對(duì)齒輪位置數(shù)目更改后可以設(shè)置在該把手的左端上。在優(yōu)選實(shí)施例中，前撥鏈器的變速控制裝置包括三個(gè)齒輪位置，而后撥鏈器的變速控制裝置則可有5、6、7、8或9個(gè)齒輪位置。
現(xiàn)在，將參照?qǐng)D2和圖3述說變速控制裝置10的各個(gè)部件。夾持罩20最好可沿兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。如圖2中A所標(biāo)示，使夾持罩20沿著第一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，致使變速器控制繩纜繞著一個(gè)纏繞部件被纏繞起來。如圖2中B所標(biāo)示，使夾持罩20沿著第二個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，致使變速器控制繩纜被松開。該纏繞部件的運(yùn)作在下面將作進(jìn)一步詳述。
夾持罩20最好包括起紋理表面28以提供騎自行車人的夾持和夾持罩20之間的磨擦力。圖2中所示的起紋理表面28的上面包括許多隆起處。然而，本發(fā)明的起紋理表面28并不局限于圖2中所示的實(shí)施例，而可以包括任何便于夾持該夾持罩20的紋理。
使夾持罩20的尺寸成為可被裝進(jìn)控制部件30。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，夾持罩20包括許多導(dǎo)向槽，它們與控制部件30上的突出導(dǎo)向34相應(yīng)并使其尺寸成為與其嚙合。如果夾持罩20被裝在控制部件30上，且突出導(dǎo)向34被定位在導(dǎo)向槽32中，夾持罩20就被牢牢地裝在控制部件30上且夾持罩20的旋轉(zhuǎn)則被轉(zhuǎn)換成控制部件30的旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的變速控制裝置運(yùn)用了行星齒輪機(jī)構(gòu)，用于變換致動(dòng)部件60的相對(duì)角度的旋轉(zhuǎn)。此行星齒輪機(jī)構(gòu)40包括一個(gè)恒星齒輪42、一個(gè)內(nèi)嚙合齒輪44和許多行星齒輪46。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，恒星齒輪包括45個(gè)齒，每個(gè)行星齒輪包括14個(gè)齒而內(nèi)嚙合齒輪則包括75個(gè)齒。各種各樣齒輪上的齒數(shù)均可變化，且本發(fā)明并未限定于具有規(guī)定齒數(shù)的齒輪。
在運(yùn)行中，如圖3所示，行星齒輪46被配置在恒星齒輪42和內(nèi)嚙合齒輪44之間。使行星齒輪46的尺寸成為恒星齒輪42和內(nèi)嚙合齒輪44嚙合，并相對(duì)于恒星齒輪42旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選實(shí)施例中，行星齒輪機(jī)構(gòu)40包括3個(gè)行星齒輪46，最好包括5個(gè)行星齒輪46。
恒星齒輪42最好整體地連接到基座部件50上。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，使基座部件50的形狀成為一長(zhǎng)圓柱形，其中使其尺寸成為圍繞把手12裝配。在變速控制裝置10的運(yùn)作過程中，基座部件50被固定地連接到把手12上。恒星齒輪42與內(nèi)嚙合齒輪44最好繞x軸線與把手12共軸安裝起來。
由于恒星齒輪42的固定連接，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)提供了改進(jìn)的穩(wěn)定性。典型的自行車的把手的直徑范圍大約是22.0mm-22.2mm。由于把手的直徑偏差是0.2mm的緣故，所以，當(dāng)旋轉(zhuǎn)部件被安裝到把手上面時(shí)，就不可能保證它總是以穩(wěn)定的方式旋轉(zhuǎn)。舉例而言，如果旋轉(zhuǎn)部件由制造者構(gòu)制成裝配到直徑22.2mm的把手上，然后把此可旋轉(zhuǎn)部件直接裝置到稍稍有些變化且直徑為22.0mm的把手上，結(jié)果會(huì)使可旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定?？尚D(zhuǎn)部件的不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來自行車變速控制裝置的各種元件之間的齒輪嚙合不穩(wěn)定的結(jié)果。因而，當(dāng)可旋轉(zhuǎn)部件直接在把手上旋轉(zhuǎn)時(shí)，就不可能保證齒輪嚙合穩(wěn)定。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，重要的優(yōu)點(diǎn)之一是一個(gè)固定的恒星齒輪42被整體地連接到固定的基座部件50上，由此保證行星齒輪46可以在穩(wěn)定的恒星齒輪42上面旋轉(zhuǎn)。把手直徑的偏差并不影響固定的恒星齒輪42，所以，不管把手12的直徑的偏差，此恒星齒輪將提供可旋轉(zhuǎn)部件能在其上旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定基座。這種設(shè)計(jì)提供了對(duì)恒星齒輪42、內(nèi)嚙合齒輪44和行星齒輪46的公差的控制，結(jié)果使齒輪嚙合性能得到改善。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，行星齒輪46由致動(dòng)部件60帶動(dòng)。致動(dòng)部件60最好包括整體地連接到行星支座70上的纏繞部件62。行星支座70包括許多行星齒輪軸72，使各個(gè)行星齒輪軸72的尺寸成為容納行星齒輪46。在運(yùn)行過程中，每個(gè)行星齒輪46繞著各自的行星齒輪軸72旋轉(zhuǎn)。
如圖5A所示，每個(gè)行星齒輪46的齒輪高度47和中心通道48，使該通道48的尺寸成容納行星齒輪軸72。行星齒輪46的齒牙49從行星齒輪46的中心通道48的周向徑向地向外延伸，如圖5B所示。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖6A所示，行星齒輪軸72包括基座部分74和尖端部分76。當(dāng)行星齒輪46被安裝在行星齒輪軸72上面時(shí)，該齒輪軸72的基座部分74就帶動(dòng)了行星齒輪46。行星齒輪軸72的基座部分74的高度78最好比行星齒輪46的高度47略大些，以保證行星齒輪46平衡地繞著行星齒輪軸72的基座部分74旋轉(zhuǎn)。當(dāng)行星齒輪46被安裝時(shí)，行星齒輪軸72的尖端部分76就從行星齒輪46突出來。
致動(dòng)部件60最好包括加強(qiáng)支撐面板80，如圖6A和6B所示，當(dāng)行星齒輪46被安裝在行星齒輪支座70上時(shí)，定位在行星齒輪46之間。該加強(qiáng)支撐面板80最好包括具有與行星齒輪46的曲率相一致的彎曲邊緣82。加強(qiáng)支撐面板80保證行星齒輪46在軸向方向(與齒輪板90一起，如下所述)和在側(cè)面配置的曲線邊緣的周向方向的空間。
基座部分86的高度88最好與行星齒輪軸72的基座部分74的高度78等同。突出尖端84最好從加強(qiáng)支撐板80沿著如同行星齒輪軸72的尖端部分76一樣的方向延伸。行星齒輪機(jī)構(gòu)40的元件的相互作用在圖7中示出。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，基座部件50，致動(dòng)部件60和內(nèi)嚙合齒輪44共軸地安裝在自行車把手12上面?；考?0被固定地連接到把手12上，在行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)作的過程中最好不旋轉(zhuǎn)。恒星齒輪42被整體地在基座部件50上面形成，且包括從恒星齒輪42徑向地向外延伸的齒52。
每個(gè)行星齒輪46均被定位在恒星齒輪42和內(nèi)嚙合齒輪44之間，使得行星齒輪46的齒49與恒星齒輪42的齒52及內(nèi)嚙合齒輪44的齒54嚙合。借助于保證行星齒輪46在軸向方向和周向方向的空間，致動(dòng)部件60的加強(qiáng)支撐面80保證了行星齒輪機(jī)構(gòu)40的平穩(wěn)運(yùn)行。加強(qiáng)支撐面板80的彎曲邊緣82緊靠著行星齒輪46附近定位，不干擾行星齒輪46的旋轉(zhuǎn)。
行星齒輪機(jī)構(gòu)40借助于內(nèi)嚙合齒輪44的旋轉(zhuǎn)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)內(nèi)嚙合齒輪44被轉(zhuǎn)動(dòng)起來時(shí)，每個(gè)行星齒輪46繞著各自的行星齒輪軸72旋轉(zhuǎn)。當(dāng)各個(gè)行星齒輪46旋轉(zhuǎn)時(shí)，該行星齒輪46圍繞著恒星齒輪44公轉(zhuǎn)。由于行星齒輪軸72被整體地連接到致動(dòng)部件60上，繞著恒星齒輪42的行星齒輪46的轉(zhuǎn)動(dòng)致使致動(dòng)部件60也繞著恒星齒輪42旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2所示，提供一個(gè)齒輪板90，以保證行星齒輪46被牢固地保持在行星齒輪軸72上。此齒輪板90包括許多孔92使各個(gè)小孔92的尺寸成容納行星齒輪軸72的尖端部分76。更可取的是，該齒輪板包括額外的孔94。使其尺寸成容納支撐面板80的尖端部分84。齒輪板90以一種固定致動(dòng)部件60和齒輪盤90之間的行星齒輪46的方式被安裝在致動(dòng)部件60上面。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，齒輪板90的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是，防止行星齒輪軸72在運(yùn)作過程中被彎曲或被弄斜。如圖9中所示，如果行星齒輪軸72不受齒輪板90的支撐，在行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)作過程中，齒輪軸72將可能彎曲或變形。齒輪板90使行星齒輪軸72之間的相對(duì)軸向距離固定，這樣就防止了行星齒輪軸72在運(yùn)作過程中變形。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，另一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)是，行星齒輪軸72之間的距離，從而行星齒輪46之間的距離通過運(yùn)用與加強(qiáng)支撐面板80結(jié)合在一起的齒輪板90保持恒定。當(dāng)恒星齒輪42、內(nèi)嚙合齒輪44和行星齒輪46是由樹脂或其它可變形的材料制成時(shí)，這種特點(diǎn)是尤其有利的。
如圖2所示，一個(gè)定位機(jī)構(gòu)或空轉(zhuǎn)輪100被提供來控制相對(duì)于基座部件50的控制部件30的位置。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)100被設(shè)置在控制部件30和行星齒輪機(jī)構(gòu)40之間。空轉(zhuǎn)輪100最好繞著基座部件50定位，并被構(gòu)形成繞著基座50旋轉(zhuǎn)。為了使空轉(zhuǎn)輪100偏向控制部件30，一個(gè)波墊圈110和止擋板120被共軸地安裝在基座部件50上。波墊圈110與空轉(zhuǎn)輪100鄰接并與之接觸。如圖8所示，波墊110有波形或S形狀的截面112，最好由彈性材料制成，它提供足夠的力以便把空轉(zhuǎn)輪100偏向控制部件30。止擋板120防止波墊圈110在基座部件50上面軸向地移動(dòng)，乃至它不再與空轉(zhuǎn)輪100接觸。
止擋板120最好包括與在基座部上的L形槽56嚙合的安裝切口122。當(dāng)凹槽122連接到L形槽56上時(shí)，止擋板120就被固定到基座部件50上面，從而止擋板120就不在軸向方向移動(dòng)了。止擋板120被定位在基座部件上，從而止擋板盤120限制了波墊圈110軸向移動(dòng)到空軸輪100和止擋板120之間的區(qū)域。止擋板120與基座部件50的配合并不局限于切口一凹槽組件。說得更確切些，止擋板120可以被按任何已知的方式固定到固定部件50上。此外，其它已知的偏置裝置可以用來替代波墊圈110，以使空轉(zhuǎn)輪100偏向控制部件30。
參照?qǐng)D2、3和10，描述變速控制裝置的諸元件之間的相互作用。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，控制部件30驅(qū)動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪44。內(nèi)嚙合齒輪44包括第一內(nèi)嚙合齒輪貼靠件144。如圖10所示，當(dāng)控制部件30被沿著纏繞方向致動(dòng)時(shí)，該貼靠件140接觸控制部件30上的第一個(gè)貼靠件130。控制部件30上第一貼靠件130與內(nèi)嚙合齒輪44上第一貼靠件140的嚙合致使內(nèi)嚙合齒輪44沿著同控制部件30一樣的方向旋轉(zhuǎn)。
內(nèi)嚙合齒輪44最好包括第二貼靠件142，當(dāng)控制部件30被沿著放松方向致動(dòng)時(shí)，該第二貼靠件142接觸控制部件30上的第二貼靠件132?？刂撇考?0上第二貼靠件132與內(nèi)嚙合齒輪44上第二貼靠件142的嚙合使內(nèi)嚙合齒輪44沿著同控制部件30一樣的方向旋轉(zhuǎn)。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，一個(gè)彈簧36被定位在控制部件30上的第二貼靠件132和內(nèi)嚙合齒輪44上第二貼靠件142之間，從而內(nèi)嚙合齒輪44被偏置向放松方向。本發(fā)明并非限定使用一個(gè)彈簧，而能包括任何已知的能向放松方向偏置內(nèi)嚙合齒輪的偏置裝置。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，內(nèi)嚙合齒輪44包括當(dāng)它被沿著放松方向B旋轉(zhuǎn)時(shí)可與空轉(zhuǎn)輪上的貼靠件108相嚙合的第三貼靠件146。
內(nèi)嚙合齒輪44包括許多從其周向徑向地向內(nèi)延伸的齒148。內(nèi)嚙合齒輪44的齒148與行星齒輪46的齒49嚙合并使行星齒輪46繞著恒星齒輪42旋轉(zhuǎn)。由于行星齒輪軸72被整體地連接到致動(dòng)部件60上，致動(dòng)部件與行星齒輪46一起繞著恒星齒輪42旋轉(zhuǎn)。
如上所述，致動(dòng)部件60包括一個(gè)整體地與之相連接的纏繞部件62。如圖3所示，纏繞繩纜包括其用于容納變速器控制繩纜200的第一個(gè)槽64。該變速器控制繩纜200最好由繩纜連接器210安裝在纏繞部件上。在變速控制裝置10的運(yùn)作過程中，變速器控制繩纜200或纏繞在纏繞部件62上，或從纏繞部件62上纏開，取決于控制部件30的運(yùn)作方向。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，纏繞部件62包括容納第二個(gè)控制繩纜220的第二個(gè)槽66。此第二個(gè)控制繩纜220可能是用于第二個(gè)指示器裝置的控制繩纜或是用于另一個(gè)控制裝置的繩纜。繩纜連接器230把第二個(gè)控制繩纜220的一端與纏繞部件62連接起來。在變速控制裝置10的運(yùn)作過程中，第二個(gè)控制繩纜220或纏繞在纏繞部件62上，或從纏繞部件62上纏開，取決于控制部件30的運(yùn)作方向。
因而，控制部件30的運(yùn)作終于造成控制鏈的拉緊或放松。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，纏繞部件62及第一、第二槽64和66是圓形的，半徑是恒定的。如果纏繞部件62、第一槽64和第二槽66是圓形的，那么，控制部件30的旋轉(zhuǎn)則與控制繩纜的拉緊或放松成正比例。因此，拉緊比和放松比是恒定的。
在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，纏繞部件62及第一和第二槽64、66是凸輪形的。如果纏繞部件62、第一槽64和第二槽66是凸輪形的，那么，控制部件30的旋轉(zhuǎn)則與控制繩纜的拉緊或放松成反比。拉緊比和放松比是可變的。這種設(shè)計(jì)可以被操縱，以便根據(jù)應(yīng)用情況進(jìn)一步控制該控制繩纜的拉緊或放松。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，控制部件30的角度旋轉(zhuǎn)與纏繞部件62之比率是1∶0.625。角度旋轉(zhuǎn)的比率是用已知的齒輪比公式計(jì)算出來的，下面進(jìn)一步詳述。
φ1＝360× (N/Ns)φ2＝360×(N/Nr)φ3＝φ1+φ2φ1/φ3＝Nr/(Nr+Ns)其中φ1為恒星齒輪上的行星齒輪的旋轉(zhuǎn)角度；φ2為驅(qū)動(dòng)行星齒輪的內(nèi)嚙合齒輪的旋轉(zhuǎn)角度；φ3為內(nèi)嚙合齒輪被轉(zhuǎn)動(dòng)的角度；N為內(nèi)嚙合齒輪和行星齒輪之間脫開的齒的數(shù)目；Ns為恒星齒輪上面的齒數(shù)；及Nr為內(nèi)嚙合齒輪上的齒數(shù)。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，內(nèi)嚙合齒輪44上有75個(gè)齒牙，恒星齒輪42上有45個(gè)齒牙而在每個(gè)行星齒輪上則有14個(gè)齒牙。因而，對(duì)于這個(gè)實(shí)施例，控制部件30的角度旋轉(zhuǎn)與纏繞部件62的比率(φ1/φ3)是0.625。
一個(gè)定位機(jī)構(gòu)被用來控制相對(duì)于基座部件50的控制部件30的角度旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，其定位機(jī)構(gòu)是一個(gè)空轉(zhuǎn)輪。該空轉(zhuǎn)輪100，如圖3和圖11所示，包括一個(gè)與控制部件30的內(nèi)棘輪38相應(yīng)并能與之相嚙合的外棘輪102。此外，空轉(zhuǎn)輪100包括一個(gè)與基座部件50上的空轉(zhuǎn)輪制動(dòng)器58相應(yīng)并與之相嚙合的棘輪?？刂撇考?0的內(nèi)棘輪38和空轉(zhuǎn)輪的外棘輪102的尺寸大于空轉(zhuǎn)輪100的內(nèi)棘輪104和基座部件50上面的空轉(zhuǎn)輪制動(dòng)器58的尺寸。
參照?qǐng)D2和圖11，當(dāng)控制部件30沿著纏繞方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，控制部件30的第一貼靠近130則接觸內(nèi)嚙合齒輪44的第一貼靠件140?？刂撇考?0和內(nèi)嚙合齒輪44將一起沿著纏繞方向旋轉(zhuǎn)，以纏繞控制繩纜。同時(shí)，控制部件30的內(nèi)棘輪38圖11中所示與空轉(zhuǎn)輪的外棘輪102嚙合，致使控制部件30和空轉(zhuǎn)輪100一起沿著纏繞方向旋轉(zhuǎn)?？辙D(zhuǎn)輪100的內(nèi)棘輪104超出一個(gè)齒距并與基座部件50的空轉(zhuǎn)輪制動(dòng)器58嚙合。將空轉(zhuǎn)輪100的內(nèi)棘輪104和外棘輪102構(gòu)形成能使外棘輪102與控制部件30一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而空轉(zhuǎn)輪的內(nèi)棘輪104則相對(duì)于基座部件50旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)控制部件30被沿著放松方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制部件30的第二貼靠件132把返回彈簧36推向內(nèi)嚙合齒輪的第二貼靠件142，它使內(nèi)嚙合齒輪沿放松方向偏置。當(dāng)內(nèi)嚙合齒輪44被沿著放松方向移動(dòng)時(shí)，內(nèi)嚙合齒輪的第三貼靠件146接觸并推動(dòng)空轉(zhuǎn)輪100上面的貼靠件108。在放松操作過程中，控制部件30的內(nèi)棘輪38沿軸向方向推動(dòng)空轉(zhuǎn)輪100的外棘輪102，而空轉(zhuǎn)輪100的內(nèi)棘輪104則與基座部件50的空轉(zhuǎn)輪止擋58脫開。當(dāng)空轉(zhuǎn)輪100被與空轉(zhuǎn)輪止擋器58脫開時(shí)，控制部件30、空轉(zhuǎn)輪100和內(nèi)嚙合齒輪44一起沿著放松方向轉(zhuǎn)動(dòng)空轉(zhuǎn)輪100的內(nèi)棘輪104的一個(gè)齒距。沿放松方向旋轉(zhuǎn)的結(jié)果使控制繩纜松開。由于內(nèi)棘輪38和外棘輪102的尺寸大于內(nèi)棘輪104和空轉(zhuǎn)輪止擋58的尺寸，所以，控制部件30和內(nèi)嚙合齒輪44一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
基座部件50提供了一些導(dǎo)向以保證變速控制裝置的諸元件適當(dāng)?shù)匕惭b和運(yùn)作。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖4所示，使基座部分50的形狀成長(zhǎng)圓柱形，以繞著把手12裝配。為了限制控制部件30的移動(dòng)，在圓柱筒150的一端配置了一塊限制突出物152?；考?0包括一個(gè)與空轉(zhuǎn)輪100的內(nèi)棘輪104嚙合的空轉(zhuǎn)輪止擋58?；考?0還包括一個(gè)與控制部件30的內(nèi)周向凹陷(未示出)相互作用的限定器59，以限定控制部件30的纏繞端和松開端。
使止擋板120和波墊圈110的尺寸成為可裝配在基座部件50的導(dǎo)向槽154內(nèi)。如上所述，基座部件最好包括容納止擋板120上面的切口122的L形槽56。為了保證齒輪板90的穩(wěn)定性，基座部件50包括齒輪90在其上轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪板導(dǎo)向156。同樣，基座部件50包括致動(dòng)部件導(dǎo)向158，使該導(dǎo)向158的尺寸成為以提供致動(dòng)部件在其上旋轉(zhuǎn)的平滑表面。基座部件50上面的各種導(dǎo)向保證變速控制裝置10的諸元件保持在適當(dāng)?shù)奈恢蒙喜⑦M(jìn)行有效的運(yùn)作。
如圖2所示，變速控制裝置可用變速支架160和夾緊圈170連接到自行車的把手12上。支架160最好包括分別容納變速器控制繩纜200和第二控制繩纜220的通道162，164。夾緊圈170最好包括尺寸成把狹縫166嵌入變速支架160的連接臂174。夾緊圈170可以緊緊地固定到把手上，用夾緊螺栓172或其它已知的緊固裝置。
圖12和圖13描述了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，其中用一個(gè)替代的定位機(jī)構(gòu)取代了空轉(zhuǎn)輪。圖12和圖13所示的實(shí)施例的變速控制裝置10的諸元件基本上與上述的元件相同，除了空轉(zhuǎn)輪元件被取消了，而配置在嚙合空轉(zhuǎn)輪元件上的棘輪和止擋也被取消了。特別地，如圖12所示，變速控制裝置包括一固定基座部件50、共軸地安裝在該基座部件50上的控制部件30。該基座部件50整體地連接到內(nèi)嚙合齒輪44上。內(nèi)嚙合齒輪44包括從其周向徑向地向里延伸的齒牙148。這些齒牙與行星齒輪46的齒牙49相應(yīng)并使其尺寸成為與之嚙合?？刂撇考?0的旋轉(zhuǎn)致使內(nèi)嚙合齒輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，依次它又使行星齒輪40旋轉(zhuǎn)。行星齒輪46靠整體地連接到致動(dòng)部件60上的行星齒輪軸72帶動(dòng)。行星齒輪46的旋轉(zhuǎn)結(jié)果造成了致動(dòng)部件60的旋轉(zhuǎn)，它使與致動(dòng)部件60結(jié)合成一個(gè)整體的纏繞部件62轉(zhuǎn)動(dòng)。纏繞部件62控制變速器控制繩纜200的拉緊或放松。
定位機(jī)構(gòu)180，如圖13所示，包括定位部件182，它有與在變速支架160的內(nèi)表面167上形成的許多定位凹口之一嚙合的突出部分184。致動(dòng)部件60最好包括其內(nèi)的用于容納定位部件182的通道68。定位部件182被配置在致動(dòng)部件60的通道68內(nèi)，從而致動(dòng)部件60的旋轉(zhuǎn)結(jié)果致使定位部件182移動(dòng)。當(dāng)致動(dòng)部件60旋轉(zhuǎn)時(shí)，定位部件182從一個(gè)定位凹口移動(dòng)到鄰接的定位凹口168。
使定位凹口168的尺寸成為以容納定位部件182的突出部分184并保持其內(nèi)的突出部分184。定位部件182必須有足夠的彈性，以當(dāng)控制部件30被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它能使定位部件180從一個(gè)定位凹口168移動(dòng)到另一個(gè)。另一方面，該定位部件必須有足夠的剛性，當(dāng)此控制部件不被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)它保持定位部件182及致動(dòng)部件60的定位。
圖12和圖13所示的定位機(jī)構(gòu)180通過減少元件數(shù)目簡(jiǎn)化了變速控制裝置10的設(shè)計(jì)。此外，變速控制裝置的運(yùn)作也由于齒輪轉(zhuǎn)換減少而簡(jiǎn)化了。
在本發(fā)明的再一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，如圖14和圖15所示，定位部件182由彈性帶狀物190制成，使其形狀成為包括伸出部分192和基座部分194。使基座部分192的尺寸成為以配合致動(dòng)部件60的槽68。彈性帶狀物190必須有足夠的彈性，當(dāng)控制部件30被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它能使定位部件182從一個(gè)定位凹口168移動(dòng)到另一個(gè)。另一方面，彈性帶狀物190必須有足夠的剛性，當(dāng)控制部件不被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它能保持定位部件182以及致動(dòng)部件60的定位。
上述的諸實(shí)施例是有行星齒輪機(jī)構(gòu)的自行車的變速控制裝置的示范性的實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以充分利用偏離上述的實(shí)施例，但不超出這里所公開的有的創(chuàng)意的概念。因而，本發(fā)明唯一地由后附的權(quán)利要求書范圍限定。
權(quán)利要求
1.一種具有把手的自行車變速控制裝置，其包括一被構(gòu)形成固定裝在該把手上，與其成同心關(guān)系的圓柱形基座部件；一個(gè)可圍繞該基座部件旋轉(zhuǎn)的控制部件；一個(gè)可圍繞該基座部件放置的致動(dòng)部件，將該致動(dòng)部件構(gòu)形成以拉緊或放松變速器控制元件；及一個(gè)可圍繞該基座部件放置并可操作地與該致動(dòng)部件連接的行星齒輪組件。
2.如權(quán)利要求1的變速控制裝置，其特征在于該行星齒輪結(jié)構(gòu)包含一個(gè)固定式的恒星齒輪、與該恒星齒輪共軸的內(nèi)嚙合齒輪，及至少一個(gè)可圍繞該恒星齒輪公轉(zhuǎn)的行星齒輪。
3.如權(quán)利要求2的變速控制裝置，其特征在于該固定式的恒星齒輪在基座部件上整體地形成。
4.如權(quán)利要求3的變速控制裝置，其特征在于該固定式的恒星齒輪與該圓柱形基座部件共軸。
5.如權(quán)利要求2的變速控制裝置，其特征在于該行星齒輪包括樹脂。
6.如權(quán)利要求2的變速控制裝置，其特征在于至少一個(gè)行星齒輪包括3個(gè)行星齒輪。
7.如權(quán)利要求2的變速控制裝置，其特征在于至少一個(gè)行星齒輪包括5個(gè)行星齒輪。
8.如權(quán)利要求2的變速控制裝置，其特征在于該致動(dòng)部件包括一個(gè)纏繞部件和一個(gè)行星支座。
9.如權(quán)利要求8的變速控制裝置，其特征在于該纏繞部件和行星支座是整體形成的。
10.如權(quán)利要求8的變速控制裝置，其特征在于該行星支座在該致動(dòng)部件上整體形成。
11.如權(quán)利要求8的變速控制裝置，其特征在于該纏繞部件包括兩個(gè)繩纜槽。
12.如權(quán)利要求8的變速控制裝置，其特征在于該行星支座包括至少一個(gè)從其延伸的行星齒輪軸，使該至少一個(gè)行星齒輪軸的尺寸成為以容納在它上面的至少一個(gè)行星齒輪。
13.如權(quán)利要求12的變速控制裝置，其特征在于至少一個(gè)行星齒輪軸包括三個(gè)行星齒輪軸。
14.如權(quán)利要求12的變速控制裝置，其特征在于至少一個(gè)行星齒輪軸包括五個(gè)行星齒輪軸。
15.如權(quán)利要求8的變速控制裝置，還包括一個(gè)齒輪板和至少一個(gè)行星齒輪軸，其中該至少一個(gè)行星齒輪被配置在該齒輪板和行星支座之間，且可以繞著上述至少一個(gè)行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)。
16.如權(quán)利要求15的變速控制裝置，其特征在于上述至少一個(gè)行星齒輪軸從該行星支座延伸。
17.如權(quán)利要求16的變速控制裝置，其特征在于該齒輪板被連接到上述至少一個(gè)行星齒輪軸上。
18.如權(quán)利要求17的變速控制裝置，其特征在于該齒輪板限定至少一個(gè)孔，使其尺寸成為以容納至少一個(gè)行星齒輪軸。
19.如權(quán)利要求15的變速控制裝置，還包括一個(gè)在該齒輪板和行星支座之間的支撐面板，該支撐面板保持軸向方向的行星齒輪空間。
20.如權(quán)利要求19的變速控制裝置，其特征在于該支撐面板從該行星支座延伸。
21.如權(quán)利要求20的變速控制裝置，其特征在于該支撐面板包括一個(gè)與在該齒輪板內(nèi)限定的尖端部分孔相應(yīng)的尖端部分。
22.如權(quán)利要求1的變速控制裝置，還包括一個(gè)環(huán)繞該致動(dòng)部件及在箱體上定位的電開關(guān)的變速箱。
23.如權(quán)利要求2的變速控制裝置，其特征在于該內(nèi)嚙合齒輪還包括一個(gè)齒輪定位指示器。
24.如權(quán)利要求2的變速控制裝置，其特征在于該控制部件使內(nèi)嚙合齒輪旋轉(zhuǎn)。
25.如權(quán)利要求1的變速控制裝置還包括一個(gè)可操作地連接到致動(dòng)部件上的掣子機(jī)構(gòu)。
26.如權(quán)利要求25的變速控制裝置，其特征在于該掣子機(jī)構(gòu)包括一個(gè)配置在行星齒輪組件和控制部件之間的空轉(zhuǎn)輪。
27.如權(quán)利要求1的變速控制裝置，還包括兩個(gè)可操作地與致動(dòng)部件相連的齒輪指示器。
28.如權(quán)利要求27的變速控制裝置，還包括一個(gè)環(huán)繞該致動(dòng)部件和定位在箱體上的電開關(guān)的箱子。
29.如權(quán)利要求8的變速控制裝置，其特征在于該行星式支座包括樹脂。
30.如權(quán)利要求15的變速控制裝置，其特征在于該齒輪板包括樹脂。
31.一種變速控制裝置，其包括一個(gè)基座部件；一個(gè)可圍繞該基座部件旋轉(zhuǎn)的控制部件；一個(gè)可圍繞該基座部件旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)部件；一個(gè)可操作地與該控制部件和致動(dòng)部件連接的行星齒輪組件；及一個(gè)至少部分位于該控制部件和行星齒輪組件之間的定位機(jī)構(gòu)。
32.如權(quán)利要求31的變速控制裝置，其特征在于該行星齒輪機(jī)構(gòu)包括一固定式的恒星齒輪、與該恒星齒輪共軸的內(nèi)嚙合齒輪，和至少一個(gè)可繞著該恒星齒輪公轉(zhuǎn)的行星齒輪。
33.如權(quán)利要求32的變速控制裝置，其特征在于該恒星齒輪在該圓柱形基座部件上整體地形成。
34.如權(quán)利要求32的變速控制裝置，其特征在于該致動(dòng)部件包括一個(gè)纏繞部件和一行星支座。
35.如權(quán)利要求34的變速控制裝置，其特征在于該行星支座包括至少一個(gè)從其延伸的行星齒輪軸，其中使該至少一個(gè)行星齒輪軸的尺寸成為以容納在其上的行星齒輪。
36.如權(quán)利要求34的變速控制裝置，還包括一個(gè)齒輪板和至少一個(gè)行星齒輪軸，其中該至少一個(gè)行星齒輪被配置在齒輪板和行星支座之間，且可以繞該至少一個(gè)行星齒輪旋轉(zhuǎn)。
37.如權(quán)利要求36的變速控制裝置，其特征在于該齒輪板被連接到至少一個(gè)行星齒輪軸上。
38.如權(quán)利要求32的變速控制裝置，還包括一個(gè)內(nèi)嚙合齒輪上的齒輪定位指示器。
39.如權(quán)利要求32的變速控制裝置，其特征在于該控制部件使上述內(nèi)嚙合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
40.如權(quán)利要求32的變速控制裝置，其特征在于上述至少一個(gè)行星齒輪包括三個(gè)行星齒輪。
41.如權(quán)利要求32的變速控制裝置，其特征在于上述至少一個(gè)行星齒輪由五個(gè)行星齒輪組成。
42.如權(quán)利要求32的變速控制裝置，其特征在于該致動(dòng)部件包括許多從其延伸的行星齒輪軸，其中使各個(gè)行星齒輪軸的尺寸成為以容納在其上面的行星齒輪。
43.如權(quán)利要求42的變速控制裝置，其特征在于該致動(dòng)體包括許多支撐面板，每個(gè)支撐面板被定位在兩個(gè)行星齒輪軸之間。
44.如權(quán)利要求31的變速控制裝置，其特征在于該定位機(jī)構(gòu)包括一個(gè)空轉(zhuǎn)輪。
45.一種變速控制裝置，其包括一個(gè)基座部件；一個(gè)可繞此基座部件旋轉(zhuǎn)的控制部件；一個(gè)致動(dòng)部件，其有一個(gè)致動(dòng)部件軸線，該致動(dòng)部件可繞著圍繞該致動(dòng)部件軸線的基座部件旋轉(zhuǎn)；一個(gè)可操作地連接到該控制部件和致動(dòng)部件上的行星齒輪組件，該行星齒輪組件有一個(gè)恒星齒輪和至少兩個(gè)行星齒輪，每個(gè)行星齒輪均有一個(gè)上述行星齒輪繞著旋轉(zhuǎn)的行星齒輪軸線，其特征在于該行星齒輪軸線大體上與該致動(dòng)部件軸線平行；及一個(gè)可操作地與該基座部件連接在一起的定位機(jī)構(gòu)。
46.如權(quán)利要求45的變速控制裝置，其特征在于該定位機(jī)構(gòu)是一個(gè)空轉(zhuǎn)輪。
47.如權(quán)利要求45的變速控制裝置，其特征在于該定位機(jī)構(gòu)包括一個(gè)定位保持部件和一個(gè)有許多定位凹口在其中的支架，且其該定位保持部件通過嚙合諸多定位凹口中的一個(gè)來限制致動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)。
48.如權(quán)利要求47的變速控制裝置，其特征在于該定位保持部件包括一個(gè)彈性帶狀物。
49.如權(quán)利要求48的變速控制裝置，其特征在于該彈性帶狀物包括金屬。
50.如權(quán)利要求45的變速控制裝置，還包括一個(gè)以保持行星齒輪間的軸向間距的方式固定到該致動(dòng)部件上的齒輪板。
51.如權(quán)利要求45的變速控制裝置，其特征在于該致動(dòng)部件包括至少一個(gè)構(gòu)形成以保持行星齒輪之間的軸向間距的支撐面板。
52.一種變速控制裝置，其包括一個(gè)具有基座部件軸線的固定基座部件；一個(gè)可繞該基座部件及該基座部件軸線旋轉(zhuǎn)的控制部件；一個(gè)可繞該基座部件并繞基座部件軸線旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)部件；一個(gè)可與該控制部件一起旋轉(zhuǎn)的內(nèi)嚙合齒輪；一個(gè)配置在該基座部件上的恒星齒輪；及一個(gè)與該內(nèi)嚙合齒輪與恒星齒輪嚙合在一起且被構(gòu)形成以使該致動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)的行星齒輪。
53.一種可連接到自行車把手上的變速控制裝置，其包括一個(gè)構(gòu)形成同心地固定到該把手上的基座部件；一個(gè)配置在基座部件上的固定式恒星齒輪；一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地相對(duì)這個(gè)基座部件安裝的控制部件；一個(gè)可操作地與該控制部件嚙合的內(nèi)嚙合齒輪；一個(gè)具有許多行星支座的致動(dòng)體，其中每個(gè)行星支座帶動(dòng)各自的行星齒輪，其中該行星齒輪以一種使該致動(dòng)體旋轉(zhuǎn)的方式使內(nèi)嚙合齒輪和恒星齒輪嚙合；及其特征在于該控制部件驅(qū)動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪，而該行星齒輪則繞該固定式的恒星齒輪旋轉(zhuǎn)。
54.一種使纏繞部件旋轉(zhuǎn)的方法，其包括下列步驟以相互同心的關(guān)系提供固定式的把手、控制部件、齒輪組件和纏繞部件，其中該齒輪組件可操作地使把手、控制部件和纏繞部件嚙合；通過使該控制部件旋轉(zhuǎn)來變換纏繞部件和固定式把手之間的相對(duì)角度位置；及其中該纏繞部件的角度旋轉(zhuǎn)小于控制部件的角度旋轉(zhuǎn)。
55.一種自行車變速組件，其包括一個(gè)具有基座軸線的、不可移動(dòng)的基座部件；一個(gè)沿徑向向外的方向整體地連接到該基座部件上的固定式恒星齒輪；一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地相對(duì)于該基座部件安裝并可繞著該基座軸線旋轉(zhuǎn)的控制部件；一個(gè)可操作地與該控制部件嚙合的內(nèi)嚙合齒輪；一個(gè)具有許多行星支座的致動(dòng)體，其中各個(gè)行星支座帶動(dòng)各自的行星齒輪，且其中這些行星齒輪以一種使致動(dòng)體旋轉(zhuǎn)的方式使內(nèi)嚙合齒輪與恒星齒輪嚙合；其中該控制部件驅(qū)動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪，而行星齒輪則繞著固定式的恒星齒輪旋轉(zhuǎn)；及一個(gè)可操作地使基座部件、控制部件和內(nèi)嚙合齒輪嚙合、并控制與該基座部件相應(yīng)的內(nèi)嚙合齒輪之旋轉(zhuǎn)的空轉(zhuǎn)輪。
56.一種自行車變速組件，其包括一個(gè)固定式把手；一個(gè)固定地連接到該把手上的基座部件；一個(gè)可繞基座部件旋轉(zhuǎn)的控制部件；一個(gè)可繞基座部件旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)部件；及一個(gè)可操作地連接到該控制部件和致動(dòng)部件上的行星齒輪組件，其中該控制部件驅(qū)動(dòng)繞著該基座部件旋轉(zhuǎn)的行星齒輪組件。
全文摘要
公開一種具有變換致動(dòng)部件和控制部件之間的相對(duì)角度位置的行星齒輪組件的自行車變速控制裝置。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中,其變速控制裝置包括一個(gè)可與內(nèi)嚙合齒輪嚙合起來以繞著一個(gè)固定基座驅(qū)動(dòng)許多的行星齒輪的控制部件。該固定基座部件最好包括一個(gè)整體連接到其上的恒星齒輪。這些行星齒輪最好由構(gòu)形成以拉緊或放松一個(gè)自行車變速繩纜的致動(dòng)部件帶動(dòng)。諸行星齒輪的旋轉(zhuǎn)結(jié)果致使該自行車變速繩纜拉緊或放松。該變速控制裝置可包括一個(gè)控制相對(duì)于基座部件的致動(dòng)部件位置的定位機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62M25/00GK1374229SQ0210701
公開日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2002年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月9日
發(fā)明者花谷雅裕 申請(qǐng)人:島野(新)私人有限公司