專利名稱：一種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的拖拉機(jī)特別是小四輪拖拉機(jī)的離地間隙都是不可調(diào)節(jié)的，拖拉機(jī)的前橋兩端安裝羊角軸，拖拉機(jī)的前導(dǎo)向輪就安裝在羊角軸上。這種羊角軸具有基本垂直連為一體的兩個(gè)軸，其中一個(gè)安裝在前橋上，另一個(gè)用于安裝車(chē)輪。拖拉機(jī)后橋的中央傳動(dòng)、差速器和最終傳動(dòng)都安裝在同一殼體中。這種結(jié)構(gòu)的前橋和后橋都限制了拖拉機(jī)地隙的調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案本發(fā)明所述的一種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)包括傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系、行走系、動(dòng)力輸出和牽引裝置，其中，安裝在前橋兩端的羊角軸包括可以插裝在前橋端孔中的轉(zhuǎn)向軸以及與轉(zhuǎn)向軸垂直的前輪軸，其特征在于轉(zhuǎn)向軸的下面帶有與其同平面的轉(zhuǎn)向軸連接板，前輪軸的內(nèi)側(cè)帶有與之垂直的輪軸連接板，轉(zhuǎn)向軸連接板與輪軸連接板通過(guò)可拆卸的螺栓連接在一起。所述的轉(zhuǎn)向軸連接板和輪軸連接板對(duì)應(yīng)地帶有兩排共4-8個(gè)螺栓孔。
后橋的最終傳動(dòng)具有單獨(dú)的殼體，分別安裝在驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，差速器軸兩端的小齒輪通過(guò)中間齒輪與最終傳動(dòng)齒輪嚙合。
后橋殼體與最終傳動(dòng)殼體法蘭連接。
采用上述技術(shù)方案后，通過(guò)調(diào)整羊角軸上的轉(zhuǎn)向軸連接板與輪軸連接板的連接螺栓就可以調(diào)整前橋的離地間隙；松開(kāi)后橋殼體與最終傳動(dòng)殼體連接處的法蘭盤(pán)上的連接螺栓，將法蘭盤(pán)旋轉(zhuǎn)一定的角度再固定，就可以調(diào)節(jié)后橋的離地間隙。同時(shí)調(diào)整前橋和后橋的離地間隙就可以調(diào)整整個(gè)拖拉機(jī)的地隙。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的羊角軸的轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的后視圖；圖3是前輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是羊角軸的一種組合狀態(tài)參考圖；圖6是羊角軸的另一種組合狀態(tài)參考圖；圖7是后橋及最終傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
如附圖所示，本發(fā)明所述的一種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)包括傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系、行走系、動(dòng)力輸出和牽引裝置，其中，安裝在前橋兩端的羊角軸包括可以插裝在前橋端孔中的轉(zhuǎn)向軸以及與轉(zhuǎn)向軸垂直的前輪軸，如圖1、圖2所示，轉(zhuǎn)向軸1的下面帶有與其同平面的轉(zhuǎn)向軸連接板2；如圖3、圖4所示，前輪軸3的內(nèi)側(cè)帶有與之垂直的輪軸連接板4，轉(zhuǎn)向軸連接板2與輪軸連接板4通過(guò)可拆卸的螺栓連接在一起。轉(zhuǎn)向軸連接板2和輪軸連接板4對(duì)應(yīng)地帶有兩排共6個(gè)螺栓孔。如圖5、圖6所示，根據(jù)螺栓孔對(duì)應(yīng)的位置不同，連接板可以有多種連接方式，相應(yīng)地前輪軸與轉(zhuǎn)向軸的高度差也就有多種情況可以調(diào)整。
如圖7所示，這種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)，其后橋的最終傳動(dòng)具有單獨(dú)的殼體5，分別安裝在驅(qū)動(dòng)輪6的內(nèi)側(cè)，差速器軸兩端的小齒輪7通過(guò)中間齒輪8與最終傳動(dòng)齒輪9嚙合，后橋殼體10與最終傳動(dòng)殼體5法蘭連接，最終傳動(dòng)殼體5的側(cè)面與橋殼體10的端面對(duì)應(yīng)位置帶有法蘭盤(pán)，用螺栓將后橋殼體10與最終傳動(dòng)殼體5連接成直角形。在小齒輪7與最終傳動(dòng)齒輪9之間增加了中間齒輪8進(jìn)一步提高了后橋的最大離地間隙，由于后橋殼體10與最終傳動(dòng)殼體5連接成直角形，而法蘭盤(pán)是圓形的，也就是說(shuō)后橋殼體10法蘭盤(pán)上的一個(gè)螺栓孔可以對(duì)應(yīng)最終傳動(dòng)殼體5上的任何一個(gè)螺栓孔，不同之處在于，不同的螺栓對(duì)應(yīng)時(shí)后橋的離地間隙不同。如果需要調(diào)整后橋的離地間隙時(shí)，只要松開(kāi)法蘭盤(pán)螺栓，將最終傳動(dòng)殼體5轉(zhuǎn)動(dòng)一定位置再與后橋殼體10連接上即可。
當(dāng)然，作為本發(fā)明的其他實(shí)施例，轉(zhuǎn)向軸連接板2和輪軸連接板4上的螺栓孔可以有多種排列方法，在此只是列舉了其中的一種。
權(quán)利要求
1.一種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)，包括傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系、行走系、動(dòng)力輸出和牽引裝置，其中，安裝在前橋兩端的羊角軸包括可以插裝在前橋端孔中的轉(zhuǎn)向軸以及與轉(zhuǎn)向軸垂直的前輪軸，其特征在于轉(zhuǎn)向軸(1)的下面帶有與其同平面的轉(zhuǎn)向軸連接板(2)，前輪軸(3)的內(nèi)側(cè)帶有與之垂直的輪軸連接板(4)，轉(zhuǎn)向軸連接板(2)與輪軸連接板(4)通過(guò)可拆卸的螺栓連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向軸連接板(2)和輪軸連接板(4)對(duì)應(yīng)地帶有兩排共4-8個(gè)螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)，其特征在于后橋的最終傳動(dòng)具有單獨(dú)的殼體(5)，分別安裝在驅(qū)動(dòng)輪(6)的內(nèi)側(cè)，差速器軸兩端的小齒輪(7)通過(guò)中間齒輪(8)與最終傳動(dòng)齒輪(9)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種離地間隙可調(diào)的輪式拖拉機(jī)，其特征在于后橋殼體(10)與最終傳動(dòng)殼體(5)法蘭連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種拖拉機(jī)。它包括傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系、行走系、動(dòng)力輸出和牽引裝置，其中，安裝在前橋兩端的羊角軸包括可以插裝在前橋端孔中的轉(zhuǎn)向軸以及與轉(zhuǎn)向軸垂直的前輪軸，轉(zhuǎn)向軸的下面帶有與其同平面的轉(zhuǎn)向軸連接板，前輪軸的內(nèi)側(cè)帶有與之垂直的輪軸連接板，轉(zhuǎn)向軸連接板與輪軸連接板通過(guò)可拆卸的螺栓連接在一起。可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)前橋和后橋的離地間隙，適合多種情況使用。
文檔編號(hào)B62D49/00GK1490210SQ02135729
公開(kāi)日2004年4月21日 申請(qǐng)日期2002年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月16日
發(fā)明者苑鳳山 申請(qǐng)人:苑鳳山