專利名稱：改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車腳架結(jié)構(gòu)，特別是指該腳架呈著地使用角度及水平收置角度時的定位結(jié)構(gòu)。
有鑒于此，本設(shè)計人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗，針對上述的缺陷，詳加研發(fā)后，終得一確具實用性的本實用新型。
本實用新型要解決的又一技術(shù)問題是更藉由該腳架組接部及組接板所相對設(shè)置的凸肋及擋緣結(jié)構(gòu)，使腳架呈垂直著地角度狀態(tài)時不會朝前側(cè)向旋擺，達到限位作用。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，該腳架組設(shè)于自行車后車架的一架桿上，該腳架的頂端組接部的中央具一軸孔，藉一軸栓穿置樞組于架桿上組設(shè)一組接板的組設(shè)孔；其中，該組接板于組設(shè)孔中心水平及垂直軸線的圓周等距位置設(shè)有四個圓凹槽，該腳架組接部于其軸孔中心水平軸線的圓周上與前述水平向圓凹槽相對合位置設(shè)有二圓孔槽，且二圓孔槽中分別設(shè)有一彈性體及一鋼珠；該腳架于著地垂直角度狀態(tài)以及呈水平收置角度狀態(tài)，所述鋼珠卡入圓凹槽。
如上所述的改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，該組接板與腳架組接部相樞組部位為相對設(shè)制呈圓形的靠合面。
如上所述的改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，該腳架組接部的前側(cè)設(shè)有一凸肋，組接板對應(yīng)位置設(shè)有于腳架呈垂直著地角度時供凸肋擋止的擋緣。
如上所述的改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，該彈性體可為一螺旋彈簧。
本實用新型的優(yōu)點是本實用新型提出的改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，藉由該組接板及腳架組接部所相對設(shè)置的圓凹槽以及組設(shè)有彈性體、鋼珠的圓孔槽特殊結(jié)構(gòu)組成，使操作更加簡單方便；另外，本實用新型更藉由該腳架組接部及組接板所相對設(shè)置的凸肋及擋緣結(jié)構(gòu)，以使腳架呈垂直著地角度狀態(tài)時不會朝前側(cè)向旋擺，達到限位作用。
附圖
標號說明5、自行車 6、架桿 10、腳架 11、組接部12、軸孔 13、軸栓14、圓孔槽15、彈性體16、鋼珠 17、靠合面 18、凸肋 20、組接板21、組設(shè)孔22、23、圓凹槽 24、靠合面25、擋緣其中，該組接板20與腳架組接部11相樞組部位是相對設(shè)置呈圓形的靠合面24、17。
其中，該腳架10組接部11的前側(cè)設(shè)有一凸肋18，組接板20對應(yīng)位置設(shè)有擋緣25，恰可于腳架10呈垂直著地角度時供凸肋18擋止(如圖4所示)。
其中，該彈性體15可為一螺旋彈簧。
本實用新型的腳架呈著地垂直角度狀態(tài)時，請配合參閱圖3、4、5所示，該腳架10組接部11的二鋼珠16恰與組接板20水平軸線的二圓凹槽22對合，同時受到彈性體15頂撐而卡入圓凹槽22，以達到定位。
如圖6、7所示，當腳架10呈水平收置角度狀態(tài)時，該腳架10組接部11的二鋼珠16恰與組接板20垂直軸線的二圓凹槽23對合，同時受到彈性體15頂撐而卡入圓凹槽23定位。
本實用新型藉由其鋼珠16滾動卡合的特點，使用者欲旋擺改變腳架10角度時，僅須略加施力踢動該腳架10即可令鋼珠16脫離圓凹槽22或23。
本實用新型藉由上述的結(jié)構(gòu)組成及作動原理，可達到下述的功效及優(yōu)點1、使用操作更加簡單方便本實用新型于停車立腳架時，或者是要收置腳架時僅須直接踢動腳架即可促使其定位，大大改善前述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)須另外踢動一定位卡板的不便，且使得本實用新型的腳架組接部可呈現(xiàn)與傳統(tǒng)腳架不同的外觀設(shè)計。
2、本實用新型更藉由該腳架組接部及組接板所相對設(shè)置的凸肋及擋緣結(jié)構(gòu)，以使腳架呈垂直著地角度狀態(tài)時不會朝前側(cè)向旋擺，達到限位作用。
前文針對本實用新型的具體實施例為本實用新型的技術(shù)特征進行具體的說明，唯熟悉此項技術(shù)的人士當可在不脫離本實用新型的構(gòu)思對本實用新型進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于本實用新型的權(quán)利要求所界定的范疇中。
權(quán)利要求1.一種改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，該腳架組設(shè)于自行車后車架的一架桿上，該腳架的頂端組接部的中央具一軸孔，藉一軸栓穿置樞組于架桿上組設(shè)一組接板的組設(shè)孔；其特征在于該組接板于組設(shè)孔中心水平及垂直軸線的圓周等距位置設(shè)有四個圓凹槽，該腳架組接部于其軸孔中心水平軸線的圓周上與前述水平向圓凹槽相對合位置設(shè)有二圓孔槽，且二圓孔槽中分別設(shè)有一彈性體及一鋼珠；該腳架于著地垂直角度狀態(tài)以及呈水平收置角度狀態(tài)，所述鋼珠卡入圓凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，其特征在于該組接板與腳架組接部相樞組部位為相對設(shè)置呈圓形的靠合面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，其特征在于該腳架組接部的前側(cè)設(shè)有一凸肋，組接板對應(yīng)位置設(shè)有于腳架呈垂直著地角度時供凸肋擋止的擋緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，其特征在于該彈性體可為一螺旋彈簧。
專利摘要一種改進的自行車腳架定位結(jié)構(gòu)，特別是指該腳架呈著地使用角度及水平收置角度時的定位結(jié)構(gòu)。該腳架藉由軸栓樞組于自行車架桿所設(shè)一組接板；其中，該組接板于組設(shè)孔中心水平及垂直軸線的圓周等距位置設(shè)有四個圓凹槽，該腳架組接部于其軸孔中心水平軸線的圓周上與前述水平向圓凹槽相對合位置設(shè)有二圓孔槽，且二圓孔槽中分別置入有一彈性體及一鋼珠。本實用新型克服了公知技術(shù)的缺點，當該腳架于著地垂直角度狀態(tài)以及呈水平收置角度狀態(tài)時，可藉由該等鋼珠恰卡合于圓凹槽而達到定位作用，從而使操作更加方便、實用；另外，該腳架組接部及組接板所相對設(shè)置的凸肋及擋緣結(jié)構(gòu)，可使腳架呈垂直著地角度狀態(tài)時不會朝前側(cè)向旋擺，達到限位作用。
文檔編號B62H1/00GK2590832SQ0223459
公開日2003年12月10日 申請日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者蘇英現(xiàn) 申請人:百岳工業(yè)股份有限公司