專(zhuān)利名稱(chēng)：具有吸震結(jié)構(gòu)的自行車(chē)座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車(chē)座墊，特別是關(guān)于一種具有吸震結(jié)構(gòu)的自行車(chē)座墊。
背景技術(shù)：
一般常見(jiàn)的自行車(chē)座墊，通常具有一前端窄而后端寬的座墊本體，本體底側(cè)設(shè)有一以金屬桿條彎折而成的桿架，所述桿架具有左右對(duì)稱(chēng)的二支桿，支桿前端固定在座墊本體的前端，支桿中段與座墊本體相隔適當(dāng)距離，并用以固接在自行車(chē)的椅柱(seat post)頂端，而支桿后端可能是直接固定在座墊本體的后端，或者是分別與座墊本體之間夾設(shè)一金屬?gòu)椈?。上述?xí)用座墊組裝至自行車(chē)并供人騎乘時(shí)，主要是通過(guò)二支桿中段與座墊本體底面之間所形成的緩沖空間，或者是通過(guò)二彈簧的彈性，在某程度內(nèi)吸收或緩沖座墊本體與車(chē)架之間的相對(duì)沖突，以達(dá)到吸震效果，然而，此般習(xí)用結(jié)構(gòu)的緩沖吸震效能有限，無(wú)法產(chǎn)生令人滿(mǎn)意的吸震效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種具有吸震結(jié)構(gòu)的自行車(chē)座墊，其具有較佳的吸震性能，使得乘坐感覺(jué)較為舒適。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種具有吸震結(jié)構(gòu)的自行車(chē)座墊，它包含有一座墊本體，其具有一較窄的前端及一較寬的后端；一上支撐座，其設(shè)于所述座墊本體的后端底側(cè)，以左右兩端接合于所述本體，而兩端間的部位與本體底面相隔適當(dāng)距離，使得上支撐座與本體之間形成一緩沖空間；二彈性體，一左一右地設(shè)于所述本體的后端底側(cè)，各所述彈性體頂端抵于所述上支撐座；一下支撐座，其設(shè)于所述二彈性體底側(cè)，其左右兩端分別支撐在所述二彈性體底端；一桿架，其設(shè)于所述座墊本體底側(cè)，所述桿架具有左右對(duì)稱(chēng)的二支桿，所述二支桿的前端固定于所述本體的前端底部，所述二支桿的后端分別固接在所述下支撐座的左右兩端。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體分解2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的底視3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的左側(cè)視4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的背視5是沿圖2中5-5剖線(xiàn)的剖視6是沿圖2中6-6剖線(xiàn)的剖視圖顯示座墊未承受壓力時(shí)的狀態(tài)圖7與圖6類(lèi)同是顯示座墊承受壓力時(shí)的狀態(tài)剖視圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，是本發(fā)明一較佳實(shí)施例，大致上由一座墊本體10、一上支撐座20、二彈性體30、由一連結(jié)件40及二定位件50構(gòu)成的一下支撐座60、一桿架70及一前端蓋80所組合而成。如圖2～6所示，其中本實(shí)施例的座墊本體與一般自行車(chē)座墊相同，亦包含有一硬質(zhì)內(nèi)殼、一貼合于內(nèi)殼上方的發(fā)泡物中層，以及一包覆中層的布皮表層，由于此結(jié)構(gòu)是周知的習(xí)用技藝，且與本案發(fā)明重點(diǎn)無(wú)關(guān)，因此不予贅述。座墊本體10用以供人乘坐，圖中僅繪出其中內(nèi)殼11部份，內(nèi)殼11具有一較窄的前端12及一較寬的后端13，前端12底部設(shè)有一開(kāi)口朝后的插接孔14(如圖5所示)，內(nèi)殼11后半部設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的二空缺區(qū)15，用以通過(guò)模塑成型技術(shù)在空缺區(qū)15內(nèi)成形出與硬質(zhì)內(nèi)殼11結(jié)合一體的彈性片層111，使得乘坐時(shí)更為舒適(注此結(jié)構(gòu)亦為習(xí)知技藝，如美國(guó)第6,095,601號(hào)專(zhuān)利案)。內(nèi)殼11底部于二空缺區(qū)15左右兩側(cè)各設(shè)有前、后二凸塊16，四凸塊16內(nèi)殼11底面一體往下凸出，凸塊16底端比內(nèi)殼11底面中央部份略低(如圖5、圖6所示)。內(nèi)殼11于對(duì)應(yīng)各凸塊16的位置分別設(shè)有一由頂面往下凹陷的螺帽嵌槽17，并分別設(shè)一由嵌槽17底面貫穿至凸塊16底端面的穿孔18(如圖5所示)，同時(shí)，各嵌槽17內(nèi)嵌置一螺帽19。
上支撐座20具有一長(zhǎng)形板塊21，板塊21底面兩端各具有一圓形凹槽22(如圖6所示)，由各凹槽22中心向下凸伸出一定位柱23，各定位柱23的截面呈方形。上支撐座20設(shè)于座墊本體10的內(nèi)殼11底部后端，板塊21左右兩端于對(duì)應(yīng)內(nèi)殼11的各穿孔18位置分別設(shè)有一縱向通孔24，并分別以一螺絲25由下往上穿經(jīng)通孔24，進(jìn)而穿過(guò)內(nèi)殼11的穿孔18并與螺帽19螺合，藉以將上支撐座20鎖固在內(nèi)殼11底側(cè)。如圖6所示，上支撐座20的板塊21以左右兩端抵于內(nèi)殼11的凸塊16底端，兩端間的部份則與內(nèi)殼11底面相隔適當(dāng)距離，使得上支撐座20與內(nèi)殼11底面之間形成一緩沖空間26。
各彈性體30以橡膠制成，外形呈現(xiàn)略微扁平的球體，具有一上下貫穿的貫孔31，貫孔31的底端部份形成一由內(nèi)往外擴(kuò)大的圓椎形嵌合部32(如圖6所示)。彈性體30的上下兩端分別形成有環(huán)繞貫孔31孔口的一上嵌卡環(huán)33及一下嵌卡環(huán)34。二彈性體30分別設(shè)在上支撐座20的左右兩端，各以貫孔31容置對(duì)應(yīng)的定位柱23，并使上嵌卡環(huán)33嵌入對(duì)應(yīng)的圓形凹槽22。本發(fā)明的彈性體亦以可采用螺旋彈簧。
下支撐座60由一連結(jié)件40及二定位件50組成。連結(jié)件40具有一長(zhǎng)形連結(jié)部41，連結(jié)部41兩端各連結(jié)一環(huán)部42。各定位件50具有一呈截頭圓椎的凸部51，凸部51底端連結(jié)一圓形基部52，基部52周面具有一環(huán)狀凹槽53。此外，各定位件50具有一由底面向上凹陷的凹窩54，另有一方形定位孔55由頂面往下貫通至凹窩54。如圖6所示，各定位件50分別以凸部51由下往上穿經(jīng)連結(jié)件40其中一環(huán)部42，使基部52頂側(cè)嵌卡于環(huán)部42，而基部52的環(huán)狀凹槽53位于環(huán)部42下方，如此構(gòu)成下支撐座60。下支撐座60設(shè)于二彈性體30底側(cè)，使各凸部51各自嵌入一彈性體30貫孔31底端的嵌合部32，而使彈性體30底端的下嵌卡環(huán)34嵌入環(huán)部42內(nèi)，同時(shí)使得上支撐座20的二定位柱23尾端分別插入二定位件50的定位孔55。
桿架70用一金屬桿條彎折而成，前端形成一開(kāi)口朝后的U形回折部71，由回折部71兩端分別向后延伸一支桿72，各支桿72后端繼續(xù)向后延伸一往外回繞的鉤繞部73。桿架70將其回折部71嵌插于內(nèi)殼11前端底部的插接孔14(如圖5所示)，并以二鉤繞部64分別鉤繞固定于下支撐座60左右兩端的二環(huán)狀凹槽53。如圖5、圖6所示，藉由桿架70前后兩端的固定關(guān)系，使得座墊本體10、上支撐座20、彈性體30、下支撐座60與桿架70能夠相互定位，不致分散解體。
前端蓋80蓋合鎖固于內(nèi)殼11的底部前端，將桿架70與內(nèi)殼11的接合處予以遮蓋。
以上即為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的組成結(jié)構(gòu)。座墊組裝于自行車(chē)的方式類(lèi)同于習(xí)用座墊，亦是將金屬桿架70的二支桿72中段固接于車(chē)架的椅柱(圖中未示頂端)。
如圖6、圖7所示，藉由上述座墊結(jié)構(gòu)，當(dāng)騎乘者乘坐于座墊本體10上，使得本體10相對(duì)于桿架70往下施力，或是騎車(chē)時(shí)因路面顛簸而使前述椅柱相對(duì)于座墊本體10不規(guī)律地往上施力時(shí)，被夾在本體10后端的上支撐座20與桿架70后端的下支撐座60間的二彈性體30，即可因應(yīng)壓擠力量而對(duì)應(yīng)地扁縮或伸張，藉以柔性地吸收騎乘者與車(chē)架間的震動(dòng)。而且，本發(fā)明的一大特色在于不使彈性體橡膠塊或彈簧頂端直接抵于座墊本體，而是在座墊本體10的內(nèi)殼11底部另外接合一上支撐座20供彈性體30頂端抵接，而且，上支撐座20僅以左右兩端接合于內(nèi)殼11側(cè)邊，兩端間的部位則與內(nèi)殼11底面相隔適當(dāng)距離而形成緩沖空間26，藉此，緩沖空間26亦能吸收內(nèi)殼11與上支撐座20間的相對(duì)沖突(注例如圖7所示，內(nèi)殼11受壓時(shí)可往緩沖空間26弧曲下凹)，使得座墊本體10后半部與桿架70的二支桿72后端之間，除了二彈性體30的彈力外，更多了一道彈性緩沖機(jī)制，因此能提升座墊的吸震效能，讓騎乘時(shí)更為舒適。
權(quán)利要求
1.一種具有吸震結(jié)構(gòu)的自行車(chē)座墊，其特征在于它包含有一座墊本體，其具有一較窄的前端及一較寬的后端；一上支撐座，其設(shè)于所述座墊本體的后端底側(cè)；所述上支撐座以左右兩端接合于所述本體，而兩端間的部位與所述本體底面相隔適當(dāng)距離，使得所述上支撐座與所述本體之間形成一緩沖空間；二彈性體，一左一右地設(shè)于所述本體的后端底側(cè)，各所述彈性體頂端抵于所述上支撐座；一下支撐座，其設(shè)于所述二彈性體底側(cè)，其左右兩端分別支撐在所述二彈性體底端；一桿架，其設(shè)于所述座墊本體底側(cè)，具有左右對(duì)稱(chēng)的二支桿，所述二支桿的前端固定于所述本體的前端底部，所述二支桿的后端分別固接于所述下支撐座的左右兩端。
2.如權(quán)利要求1所述的具有吸震結(jié)構(gòu)的自行車(chē)座墊，其特征在于所述下支撐座的左右兩端各具有一由頂面往下延伸的定位孔；所述上支撐座的左右兩端各具有一往下凸伸的定位柱，所述二定位柱分別穿經(jīng)所述二彈性體并伸入所述下支撐座的二定位孔。
3.如權(quán)利要求2所述的具有吸震結(jié)構(gòu)而自行車(chē)座墊，其特征在于所述下支撐座由一連結(jié)件及二定位件組成；所述連結(jié)件到左右兩端各設(shè)有一環(huán)部；各所述定位件具有上下相連的一凸部及一基部，各所述定位孔由所述凸部頂面往下延伸，各所述基部的周面具有一環(huán)狀凹槽；各所述定位件分別以所述凸部由下往上穿經(jīng)所述連結(jié)件的一環(huán)部，使所述基部頂側(cè)嵌卡于所述環(huán)部；所述二彈性體底端分別環(huán)套所述二凸部；所述桿架的二支桿后端分別鉤繞所述二定位件的環(huán)狀凹槽。
4.如權(quán)利要求3所述的具有吸震結(jié)構(gòu)的自行車(chē)座墊，其特征在于各所述彈性體以橡膠類(lèi)材料制成，略呈球狀，具有一上下貫穿的貫孔，所述貫孔底端部份形成一嵌合部；所述上支撐座的二定位柱分別容置于所述二彈性體的貫孔內(nèi)；所述下支撐座的二凸部分別嵌合于所述二彈性體的嵌合部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有吸震結(jié)構(gòu)的自行車(chē)座墊，它包含有一座墊本體；一上支撐座，其設(shè)于所述本體的后端底側(cè)，其左右兩端接合于本體，而兩端間的部位與本體底面相隔適當(dāng)距離而形成一緩沖空間；二彈性體，一左一右地設(shè)于本體的后端底側(cè)，頂端抵于所述上支撐座；一下支撐座，其設(shè)于所述二彈性體底側(cè)，左右兩端分別支撐在所述二彈性體底端；一桿架，其設(shè)于所述座墊本體底側(cè)，具有左右對(duì)稱(chēng)的二支桿，所述二支桿的前端固定于所述本體的前端底部，所述二支桿的后端分別固接于所述下支撐座的左右兩端。
文檔編號(hào)B62J1/00GK1521079SQ0310244
公開(kāi)日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
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