專利名稱：車門組件制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車門，具體地說涉及制造車門的方法，這種方法可以減少裝配時間和復(fù)雜性。
背景技術(shù)：
通常地，汽車制造方法要求在汽車涂漆之前裝配車門。因此，按照車門外形的車門基板(door substructure)通過一對鉸鏈連接到車上。當(dāng)車身被涂覆不同的涂漆時，車門也被涂覆。在涂漆過程中，車門必須繞著聯(lián)結(jié)鉸鏈旋轉(zhuǎn)以便能打開和關(guān)閉來確保車身及車門被徹底涂覆。由此本領(lǐng)域技術(shù)人員可知這些操作大大增加了自動化涂漆系統(tǒng)和與之相關(guān)的涂漆通道的復(fù)雜性，導(dǎo)致提高了生產(chǎn)時間和成本。
在給車身及車門涂漆后，必須將一些與所組裝車門的功能的相關(guān)的機(jī)構(gòu)連接到車門基板和外部面板上。通常涂漆后的車門繞其鉸鏈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)部車門元件通過車門基板內(nèi)的通孔被插入車門基板內(nèi)。組裝內(nèi)部車門元件，例如車窗升降機(jī)構(gòu)、鎖定組件和控制機(jī)構(gòu)等所需的時間大大增加了生產(chǎn)時間，并因此增加了生產(chǎn)成本。在組裝內(nèi)部車門元件之后，就要將車輛內(nèi)部裝飾元件連接到車門基板的內(nèi)表面以覆蓋車門基板。因此，必須調(diào)準(zhǔn)校正裝配好的車門組件確保正確的配合，同時完成車身的組裝。
于是就需要一種沒有上述缺點(diǎn)的車門組件及其制造方法。同樣提供一個便宜的，容易制造的和提高汽車設(shè)計(jì)和元件組裝總體靈活性的車門組件。因此，本發(fā)明的一個目的就是提供這種車門組件及其生產(chǎn)方法。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的指示，披露了一個制造車門的方法。該方法包括提供一個附有已制成的外部面板的車門基板。至少一個內(nèi)部車門元件被連接到車門基板上。在將內(nèi)部車門元件連接到車門基板上后，將已制成的外部面板安裝到車門基板上，將內(nèi)部元件布置在已制成的外部面板和車門基板之間。
在本發(fā)明的另一個實(shí)施例中，公開了一個制造車門的方法。多個的內(nèi)部車門元件被連接到一個車門基板上。具有A類表面的已制成的外部面板粘接到該基板上，將內(nèi)部車門元件布置在已制成的外部面板和車門基板之間。
在本發(fā)明的另一個實(shí)施例中，披露了一個生產(chǎn)車門的方法。首先通過將至少一個內(nèi)部元件連接到一個車門基板上來生產(chǎn)一個組裝完成的車門。將一個具有A類表面的已制成的外部車門面板安裝到該車門基板上，然后將組裝好的車門連接到已制成的車輛上。


在閱讀下面的說明書及相關(guān)的附圖后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以明顯地知道本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)圖1和圖2表示根據(jù)本發(fā)明車門組裝方法的分解圖；圖3和圖4表示根據(jù)本發(fā)明制造的前門和后門的透視圖；和圖5和圖6表示根據(jù)本發(fā)明制造的車門的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1和圖2表示根據(jù)本發(fā)明裝配的前門和后門的分解透視圖。圖中表示了一個水平裝配工作臺10。布置在工作臺夾具12和14上的是一個車門基板16和與之裝配的外部車門面板18。車門基板16包含一個支架部分19和一個車窗支架部分20。內(nèi)部車門元件支撐結(jié)構(gòu)22布置在支架部分19內(nèi)部，并且裝配在一個支架內(nèi)部表面24上。元件支撐結(jié)構(gòu)22包含多個的裝配點(diǎn)26，這些裝配點(diǎn)可以是螺紋固定件(外螺紋或者內(nèi)螺紋)或者是用于承納搭扣元件的孔，例如松樹狀固定件。
裝配點(diǎn)26用來將內(nèi)部車門元件28連接到車門基板16上。在這方面，內(nèi)部車門元件28可以是一個車窗升降機(jī)構(gòu)30、一個鎖定組件32、一個水平能量吸收部件34、一個外部車門面板連接部件36，或是可膨脹的安全限制裝置(圖中未示出)，但不限于此。另外，支架部分19包含外部定位孔38，用來將車門鉸鏈40和支撐支架41連接到車門基板16上。
很顯然車門基板16是用沖壓鋼或者加強(qiáng)合成聚合物形成。用合成聚合物時，車門基板16包含一個加強(qiáng)熱固樹脂或者熱成型基體，通過低模量短切纖維或連續(xù)纖維加強(qiáng)。纖維可以是玻璃、碳或聚酰胺材料或其混合物。另外，車門基板可以由涂有一層凝膠涂層、一層隔離層和一層短切纖維增強(qiáng)層的加強(qiáng)聚合體形成。使用聚合體車門基板16可以制造具有預(yù)先成形的內(nèi)部裝飾表面的車門。這種設(shè)計(jì)的顯著優(yōu)點(diǎn)是可以抑制水和噪音滲入車輛乘客空間內(nèi)。然而也帶來不方便修理車門內(nèi)的內(nèi)部車門元件28的缺點(diǎn)。因此，在將內(nèi)部車門元件28連接到車門基板16上之前，在內(nèi)部車門元件支撐結(jié)構(gòu)22上應(yīng)該裝配或限定修理通孔43。這些通孔被內(nèi)部整齊的面板45覆蓋，面板45布置在車門基板16的內(nèi)表面47上。
圖中還示出由第一和第二車窗組件44和46組成的車窗42。第一車窗組件44是由玻璃或透明的聚合體材料形成的元件，并且固定地安裝在車窗支架部分20內(nèi)。另外，第一車窗組件44一般是U形元件，其含有與車輛外部形狀一致的凸起表面48。第一車窗組件44的內(nèi)邊緣50有一個彈性密封襯52，用來將第二車窗組件46的外邊緣54與第一車窗組件44密封。
在這點(diǎn)上，第二車窗組件46一般是平面的，所以它可以被用在車的左邊或右邊。第二車窗組件46安裝在車門基板16上，由車窗升降機(jī)構(gòu)30控制滑動。圖示車窗升降機(jī)構(gòu)30有一個手動曲柄56，本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知可以使用電動控制和驅(qū)動的升降裝置。
將車門組件放在工作臺10上與將車門安裝在車上相比，可以更快地將內(nèi)部車門元件28插入到內(nèi)部車門元件支撐結(jié)構(gòu)22。雖然很明顯需要手動地將內(nèi)部車門元件28連接到車門基板16上，但是本發(fā)明披露的方法可以使用自動插入系統(tǒng)將內(nèi)部車門元件28插入并連接到元件支撐結(jié)構(gòu)22上。
將內(nèi)部車門元件28固定到車門基板16上后，將外部車門面板18安裝到車門基板16上?？梢允褂寐菁y連接、卡扣連接或適當(dāng)?shù)恼辰訉⑼獠寇囬T面板18安裝到車門基板16上。
在這點(diǎn)上，外部車門面板18是一個成品元件，并且有一個A類加工表面。因此，外部車門面板18不需要組裝后噴涂或者表面處理。最好外部車門面板18是加強(qiáng)聚合體結(jié)構(gòu)，并且使用噴射涂覆內(nèi)涂層和外涂層，或模壓或真空外加一層薄膜層。噴覆的內(nèi)涂層為水基內(nèi)涂層或溶劑基內(nèi)涂層，然而噴覆的外涂層可以是醇酸樹脂涂層、聚酯涂層、熱固定丙烯酸涂層或者是熱塑性丙烯酸涂層。
圖3和圖4表示根據(jù)本發(fā)明制造的前門和后門的透視圖；圖示為由第一和第二車窗組件44和46組成的車窗42。第一車窗組件44沿著車窗支架部分20安裝在車門組件上。所示的第二車窗組件46布置在外部車門面板18和車門基板16之間。
圖5和圖6表示根據(jù)本發(fā)明制造的左右車門的橫截面圖。圖示為外部車門面板18和車門基板16的連接關(guān)系?？梢郧宄乜吹酵獠寇囬T面板18和車門基板16形成一個包圍內(nèi)部車門元件28的內(nèi)腔58。
通過先將車門基板16固定到水平裝配工作臺10上的夾具12和14上來制造車門組件。內(nèi)部車門元件28被連接到內(nèi)部車門元件支撐結(jié)構(gòu)22上。這些內(nèi)部車門元件28包括用于實(shí)現(xiàn)車門適當(dāng)功能的部分和所有元件。第一車窗組件安裝到車門基板16的車窗支架部分20上，而第二車窗組件46布置在裝配好的車門內(nèi)部。
將內(nèi)部車門元件28連接到內(nèi)部車門元件支撐結(jié)構(gòu)22后，將已制成的外部車門面板18安裝到車門基板16上，這樣就將內(nèi)部元件布置在已制成的外部車門面板和部分車門基板16之間。于是，將帶有預(yù)先制成的外部面板18的車門組件用附屬的鉸鏈40連接到車輛上。
前面所述僅僅披露了本發(fā)明的典型實(shí)施例。根據(jù)說明書的論述及所附的附圖和權(quán)利要求書，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易得知，不同的變換，變型和變異都沒有超出本發(fā)明的構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求
1.一種生產(chǎn)車門的方法包括以下步驟將至少一個內(nèi)部車門元件連接到一個車門基板上；在將內(nèi)部車門元件連接到車門基板上后，將一個已制成的外部車門面板安裝到該車門基板上，其特征在于在已制成的外部車門面板和車門基板內(nèi)形成一個內(nèi)腔，該內(nèi)腔用于安裝內(nèi)部車門元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于內(nèi)部車門元件從下組中選擇，包括車窗升降機(jī)構(gòu)、鎖定組件、水平能量吸收部件、安全限制裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，該方法還包括將至少一個內(nèi)部裝飾元件連接到車門基板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于在將內(nèi)部車門元件連接到車門基板上后，將一個已制成的外部面板安裝到該車門基板上，包括將已制成的外部面板粘接到車門基板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于上述車門基板包括一個內(nèi)部元件支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)包含多個用于安裝內(nèi)部車門元件的裝配點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括在將外部車門面板安裝到車門基板上之前，至少給外部車門面板涂覆一層水基內(nèi)涂層或溶劑基內(nèi)涂層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括在將外部車門面板安裝到車門基板上之前，給外部車門面板涂覆一層從下組中選擇的外涂層，包括醇酸樹脂涂層、聚酯涂層、熱固定丙烯酸涂層和熱塑性丙烯酸涂層。
8.一種生產(chǎn)車門的方法包括以下步驟將一些內(nèi)部車門元件連接到一個車門基板上，該車門基板包括一個內(nèi)部車門元件支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)限定多個為容納內(nèi)部車門元件而配置的固定件；將一個已制成的具有A類表面的外部車門面板粘接到該基板上，其中內(nèi)部車門元件被布置在已制成的外部車門面板與車門基板一部分之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于內(nèi)部車門元件是一個車窗升降機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于內(nèi)部車門元件是一個鎖定組件。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，該方法還包括將至少一個內(nèi)部裝飾元件連接到車門基板上。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括在將外部車門面板安裝到車門基板上之前，至少給外部車門面板涂覆一層水基內(nèi)涂層或溶劑基內(nèi)涂層。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括在將外部車門面板安裝到車門基板上之前，給外部車門面板涂覆一層從下組中選擇的外涂層，包括醇酸樹脂涂層、聚酯涂層、熱固定丙烯酸涂層和熱塑性丙烯酸涂層。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括車門基板由沖壓鋼制成。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于車門基板包含一個加強(qiáng)聚合體。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于加強(qiáng)聚合體包含熱固性樹脂和熱塑性樹脂之一。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于加強(qiáng)聚合體包含短切纖維加強(qiáng)層、連續(xù)纖維加強(qiáng)層或它們的組合的至少一種。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于加強(qiáng)聚合體包含一層凝膠涂層、一層隔離層和一層短切纖維增強(qiáng)層。
19.一種生產(chǎn)車門的方法包括以下步驟至少將一個內(nèi)部車門元件連接到一個車門基板上；在將內(nèi)部車門元件連接到車門基板上后，將一個已制成的外部車門面板安裝到該車門基板上，將車門組件安裝到車輛上。
20.根據(jù)權(quán)利要求19制造車輛的方法，其特征在于內(nèi)部車門元件從下組中選擇，包括車窗升降機(jī)構(gòu)、鎖定組件、水平能量吸收部件、安全限制轉(zhuǎn)置。
21.根據(jù)權(quán)利要求19制造車輛的方法，其特征在于在將內(nèi)部車門元件連接到車門基板上后，將一個已制成的外部面板安裝到該車門基板上，包括將已制成的外部面板粘接到車門基板上。
22.根據(jù)權(quán)利要求19制造車輛的方法，還包括在將外部車門面板安裝到車門基板上之前，給外部車門面板涂覆一層從下組中選擇的外涂層，包括醇酸樹脂涂層、聚酯涂層、熱固定丙烯酸涂層和熱塑性丙烯酸涂層。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的指示，公開了一個制造車門的方法。將包括例如一個車窗升降機(jī)構(gòu)、一個鎖定組件和一個水平能量吸收部件的內(nèi)部車門元件連接到一個車門基板上。將己制成的具有A類表面的外部車門面板粘接到該基板上，將車門內(nèi)部元件布置在已制成的外部車門面板與部分車門基板之間。最后將組裝好的車門安裝到已涂漆的車身上。
文檔編號B62D65/06GK1488523SQ0315804
公開日2004年4月14日 申請日期2003年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月26日
發(fā)明者D·J·馬利克, H·G·基亞, 張磊, 虞黎, 謝騁, 左勝祥, 李永成, 王德新, D J 馬利克, 基亞 申請人:通用汽車公司