專利名稱：自行車輔助輪支架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種自行車輔助輪支架結構，特別是指一種具有可伸縮調整定位特性，使輔助輪可組裝通用于不同輪胎外徑規(guī)格的自行車上的新型式結構型態(tài)設計。
背景技術：
一般兒童騎乘用的自行車后輪軸部位更組裝有輔助輪，藉以于騎乘過程中起到一種輔助支撐作用，讓兒童能夠漸進式地學會騎車；習知的輔助輪結構可在自行車的后輪輪軸處先組設一組接座，再將輔助輪的支架桿組接固定于前述的組接座，而該支架桿大多為一桿架彎成曲型，由其頂端插組于組接座；雖然后續(xù)有相關業(yè)界更研發(fā)出一些有關避震緩沖的改良結構以增進其功效，但此種習知結構于實際應用上仍存在下述的問題點目前市面上可見的兒童騎乘用自行車，其輪胎的外徑規(guī)格并不只一種，而輔助輪的安裝使用也并不全然局限在兒童騎乘用的自行車上，有時成人騎乘用的自行車也需要安裝，進以因應部份消費者的需求；然而，過去業(yè)者所生產的輔助輪支架桿如上所述，它都是僅針對單一種著地高度距離所設計而成的，也就是，它只適用于單一種輪胎規(guī)格而已，如果要裝在另一種規(guī)格的輪胎時，就必須重新制造出另一個相符合的規(guī)格品，如此，顯然造成業(yè)界成本上的提高而不符合較佳的產業(yè)利用性。
因此，針對上述習知輔助輪支架桿長度固定而存在適用性局限的問題點，如何研發(fā)出一種組裝長度可調整、適用性更廣的新型輔助輪支架結構，實為業(yè)界所需改良突破之處。

發(fā)明內容
本實用新型欲解決的技術問題，主要針對習知輔助輪支架桿長度固定而存在適用性局限的問題點加以改良突破。
本實用新型解決問題的技術方案如下一種自行車輔助輪支架結構，其包括輔助輪以及用以將該輔助輪組裝于自行車后輪的輪軸部位的支架；該支架由一組接座和一支桿組成，該組接座頂端具一穿設孔恰可穿套于前述輪軸，復藉螺帽螺鎖定位；該輔助輪樞組于支桿底端；其特征在于，該組接座底端設有一立向的嵌滑槽，該嵌滑槽底端為敞開狀導入口，嵌滑槽的槽壁設有上、下間隔排列的穿孔；該支桿頂端能夠插滑入組接座的嵌滑槽中，且該支桿頂端設有定位孔能與前述嵌滑槽的任一穿孔相對位，復利用螺栓穿組配合螺帽鎖固達成定位。藉此，該支桿將具有可伸縮調整定位性，間而能調整輔助輪與自行車輪軸間的距離。
對照先前技術的功效1.提供一種具有可伸縮調整定位特性的新型式自行車輔助輪支架結構型態(tài)，達到一種有別于習知固定式結構型態(tài)的新穎性目的。
2.藉其支桿可伸縮調整定位的特殊設計，將能夠調整輔助輪與自行車輪軸間的距離，使輔助輪可以組裝通用于不同輪胎外徑規(guī)格的自行車上，達到適用性更加廣泛的進步性事實；且業(yè)界無須再制造生產其它規(guī)格品，可大幅降低其制造成本而具有較佳的產業(yè)利用性。


圖1為本實用新型的分解立體圖。
圖2為本實用新型的第一種組合狀態(tài)立體圖。
圖3為本實用新型的第二種組合狀態(tài)立體圖。
圖4為本實用新型結構組合狀態(tài)的橫向斷面剖視圖。
圖5為本實用新型的應用實施例圖一。
圖6為本實用新型的應用實施例圖二。
圖號說明輔助輪--------10 輪軸----------20螺帽----------21 外螺紋--------22支架----------A 組接座--------30穿設孔--------31 嵌滑槽--------32導入口--------33 穿孔----------34虎口板--------35 側壁----------36貫穿孔--------37 固定栓--------38曲折緣--------39 支桿----------40定位孔--------41 螺栓----------42螺帽----------43 后叉架--------50具體實施方式
為使貴審查委員對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，茲配合圖式詳述如后首先，請配合參閱圖1-4所示，為本實用新型自行車輔助輪支架結構的較佳實施例，其包括輔助輪10以及用以將該輔助輪10組裝于自行車后輪的輪軸20部位的支架A；其中，該支架A由一組接座30和一支桿40組合而成，該組接座30的頂端具有一穿設孔31恰可穿套于前述輪軸20，復藉由螺帽21螺鎖于該輪軸20端部的外螺紋22達成定位；該輔助輪10則樞組于支桿40底端；其特征在于該組接座30的底端設制有一立向的嵌滑槽32，該嵌滑槽32的底端為敞開狀導入口33，嵌滑槽32的槽壁設有上、下間隔排列的穿孔34。
該支桿40的頂端須能夠插滑入前述組接座30的嵌滑槽32中，且該支桿40頂端設有定位孔41能夠與前述嵌滑槽32的任一穿孔34相對位，復可利用螺栓42穿組配合螺帽43鎖固而達成定位。
其中，該組接座30的頂端一側更可設有一虎口板35，該虎口板35恰可夾靠于自行車的后叉架50，虎口板35的二側壁36包靠于后叉架50的頂、底側，該二側壁36并設有貫穿孔37以供穿鎖固定栓38，構成該固定栓38內端抵迫于后叉架50內側的組配狀態(tài)，藉以形成輔助定位該組接座30的作用。
其中，該組接座30可由其兩側一體彎曲形成相對稱的左、右曲折緣39，而于其間形成嵌滑槽32。
其中，該支桿40頂端所設的定位孔41可為與組接座30嵌滑槽32的穿孔34呈等數且間距相同的配置型態(tài)；在此一結構型態(tài)下，將可同時穿鎖兩組螺栓42使定位效果更加穩(wěn)固，請參考圖2所示。
藉由上述的結構組成設計，本實用新型的支桿40將具有可伸縮調整定位特性，如圖2所示，即為該支桿40縮為最短的定位狀態(tài)；而如圖3所示，則為該支桿40伸到最長的定位狀態(tài)；而對應該圖2、3支桿40的狀態(tài)差異，請再對照圖5、6所示，則分別表示該支桿40的縮短狀態(tài)以及伸長狀態(tài)可分別適用于外徑較小的輪胎B1、以及外徑較大的輪胎B2上的實施例。
本實用新型功效增進的事實如下1.提供一種具有可伸縮調整定位特性的新型式自行車輔助輪支架結構型態(tài)，達到一種有別于習知固定式結構型態(tài)的新穎性目的。
2.藉其支桿可伸縮調整定位的特殊設計，將能夠調整輔助輪與自行車輪軸間的距離，使輔助輪可以組裝通用于不同輪胎外徑規(guī)格的自行車上，達到適用性更加廣泛的進步性事實；且業(yè)界無須再制造生產其它規(guī)格品，可大幅降低其制造成本而具有較佳的產業(yè)利用性。
權利要求1.一種自行車輔助輪支架結構，其包括輔助輪以及用以將該輔助輪組裝于自行車后輪的輪軸部位的支架；其中，該支架由一組接座和一支桿組合而成，該組接座的頂端具有一穿設孔恰可穿套于前述輪軸，藉由螺帽螺鎖于該輪軸端部的外螺紋達成定位；該輔助輪則樞組于支桿底端；其特征在于，該組接座的底端設制有一立向的嵌滑槽，該嵌滑槽的底端為敞開狀導入口，嵌滑槽的槽壁設有上、下間隔排列的穿孔；該支桿的頂端插滑入前述組接座的嵌滑槽中，且該支桿頂端設有定位孔能夠與前述嵌滑槽的任一穿孔相對位，復利用螺栓穿組配合螺帽鎖固達成定位。
2.根據權利要求1所述的自行車輔助輪支架結構，其特征在于，該組接座的頂端一側設有一虎口板，該虎口板恰可夾靠于自行車的后叉架，虎口板的二側壁包靠于后叉架的頂、底側，該二側壁并設有貫穿孔以供穿鎖固定栓，構成該固定栓內端抵迫于后叉架內側的組配狀態(tài)，以輔助定位該組接座。
3.根據權利要求1所述的自行車輔助輪支架結構，其特征在于，該組接座由其兩側一體彎曲形成相對稱的左、右曲折緣，而于其間形成所述嵌滑槽。
4.根據權利要求1所述的自行車輔助輪支架結構，其特征在于，該支桿頂端所設的定位孔為與組接座嵌滑槽的穿孔呈等數且間距相同的配置型態(tài)。
專利摘要本實用新型提供一種自行車輔助輪支架結構，其包括輔助輪以及用以將該輔助輪組裝于自行車后輪的輪軸部位的支架；該支架由組接座和支桿組成，該組接座的頂端組定于輪軸；輔助輪則樞組于支桿底端；其特征在于，該組接座底端設有立向的嵌滑槽，該嵌滑槽底端為敞開狀導入口，嵌滑槽的槽壁設有上、下間隔排列的穿孔；該支桿頂端能插滑入組接座的嵌滑槽中，且支桿頂端設有定位孔能與嵌滑槽的任一穿孔相對位，復利用螺栓穿組鎖固定位；藉此，本實用新型的功效及用途在于，該支桿將具有可伸縮調整定位性，間而能調整輔助輪與自行車輪軸間的距離，使輔助輪可組裝通用于不同輪胎外徑規(guī)格的自行車上。
文檔編號B62H1/00GK2646005SQ0320890
公開日2004年10月6日 申請日期2003年9月1日 優(yōu)先權日2003年9月1日
發(fā)明者劉倍吉 申請人:碩懋工業(yè)股份有限公司