專利名稱：備用胎提升器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種對(duì)汽車備用胎提升器的結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
汽車備用胎是汽車不可缺少的備件，一般采用備胎架將備用胎固定在汽車的下橫梁下部。為此，有人設(shè)計(jì)了半自動(dòng)備胎架(申請(qǐng)?zhí)?3240894.X)，主要采用鏈條與齒輪組合的吊架裝置，它是用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)搖手柄帶動(dòng)齒輪，通過(guò)纏繞在齒輪上的鏈條，實(shí)現(xiàn)備用胎的裝卸。這種裝置操作簡(jiǎn)單，但是，同時(shí)也存在著不足一、為開式傳動(dòng)，沒有防塵和防雨裝置，使用時(shí)間一長(zhǎng)，就容易銹、蝕，造成鏈條斷開；二、傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不便于使用和維修；三、采用齒輪傳動(dòng)，使用時(shí)不僅費(fèi)力，而且需要設(shè)置備用胎鎖定裝置，否則一旦松開搖手柄，備用胎又將下降；四、沒有防盜裝置，備用胎極易被偷盜。
還有人申請(qǐng)了防盜半自動(dòng)備胎架(95228003.5)的專利。雖然設(shè)置了加鎖緊繩器，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了裝卸備用胎的時(shí)間，同時(shí)具備了防盜功能；但是使得整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且上述存在的其他問題仍然沒能得到有效的解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不方便、費(fèi)力，無(wú)法自鎖等的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型同時(shí)還解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺少防盜裝置，無(wú)法防塵、防雨等的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的備用胎提升器，包括前軸座、后軸座、設(shè)于前后軸座上的傳動(dòng)軸、鏈輪以及與鏈輪相嚙合的鏈條，其特征是在所述的傳動(dòng)軸的一端設(shè)有與渦輪內(nèi)腔相配合的花鍵，所述的渦輪與蝸桿相嚙合。
為了達(dá)到防盜的目的，作為優(yōu)選，所述的蝸桿一端設(shè)有與搖柄相配接的搖柄聯(lián)接桿，其上設(shè)有聯(lián)接卡口。這樣在沒有搖柄的情況下，就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，因而無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝卸備用胎，從而達(dá)到防盜的目的。搖柄與蝸桿的聯(lián)接還可以通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)，如螺栓聯(lián)接，磁性體聯(lián)接等。
渦輪蝸桿具有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)良特性，而且渦輪蝸桿傳動(dòng)本身能夠自鎖，可以省去備用胎鎖定裝置。作為優(yōu)選，所述的渦輪、蝸桿設(shè)為一分體，所述的分體通過(guò)螺栓與前軸座相配接。
為了防塵、防雨，保護(hù)升降備用胎的鏈條，防止鏈條因長(zhǎng)期使用而銹、蝕，作為優(yōu)選，所述的前后軸座內(nèi)側(cè)設(shè)有凸體，其上設(shè)有U形罩體。
因此，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)、省力；2、設(shè)置了封閉的罩體，防塵、防雨，使用壽命長(zhǎng)；3、操作使用方便，具備防止備用胎被盜的功能等。從而使得整個(gè)裝、卸備胎的工作過(guò)程既省力又快捷，既安全可靠，又維修方便。


附圖1是本實(shí)用新型的一種左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的A-A剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例備用胎提升器，在其前軸座1與后軸座2的底部?jī)蓚?cè)均設(shè)有與汽車底梁相配接的螺栓；在兩軸座的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸體12，其上設(shè)有U形罩體13；兩軸座上還設(shè)有一傳動(dòng)軸3，后軸座通過(guò)軸承與傳動(dòng)軸的一端聯(lián)接，前軸座通過(guò)另一軸承與傳動(dòng)軸的另一端相聯(lián)。所述傳動(dòng)軸與前軸座相連的一端設(shè)有與渦輪內(nèi)腔相配合的花鍵6；在傳動(dòng)軸的中部設(shè)有鏈輪4，所述鏈輪通過(guò)鍵槽套裝在傳動(dòng)軸上，其上設(shè)有與之嚙合的鏈條5，鏈條的一端配有鏈條鏈接板與備用胎架相聯(lián)接。渦輪7和蝸桿8設(shè)為一分體11通過(guò)螺栓與前軸座1相配接；所述渦輪和蝸桿相互嚙合，在渦輪內(nèi)腔設(shè)有與花鍵6相配合的槽，所述的蝸桿一端設(shè)有與搖柄配接的搖柄聯(lián)接桿9，其上設(shè)有聯(lián)接卡口10。所述的搖柄為Z字形，其一端帶有與卡口配接的直銷。
使用時(shí)，將備用胎放在備用胎架上，搖柄與卡口聯(lián)接，轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄，此時(shí)搖柄帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與蝸桿嚙合的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于渦輪內(nèi)腔的槽與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的花鍵相配接，傳動(dòng)軸也開始轉(zhuǎn)動(dòng)，使得套裝在其上的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)將嚙合在鏈輪上的鏈條卷起。隨著鏈條的縮短，備用胎被提升起來(lái)。備用胎吊掛好后，拔出搖柄，由于渦輪蝸桿傳動(dòng)本身能夠自鎖，所以沒有備用胎鎖定裝置也能將備用胎固定。
需要更換輪胎時(shí)，聯(lián)接搖柄，與吊掛時(shí)相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄即可放下備用胎。將換下的輪胎以相同的方法吊掛在汽車底梁，完成備用胎的換用。
權(quán)利要求1.一種備用胎提升器，包括前軸座(1)、后軸座(2)、設(shè)于前后軸座上的傳動(dòng)軸(3)、鏈輪(4)以及與鏈輪相嚙合的鏈條(5)，其特征是在所述的傳動(dòng)軸的一端設(shè)有與渦輪內(nèi)腔相配合的花鍵(6)，所述的渦輪(7)與蝸桿(8)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備用胎提升器，其特征是在所述的蝸桿一端設(shè)有與搖柄相配接的搖柄聯(lián)接桿(9)，其上設(shè)有聯(lián)接卡口(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的備用胎提升器，其特征是在所述的渦輪、蝸桿設(shè)為一分體(11)，所述的分體(11)通過(guò)螺栓與前軸座(1)相配接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的備用胎提升器，其特征是在所述的渦輪、蝸桿設(shè)為一分體(11)，所述的分體(11)通過(guò)螺栓與前軸座(1)相配接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的備用胎提升器，其特征是在所述的前后軸座內(nèi)側(cè)設(shè)有凸體(12)，其上設(shè)有U形罩體(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的備用胎提升器，其特征是在所述的前后軸座內(nèi)側(cè)設(shè)有凸體(12)，其上設(shè)有U形罩體(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)汽車備用胎提升器的結(jié)構(gòu)改良。包括前軸座、后軸座、設(shè)于前后軸座上的傳動(dòng)軸、鏈輪以及與鏈輪相嚙合的鏈條，其特征是在所述的傳動(dòng)軸的一端設(shè)有與渦輪內(nèi)腔相配合的花鍵，所述的渦輪與蝸桿相嚙合。所以本實(shí)用新型解決了鏈條銹斷掉胎、操作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大，維修不方便等技術(shù)問題，使整個(gè)裝、卸備胎工作既省力、又快捷、既安全可靠，維修又方便；同時(shí)又具備防止備用胎被盜的功能等；結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D43/00GK2633707SQ0323265
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月28日
發(fā)明者蔣洪江 申請(qǐng)人:蔣洪江