專利名稱:一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其包括工作臺(tái)、設(shè)置在所述工作臺(tái)臺(tái)面上的第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)、第四組裝臺(tái)，所述第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)設(shè)置在同一條直線上，所述第一組裝臺(tái)的一側(cè)設(shè)有第一組裝組件和第一測(cè)試組件，所述第一組裝組件包括兩個(gè)可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂，所述第一測(cè)試組件包括壓力感應(yīng)板以及與所述壓力感應(yīng)板連接在一起的電控裝置，所述第一測(cè)試組件對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)的下方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的裝置用于組裝和測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)緩沖器，該裝置定位和組裝精確，并且在組裝的過程中進(jìn)行兩次測(cè)試緩速器的壓縮力以及沖程，確保緩沖器的性能優(yōu)良。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種組裝測(cè)試裝置，更具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器是車輛中的一種輔助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的裝置，可以加強(qiáng)車輛的制動(dòng)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器無需使用摩擦制動(dòng)系統(tǒng)就能減緩車輛行駛速度，預(yù)防車輛制動(dòng)失靈，確保車輛行駛安全，特別是能夠加強(qiáng)重載車輛下坡時(shí)的安全性能。并且緩速器可以縮短制動(dòng)摩擦片的摩擦，減少制動(dòng)器的維修，這樣可以降低維修成本，而且發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器可以提高車輛行駛的安全系數(shù)，以及駕駛員在車輛行駛中的舒適度。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器工作原理是在車輛制動(dòng)過程中，通過控制排氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律來釋放發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓縮空氣，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車的慣性能量，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。目前最典型的發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器主要包括泄氣式緩速器、壓縮釋放式緩速器兩種，這兩類發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器功能的實(shí)現(xiàn)都是主要依靠活塞裝置實(shí)現(xiàn)，因此，活塞性能也是發(fā)動(dòng)機(jī)緩沖器功能的主要體現(xiàn)。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器相比其他緩速器具有體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器自身組裝以及發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的組裝都需要精準(zhǔn)，尤其是活塞安裝的精準(zhǔn)程度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器的性能，所以需要輔助組裝裝置才能實(shí)現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種使用方便、組裝效果好的發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置。
[0006]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其包括工作臺(tái)、設(shè)置在所述工作臺(tái)臺(tái)面上的第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)、第四組裝臺(tái)，所述第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)設(shè)置在同一條直線上，所述第一組裝臺(tái)的一側(cè)設(shè)有第一組裝組件和第一測(cè)試組件，所述第一組裝組件包括兩個(gè)可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂，所述第一測(cè)試組件包括壓力感應(yīng)板以及與所述壓力感應(yīng)板連接在一起的電控裝置，所述第一測(cè)試組件對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)的下方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述組裝臂由活動(dòng)關(guān)節(jié)固定于所述第一組裝組件的固定裝置上，所述組裝臂的自由端均設(shè)有垂直向下的活塞錐。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，還至少包括一個(gè)限位件，所述限位件設(shè)置在所述第一組裝臺(tái)上，所述限位件采用可拆卸的方式固定于所述第一組裝臺(tái)上，所述限位件的排布方式符合發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器上固定螺栓的對(duì)應(yīng)位置。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)的臺(tái)面上均設(shè)有限位滑道，所述限位滑道能夠卡住發(fā)動(dòng)機(jī)減速器表面凸出部。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第二組裝臺(tái)的兩端均固定于旋轉(zhuǎn)盤上，所述旋轉(zhuǎn)盤被所述工作臺(tái)卡住且能夠在所述工作臺(tái)的垂直平面上旋轉(zhuǎn)，所述第二組裝臺(tái)固定于所述旋轉(zhuǎn)盤且能夠隨所述旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。
[0011 ] 在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，還包括第二測(cè)試組件，第二測(cè)試組件包括電控裝置和感應(yīng)活塞壓縮沖程裝置，所述感應(yīng)活塞壓縮沖程裝置包括壓板和感應(yīng)棒，所述壓板上設(shè)有穿孔，所述穿孔能容納所述感應(yīng)棒穿過。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第二測(cè)試組件對(duì)應(yīng)所述第三組裝臺(tái)，所述第三組裝臺(tái)上設(shè)有所述定位件。
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，還包括第二組裝組件，所述第二組裝組件包括兩個(gè)獨(dú)立的可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂，所述組裝臂的自由端設(shè)有壓緊塞。
[0014]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第一組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)的外側(cè)均設(shè)有置物盒。
[0015]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，達(dá)到的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的裝置用于組裝和測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)緩沖器，該裝置定位和組裝精確，并且在組裝的過程中進(jìn)行兩次測(cè)試緩速器的壓縮力以及沖程，確保緩沖器的性能優(yōu)良。

【附圖說明】

[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，1-工作臺(tái)，2-發(fā)動(dòng)機(jī)，3-壓力感應(yīng)板，4-電控裝置，5-第一組裝臺(tái)，51-限位滑道，52-限位件，6-置物盒，7-第一組裝組件，71-組裝臂，72-活塞錐，8-第二組裝臺(tái)，81-旋轉(zhuǎn)盤，9-第三組裝臺(tái)，91-壓板，92-感應(yīng)棒，10-第四組裝臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，并使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實(shí)施例及實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其主要包括工作臺(tái)1、設(shè)置在上述工作臺(tái)臺(tái)面上的第一組裝臺(tái)5、第二組裝臺(tái)8、第三組裝臺(tái)9、第四組裝臺(tái)10，并且上述第一組裝臺(tái)5、第二組裝臺(tái)8、第三組裝臺(tái)9和第四組裝臺(tái)10設(shè)置在同一條直線上，這四個(gè)組裝臺(tái)的臺(tái)面上均設(shè)有限位滑道51，上述限位滑道51能夠卡住發(fā)動(dòng)機(jī)減速器表面凸出部。
[0022]將要組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器放置在第一組裝臺(tái)5的臺(tái)面上，限位滑道51卡住發(fā)動(dòng)機(jī)減速器表面凸出部后起到一個(gè)初步限位的作用，并且第一組裝臺(tái)5、第三組裝臺(tái)9和第四組裝臺(tái)10上面均設(shè)有若干限位件52，限位件52是直徑不一的圓柱，限位件52能夠配合要組裝的緩速器的限位孔使用。并且上述限位件52采用可拆卸的方式固定于上述第一組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)上上，上述限位件的排布方式符合發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器上固定螺栓的對(duì)應(yīng)位置。
[0023]上述第一組裝臺(tái)5的一側(cè)設(shè)有第一組裝組件7和第一測(cè)試組件，上述第一組裝組件7包括兩個(gè)可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂71，上述第一測(cè)試組件包括壓力感應(yīng)板3以及與上述壓力感應(yīng)板3連接在一起的電控裝置4，上述第一測(cè)試組件對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)的下方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)2。
[0024]更具體的，上述組裝臂71由活動(dòng)關(guān)節(jié)固定于上述第一組裝組件7的固定裝置上，上述組裝臂71的自由端均設(shè)有垂直向下的活塞錐72。
[0025]發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器各部分待組裝的組件放置在第一組裝臺(tái)8上面，用限位件52限位后，在組裝小孔中對(duì)應(yīng)的位置上放入螺栓，并且在活塞孔內(nèi)放入活塞，輔助組裝臂71將活塞壓入到活塞孔內(nèi)，將經(jīng)過第一步組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器靠到壓力感應(yīng)板3上，打開電控裝置4后，下面的發(fā)動(dòng)機(jī)2給予發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器動(dòng)力，然后電控裝置4的顯示屏上會(huì)顯示通過壓力感應(yīng)板3感應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器制動(dòng)發(fā)出來的壓力，看是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
[0026]上述第二組裝臺(tái)8的兩端均固定于旋轉(zhuǎn)盤81上，上述旋轉(zhuǎn)盤81被上述工作臺(tái)I卡住且能夠在上述工作臺(tái)I的垂直平面上旋轉(zhuǎn)，上述第二組裝臺(tái)8固定于上述旋轉(zhuǎn)盤81且能夠隨上述旋轉(zhuǎn)盤81旋轉(zhuǎn)。通過旋轉(zhuǎn)盤81旋轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)固定安裝發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器底面的螺釘?shù)裙潭?br> [0027]在該裝置上還設(shè)有第二測(cè)試組件，第二測(cè)試組件包括電控裝置4和感應(yīng)活塞壓縮沖程裝置，上述感應(yīng)活塞壓縮沖程裝置包括壓板91和感應(yīng)棒92，上述壓板上設(shè)有穿孔，上述穿孔能容納上述感應(yīng)棒92穿過。
[0028]在第四組裝臺(tái)10的一側(cè)設(shè)置有第二組裝件，上述第二組裝件包括兩個(gè)獨(dú)立的可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂4，上述組裝臂的自由端設(shè)有壓緊塞。這些組裝件的作用于第一組裝件的作用相同，加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器上的活塞的組裝。
[0029]在上述第一組裝臺(tái)5、第三組裝臺(tái)9和第四組裝臺(tái)10的外側(cè)均設(shè)有置物盒6，置物盒6分為若干個(gè)，可以分類放置組裝零件等物品，方便組裝人員使用，提高組裝效率。
[0030]本實(shí)用新型的裝置用于組裝和測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)緩沖器，該裝置定位和組裝精確，并且在組裝的過程中進(jìn)行兩次測(cè)試緩速器的壓縮力以及沖程，確保緩沖器的性能優(yōu)良。
[0031]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其包括工作臺(tái)、設(shè)置在所述工作臺(tái)臺(tái)面上的第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)、第四組裝臺(tái)，所述第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)設(shè)置在同一條直線上，其特征在于，所述第一組裝臺(tái)的一側(cè)設(shè)有第一組裝組件和第一測(cè)試組件，所述第一組裝組件包括兩個(gè)可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂，所述第一測(cè)試組件包括壓力感應(yīng)板以及與所述壓力感應(yīng)板連接在一起的電控裝置，所述第一測(cè)試組件對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)的下方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其特征在于，所述組裝臂由活動(dòng)關(guān)節(jié)固定于所述第一組裝組件的固定裝置上，所述組裝臂的自由端均設(shè)有垂直向下的活塞錐。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其特征在于，還至少包括一個(gè)限位件，所述限位件設(shè)置在所述第一組裝臺(tái)上，所述限位件采用可拆卸的方式固定于所述第一組裝臺(tái)上，所述限位件的排布方式符合發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器上固定螺栓的對(duì)應(yīng)位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其特征在于，所述第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)的臺(tái)面上均設(shè)有限位滑道，所述限位滑道能夠卡住發(fā)動(dòng)機(jī)減速器表面凸出部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其特征在于，所述第二組裝臺(tái)的兩端均固定于旋轉(zhuǎn)盤上，所述旋轉(zhuǎn)盤被所述工作臺(tái)卡住且能夠在所述工作臺(tái)的垂直平面上旋轉(zhuǎn)，所述第二組裝臺(tái)固定于所述旋轉(zhuǎn)盤且能夠隨所述旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其特征在于，還包括第二測(cè)試組件，第二測(cè)試組件包括電控裝置和感應(yīng)活塞壓縮沖程裝置，所述感應(yīng)活塞壓縮沖程裝置包括壓板和感應(yīng)棒，所述壓板上設(shè)有穿孔，所述穿孔能容納所述感應(yīng)棒穿過。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其特征在于，所述第二測(cè)試組件對(duì)應(yīng)所述第三組裝臺(tái)，所述第三組裝臺(tái)上設(shè)有定位件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其特征在于，還包括第二組裝組件，所述第二組裝組件包括兩個(gè)獨(dú)立的可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂，所述組裝臂的自由端設(shè)有壓緊塞。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其特征在于，所述第一組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)的外側(cè)均設(shè)有置物盒。
【文檔編號(hào)】G01L5-28GK204279700SQ201420397201
【發(fā)明者】郭垡賦, 于紅明 [申請(qǐng)人]蘇州美爾科自動(dòng)化設(shè)備有限公司