一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種組裝測(cè)試裝置，更具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器是車(chē)輛中的一種輔助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的裝置，可以加強(qiáng)車(chē)輛的制動(dòng)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器無(wú)需使用摩擦制動(dòng)系統(tǒng)就能減緩車(chē)輛行駛速度，預(yù)防車(chē)輛制動(dòng)失靈，確保車(chē)輛行駛安全，特別是能夠加強(qiáng)重載車(chē)輛下坡時(shí)的安全性能。并且緩速器可以縮短制動(dòng)摩擦片的摩擦，減少制動(dòng)器的維修，這樣可以降低維修成本，而且發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器可以提高車(chē)輛行駛的安全系數(shù)，以及駕駛員在車(chē)輛行駛中的舒適度。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器工作原理是在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)控制排氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律來(lái)釋放發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓縮空氣，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)的慣性能量，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。目前最典型的發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器主要包括泄氣式緩速器、壓縮釋放式緩速器兩種，這兩類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器功能的實(shí)現(xiàn)都是主要依靠活塞裝置實(shí)現(xiàn)，因此，活塞性能也是發(fā)動(dòng)機(jī)緩沖器功能的主要體現(xiàn)。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器相比其他緩速器具有體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器自身組裝以及發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的組裝都需要精準(zhǔn)，尤其是活塞安裝的精準(zhǔn)程度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器的性能，所以需要輔助組裝裝置才能實(shí)現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種使用方便、組裝效果好的發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置。
[0006]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其包括工作臺(tái)、設(shè)置在所述工作臺(tái)臺(tái)面上的第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)、第四組裝臺(tái)，所述第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)設(shè)置在同一條直線上，所述第一組裝臺(tái)的一側(cè)設(shè)有第一組裝組件和第一測(cè)試組件，所述第一組裝組件包括兩個(gè)可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂，所述第一測(cè)試組件包括壓力感應(yīng)板以及與所述壓力感應(yīng)板連接在一起的電控裝置，所述第一測(cè)試組件對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)的下方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述組裝臂由活動(dòng)關(guān)節(jié)固定于所述第一組裝組件的固定裝置上，所述組裝臂的自由端均設(shè)有垂直向下的活塞錐。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，還至少包括一個(gè)限位件，所述限位件設(shè)置在所述第一組裝臺(tái)上，所述限位件采用可拆卸的方式固定于所述第一組裝臺(tái)上，所述限位件的排布方式符合發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器上固定螺栓的對(duì)應(yīng)位置。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第一組裝臺(tái)、第二組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)的臺(tái)面上均設(shè)有限位滑道，所述限位滑道能夠卡住發(fā)動(dòng)機(jī)減速器表面凸出部。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第二組裝臺(tái)的兩端均固定于旋轉(zhuǎn)盤(pán)上，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)被所述工作臺(tái)卡住且能夠在所述工作臺(tái)的垂直平面上旋轉(zhuǎn)，所述第二組裝臺(tái)固定于所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)且能夠隨所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)。
[0011 ] 在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，還包括第二測(cè)試組件，第二測(cè)試組件包括電控裝置和感應(yīng)活塞壓縮沖程裝置，所述感應(yīng)活塞壓縮沖程裝置包括壓板和感應(yīng)棒，所述壓板上設(shè)有穿孔，所述穿孔能容納所述感應(yīng)棒穿過(guò)。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第二測(cè)試組件對(duì)應(yīng)所述第三組裝臺(tái)，所述第三組裝臺(tái)上設(shè)有所述定位件。
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，還包括第二組裝組件，所述第二組裝組件包括兩個(gè)獨(dú)立的可以上下調(diào)節(jié)的組裝臂，所述組裝臂的自由端設(shè)有壓緊塞。
[0014]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第一組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)的外側(cè)均設(shè)有置物盒。
[0015]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，達(dá)到的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的裝置用于組裝和測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)緩沖器，該裝置定位和組裝精確，并且在組裝的過(guò)程中進(jìn)行兩次測(cè)試緩速器的壓縮力以及沖程，確保緩沖器的性能優(yōu)良。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，1-工作臺(tái)，2-發(fā)動(dòng)機(jī)，3-壓力感應(yīng)板，4-電控裝置，5-第一組裝臺(tái)，51-限位滑道，52-限位件，6-置物盒，7-第一組裝組件，71-組裝臂，72-活塞錐，8-第二組裝臺(tái)，81-旋轉(zhuǎn)盤(pán)，9-第三組裝臺(tái)，91-壓板，92-感應(yīng)棒，10-第四組裝臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，并使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實(shí)施例及實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器組裝和測(cè)試裝置，其主要包括工作臺(tái)1、設(shè)置在上述工作臺(tái)臺(tái)面上的第一組裝臺(tái)5、第二組裝臺(tái)8、第三組裝臺(tái)9、第四組裝臺(tái)10，并且上述第一組裝臺(tái)5、第二組裝臺(tái)8、第三組裝臺(tái)9和第四組裝臺(tái)10設(shè)置在同一條直線上，這四個(gè)組裝臺(tái)的臺(tái)面上均設(shè)有限位滑道51，上述限位滑道51能夠卡住發(fā)動(dòng)機(jī)減速器表面凸出部。
[0022]將要組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器放置在第一組裝臺(tái)5的臺(tái)面上，限位滑道51卡住發(fā)動(dòng)機(jī)減速器表面凸出部后起到一個(gè)初步限位的作用，并且第一組裝臺(tái)5、第三組裝臺(tái)9和第四組裝臺(tái)10上面均設(shè)有若干限位件52，限位件52是直徑不一的圓柱，限位件52能夠配合要組裝的緩速器的限位孔使用。并且上述限位件52采用可拆卸的方式固定于上述第一組裝臺(tái)、第三組裝臺(tái)和第四組裝臺(tái)上上，上述限位件的排布方式符合發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器上固定螺栓的對(duì)應(yīng)位置。
[0023]上述第一組裝臺(tái)5的一側(cè)設(shè)有第一組裝組件7和第一測(cè)試組件，