專利名稱：具有可拆卸連接架的摩托車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車車架。
技術背景現(xiàn)有的摩托車車架分為前體部分和后體部分，前體部分包括立管和主梁，后體部分包括后支架和斜撐管，立管位于主梁的前上端，后支架位于車架后部，并通過斜撐管與主梁連接，構成車架的各部件之間均是以焊接的方式連接。由于各部件以及部件上的各構件在焊接過程中不可避免地要產生熱變形，使得車架整體在焊接完成后，構成車架的各部件間將會產生較大的焊接累計誤差，各部件間相互位置精度不易控制，若要保證各部件間的位置精度，勢必使車架的制作工藝復雜化；同時，由于車架在焊接成為整體后即已定型，不具備通用互換性，此時若由于市場需求的變化或其它原因而需改變車型，并且此車型的改變僅需更換車架中的某一部件即可實現(xiàn)的情況下，已焊接成型的車架中的構成部件不能通用互換，這將造成資源的浪費。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種摩托車車架，以在一定程度上減小由于焊接熱變形造成的車架焊接誤差，同時使車架的構成部件具有一定的通用互換性。
本實用新型所述的摩托車車架，包括組成車架前體部分的立管、主梁和組成車架后體部分的后支架，立管焊接在主梁的前上端，后支架位于車架后部，車架后體部分還包括與后支架焊接為一體的連接架，該連接架用螺栓緊固連接在主梁后部兩側。
本實用新型由于具有上述結構，在車架的制作過程中，是將主梁與立管焊接后，再將與后支架焊接成一體的連接架用螺栓緊固連接在主梁兩側，而不再進行焊接連接，故在一定程度上減小了由于焊接熱變形造成的車架焊接累計誤差，車架各部件間的位置精度得以一定程度的提高，并減少了相應的工藝流程；同時，由于用螺栓連接的車架構成部件可根據需要進行更換，從而使車架的構成部件具有一定的通用互換性，避免了由于車型變化而造成的資源浪費。


現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型具有可拆卸連接架的摩托車車架一種具體結構的主視示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，該摩托車車架包括組成車架前體部分的立管1、主梁2和組成車架后體部分的后支架5，立管1焊接在主梁2的前上端，后支架5位于車架后部，車架后體部分還包括與后支架5焊接為一體的兩個連接架4，該連接架4分別用兩顆螺栓3緊固連接在主梁2后部兩側(與螺栓3旋接的螺母已焊接在主梁2相應位置上)。
權利要求1.一種具有可拆卸連接架的摩托車車架，包括組成車架前體部分的立管(1)、主梁(2)和組成車架后體部分的后支架(5)，立管焊接在主梁的前上端，后支架位于車架后部，其特征在于車架后體部分還包括與后支架焊接為一體的連接架(4)，該連接架用螺栓(3)緊固連接在主梁后部兩側。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車車架。包括立管、主梁、連接架和后支架，立管焊接在主梁的前上端，連接架用螺栓緊固連接在主梁后部兩側，后支架位于車架后部并焊接在主梁兩側的連接架上。該車架在一定程度上減小了由于焊接熱變形造成的車架焊接累計誤差，車架各部件間的位置精度得到一定程度的提高，并減少了相應的工藝流程；同時，車架的構成部件具有一定的通用互換性，避免了由于車型變化而造成的資源浪費。
文檔編號B62K11/00GK2661555SQ200320114599
公開日2004年12月8日 申請日期2003年11月11日 優(yōu)先權日2003年11月11日
發(fā)明者姜熙飛 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司