專(zhuān)利名稱：新型座墊桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型座墊桿結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種自行車(chē)新型座墊桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)座墊桿結(jié)構(gòu)如圖1所示座墊桿結(jié)構(gòu)上座桿10的內(nèi)形結(jié)構(gòu)為一直孔101，其結(jié)構(gòu)極為普通，毫無(wú)美觀可言，也較為浪費(fèi)材質(zhì)，成本較高，無(wú)法滿足人們對(duì)產(chǎn)品輕量化、多樣化、新型化的追求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施穩(wěn)定、外型美觀的自行車(chē)座墊桿結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種新型座墊桿結(jié)構(gòu)包括座桿及固定在座桿上的鎖緊裝置，其特征在于座桿的內(nèi)形結(jié)構(gòu)設(shè)為異形結(jié)構(gòu)。
所述座桿的異形結(jié)構(gòu)為圓錐形。
所述座桿的異形結(jié)構(gòu)為階梯形。
所述座桿的異形結(jié)構(gòu)位于座桿安全線下方。


圖一為現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)座墊桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖二為本新型座墊桿結(jié)構(gòu)示意圖；
圖三為本新型座墊桿結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖；圖四為本新型座墊桿結(jié)構(gòu)與車(chē)架組裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型自行車(chē)座墊桿結(jié)構(gòu)包括一座桿10及鎖緊裝置20，鎖緊裝置20固定于座桿10，座墊桿通過(guò)鎖緊裝置20與座墊30連接，座桿10的內(nèi)形結(jié)構(gòu)設(shè)為異形結(jié)構(gòu)，異形結(jié)構(gòu)可設(shè)為圓錐形101，也可設(shè)為階梯形103，均位于座桿10上的安全線的102下方。如圖4所示，因異形結(jié)構(gòu)101或103設(shè)定于座桿安全線的102下方，而在使用時(shí)座桿安全線為座墊桿插入車(chē)架的最低深度，故可保障座桿強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了座桿的重量，降低了成本，同時(shí)也增強(qiáng)了座墊桿的美感。
權(quán)利要求1.一種新型座墊桿結(jié)構(gòu)包括座桿及固定在座桿上的鎖緊裝置，其特征在于座桿的內(nèi)形結(jié)構(gòu)設(shè)為異形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型座墊桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述座桿的異形結(jié)構(gòu)為圓錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型座墊桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述座桿的異形結(jié)構(gòu)為階梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型座墊桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述座桿的異形結(jié)構(gòu)位于座桿安全線下方。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)新型座墊桿結(jié)構(gòu)，它的座墊桿結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的座墊桿結(jié)構(gòu)相同，其不同點(diǎn)在于該座墊桿的座桿內(nèi)形結(jié)構(gòu)為異形結(jié)構(gòu)，位于座桿安全線下方，在保證座桿強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了產(chǎn)品的重量，節(jié)約成本，也提高座墊桿內(nèi)形結(jié)構(gòu)的美觀感。
文檔編號(hào)B62J1/08GK2666779SQ20032011858
公開(kāi)日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2003年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月24日
發(fā)明者廖學(xué)金 申請(qǐng)人:廖學(xué)金