專利名稱：摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置。
背景技術：
商業(yè)發(fā)達的區(qū)域，所要求的是快速與便利，而快速與便利有賴交通的功能來完成，一般交通工具除了公共運輸?shù)慕煌üぞ咄?，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托車最為便利。摩托車在短距離與輕載方面的快速與便利性，為其他的交通工具所不及，是以，摩托車在現(xiàn)今社會大量被運用，而有龐大的經(jīng)濟市場。
習知的摩托車M，如圖1所示，主要是由車架1、把手2、前輪3、座墊4、動力是統(tǒng)5、后輪6及外殼7所構成。
該車架1的前方樞設有把手2，該把手2的下方接設有頭管11，該頭管11的下方接設有前避震器12，該前避震器12固設有前輪3。
該車架1的上方設有可供駕駛人乘坐的座墊4，于座墊4的下方為一動力是統(tǒng)5，該動力是統(tǒng)5接設有后輪6。
該外殼7包含有一位于摩托車M前方的遮膝罩71、一鎖付于遮膝罩71上的前面板72，一設于遮膝罩71下方的腳踏板73、一可與遮膝罩71相對應的中央蓋板74及一對分別可蓋住摩托車M左右后段車體的邊蓋75。
而摩托車M作動時，是將外界導入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動力是統(tǒng)5內的引擎燃爆產生動力，而推動活塞做高速往復運動，以連動的曲軸帶動變速是統(tǒng)來驅動后輪6的轉動，后輪6則帶動前輪3同步轉動，使摩托車M來達到行進的目的，在借助把手2的控制，使摩托車M成為迅速又便利的交通工具。
其中，該摩托車M的遮膝罩71與前面板72，請參閱圖2A、2B所示，該前面板72與遮膝罩71欲結合的邊緣是具有一彎折處721，而于前面板72左右的內側則設有數(shù)對的L形肋柱722(一般至少有八對)，該L形肋柱722具有-L形的凸柱7221，該凸柱7221于靠近前面板72邊緣的彎折處721延伸有一補強凸肋7222，且該補強凸肋7222上方形成-容置空間P，另于前面板72上設有數(shù)螺固孔柱723。
該遮膝罩71與前面板72所結合的邊緣設有凸緣711，該凸緣711是可嵌入于前面板72的彎折處721與L形肋柱722之間的容置空間P內，于遮膝罩71上設有數(shù)個螺孔712，該螺孔712恰對應于前面板72上的螺固孔柱723。
當遮膝罩71與前面板72做結合時，先將遮膝罩71的凸緣711嵌入前面板72的L形肋柱722與彎折處721的容置空間P內，使前面板72預先定位于遮膝罩71上，再利用螺絲S由遮膝罩71的螺孔712向前面板72的螺固孔柱723予以螺固鎖付，如圖3A、3B所示。
此種遮膝罩71與前面板72的鎖附結合方式一直為摩托車業(yè)者沿用至今，但，此種結合構造至少會有下列諸點弊端1.由于該L形肋柱722直角轉折處較多，且剛性強度不足，于制作模具時，為了確保遮膝罩71與前面板的結合性，該L形肋柱722須成一對制作，因此造成L形肋柱722的數(shù)量增加。
2.該L形肋柱722由于數(shù)量較多且呈直角的L形，遮膝罩71的凸緣711于嵌入前面板72的L形肋柱722的容置空間P時，凸緣711必須完全對應于容置空間P，以避免發(fā)生干涉的情形，造成前面板72與遮膝罩71的阻力的困難度增加。
3.由于該L形肋柱722及補強凸肋7222與模具的公模接觸面較多，容易造成L形肋柱722的縮水現(xiàn)象，而使L形肋柱722變形，進而使遮膝罩71與前面板72結合不確實。
因此，如何能使前面板與遮膝罩的組裝能更為簡易及便利，實為目前摩托車業(yè)者所亟待解決的課題。

發(fā)明內容本發(fā)明的目的是提供一種摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，借助前面板設置的圓弧形肋柱，來降低前面板與遮膝罩定位結合時的干涉現(xiàn)象，以使前面板與遮膝罩于組裝時，提升組裝的便利性。
本發(fā)明的次一目的，是提供一種摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，借助圓弧形肋柱，可使模具制造過程簡化、降低縮水現(xiàn)象，并借助圓弧形肋柱來提高前面板與遮膝罩的承載結合剛性強度。
本發(fā)明提供的一種摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，該摩托車是于把手下方設有前面板與遮膝罩，該前面板設有肋柱，該遮膝罩的外端緣設有凸緣，借助遮膝罩外端的凸緣插設于該肋柱一側定位結合，其特征在于該前面板的肋柱為圓弧形肋柱。
所述的摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，其特征在于該圓弧形肋柱的開口是朝向前面板的內側。
所述的摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，其特征在于該圓弧形肋柱為相對應的設于前面板的二側。
所述的摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，其特征在于該遮膝罩的凸緣是位于該前面板的圓弧形肋柱與彎折處之間。
綜上所述，本發(fā)明摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，借助前面板上所設置的圓弧形肋柱與遮膝罩外端的凸緣的結合定位，而可將遮膝罩預先結合定位于前面板上，進而提升前面板與遮膝罩組裝時的便利性，并可減少圓弧形肋柱的數(shù)量，能夠有效的使模具制程簡化、降低縮水現(xiàn)象，并提高前面板與遮罩的結合剛性。

圖1是習知摩托車的側視圖。
圖2A是習知摩托車前面板與遮膝罩的立體分解圖。圖2B是圖2A的局部放大圖。
圖3A是習知摩托車前面板與遮膝罩的剖視示意圖。圖3B是圖3A的局部放大圖。
圖4A是本發(fā)明摩托車前面板與遮膝罩的立體分解圖。圖4B是圖4A的局部放大圖。
圖5A是本發(fā)明摩托車前面板與遮膝罩的剖視示意圖。圖5B是圖5A的局部放大圖。
具體實施方式
為能更易于了解本發(fā)明的結構及所能達到的功效，茲配合圖式說明如下本發(fā)明的摩托車的基本構成如前所述，一樣是于把手下方設有前面板與遮膝罩，該車架及動力是統(tǒng)皆與習知相同，故在此不再予以贅述，合先敘明。
本發(fā)明的遮膝罩8與前面板9，請參閱圖4A、4B所示，該遮膝罩8的前方設置有前面板9，其中該前面板9與遮膝罩8欲結合的邊緣是具有一彎折處91，而于前面板9左右的內側則設有數(shù)個圓弧形肋柱92(本發(fā)明的實施例為四個)，該圓弧形肋柱92于靠近前面板9邊緣的彎折處91延伸有一補強凸肋921，且該補強凸肋921上方形成有一容置空間P’，另于前面板9上還設有數(shù)個螺固孔柱93，其中該圓弧形肋柱92的開口是朝向前面板9的內側，且于前面板9二側互為對應。
該遮膝罩8與前面板9所結合的外端81邊緣設有凸緣811，該凸緣811是可嵌入于前面板9的彎折處91與圓弧形肋柱92之間的容置空間P’內，另于遮膝罩8上還設有數(shù)個螺孔82，該螺孔82恰對應于前面板9上的螺固孔柱93。
本發(fā)明的遮膝罩8與前面板9結合時，請參閱圖5A、5B所示，首先將遮膝罩8外端81的凸緣811嵌入前面板9的圓弧形肋柱92與彎折處91的容置空間P’內，使遮膝罩8預先結合定位于前面板9上，再利用螺絲S’由遮膝罩8的螺孔82向前面板9的螺固孔柱93予以螺固鎖付。
本發(fā)明主要是借助摩托車的前面板9的內部設置圓弧形肋柱92，利用該圓弧形肋柱92的圓弧面所形成的定位點，可輕易將遮膝罩8外端81的凸緣811插設于圓弧形肋柱92的I側定位結合，以使遮膝罩8可預先結合定位于前面板9上，由于該圓弧形肋柱92為圓弧狀，可受力的面積較大，不需成對設置，可確實減少圓弧形肋柱92的數(shù)量，且遮膝罩8外端81的凸緣811于嵌入前面板9的圓弧形肋柱92的容置空間P’時，因肋柱為圓弧狀的故，可降低遮膝罩8與前面板9結合時的干涉的情形。
本發(fā)明另借助圓弧形肋柱92的設計，可使模具于制作時，模具的制程簡化，此外圓弧形肋柱92與公模的接觸面積變少，可有效降低圓弧形肋柱92的縮水現(xiàn)象，另圓弧形肋柱92利用圓弧面的延伸，可使承載的剛性強度增加，以提高前面板9與遮膝罩8的結合剛性。
權利要求
1.一種摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，該摩托車是于把手下方設有前面板與遮膝罩，該前面板設有肋柱，該遮膝罩的外端緣設有凸緣，借助遮膝罩外端的凸緣插設于該肋柱一側定位結合，其特征在于該前面板的肋柱為圓弧形肋柱。
2.如權利要求1所述的摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，其特征在于該圓弧形肋柱的開口是朝向前面板的內側。
3.如權利要求1所述的摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，其特征在于該圓弧形肋柱為相對應的設于前面板的二側。
4.如權利要求1所述的摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，其特征在于該遮膝罩的凸緣是位于該前面板的圓弧形肋柱與彎折處之間。
全文摘要
本發(fā)明是有關一種摩托車前面板與遮膝罩的結合裝置，該摩托車是于把手下方設有前面板與遮膝罩，該前面板設有肋柱，該遮膝罩的外端緣設有凸緣，借助遮膝罩外端的凸緣插設于該肋柱一側定位結合，該前面板的肋柱為圓弧形肋柱。本發(fā)明可減少肋柱的數(shù)量并使模具制程簡化、降低縮水現(xiàn)象，且可提高前面板與遮膝罩的結合剛性。
文檔編號B62J17/00GK1749089SQ20041007862
公開日2006年3月22日 申請日期2004年9月14日 優(yōu)先權日2004年9月14日
發(fā)明者謝俊弘, 許文雄 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司