專利名稱：汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擋泥板的結(jié)構(gòu)，具體的說是雙軸卡車的擋泥板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般來說，對于一個拖拉機(jī)，兩個車軸均有車輪和擋板，車輪拱板護(hù)蓋起到保護(hù)車身擋隔泥土和碎石的作用。
對于近來開發(fā)的6×2拖拉機(jī)，后部的所有軸用來裝載貨物。但是，如果不裝載貨物，使用兩個軸中的一個，另外一軸將輪子抬起，以避免燃料消耗和輪子磨損。然后，在這樣一個抬起輪子的結(jié)構(gòu)中，車輪拱板護(hù)蓋并不是閉合結(jié)構(gòu)的車輪拱板護(hù)蓋，而是中間部分開放一定寬度的車輪拱板護(hù)蓋結(jié)構(gòu)，這就存在泥土和沙石甩到車身并腐蝕弄臟車身的問題。
為了解決這個問題，一種建議方法是用一個能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)接和分離的頂部車輪拱板護(hù)蓋。使用橡膠聯(lián)結(jié)器的連接處使得易于分離，但橡膠可能老化或突然折斷，其彈性會顯著下降，所以它不可能長時間的將上下兩部分車輪拱板護(hù)蓋連接起來。此外，在拖拉機(jī)運(yùn)行時，需要將后軸升起，并把上車輪拱板護(hù)蓋分離放在另外一個位置，也十分不方便。

發(fā)明內(nèi)容
依照本發(fā)明實(shí)施例的車用擋泥板結(jié)構(gòu)，在上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成有導(dǎo)軌，在下車輪拱板護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)形成有導(dǎo)軌架，如此形成了一個滑動的開合結(jié)構(gòu)，使上車輪拱板護(hù)蓋可以沿著導(dǎo)軌移動，將一種固定方法(例如，嵌釘和固定器)安裝在一個階梯形邊緣，使得上車輪拱板護(hù)蓋在貨車、拖拉機(jī)的工作中可以容易的連接和分離。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例中，上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成有導(dǎo)軌。鉚接固定的導(dǎo)軌架在下車輪拱板護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)與導(dǎo)軌結(jié)合。一個固定裝置被安裝在相互連接的上車輪拱板護(hù)蓋的階梯形邊緣。
優(yōu)選地，這種固定裝置包括相對于上車輪拱板護(hù)蓋接觸面等間距的若干嵌釘和固定器。
此外，上車輪拱板護(hù)蓋優(yōu)選包括一個階梯部，它與一側(cè)的階梯邊緣對應(yīng)，且以一定間距相互緊密接觸，使得與兩側(cè)的每個階梯邊緣接觸的表面彼此一致配合


圖1是本發(fā)明實(shí)施例中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的從上方觀察的透視圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的從下方觀察的透視圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例中汽車擋泥板的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)透視圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的上車輪拱板護(hù)蓋的透視圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的上車輪拱板護(hù)蓋階梯形邊緣剖面圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1，2所示，在一個優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明包括了拱形上部部件和車輪拱板護(hù)蓋的底部(10a，10b，11a，11b)。上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)沿著一個導(dǎo)軌12在下車輪拱板護(hù)蓋(11a，11b)上滑動和移動來實(shí)現(xiàn)擋泥板的功能。
如圖3所示，上下車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b，11a，11b)的設(shè)計使得上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)可以沿著固定在下車輪拱板護(hù)蓋(11a，11b)上的導(dǎo)軌12滑動。導(dǎo)軌12形成在上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)的兩側(cè)，優(yōu)選地整體形成為一個部件。接納導(dǎo)軌12的導(dǎo)軌架13固定在下車輪拱板護(hù)蓋(11a，11b)的內(nèi)側(cè)。導(dǎo)軌架可以用比如鉚接的方式固定安裝在下車輪拱板護(hù)蓋上。
對于在這樣固定的下車輪拱板護(hù)蓋(11a，11b)上左右開合的上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)來說，沿著通過互相結(jié)合而固定在一起的階梯形邊緣安裝一個固定裝置。這個固定裝置優(yōu)選嵌釘14和固定器15，但也可應(yīng)用其他方法。同樣優(yōu)選地，該固定裝置相對上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)的接觸面等距分布。
如圖4圖5所示，一個階梯形狀的階梯部16形成在一側(cè)，這樣當(dāng)用固定裝置固定上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)時，每一邊的接觸面可以互相配合。而且，這樣的設(shè)計保證了他們互相對應(yīng)，且通過一定間隔的緊密接觸配合。
拖拉機(jī)正常運(yùn)行的情況下，上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)相互結(jié)合，以便于用嵌釘14和固定器15將其固定。如果兩軸中一軸的輪子在不裝載的情況下被升起，上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)的嵌釘14和固定器15就被松開。固定每個嵌釘14，使其在每個上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)被沿導(dǎo)軌12在兩個方向上壓入對應(yīng)的下車輪拱板護(hù)蓋(11a，11b)之前，不會從其連接孔脫離，這樣車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)就形成了開放結(jié)構(gòu)。
所以，在本發(fā)明中，上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)并不被分離，而是沿著導(dǎo)軌12被壓入下車輪拱板護(hù)蓋(11a，11b)來實(shí)現(xiàn)開放結(jié)構(gòu)，相反，應(yīng)用閉合結(jié)構(gòu)時，上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)被允許分別互相配合，且通過固定裝置固定后來使用。因此，本發(fā)明提供了一種與現(xiàn)有技術(shù)相比的新的車用擋泥板結(jié)構(gòu)，其連接和分離的操作簡單易行，不必費(fèi)力地分離上車輪拱板護(hù)蓋(10a，10b)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車用擋泥板結(jié)構(gòu)，一個導(dǎo)軌架安裝在下車輪拱板護(hù)蓋上，滑動的打開和開放結(jié)構(gòu)使得上車輪拱板護(hù)蓋沿著上導(dǎo)軌移動，使得在工作中，其連接和分離的操作簡單易行，不必費(fèi)力地分離上車輪拱板護(hù)蓋，因而改善了外觀，并且有效地保證了車身的清潔。
具體的，可以使用諸如常用的旋轉(zhuǎn)緊固件的固定裝置來簡單地連接和分離車輪拱板護(hù)蓋，而且車輪拱板護(hù)蓋的存放問題也迎刃而解。
權(quán)利要求
1.一種車用擋泥板結(jié)構(gòu)，其中在上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成導(dǎo)軌，接納導(dǎo)軌的導(dǎo)軌架固定在下車輪拱板護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)，一個固定裝置沿著上車輪拱板護(hù)蓋的一個邊緣安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的車用擋泥板結(jié)構(gòu)，其中固定裝置包括了相對于上車輪拱板護(hù)蓋的接觸面等距分布的若干嵌釘和固定器。
3.如權(quán)利要求1所述的車用擋泥板結(jié)構(gòu)，其中上車輪拱板護(hù)蓋包括一個階梯部，其對應(yīng)于階梯邊緣狀部件的相對側(cè)，相對的階梯部彼此緊密接觸。
4.一種車用擋泥板結(jié)構(gòu)，其中在上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成導(dǎo)軌，結(jié)合導(dǎo)軌的導(dǎo)軌架固定在下車輪拱板護(hù)蓋內(nèi)側(cè)，一個固定裝置安裝沿著上車輪拱板護(hù)蓋的階梯形邊緣安裝，所述階梯形邊緣可以通過相互連接與對應(yīng)的階梯形邊緣固定。
5.如權(quán)利要求4所述的車用擋泥板結(jié)構(gòu)，其中固定裝置包括了相對于上車輪拱板護(hù)蓋的接觸面等距分布的若干嵌釘和固定器。
6.如權(quán)利要求4所述的車用擋泥板結(jié)構(gòu)，其中上車輪拱板護(hù)蓋包括一個階梯部，其對應(yīng)于一側(cè)的階梯部，且以一定間隔與另一個緊密接觸，使得與兩側(cè)的每個邊緣部接觸的表面可以彼此配合。
7.一種擋泥板結(jié)構(gòu)，包括一對相對的下車輪拱板護(hù)蓋，在其間限定一個空間；面向每個所述下車輪拱板護(hù)蓋內(nèi)邊緣設(shè)置的導(dǎo)軌架；一對上車輪拱板護(hù)蓋，包括沿著相對的外邊緣整體形成的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌可以滑動地接納在所述導(dǎo)軌架中，從而使上車輪護(hù)蓋能夠滑到一起，來關(guān)閉所述空間，或者互相滑離，來打開所述空間；和(d)設(shè)置在上車輪拱板護(hù)蓋相對邊緣的固定裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的擋泥板結(jié)構(gòu)，其中固定裝置包括在一個邊緣上的多個嵌釘和在相對的邊緣上的多個接納固定器。
9.如權(quán)利要求7所述的擋泥板結(jié)構(gòu)，其中固定裝置包括階梯狀的相對邊緣以相互連接。
10.如權(quán)利要求9所述的擋泥板結(jié)構(gòu)，其中固定裝置還包括沿階梯狀邊緣設(shè)置的多個緊固件。
全文摘要
提供了一種車用擋泥板結(jié)構(gòu)，其中在上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成有導(dǎo)軌，在下車輪拱板護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)形成有導(dǎo)軌架。這些部件形成一個滑動的開合機(jī)構(gòu)，這樣上車輪拱板護(hù)蓋擋板可以沿導(dǎo)軌移動，一個包括嵌釘和固定器的固定裝置設(shè)置在凸輪尖部，使得上車輪拱板護(hù)蓋可以在貨車、拖拉機(jī)等的運(yùn)行中而簡易地連接和分離，免去了額外的分離，從而改善車身外觀并保證了車身的清潔。
文檔編號B62D25/16GK1623837SQ200410087160
公開日2005年6月8日 申請日期2004年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月31日
發(fā)明者金榮信 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社