專利名稱：車用變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是安裝于自行車、三輪車或者是電動自行車等車輛上變速轉(zhuǎn)換的機(jī)械變速技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
上述的各種類型車輛，廣泛采用的變速裝置安裝設(shè)置于后輪處，控制距離長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成速比轉(zhuǎn)換困難且不方便，給安裝和維修帶來許多不便。中國專利名稱為“自行車變速裝置”、專利號為CN94223828.1所公開的技術(shù)方案，該技術(shù)方案中在驅(qū)動軸和輸出軸之間設(shè)置了承上啟下、由變速軸和該軸滑動設(shè)置的傳動聯(lián)輪構(gòu)成的用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換速比的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，由撥叉直接手動調(diào)整傳動聯(lián)輪位置。此類直接通過改變傳動聯(lián)輪組之間的軸上位置來達(dá)到變速功能的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，存在的主要技術(shù)弊病是頻繁改變傳動聯(lián)輪傳動位置，傳動輪間傳動位置的準(zhǔn)確對正是無法保證的，另外直接改變傳動輪位置的硬轉(zhuǎn)換過程使傳動輪組之間的機(jī)械磨損很大，影響了該機(jī)構(gòu)的使用壽命。所以現(xiàn)有的技術(shù)并非完善。
實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有車輛變速機(jī)構(gòu)在變速調(diào)整的準(zhǔn)確性和部件撞擊磨損等方面存在的技術(shù)不足，本實用新型公開的一種車用變速裝置之技術(shù)方案。
本技術(shù)方案的車用變速裝置的變速軸安裝設(shè)置于車中軸與車體驅(qū)動軸之間傳動連接，變速軸和車體驅(qū)動軸體上配套設(shè)有若干形成傳動速比不同且傳動位固定的變速輪組，變速軸上的變速輪與軸徑向自由轉(zhuǎn)動設(shè)置，變速軸的軸向滑槽中滑動設(shè)有變速輪軸定位滑鍵，變速軸上的各變速輪軸孔邊緣設(shè)有與該軸定位滑鍵對應(yīng)的止口槽，調(diào)節(jié)軸定位滑鍵的軸向位置設(shè)有手動撥桿。
本實用新型公開的車用變速裝置技術(shù)方案，是通過移動軸定位滑鍵在變速軸的相應(yīng)位置，來與軸上相應(yīng)變速輪予以軸固定，達(dá)到所需的變速驅(qū)動轉(zhuǎn)換，由于本技術(shù)的變速輪組傳動位置固定，由移動軸上滑鍵位置的調(diào)速方式取代了原有直接改變變速輪組位置的調(diào)速形式，實現(xiàn)了“四兩撥千斤”的控制作用，所以本技術(shù)具有易于調(diào)節(jié)、變速操作方便而靈活、部件之間的撞擊磨損小、使用壽命長的技術(shù)特點。
下面將結(jié)合所示的附圖具體實施構(gòu)造詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容。


圖1為本實用新型車用變速裝置的剖視結(jié)構(gòu)圖圖2為圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型車用變速裝置安裝設(shè)置于車動力軸與行走輪軸之間，所謂的車動力軸可以是自行車、三輪車腳踏板驅(qū)動中軸，也可以是電動自行車的電機(jī)輸出軸，在本實施例中，是以自行車為例進(jìn)行說明的。本車用變速裝置設(shè)有傳動設(shè)置于中軸1和自行車后輪軸4之間的變速軸2和輔助變速軸3，變速軸2和輔助變速軸3上設(shè)有若干組配套傳動的、實現(xiàn)不同傳速比的變速輪組I、II、III，其中設(shè)置于變速軸2的變速輪與變速軸徑向自由轉(zhuǎn)動配合。為了使變速軸2的連帶轉(zhuǎn)動可以驅(qū)動相應(yīng)變速輪組以傳動帶動后輪軸4，在變速軸2的軸向滑槽中設(shè)有用于以鍵固定方式來選擇軸固定各變速輪的軸定位滑鍵21，在本具體實施結(jié)構(gòu)中，為了增強(qiáng)軸定位滑鍵的機(jī)械強(qiáng)度，即加大軸定位滑鍵21與各變速輪的作用面，該滑鍵21為滑板式結(jié)構(gòu)，其滑板兩側(cè)設(shè)有凸出于變速軸的鍵銷26，該鍵銷26與變速輪軸孔邊緣對應(yīng)的止口槽25對應(yīng)，實現(xiàn)變速輪的軸固定，該滑板式滑鍵21設(shè)置于變速軸的軸向通透滑槽24中滑動設(shè)置，通透滑槽24制成后由兩側(cè)軸缺22、23相夾構(gòu)成，為便于選擇改變該軸定位滑鍵21的軸向位置，軸定位滑鍵21與滑動設(shè)置于變速軸2上的撥輪20固定為一體，由手動撥桿28來改變其在變速軸上的相對位置。舉例說明，若手動撥桿28移動撥輪20，將軸固定滑鍵21移送至變速輪I位置將該變速輪軸固定后，中軸1傳動輪帶動變速軸2及變速輪組I、輔助變速軸3和其傳動輪，帶動車后輪運行，當(dāng)軸固定滑鍵21改變其位置選擇與變速輪組II、III軸固定配合時，即改變了中軸1與車后輪的傳動速度，實現(xiàn)變速功能。在本技術(shù)中，其變速輪組、傳動輪之間除可以采用齒輪傳動外，還可以采用鏈輪的傳動結(jié)構(gòu)，如果變速輪組是以鏈條傳動結(jié)構(gòu)實現(xiàn)傳動，即加大了變速軸與輔助變速軸之間的傳動距離，則可由輔助變速軸3作為后輪軸，直接驅(qū)動后輪運行。
權(quán)利要求1.一種車用變速裝置，其變速軸安裝設(shè)置于車中軸與車體驅(qū)動軸之間傳動連接，其特征在于變速軸和車體驅(qū)動軸體上配套設(shè)有若干形成傳動速比不同且傳動位固定的變速輪組(I、II、III)，變速軸上的變速輪與軸徑向自由轉(zhuǎn)動設(shè)置，變速軸的軸向滑槽中滑動設(shè)有變速輪軸定位滑鍵(21)，變速軸上的各變速輪軸孔邊緣設(shè)有與該軸定位滑鍵對應(yīng)的止口槽(25)，調(diào)節(jié)軸定位滑鍵的軸向位置設(shè)有手動撥桿(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用變速裝置，其特征在于軸固定滑鍵(21)為滑板式結(jié)構(gòu)，滑板側(cè)邊凸出于變速軸設(shè)有鍵銷(26)，該鍵銷(26)與變速輪軸孔邊緣止口槽(25)對應(yīng)，軸定位滑鍵(21)與滑動設(shè)置于變速軸(2)上的撥輪(20)固定為一體，由手動撥桿(28)來改變其在變速軸上的相對位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用變速裝置，其特征在于所述的車體驅(qū)動軸體為輔助變速軸(3)或直接由作為車體驅(qū)動軸的后車輪軸(4)取代。
專利摘要為克服現(xiàn)有車輛變速機(jī)構(gòu)在變速調(diào)整的準(zhǔn)確性和部件撞擊磨損等方面存在的技術(shù)不足，本實用新型車用變速裝置采用了以改變軸鍵位置來選擇具有不同傳速比的變速輪組、達(dá)到變速作用的調(diào)速技術(shù)手段，實現(xiàn)了“四兩撥千斤”的作用，所以本技術(shù)具有易于調(diào)節(jié)、變速操作方便而靈活、部件之間的撞擊磨損小、使用壽命長的技術(shù)特點。
文檔編號B62M11/06GK2730744SQ20042007028
公開日2005年10月5日 申請日期2004年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月10日
發(fā)明者曲柏林 申請人:曲柏林