專利名稱：微型自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬一種自行車，是一種車體小巧的上下蹬踏式自行車。
背景技術(shù)：
自行車是一種便捷、節(jié)能、環(huán)保的交通工具，但隨著汽車、摩托車、電動(dòng)車的迅猛發(fā)展，使自行車受到很大沖擊。使自行車業(yè)面臨危機(jī)的部分原因是由于傳統(tǒng)自行車存在由于車體高大而導(dǎo)致的乘坐不舒適、驅(qū)動(dòng)較費(fèi)力，駕駛不安全，攜存不方便等缺陷而造成的。現(xiàn)在，小輪式、折疊式自行車已成為一種時(shí)尚和潮流，但并未根治自行車的“恐龍癥”。

發(fā)明內(nèi)容
為克服自行車存在的上述不足，本發(fā)明對傳統(tǒng)自行車的車體結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式、傳動(dòng)裝置進(jìn)行根本性的改造，以達(dá)到車體小巧、乘坐舒適、驅(qū)動(dòng)省力、運(yùn)行安全的目的。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一、車體結(jié)構(gòu)要實(shí)現(xiàn)車體的小型化，必須首先降低車座，本發(fā)明大幅度降低車座，車把也相應(yīng)降低，車座支桿后移至后輪軸處與車架連接，為腳蹬運(yùn)動(dòng)留出足夠的空間，同時(shí)采用較寬大的車座。此車車輪很小，前輪與車把連接，車架前端連接車把軸承套，后端由車叉連接后輪軸。以上結(jié)構(gòu)使車體顯著減小，重心下移，這樣使車子運(yùn)行平穩(wěn)，停車時(shí)可不下車，在慣性滑行時(shí)，兩腳可平放在腳踏板上，由于兩腳可輕易著地，也解決了傳統(tǒng)自行車易歪倒而不安全問題。
二、驅(qū)動(dòng)方式自行車車體結(jié)構(gòu)大小是由驅(qū)動(dòng)方式?jīng)Q定的。傳統(tǒng)自行車腳蹬旋轉(zhuǎn)式的驅(qū)動(dòng)方式，由于腳蹬活動(dòng)幅度大，所以造成車體高大。本發(fā)明采用上下(前后)蹬踏式的驅(qū)動(dòng)方式。在車架下端兩側(cè)裝有固定踏板，固定踏板通過軸承與腳蹬曲柄連接，兩腳蹬曲柄上皆裝有拉桿，拉桿的高度決定傳動(dòng)比，拉桿越高，傳動(dòng)比越大，這樣采用小車輪而不影響車速。采用此驅(qū)動(dòng)方式，不僅大大縮小腳蹬的活動(dòng)區(qū)間，而且還消除了旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動(dòng)方式的無用功和低效功，這樣蹬踏既伸展有力又節(jié)省動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)猶如原地踏步，符合人的自然習(xí)性，所以感到輕松舒適。
三、傳動(dòng)裝置采用上下蹬踏式驅(qū)動(dòng)方式，關(guān)鍵要有一套行之有效的把直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。如采用一般機(jī)械傳動(dòng)中常用的曲柄活塞式，連桿偏心輪式，不僅因有死點(diǎn)動(dòng)力損耗大，精度要求高，而且在自行車上也難以應(yīng)用。本發(fā)明采用雙拉桿——雙飛輪傳動(dòng)裝置，有效地解決了這個(gè)難題。兩腳蹬上的拉桿分別與鏈條連接，兩鏈條經(jīng)過導(dǎo)輪上方其另一端分別固定在飛輪的一個(gè)齒牙上，兩飛輪分別安裝在后輪兩側(cè)的輪轂上，兩彈簧套裝在后輪軸上，其一端固定在車架上，另一端固定在飛輪的一個(gè)齒牙上。當(dāng)腳蹬下踏時(shí)，拉桿牽動(dòng)鏈條并帶動(dòng)飛輪正向旋轉(zhuǎn)，在驅(qū)車前行的同時(shí)，擰緊了彈簧；當(dāng)腳抬起時(shí)，彈簧扭動(dòng)飛輪負(fù)向空轉(zhuǎn)，飛輪把鏈條卷回到飛輪上，同時(shí)鏈條把腳蹬拉回到起始位置。此傳動(dòng)裝置作用力皆在飛輪的正切線方向上，不僅節(jié)省動(dòng)力，而且傳動(dòng)可靠性強(qiáng)，配合精度要求低，所以具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
本發(fā)明的有益效果是，由于車體如童車般小巧，所以攜存方便，且機(jī)動(dòng)靈活，可擴(kuò)展自行車的使用場所，如可在人行道、公園、工廠等處行駛；由于驅(qū)動(dòng)省力，運(yùn)行平穩(wěn)、駕駛安全，所以可擴(kuò)展自行車的使用人群。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是實(shí)施例構(gòu)造圖；圖2是蹬踏運(yùn)動(dòng)示意圖；在圖1中1、前輪；2、后輪；3、車把；4、車架；5、固定踏板；6、腳蹬；7、拉桿；8、鏈條；9、導(dǎo)輪；10、飛輪；11、后輪軸；12、彈簧；13、車座。
具體實(shí)施例方式前輪(1)安在車把(3)的車叉上，車座(13)的支桿與車架(4)連接，前輪(1)與后輪(2)由車架(4)連為一體，車架(4)兩側(cè)下端裝有固定踏板(5)，固定踏板(5)與腳蹬(6)通過軸承連接，腳蹬(6)的曲柄上有拉桿(7)，拉桿(7)與鏈條(8)的一端連接，鏈條(8)通過導(dǎo)輪(9)其另一端固定在飛輪(10)的一個(gè)齒牙上，飛輪(10)安裝在后輪(2)兩側(cè)的輪轂上，后輪(2)安裝在后輪軸(11)上，后輪軸(11)上套裝兩只彈簧(12)，彈簧(12)的一端固定在車架(4)上，另一端穿插在飛輪(10)的一個(gè)齒牙孔中。人坐在車上，兩腳前傾輪番蹬踏腳蹬(6)而驅(qū)車前行。
權(quán)利要求
1.微型自行車，此車是一種車體小巧的自行車，其特征是采用小車輪、低車座、低車把、低腳蹬、腳蹬上下運(yùn)動(dòng)，車架下端裝有固定踏板與腳蹬曲柄連接，兩腳蹬上的拉桿分別連接鏈條，兩鏈條經(jīng)導(dǎo)輪分別與飛輪連接，飛輪安裝在后輪的輪轂上，后輪軸上套裝彈簧，使飛輪、鏈條、腳蹬自動(dòng)復(fù)位。
全文摘要
一種微型自行車，為克服自行車由于車體高大而造成的種種弊端，本發(fā)明對傳統(tǒng)自行車的車體結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式、傳統(tǒng)裝置進(jìn)行根本性的改造。此車采用小車輪、低車座、低車把、低腳蹬的車體結(jié)構(gòu)；腳蹬上下蹬踏式的驅(qū)動(dòng)方式；由拉桿、導(dǎo)輪、鏈條、飛輪等構(gòu)成的傳動(dòng)裝置。此車攜存方便，機(jī)動(dòng)靈活，驅(qū)動(dòng)舒適，駕駛安全，可大大擴(kuò)展自行車的使用人群和適應(yīng)場所，有望成為自行車發(fā)展的主流車型。
文檔編號B62M1/24GK1827455SQ20051004519
公開日2006年9月6日 申請日期2005年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月20日
發(fā)明者劉曉艷, 劉豐, 張銥, 韓淑芹 申請人:劉豐