專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與自行車(chē)的組配件有關(guān)，更詳而言之，尤指供騎乘者雙腳踩踏驅(qū)行自行車(chē)的踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1、圖2，系一種公知的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)。具有一踏板軸11，該踏板軸11的一端固定于自行車(chē)的曲柄。該踏板本體10是一鏤空壓鑄件，其中心繞著該踏板軸11的中心旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地連接于該踏板軸11。該踏板本體10具有兩個(gè)相異的踏面12、13，每一踏面12、13上一體設(shè)一錐狀的凸出部121、131。該錐狀凸出部121、131的功能系當(dāng)使用者的足部著鞋踏于任一踏面12、13時(shí)，能凸止于鞋底而發(fā)揮止滑的功能，防止踩踏踏板時(shí)發(fā)生滑脫的問(wèn)題。
上述一體凸出于踏面12、13上的錐狀凸出部，其制造成本較高，而且會(huì)因過(guò)度受力而斷截，且一旦斷截的后即無(wú)法以任何方式復(fù)原。
為解決上述問(wèn)題，提出一解決方案。如圖3、圖4，系另一種公知的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)。其在踏板本體20的兩個(gè)相異踏面22、23上的若干預(yù)定位置設(shè)螺紋孔24并配鎖一沉頭螺絲25，該沉頭螺絲25的末端251凸出于該踏面22、23一預(yù)定高度，其功能同上所述，當(dāng)使用者的足部著鞋踏于任一踏面22、23時(shí)，該螺絲末端251能凸止于鞋底而發(fā)揮止滑的功能，防止踩踏踏板時(shí)發(fā)生滑脫的問(wèn)題。
上述踏板制成初型后，需再經(jīng)鉆孔、攻牙、螺絲配鎖等加工程序，加工繁瑣冗長(zhǎng)。但其強(qiáng)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)是若發(fā)生凸出的螺絲末端251因過(guò)度受力而斷截時(shí)，可更換該螺絲。但實(shí)際上當(dāng)螺絲末端251過(guò)度受力而斷截時(shí)，往往其配鎖的螺紋孔24的牙紋已經(jīng)發(fā)生崩毀的情形，已不能再配換螺絲。而其另一缺點(diǎn)則是該螺絲25容易因受力反轉(zhuǎn)而松脫掉落，其固定方式并不穩(wěn)固。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述踏板制造止滑凸出部所面臨的問(wèn)題，提出一具體的解決方案。
本實(shí)用新型一種自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于一踏板本體，具有兩個(gè)相異的踏面；
貫穿該二踏面的若干固定孔，該固定孔具有平滑的孔壁；可組卸固定在上述每一固定孔中的固定元件，該固定元件并凸伸出該踏面。
本實(shí)用新型進(jìn)步效果本實(shí)用新型達(dá)成的目的及功效之一，系固定元件發(fā)生斷裂時(shí)，可以另一組固定元件更新復(fù)原之。
本實(shí)用新型達(dá)成的目的及功效之二，系供該固定元件穿固的固定孔系一般未加工的平滑孔壁，當(dāng)固定元件受踩踏力量時(shí)并不會(huì)影響孔壁而發(fā)生先前技術(shù)所述的毀損情形，所以可以更新固定元件。
本實(shí)用新型達(dá)成的目的及功效之三，系踏板上的每一固定元件均可產(chǎn)生一作用于該踏板的雙向相對(duì)夾制力，使每一元件被緊固于踏板上。


圖1公知自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)的立體外觀圖。
圖2由圖1中箭頭2指視的踏板側(cè)視圖，圖中并表示了一體凸出部的局部剖面樣態(tài)。
圖3另一公知樣態(tài)的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)的立體外觀圖。
圖4由圖3中箭頭4指視的踏板側(cè)視圖，圖中并表示了螺絲元件所在處的局部剖面樣態(tài)。
圖5本實(shí)用新型自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)的立體外觀圖。
圖6由圖5中箭頭6指視的踏板側(cè)視圖。
圖7圖6中7-7剖面關(guān)于固定元件的剖面放大圖。
圖8本實(shí)用新型踏板使用狀態(tài)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖5、圖6、圖7，本實(shí)用新型自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)包含一踏板軸31，固定于自行車(chē)的曲柄。
一踏板本體30，為鏤空壓鑄件，其中心繞著該踏板軸31的中心旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地連接于該踏板軸31。該踏板本體30具有兩個(gè)相異的踏面32、33。
貫穿該二踏面32、33上預(yù)定位置的若干固定孔34；每一固定孔34的兩端分別為一擴(kuò)徑的六角孔341及一擴(kuò)徑的沉頭孔342；該固定孔34孔壁為不具加工樣態(tài)的平滑孔壁。
一固定元件，為螺絲元件36及螺帽35，同軸的結(jié)構(gòu)體上可區(qū)分為螺絲頭端361、螺紋段362、螺絲末段363、以及螺絲末端364。該螺紋段362設(shè)于接近該螺絲頭端361的部份上，該螺絲末段363為平滑段，螺絲末端364為一平面端。該螺絲元件36的總體軸長(zhǎng)大于上述固定孔34、六角孔341及沉頭孔342的軸長(zhǎng)總合。該螺帽35合徑設(shè)于上述固定孔34的六角孔端341內(nèi)，該螺絲元件36穿入該固定孔34內(nèi)，配合螺帽35漸旋鎖入孔中，至該螺絲頭端361埋頭入該沉頭孔342中。鎖緊的螺絲元件36其螺絲末段363穿伸出該螺帽35外，而凸出于該踏面32、33一預(yù)定長(zhǎng)度。而該螺絲頭端361及螺帽35則產(chǎn)生一雙向相對(duì)的夾制力作用該固定孔34的兩端部，形成緊夾制于該踏面32、33結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。
如圖8，該凸出于該踏面32、33的螺絲末段363及螺絲末端364的功能，當(dāng)使用者的足部著鞋踏于任一踏面32、33時(shí)，該螺絲末段363及末端364能凸止于鞋底而發(fā)揮止滑的功能，防止踩踏踏板時(shí)發(fā)生滑脫的問(wèn)題。
與先前技術(shù)相較，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.如圖7，螺絲元件36穿于該固定孔34、螺帽35，且螺絲頭端361位于沉頭孔342中。所以受固定孔34、螺帽35及沉頭孔342所支持的軸長(zhǎng)L1較凸伸出該踏面32、33的螺絲末段363的軸長(zhǎng)L2為長(zhǎng)，螺絲元件36以一較為穩(wěn)固的狀態(tài)讓使用者踩踏并發(fā)揮止滑的作用。
2.因?yàn)榈谝豁?xiàng)所述的優(yōu)點(diǎn)，該螺絲元件36的螺絲末段362可以承受較大的踩踏力量，而比較不容易斷裂。
3.鎖緊的螺絲元件36由該螺絲頭端361及螺帽35產(chǎn)生一雙向相對(duì)的夾制力作用該固定孔34的兩端部，形成緊夾制于該踏面32、33結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，為穩(wěn)固的固定。
4.因?yàn)楣潭?4系一般未加工的平滑孔壁，當(dāng)螺絲元件36受踩踏力量時(shí)并不會(huì)影響孔壁而發(fā)生先前技術(shù)所述的崩牙情形。
5.因?yàn)楣潭?4可長(zhǎng)久保持完好，即使該螺絲元件36真的發(fā)生斷裂，再以一組新的螺絲36、螺帽35鎖入固定孔34中即復(fù)原。每一個(gè)受損的螺絲36都是可以被更新而復(fù)原之。
雖然本實(shí)用新型是以一個(gè)最佳實(shí)施例做說(shuō)明，但精于此技藝者能在不脫離本實(shí)用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而已，非用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于一踏板本體(30)，具有兩個(gè)相異的踏面(32)(33)；貫穿該二踏面(32)(33)的若干固定孔(34)，該固定孔(34)具有平滑的孔壁；可組卸固定在上述每一固定孔(34)中的固定元件(35)(36)，該固定元件(35)(36)并凸伸出該踏面(32)(33)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于上述的固定元件(35)(36)為螺絲及螺帽。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于上述每一固定孔(34)的一端為一擴(kuò)徑的用于該螺帽(35)埋設(shè)的六角孔(341)。
4.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于上述每一固定孔(34)的一端為用于該螺絲(36)的螺絲頭端(361)沉入其中的沉頭孔(342)。
5.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于上述每一固定孔(34)的一端為一擴(kuò)徑的用于該螺帽(35)埋設(shè)的六角孔(341)；上述每一固定孔(34)的一端為用于該螺絲(36)的螺絲頭端(361)沉入其中的沉頭孔(342)。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于該螺絲(36)具有一螺絲頭端(361)、一螺紋段(362)、一螺絲末段(363)、以及一螺絲末端(364)；該螺紋段(362)位于接近該螺絲頭端(361)的部份上。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于該螺絲末段(363)為平滑段。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于該螺絲末端(364)為一平面端。
9.如權(quán)利要求6所述的自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于該螺絲(36)位于上述的固定孔(34)、螺帽(35)及沉頭孔(342)中的軸長(zhǎng)大于凸伸出該踏面(32)(33)的螺絲末段(363)的軸長(zhǎng)。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)，包括一踏板本體，具有兩個(gè)相異的踏面；貫穿該二踏面預(yù)定位置的若干固定孔，該固定孔具有平滑的孔壁；固設(shè)于每一固定孔的螺絲及螺帽，該螺絲的末端凸伸出該踏面一預(yù)定長(zhǎng)度，當(dāng)使用者的足部著鞋踏于任一踏面時(shí)，該螺絲末端能凸止于鞋底而發(fā)揮止滑的功能，防止踩踏踏板時(shí)發(fā)生滑脫的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2808718SQ20052011394
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月18日
發(fā)明者許秀圓 申請(qǐng)人:許秀圓