專利名稱：小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)，公知有用車身罩覆蓋動力單元上部和空氣濾清器的各個側(cè)方的技術(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1日本特開平9-76969號公報在專利文獻(xiàn)1的圖1和圖2中記載了動力單元15可自由搖動地支承在車架2上，在該動力單元15的上部安裝有空氣濾清器18，該空氣濾清器18和構(gòu)成動力單元15的發(fā)動機(jī)16的各自的側(cè)方，被作為車身罩的后上罩51和側(cè)罩42覆蓋。
側(cè)罩42由以下部分構(gòu)成設(shè)置于底板(floor panel)40的后下部的前罩44；后罩45；以及分別可自由裝卸地設(shè)置在這些前罩44和后罩45之間的副罩46，副罩46安裝在從側(cè)面觀察時發(fā)動機(jī)16與空氣濾清器18重疊的部分上。
在專利文獻(xiàn)1的圖2中，由于副罩46安裝在后上罩51的整個下部上，所以有損于突出自動二輪車的車身線條的車身罩的外觀性。例如，希望在顧及副罩46與其他部分的連接結(jié)構(gòu)的同時，提高空氣濾清器18等的車身罩內(nèi)的零件的維護(hù)性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，通過對小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，從而在顧及車身罩構(gòu)成零件的連接結(jié)構(gòu)的同時，提高外觀性和車身罩內(nèi)的零件的維護(hù)性能。
本發(fā)明第一方面，在小型摩托車型車輛中，具有低位底板，在車架上可自由搖動地懸架動力單元，在該動力單元的上部設(shè)有空氣濾清器，并由車身罩覆蓋該空氣濾清器上方，其特征在于，使車身罩的下部下垂，并在從側(cè)面觀察時與空氣濾清器重疊，車身罩的與空氣濾清器重疊的部分劃分為前部罩和后部罩，并使該前部罩連續(xù)地設(shè)置在低位底板上。
即使后部罩大型化，因為不取下后部罩而僅取下前部罩，所以能夠提高后部罩的外觀性，并且使空氣濾清器的維護(hù)成為可能。
本發(fā)明第二方面，其特征在于，所述前部罩的前部具有比低位底板高一級的腳踏部。
駕駛者從將腳放置于低位底板的狀態(tài)，在向后收腿時也能夠?qū)⒛_放置于腳踏位置。
本發(fā)明第三方面，其特征在于，在前部罩上設(shè)置開口部，使可自由搖動地支承在車架側(cè)的后座踏板與開口部面對。
根據(jù)前部罩，兼用作空氣濾清器側(cè)方的罩和覆蓋后座將踏板安裝在車架上的安裝部周圍的罩。
本發(fā)明第四方面，其特征在于，在開口部設(shè)有分體的遮蔽罩。
通過在開口部安裝遮蔽罩，使開口部不明顯，通過從開口部卸下遮蔽罩，使后座踏板很容易穿過開口部。
本發(fā)明第五方面，其特征在于，使前部罩、后部罩和遮蔽罩一起緊固在車架側(cè)。
在一處將前部罩、后部罩和遮蔽罩安裝在車架側(cè)，能夠簡化罩類的緊固結(jié)構(gòu)并謀求作業(yè)的效率化。
根據(jù)本發(fā)明第一方面，使車身罩的下部下垂，并在從側(cè)面觀察時與空氣濾清器重疊，車身罩的與空氣濾清器重疊的部分劃分為前部罩和后部罩，因此，即使后部罩大型化，因為不取下后部罩而僅取下前部罩，所以提高后部罩的外觀性，并且使空氣濾清器的維護(hù)成為可能。
根據(jù)本發(fā)明第二方面，由于在所述前部罩的前部具有比低位底板高一級的腳踏部，因此能夠確保駕駛者收腿時放腳的位置，提高自動二輪車的使用性。
根據(jù)本發(fā)明第三方面，在前部罩上設(shè)置開口部，可自由搖動地支承在車架側(cè)的后座踏板與開口部面對，因此，根據(jù)前部罩，能夠兼用作空氣濾清器側(cè)方的罩和覆蓋將后座踏板的安裝在車架上的安裝部周圍的罩。
根據(jù)本發(fā)明第四方面，在開口部上設(shè)有分體的遮蔽罩，因此，通過在開口部上安裝遮蔽罩，能夠使開口部不明顯，提高了外觀性。并且，通過從開口部卸下遮蔽罩，從而使后座踏板可很容易穿過開口部，能夠提高在將后座踏板安裝在車架的狀態(tài)下的前部罩的裝配性。
本發(fā)明第五方面，由于前部罩、后部罩和遮蔽罩一起緊固在車架側(cè)，因此能夠在一處將前部罩、后部罩和遮蔽罩安裝在車架側(cè)，所以能夠簡化罩類的緊固結(jié)構(gòu)并提高作業(yè)效率。


圖1是具有本發(fā)明的車身罩結(jié)構(gòu)的小型摩托車型車輛的側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明的自動二輪車的主要部分的側(cè)視圖。
圖3是本發(fā)明的自動二輪車的主要部分的俯視圖。
圖4是表示本發(fā)明的前部罩及其周圍的主要部分的俯視圖。
圖5是表示本發(fā)明的前部罩及其周圍的第一主要部分的側(cè)視圖。
圖6是表示本發(fā)明的前部罩及其周圍的第二主要部分的側(cè)視圖。
圖7是表示本發(fā)明的后座踏板支承架及其周圍的主要部分的側(cè)視圖。
圖8是表示本發(fā)明的罩類的安裝結(jié)構(gòu)的說明圖。
圖9是沿圖5的9-9線的剖面圖。
標(biāo)號說明10小型摩托車型車輛(自動二輪車)；11車架；18空氣濾清器；23低位底板(踏板)；31后座踏板；37前部罩；38后部罩；66腳踏部(副踏板)；67開口部；88遮蔽罩具體實施方式
以下，按照附圖對用于實施本發(fā)明的優(yōu)選方式進(jìn)行說明。另外，附圖按照標(biāo)號的方向觀察。
圖1是具有本發(fā)明的車身罩結(jié)構(gòu)的小型摩托車型車輛的側(cè)視圖，作為小型摩托車型車輛的自動二輪車10，在構(gòu)成車架11的左右-對的后架12、12(僅示出近前側(cè)的標(biāo)號12)的下部，通過連桿13安裝有可自由擺動(swing)的動力單元14，在該動力單元14的后端部和一方的后架12的后端部上，架設(shè)有后緩沖單元16，在動力單元14的上部，安裝有構(gòu)成發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣裝置的空氣濾清器18，后架12、12的后部和空氣濾清器18的前上部的側(cè)方由車身罩21、21(僅示出近前側(cè)的標(biāo)號21)覆蓋，在后架12的前部安裝有左右一對的底板架(floor frame)22、22(僅示出近前側(cè)的標(biāo)號22)，通過這些底板架22、22支承駕駛者用來放腳的踏板23，在該踏板23連續(xù)地設(shè)置在車身罩21、21的前部。
車架11由以下部分構(gòu)成設(shè)置于前端部的頭管26；從該頭管26大致向下方延伸的下管(down pipe)27；從該下管27向左右后方且斜后上方延伸的前述后架12、12；以及左右一對連桿支承架28、28(僅示出近前側(cè)的標(biāo)號28)，其安裝在上述后架12、12的各彎曲部上，用于支承所述可自由擺動的連桿13。
后架12、12是安裝左右一對踏板支承架32、32(僅示出近前側(cè)的標(biāo)號32)的部件，該左右一對踏板支承架32、32支承供同乘者放腳的左右一對的后座踏板31、31(僅示出近前側(cè)的標(biāo)號31)。
動力單元14由構(gòu)成前部的發(fā)動機(jī)34和與該發(fā)動機(jī)34的后部連接成一體的無級變速器35構(gòu)成，在無級變速器35的后端部上安裝有后輪36。
車身罩21由與踏板23連接的前部罩37和一體地設(shè)置在該前部罩37的后部上的后部罩38構(gòu)成。
這里，41表示可自由轉(zhuǎn)向地安裝在頭管(head pipe)26上的前叉，42是前輪，43是前擋泥板，44是轉(zhuǎn)向手柄，46是手柄罩，47是前罩，48是護(hù)腿板，51是座，52是中心罩，53是尾燈，54是后擋泥板，56是燃料箱，57是排氣管，58是消音器，61是支腳(stand)。
圖2是本發(fā)明的自動二輪車的主要部分的側(cè)視圖(圖中的箭頭(前)表示車輛前方。下同。)，前部罩37是這樣的部件，其具有比踏板23高一級并向側(cè)方突出的側(cè)方突出部65，在該側(cè)方突出部65的前部形成有駕駛者向后收腿時放腳的副踏板66，為了將后座踏板31安裝在踏板支承架32上而在側(cè)方突出部65后部的下方開設(shè)有開口部67。
具體而言，側(cè)方突出部65的前部是這樣的部分副踏板66的后部具有凹部68，該凹部68和設(shè)置在踏板23的后端部上的后方突出部71，通過螺絲73和螺母74(設(shè)置在踏板23上)連接起來。另外，76表示踏板23的后部安裝部，其通過螺栓78和螺母81(焊接在內(nèi)側(cè)支座77上)安裝在設(shè)置于底板架22的內(nèi)側(cè)支座77上。
踏板支承架32配置于前部罩37內(nèi)側(cè)，在其側(cè)面觀察為コ字形的踏板安裝部83上，可自由擺動的安裝有后座踏板31時，開口部67是使后座踏板31貫穿到前部罩37的外側(cè)的部分。在圖中，后座踏板31處于當(dāng)沒有同乘者時的朝后方延伸的放倒?fàn)顟B(tài)。
踏板支承架32由以下部分構(gòu)成大致彎曲成L字狀的第一架85；安裝在該第一架85上的第二架86；安裝在第一架85的末端的踏板安裝部83；以及從該踏板安裝部83一體地向后方延伸的后方伸出部84。第一架85和第二架86的各自的一個端部85a、86a安裝在后架12的側(cè)面。
88是表示封閉開口部67的后半部的遮蔽罩，在將后座踏板31放倒的狀態(tài)下，遮蔽罩88大部分都隱藏于后座踏板31的內(nèi)側(cè)。
這里，91、92、93表示前部罩37側(cè)的卡定突出片，將其插入設(shè)置在后部罩38側(cè)的孔中，以使前部罩37卡定在后部罩38上95表示設(shè)置在后部罩38前端部上的前端突出部96表示設(shè)置在中心罩52上的上部突出部，用于結(jié)合該前端突出部95；97表示設(shè)置在踏板23的后部的上方突出部；98表示設(shè)置在中心罩52上的下部突出部，用于與該上方突出部97相結(jié)合99表示可自由開閉地設(shè)置在中心罩52的前下部中央的供油用蓋，用于向燃料箱56(參照圖1)供油。
圖3是本發(fā)明的自動二輪車的主要部分的俯視圖，它表示這樣的狀態(tài)在前部罩37(輪廓用粗線表示的部分)的副踏板66上，具有用于防滑的多個凹陷102；通過設(shè)置在該副踏板66的后方的凹部68上的螺絲73，在踏板23上固定前部罩37；以及將與前部罩37后部鄰接的后座踏板31向后方放倒。前部罩37以與踏板23連續(xù)的方式進(jìn)行設(shè)置。另外，104、104是凸起部，貫通地安裝在后架12的大致車寬方向上，用于將踏板支承架32安裝在后架12上。
發(fā)動機(jī)34，在其氣缸蓋106上連接與空氣濾清器18(參照圖1)側(cè)的節(jié)氣門本體(未圖示)連接的進(jìn)氣管107，在該進(jìn)氣管107上安裝有燃料噴射閥108。
燃料噴射閥108和設(shè)置在燃料箱56上的燃料泵111，通過樹脂制的具有撓性的燃料配管112連接。燃料配管112，通過安裝在覆蓋于氣缸蓋106的氣缸蓋罩114上的發(fā)動機(jī)側(cè)配管支承部件115和安裝在燃料箱56上的箱側(cè)配管支承部件116進(jìn)行支承，從而使位于這些發(fā)動機(jī)側(cè)配管支承部件115和箱側(cè)配管支承部件116之間的部分，俯視時大致在車寬方向上延伸。
通過這樣配置燃料配管112，從而在動力單元14相對于設(shè)置在車架11側(cè)的燃料箱56擺動時，發(fā)動機(jī)側(cè)配管支承部件115和箱側(cè)配管支承部件116之間的燃料配管112產(chǎn)生彈性變形(撓曲和扭轉(zhuǎn))，來吸收發(fā)動機(jī)側(cè)配管支承部件115和箱側(cè)配管支承部件116之間的移位。另外，118是設(shè)置在燃料箱56上的加油口蓋(cap)，121是安裝供油用蓋(lid)99(參照圖1)的開口，123是沿車身前后方向延伸的車身中心線。
如以上的圖1～圖3所示，在本發(fā)明的作為小型摩托車型車輛的自動二輪車10中具有作為低位底板的踏板23，在車架11上可自由搖動地懸架動力單元14，在動力單元14的上部設(shè)有空氣濾清器18，并由車身罩21覆蓋該空氣濾清器18上方，其特征在于使車身罩21的下部下垂，并使得從側(cè)面觀察時與空氣濾清器18重疊，車身罩21的與空氣濾清器18重疊的部分劃分為前部罩37和后部罩38，并使該前部罩37連續(xù)地設(shè)置在踏板23上。
因為前部罩37可自由地裝卸，因此無需將大型的車身罩21整體卸下，就能夠容易地進(jìn)行車身罩21內(nèi)的空氣濾清器18的維護(hù)，例如空氣濾清器組件的更換。
另外，由于使前部罩37與踏板23連續(xù)地設(shè)置，因此能夠使大致水平的踏板23和前部罩37形成為大致水平的部分，即，后方突出部71和凹部68結(jié)合起來的結(jié)構(gòu)，能夠使螺絲等連接零件不從車身罩21的側(cè)面露出，能夠提高自動二輪車10的外觀性，并提高商品性。
換句話說，即使后部罩38大型化，因為構(gòu)造為不取下后部罩38而僅取下前部罩37，由于是后部罩38是單張結(jié)構(gòu)，所以能夠提高后部罩38的外觀性，并且使空氣濾清器18的維護(hù)成為可能。
另外，本發(fā)明特征在于，在前部罩37的前部具有比踏板23高一級的作為腳踏部的副踏板66。
由于在前部罩37上具有副踏板66，因此能夠確保駕駛者收腿時放腳的位置，從而能夠提高自動二輪車10的使用方便性。
進(jìn)一步，本發(fā)明特征在于，在前部罩37上設(shè)有開口部67，使可自由搖動地支承在車架11側(cè)的后座踏板31與開口部67面對。
根據(jù)前部罩37，其能夠兼用作，覆蓋空氣濾清器18的側(cè)方的罩和覆蓋將后座踏板31安裝在車架11上的安裝部(即，踏板支承架32)周圍的罩。
圖4是本發(fā)明的前部罩及其周圍的主要部分的俯視圖，表示后座踏板31向車身側(cè)方立起而可供同乘者放腳的狀態(tài)。
圖中的125是旋入到安裝在踏板支承架32的后方伸出部84上的螺母(未圖示)中的螺絲，通過該螺絲125在后方伸出部84上固定前部罩37、后部罩38和遮蔽罩88。
另外，設(shè)置在后方伸出部84上的貫通孔126支承后部罩38的一部分(后面進(jìn)行詳細(xì)敘述)。另外，128表示比前部罩37的側(cè)方突出部65低一級且在后方位置處朝側(cè)方突出的下部側(cè)方突出部，129表示用于使后座踏板31擺動而設(shè)置在踏板安裝部83上的踏板支軸。
圖5是表示本發(fā)明的前部罩及其周圍的第一主要部分的側(cè)視圖，是圖4中的5的向視圖。
遮蔽罩88包括使前部罩37的內(nèi)外通氣并向空氣濾清器18(參照圖1)內(nèi)導(dǎo)入空氣的格柵131；設(shè)置在開口部67的邊緣部上的小卡定部132～134；以及安裝在踏板支承架32的后方伸出部84上的下方鼓出部136。另外，138是用于旋入螺絲125而安裝在后方伸出部84的下表面的螺母。
圖6是表示本發(fā)明的前部罩及其周圍的第二主要部分的側(cè)視圖，表示從圖5的狀態(tài)取下后座踏板31(參照圖5)和遮蔽罩88(參照圖5)后的狀態(tài)。
開口部67由貫穿后座踏板31的前部開口部141和嵌入有遮蔽罩88(參照圖5)的后部開口部142構(gòu)成，使踏板支承架32的踏板安裝部83與前部開口部141面對。另外，83a、83a是用于安裝踏板支軸129(參照圖4)而開設(shè)于踏板安裝部83上的支軸嵌合孔。
圖7是表示本發(fā)明的后座踏板支承架及其周圍的主要部分的側(cè)視圖，表示從圖6的狀態(tài)取下前部罩37(參照圖6)后的狀態(tài)。
后部罩38在空氣濾清器18的前部的車身外方具有與之成為一體的下方突起部145，在該下方突起部145上具有使空氣濾清器18側(cè)的螺絲146露出的窗部147以及大致朝車身側(cè)方彎曲的側(cè)方突起部148。
側(cè)方突出部148是設(shè)置了穿過螺絲125(參照圖4)的螺絲插通孔151，以及嵌合于踏板支承架32的貫通孔126(參照圖4)的突出片152的部分。
圖中的155、156是螺絲，與上述的螺絲146同樣地，是用于在構(gòu)成空氣濾清器18的殼本體(未圖示)上安裝殼罩158的多個螺絲的一部分。上述螺絲146、155在將前部罩37安裝在后部罩38上時隱藏于前部罩37的內(nèi)側(cè)，但是通過取下前部罩37，則能夠與固定殼罩158的其他螺絲同樣地用工具來旋松螺絲146、155，將殼罩158從殼本體取下，例如，能夠進(jìn)行空氣濾清器組件的更換。另外，161是在突出部163上安裝空氣濾清器18(具體而言是殼本體)的螺絲，該突出部163設(shè)置在無級變速器35的變速器罩162上。
下面，說明對上述前部罩37、后部罩38、遮蔽罩88一起進(jìn)行固定的要點。
圖8是表示本發(fā)明的罩類的安裝結(jié)構(gòu)的說明圖。
首先，在車架側(cè)的踏板支承架32的貫通孔126中嵌入后部罩38的突出片152，從而將后部罩38安裝在車架上。
接著，在后部罩38上安裝前部罩37。
然后，在前部罩37的后部開口部142上嵌入遮蔽罩88。
此時，后部罩38的螺絲插通孔151、設(shè)置在前部罩37的后部開口部142的下方的結(jié)合孔部165、以及設(shè)置在遮蔽罩88的下方鼓出部136上的固定用孔166，在穿過開設(shè)于踏板支承架32的后方伸出部84的螺絲插通孔167(穿過螺絲125的孔)的直線170上重疊。
接著，使螺絲125通過固定用孔166、結(jié)合孔部165、螺絲插通孔151和螺絲插通孔167，旋入螺母138中。由此，后部罩38、前部罩37和遮蔽罩88向踏板支承架32上的安裝結(jié)束。
圖9是沿圖5的9-9線的剖面圖，罩類固定部175將后部罩38、前部罩37和遮蔽罩88(網(wǎng)格陰影部分)一起固定在車架側(cè)，該罩類固定部175是這樣的部分使后部罩38的側(cè)方突起部148、前部罩37的具有結(jié)合孔部165的凹陷部172和遮蔽罩88的下方鼓出部136，在踏板支承架32的后方伸出部84上重疊，并且使穿過螺絲插入孔167的螺絲125旋入螺母138中來進(jìn)行固定。另外，177是墊圈，178是前部罩37的下部側(cè)方突出部128上一體形成的側(cè)壁。
這樣，通過罩類固定部175，能夠使多個罩37、38、88在車架側(cè)一起迅速且容易地進(jìn)行安裝，提高罩類的裝配性并提高生產(chǎn)率。
如以上的圖5和圖6所示，本發(fā)明特征在于，在開口部67上設(shè)有分體的遮蔽罩88。
通過在開口部67上設(shè)置遮蔽罩88，能夠使開口部67不明顯，從而提高外觀性。另外，通過從開口部67卸下遮蔽罩88，能夠使后座踏板31容易穿過開口部67，能夠提高在將后座踏板31安裝在后架12的踏板支承架32上的狀態(tài)下的前部罩37的裝配性。
此外，如圖8和圖9所示，本發(fā)明的特征在于，使前部罩37、后部罩38和遮蔽罩88一起緊固在車架11側(cè)，具體而言在踏板支承架32的后方伸出部84上。
由于能夠在一處將前部罩37、后部罩38和遮蔽罩88安裝在踏板支承架32上，因此能夠簡化罩類的緊固結(jié)構(gòu)并提高作業(yè)效率。
工業(yè)上的應(yīng)用性本發(fā)明的車身罩結(jié)構(gòu)適用于小型摩托車型車輛。
權(quán)利要求
1.一種小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)，在小型摩托車型車輛中，具有低位底板，在車架上可自由搖動地懸架動力單元，在該動力單元的上部設(shè)有空氣濾清器，并用車身罩覆蓋該空氣濾清器上方，其特征在于，使所述車身罩的下部下垂，并在從側(cè)面觀察時與所述空氣濾清器重疊，所述車身罩的與所述空氣濾清器重疊的部分劃分為前部罩和后部罩，使該前部罩連續(xù)地設(shè)置在所述低位底板上。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述前部罩的前部具有比所述低位底板高一級的腳踏部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述前部罩上設(shè)有開口部，使可自由搖動地支承在所述車架側(cè)的后座踏板與所述開口部面對。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述開口部上設(shè)有分體的遮蔽罩。
5.如權(quán)利要求1～4中任一項所述的小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，使所述前部罩、所述后部罩和所述遮蔽罩一起緊固在所述車架側(cè)。
全文摘要
一種小型摩托車型車輛的車身罩結(jié)構(gòu)，其在顧及車身罩構(gòu)成零件的連接結(jié)構(gòu)的同時，提高外觀性和車身罩內(nèi)的零件的維護(hù)性能。在小型摩托車型車輛中，具有作為低位底板的踏板(23)，在后架(12)上可自由搖動地懸掛動力單元(14)，在動力單元(14)的上部設(shè)有空氣濾清器(18)，并用車身罩(21)覆蓋該空氣濾清器(18)上方，在該小型摩托車型車輛中，使車身罩(21)的下部下垂，并在從側(cè)面觀察時與空氣濾清器(18)重疊，車身罩(21)的與空氣濾清器(18)重疊的部分劃分為前部罩(37)和后部罩(38)，并使該前部罩(37)連續(xù)地設(shè)置在踏板(23)上。
文檔編號B62J23/00GK1895949SQ200610087940
公開日2007年1月17日 申請日期2006年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月14日
發(fā)明者南和孝, 水田里佳, 本田幸一郎, 山中伯純 申請人:本田技研工業(yè)株式會社