專利名稱：休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以兼容運(yùn)用手動(dòng)拉桿、腳蹬鏈輪和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，安裝了手動(dòng)拉桿偏心輪驅(qū)動(dòng)器、腳蹬鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置，配置了卷簾式太陽能采光蓄電池，車輪上附加ABS剎車器和直流發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)，配置兩組鋰電池的雙座電動(dòng)三輪車。這種車完全不使用傳統(tǒng)燃料，平時(shí)只用單一電池組供電行駛；人力搖動(dòng)拉桿或腳蹬鏈輪都能行駛，并兼顧給另一電池組充電。鋰電池小巧輕便、經(jīng)久耐用，不會(huì)污染環(huán)境。老年人和殘疾人可乘坐這種電動(dòng)三輪車兩人同行，到大自然中鍛煉健身、游玩娛樂，還使這些平常很難離開居住地的人具備了離開居住地遠(yuǎn)行旅游的條件，是一種特別適合老年伴侶和殘疾人與陪護(hù)者共同使用的節(jié)能環(huán)保型雙人交通工具。
背景技術(shù)：
十九世紀(jì)末發(fā)明電動(dòng)車以來，由于鉛酸電池質(zhì)量不過關(guān)，長久充電后行駛路程有限，電池使用期短，很快報(bào)廢卻無人回收，嚴(yán)重污染環(huán)境。電動(dòng)車輛需要每日夜間長時(shí)間充電，離開居住地遠(yuǎn)行途中無法快速充電，存在劣根性缺陷，一百多年來不能普及運(yùn)用。近幾年由于油價(jià)飛漲，興起了電動(dòng)自行車熱，我國已經(jīng)形成一股來勢兇猛的盲目投資建設(shè)電動(dòng)車制造廠的逆潮，導(dǎo)致裝有低質(zhì)量鉛酸電池的電動(dòng)車泛濫成災(zāi)。電動(dòng)自行車的如下五大缺陷已經(jīng)成為危害自然環(huán)境和交通安全的社會(huì)公害1、大量報(bào)廢的鉛酸電池嚴(yán)重污染環(huán)境；2、速度相對(duì)過快，且多人騎行、快車道違章行駛等導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，造成大量人身傷亡；3、機(jī)動(dòng)車的剎車裝置與自行車等同，危急時(shí)刻剎不住車，成了街頭主要?dú)⑹郑?、塊頭大如摩托車，出外無處停放；回家后無法進(jìn)入電梯、高層樓房的居室，成了盜竊者的首選目標(biāo)；5、充電時(shí)大多處于無人看管狀態(tài)，經(jīng)常發(fā)生充電過熱引發(fā)火災(zāi)事故，嚴(yán)重危害社會(huì)治安和國家、個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。鑒此，國家有關(guān)部門近日正式叫停電動(dòng)車，廣州、廈門等城市于06年11月6日起明令禁止電動(dòng)自行車上街。由此引發(fā)全國范圍包括制造商和擁有者的恐慌。
而全球通行的殘疾人輪椅或三輪車，都是專為下肢殘疾者設(shè)計(jì)的手動(dòng)式輪車，對(duì)上肢殘疾缺者的下肢鍛煉需求不能滿足。為殘疾者配置的三輪摩托車，不少被違章用作“黑出租車”，已成城市交通管理方面一個(gè)久治不愈的頑疾，嚴(yán)重危害交通安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)制造出一舉解決上述五個(gè)電動(dòng)車劣根性缺陷的輕便型、低速、免充電，可自行充電補(bǔ)充能量的電動(dòng)車，使之成為“節(jié)省能源，綠色環(huán)保，輕便靈巧，使用安全，存放方便，可以遠(yuǎn)行”的雙人交通工具，快速取代應(yīng)當(dāng)淘汰的老式電動(dòng)自行車、摩托車和殘疾人專用輪車，在社會(huì)進(jìn)入老年化時(shí)代，得以順應(yīng)人民群眾特別是老年人和殘疾人群體迫切的特殊性需求。這一發(fā)明的問世，也給那些一窩蜂上馬電動(dòng)車現(xiàn)時(shí)卻面臨關(guān)廠倒閉危機(jī)的原制造銷售電動(dòng)車的廠家和商家，提供了方便轉(zhuǎn)產(chǎn)以減少損失的機(jī)遇，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明為了解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一、保留電動(dòng)自行車、殘疾人專用車的主要部件，加裝了腳蹬鏈輪和手動(dòng)搖桿驅(qū)動(dòng)裝置。二、給前輪配置餅式直流發(fā)電機(jī)或可離合式摩擦輪發(fā)電機(jī)。三、前后輪的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)配置ABS剎車器。四、將兩組微型鋰電池裝置在座位下邊。五、設(shè)置前后四根可縮放的支撐桿。六、安裝了卷簾式兩側(cè)可翻板以增加采光量的太陽能電池軟質(zhì)板塊。七，為照顧上肢左右殘疾不同或雙側(cè)上肢均殘疾的人也能駕駛，將拉桿搖臂設(shè)計(jì)成可以180度調(diào)轉(zhuǎn)方向形式。
應(yīng)用效果本發(fā)明運(yùn)用后的主要作用和效果是能夠充分利用原制造電動(dòng)車、殘疾人專用車輛工廠的廠房、設(shè)備、工藝、技術(shù)、檢測標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)人員，以新的結(jié)合方式運(yùn)用于制造新型雙座電動(dòng)三輪車，將促進(jìn)原廠家參加或重組新興產(chǎn)業(yè)，達(dá)到用最少的研發(fā)費(fèi)用，最低的轉(zhuǎn)產(chǎn)成本，最短的投產(chǎn)時(shí)間獲取最可觀經(jīng)濟(jì)效益的目的。這種輕便電動(dòng)三輪車的多功能配置，保證用戶免去天天長時(shí)間充電之消耗，實(shí)現(xiàn)多種自然能源兼并使用；卷簾式太陽能蓄電池的設(shè)計(jì)，既充分利用了太陽能，又為使用者提供了摭風(fēng)避雨的用具，還大大延長出行距離，擴(kuò)展人們特別是常年難得出門的老年人和殘疾人的活動(dòng)空間，為這一日漸擴(kuò)大的特殊群體提供了親近自然，全身鍛煉，增強(qiáng)體質(zhì)，延年益壽，遠(yuǎn)行旅游，陶冶情操的機(jī)遇和工具。由于設(shè)計(jì)小型化，又降低了最高車速，車輪安裝了先進(jìn)的點(diǎn)陣剎車器，大大提高了坐車人的安全保險(xiǎn)系數(shù)，減少了交通事故發(fā)生的概率。


圖1是休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車的結(jié)構(gòu)圖，在圖中1、太陽能摭陽防雨卷簾后支架，2、后轉(zhuǎn)向指示燈，3、太陽能摭陽防雨卷簾收卷器，4、輪胎，5、節(jié)能大扭矩直流電動(dòng)機(jī)，6、后剎車散熱摩擦片，7、ABS點(diǎn)陣剎車器，8、ABS剎車控制軟軸線、油管，9、鏈條，10、鏈輪和腳蹬子，11、傳動(dòng)拉桿，12，偏心曲軸，13、太陽能摭陽防雨卷簾一側(cè)翻板，14、納米碳管太陽能摭陽防雨卷簾式蓄電池，15、太陽能摭陽防雨卷簾可縮放支撐桿，16、鋰電池A組合，17、太陽能摭陽防雨卷簾支撐托輪，18、鋰電池B組合，19、調(diào)速手把，20、主動(dòng)力搖桿，21、減震彈簧套筒，22、方向控制把手，23、餅式直流發(fā)電機(jī)，24、ABS剎車器散熱摩擦片，25、照明大燈，26、太陽能摭陽防雨卷簾拉繩，27、太陽能摭陽防雨卷簾固定環(huán)、掛鉤，28、防撞杠。
具體實(shí)施例方式對(duì)照圖1說明休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車的
具體實(shí)施例方式使用者操作儀表盤設(shè)定A組鋰電池(16)供電行駛，前輪中的發(fā)電機(jī)(23)即發(fā)電給電量不足的B組鋰電池(18)充電；A電池組(16)電力不足時(shí)，儀表盤會(huì)亮紅燈提示并自動(dòng)切換成由B電池組(18)供電，給A電池組(16)充電；若兩組電池均電力不足，儀表盤會(huì)亮紅燈提示騎車者用220V電給兩個(gè)電池組補(bǔ)充電能，或用人力蹬車或搖桿驅(qū)動(dòng)或改用太陽能電池(14)驅(qū)動(dòng)三輪車行駛，亦能給兩個(gè)電池組(16、18)補(bǔ)充電能。由此循環(huán)往復(fù)。前后輪的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)(5、23)外沿裝有ABS點(diǎn)陣剎車器(7)，有良好的點(diǎn)陣剎車功能并可以免除急剎車導(dǎo)致發(fā)生翻車事故。電動(dòng)機(jī)(5)設(shè)計(jì)的最快轉(zhuǎn)數(shù)只與自行車等速，杜絕了超速行駛的可能；由于無需長時(shí)間停車在無人照看的情況下充電，因而不會(huì)發(fā)生過熱后失火的問題。兩個(gè)鋰電池組(16、18)隱蔽安裝在座位下面，減少了失竊的機(jī)率。鋰電池組(16、18)體積小、能量足，使用壽命長，損壞周期長，大大減少了失效鉛酸電池對(duì)環(huán)境的污染危害。上下肢不同殘疾者都能駕駛，如左上肢殘疾者，可將主動(dòng)力搖桿手把(22)轉(zhuǎn)向右側(cè)，即能控制行駛方向并搖動(dòng)拉桿(20)驅(qū)車前行；若右上肢殘疾者則將把手(22)轉(zhuǎn)向左側(cè)操縱車輛；若雙上肢殘疾者使用，就坐到后排座位上用腳蹬鏈輪(10)助力，由陪護(hù)人坐前座控制方向并搖桿(22)驅(qū)動(dòng)。老年伴侶同時(shí)出行時(shí)，輪流坐在前后位，就能夠讓全身得到鍛煉。烈日當(dāng)頭之時(shí)，拉出軟質(zhì)太陽能電池簾子(14)作為摭陽物，天越熱則電越足，駕駛時(shí)卻很涼快；雨雪天出行更無被淋濕之憂。因而，這種多能源驅(qū)動(dòng)三輪車，確實(shí)是一種為社會(huì)老齡化后日漸擴(kuò)大的特殊群體提供親近自然，全身鍛煉，增強(qiáng)體質(zhì)，延年益壽，遠(yuǎn)行旅游，陶冶情操的優(yōu)良工具。
權(quán)利要求
1.一種休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車，以輕便型電動(dòng)三輪車為主體結(jié)構(gòu)，前車輪上裝有主動(dòng)力搖桿、方向控制把手、傳動(dòng)桿、偏心曲軸，前后車輪上安裝了附加ABS剎車器的餅式直流發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)，兩組鋰電池安裝在車座下面，用帶滑輪可縮放式支桿支撐太陽能電池采光板，太陽能電池采光板附有兩個(gè)可翻放的副板，用收卷器收卷太陽能電池采光板，太陽能電池板附有拉繩、掛鉤，車體前有固定套環(huán)，后座前有腳蹬鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車，其特征是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)限定最快速度與自行車等速。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車，其特征是太陽能電池采光板為軟質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車，其特征是鋰電池不少于兩組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車，其特征是鋰電池組設(shè)有外置220V電壓充電接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車，其特征是手動(dòng)搖桿、腳蹬鏈輪、電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)做功，也可以擇一做功，方向控制把手可以180度調(diào)轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車，其特征是兩組鋰電池的供放電或充電由儀表盤亮燈提示并自動(dòng)進(jìn)行切換。
全文摘要
一種休閑、運(yùn)動(dòng)、助殘節(jié)能環(huán)保電動(dòng)三輪車，安裝了附加ABS剎車器的直流發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)；有兩組鋰電池和太陽能電池采光板；設(shè)置腳蹬鏈輪和手動(dòng)傳動(dòng)搖桿。用單一電池組供電行駛或人力蹬行時(shí)能給另一電池組充電。限速并有點(diǎn)陣剎車裝置。鋰電池小巧輕便、經(jīng)久耐用，隱蔽安裝在后備箱中，不易損壞，有利環(huán)保。適合不同體位殘疾者和老年伴侶用作健身鍛煉、休閑游樂，駕乘遠(yuǎn)行，是一種理想的替代老式電動(dòng)三輪車和助殘車的安全節(jié)能環(huán)保型交通工具。
文檔編號(hào)B62K11/00GK1951757SQ20061014555
公開日2007年4月25日 申請日期2006年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月22日
發(fā)明者高忠民 申請人:高忠民