專利名稱：杠桿式傳動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通或運(yùn)動(dòng)工具，具體涉及一種杠桿式傳動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的自行車都是中軸帶動(dòng)大輪盤，通過鏈條帶動(dòng)飛輪，驅(qū)動(dòng)自行車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車進(jìn)行行駛.其結(jié)構(gòu)如圖1所示。該種自行車目前可以有多種形式，有非調(diào)速的，也有調(diào)速的自行車，有非鏈條帶動(dòng)而采用偏心輪驅(qū)動(dòng)的，形式多種多樣，但現(xiàn)有自行車對(duì)于普通健康的成人基本上是成熟的騎行工具，由于現(xiàn)有的自行車從結(jié)構(gòu)上看，其從力學(xué)上來(lái)看是不省力的，從滑輪理論和杠桿理論上來(lái)說，力臂越大，其越省力，從該理論角度來(lái)說，提供一種杠桿力臂更大的自行車，是使騎行者更省力的必要途徑。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型結(jié)構(gòu)的杠桿式傳動(dòng)自行車，該自行車改變了驅(qū)動(dòng)力臂的大小和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到更省力的技術(shù)效果。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種杠桿式傳動(dòng)自行車，包括車架、前車輪、后車輪，腳踏板、驅(qū)動(dòng)輪、中軸和從動(dòng)輪，所述前車輪、后車輪設(shè)置在車架的前后，所述驅(qū)動(dòng)輪通過腳踏板和中軸的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪，該車架上設(shè)置有一固定桿，二個(gè)連桿；所述連桿的一端固定連接在該腳踏板上，所述腳踏板滑動(dòng)設(shè)置在該連桿上，該連桿的另一端分別連接一扇形輪，該扇形輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪，從動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)后車輪。
所述固定桿為以從動(dòng)輪的軸心為圓心的圓周的一部分。
所述固定桿內(nèi)部的上端設(shè)置有一個(gè)齒輪，一鏈條咬合該齒輪后，其兩端兩個(gè)腳踏板連接。
所述固定桿外部的兩側(cè)分別設(shè)置有一滾動(dòng)軸承，所述兩腳踏板為通過該兩個(gè)滾動(dòng)軸承與該固定桿連接。
本案提供的杠桿式傳動(dòng)自行車，從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了原有自行車的騎行姿勢(shì)，該結(jié)構(gòu)具有更省力，同時(shí)達(dá)到了鍛煉的基本目的，不但可以作為普通的自行車交通工具，而且可以作為運(yùn)動(dòng)健身器材器材，從分鍛煉股二頭肌等肌肉群。同時(shí)由于飛輪部份的改進(jìn)，完成了普通自行車鏈條經(jīng)常脫鏈的不利因素，從結(jié)構(gòu)上予以徹底改進(jìn)。


圖1為現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型提供的杠桿式傳動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的杠桿式傳動(dòng)自行車固定桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型提供的杠桿式傳動(dòng)自行車從動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
如圖2所示一種杠桿式無(wú)鏈傳動(dòng)自行車，包括車架8、前車輪7、后車輪6，腳踏板2、扇形輪5和從動(dòng)輪9，所述前車輪7、后車輪6設(shè)置在車架8的前后，該車架中部設(shè)置有一固定桿1，該為以從動(dòng)輪的軸心為圓心的圓周的一部分，如圖4所示固定桿1內(nèi)部的上端設(shè)置有一個(gè)齒輪11，一鏈條10咬合該齒輪11后，其兩端兩個(gè)腳踏板2連接。所述固定桿1外部的兩側(cè)分別設(shè)置有一滾動(dòng)軸承4，所述兩腳踏板2為通過該兩個(gè)滾動(dòng)軸承與該固定桿1滑動(dòng)連桿。
二個(gè)連桿3的一端固定分別與該腳踏板2連接，該連桿3的另一端分別連接一扇形輪5，該扇形輪5上有齒12，與從動(dòng)輪9上的齒相嚙合，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。該扇形輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪9，扇形輪5驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪9，從動(dòng)輪9驅(qū)動(dòng)后車輪6。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種杠桿式傳動(dòng)自行車，包括車架(8)、前車輪(7)、后車輪(6)，腳踏板(2)、驅(qū)動(dòng)輪(5)、中軸(10)和從動(dòng)輪(9)，所述前車輪(7)、后車輪(6)設(shè)置在車架(8)的前后，所述驅(qū)動(dòng)輪(5)通過腳踏板和中軸(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪(9)，其特征在于該車架上設(shè)置有一固定桿(1)，二個(gè)連桿(3)；所述連桿(3)的一端固定連接在該腳踏板(2)上，所述腳踏板(2)滑動(dòng)設(shè)置在該連桿(3)上，該連桿(3)的另一端分別連接一扇形輪，該扇形輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪(9)，從動(dòng)輪(9)驅(qū)動(dòng)后車輪(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種杠桿式傳動(dòng)自行車，其特征在于所述固定桿(1)為以從動(dòng)輪的軸心為圓心的圓周的一部分。
3.如權(quán)利要求1所述的一種杠桿式傳動(dòng)自行車，其特征在于所述固定桿(1)內(nèi)部的上端設(shè)置有一個(gè)齒輪(11)，一鏈條(10)咬合該齒輪(11)后，其兩端與兩個(gè)腳踏板(2)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種杠桿式傳動(dòng)自行車，其特征在于所述固定桿(1)外部的兩側(cè)分別設(shè)置有一滾動(dòng)軸承(4)，所述兩腳踏板(2)為通過該兩個(gè)滾動(dòng)軸承(4)與該固定桿(1)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種杠桿式無(wú)鏈傳動(dòng)自行車，包括車架、前車輪、后車輪，腳踏板、驅(qū)動(dòng)輪、中軸和從動(dòng)輪，所述前車輪、后車輪設(shè)置在車架的前后，所述驅(qū)動(dòng)輪通過腳踏板和中軸的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪，該車架上設(shè)置有一固定桿，二個(gè)連桿；所述連桿的一端固定連接在該腳踏板上，所述腳踏板滑動(dòng)設(shè)置在該連桿上，該連桿的另一端分別連接一扇形輪，該扇形輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪，從動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)后車輪。該結(jié)構(gòu)具有更省力，同時(shí)達(dá)到了鍛煉的基本目的，不但可以作為普通的自行車交通工具，而且可以作為運(yùn)動(dòng)健身器材器材，從分鍛煉股二頭肌等肌肉群。同時(shí)由于飛輪部份的改進(jìn)，完成了普通自行車鏈條經(jīng)常脫鏈的不利因素，從結(jié)構(gòu)上予以徹底改進(jìn)。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2902858SQ200620001290
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者孫會(huì)兵 申請(qǐng)人:孫會(huì)兵