專利名稱：一種可折合的手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種省力的半機(jī)械運(yùn)載設(shè)備，特別是一種可折合的手推車。
技術(shù)背景目前在機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站或倉(cāng)庫(kù)，人們需要移動(dòng)較重的行李或物品時(shí)，大多使用手推車，比較方便、省力，所以手推車必須設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方便使用才能為消費(fèi)者所喜歡。本人所發(fā)明的中國(guó)專利CN2570133Y“一種手推車”，如附


圖1所示，其結(jié)構(gòu)包括有一具有組接件的主支桿，一組接于組接件的把手桿，并且該把手桿可相對(duì)于主支桿作伸縮運(yùn)動(dòng)；至少設(shè)置有一個(gè)以上轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪套接于主支桿下部并固設(shè)一第一配合部的輪架，以及樞接于主支桿底端、且固設(shè)一可與第一配合部相組配的第二配合部的承載架。通過(guò)由第一配合部與第二配合部的組配，使輪架與承載架相互聯(lián)動(dòng)，撥動(dòng)輪架或承載架其中任一部分，可使輪架和承載架同時(shí)到達(dá)定位，靠承載物品的重力作用，保持承載架與輪架呈張開狀態(tài)。這種手推車的第一配合部與第二配合部均采用齒輪，主要特點(diǎn)是方便收折和使用，但是由于齒輪傳動(dòng)為精密傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，容易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輪架的自動(dòng)折合功能更可靠的手推車。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型可折合手推車的技術(shù)方案是一種可折合的手推車，包括支桿、設(shè)于支桿上端的把手桿、通過(guò)輪架套套裝于支桿下部的輪架、以及通過(guò)安裝座上的連接軸樞接于支桿下端的承載架，輪架通過(guò)聯(lián)動(dòng)裝置與承載架聯(lián)動(dòng)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)裝置包括設(shè)置在輪架套上端的具有螺旋曲面的第一配合部，固設(shè)在支桿上與所述第一配合部配合的第二配合部，輪架套下端支承在安裝座上，安裝座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪架轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部分。
具體來(lái)說(shuō)，所述第二配合部固設(shè)在支桿上，第一配合部與第二配合部的中心設(shè)有與支桿同心的彈簧腔，彈簧腔內(nèi)設(shè)有套裝在支桿上的壓縮彈簧，彈簧的上端卡定在第一配合部的彈簧腔底部，彈簧的下端頂在第二配合部的彈簧腔底面。所述驅(qū)動(dòng)部分為安裝座上兩平行設(shè)置的支承臂，裝設(shè)在支承臂上的連接軸中心至支承臂頂面與連接軸中心至支承臂正面的距離之差大于0。
所述支承臂的正面與頂面的連接處為弧形突起，所述弧形突起在承載架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與輪架套的下端面緊貼。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使承載架在收合過(guò)程中，通過(guò)彈簧的作用，安裝座與輪架套的相對(duì)面始終保持貼合狀態(tài)，當(dāng)承載架收合時(shí)，由于連接軸中心至支承臂頂面與支承臂正面存在距離差，相當(dāng)于輪架套有一個(gè)向下的位移，那么輪架套便會(huì)在順著第一配合部與第二配合部之間的螺旋下降部分作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使得輪架自動(dòng)收合。
為了使輪架得自動(dòng)收合運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)和容易實(shí)現(xiàn)，所述第一配合部與第二配合部上的螺旋曲面在它們的相對(duì)面上圓周均勻分布2至4處，所述的螺旋曲面在圓周面上的投影均首尾相連。并且連接軸中心至支承臂頂面與連接軸中心至支承臂正面的距離之差與第一配合部分在90°轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)螺旋曲面的高度相當(dāng)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪架套下部設(shè)有圓環(huán)狀的凸緣，所述凸緣支承在兩支承臂上。為了保證自動(dòng)收合裝置的耐用性，該凸緣可以采用耐磨的材料制成。
作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪架在打開時(shí)、正對(duì)安裝座兩支承臂中間空隙的位置設(shè)有定位塊。在輪架處于完全打開狀態(tài)時(shí)，該定位塊防止輪架左右擺動(dòng)，起限位作用。
另外，所述支桿上套裝有與把手桿固定連接的滑套。使支桿與把手桿實(shí)現(xiàn)可伸縮的滑動(dòng)式連接。
綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于，通過(guò)安裝座的驅(qū)動(dòng)作用，使輪架套實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在彈簧和第一、二配合部分的共同作用下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折合，它的運(yùn)動(dòng)是一種螺旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以運(yùn)動(dòng)過(guò)程順暢，不會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，而且其聯(lián)動(dòng)裝置的部件均是軸向的配合，不同于現(xiàn)有技術(shù)中采用的齒輪傳動(dòng)是兩個(gè)方向的配合關(guān)系，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型可折合的手推車作進(jìn)一步說(shuō)明。
附
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的可折合手推車立體圖；附圖2為本實(shí)用新型可折合手推車立體圖；附圖3為圖2中側(cè)視圖；附圖4為圖2中輪架折合過(guò)程中的立體圖；附圖5為圖2的軸測(cè)圖；
附圖6為圖2的另一方向立體圖；附圖7為圖2中輪架折合的立體圖；附圖8為圖6的后視圖。
圖中，1、支桿11、第二配合部111、緊固螺釘2、把手桿3、輪架套31、第一配合部32、彈簧腔33、凸緣4、輪架5、安裝座51、連接軸52、支承臂521、頂面522、正面53、凹槽54、突起7、彈簧8、承載架9、定位塊10、滑套。
具體實(shí)施方式
如附圖2、3、5所示，本實(shí)用新型的可折合手推車，包括支桿1、把手桿2、輪架系統(tǒng)4和承載架8，把手桿2通過(guò)滑套10與支桿1滑動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)可伸縮的功能。在支桿1下端，第二配合部11套裝在支桿1下部，并通過(guò)螺釘111固定在支桿1上，也可直接做出在支桿1上。輪架4與輪架套3固定連接成一體，輪架4的前端通過(guò)銷軸與轉(zhuǎn)輪活動(dòng)連接成為輪架系統(tǒng)。輪架套3的上端設(shè)有第一配合部31，其中心設(shè)有帶臺(tái)階的彈簧腔31a，將輪架套3套裝在支桿上第二配合部11的下方。第一配合部31與第二配合部11的相對(duì)面上設(shè)有相互配合的螺旋曲面。這些螺旋曲面沿著相對(duì)端面的圓周方向均勻分布3處，并且在圓周面上的投影均首尾相連，也即每一螺旋曲面起到至終點(diǎn)的夾角為120°。當(dāng)然，也可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成2處或4處，超過(guò)4處的話，難以實(shí)現(xiàn)一次性自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)90°的目的。第二配合部11的中心也設(shè)有與支桿1同心的彈簧腔(圖中未示出)，彈簧腔內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧7，彈簧7套裝在支桿1上，彈簧7的上端卡定在第一配合部11的彈簧腔底部，彈簧7的下端頂在第二配合部31的彈簧腔31a底面。在輪架套3的下部設(shè)有圓環(huán)狀的凸緣54，該凸緣54可以采用耐磨的材料制成。在輪架4的下部，還設(shè)有一個(gè)定位輪架用的楔形定位塊9。承載架8的后端設(shè)有兩個(gè)安裝座5，安裝座5由左右兩側(cè)的支承臂52和后部的連接板組成，在連接板上設(shè)有與定位塊9相配合的凹槽53。在安裝承載架時(shí)，將連接軸51穿過(guò)支承臂52和支桿1上的孔將兩者鉸接。連接軸51也可采用帶光桿的螺釘和螺母來(lái)代替。由于彈簧7有作用力在輪架套3上，所以，輪架套3下端的凸緣33始終支承在安裝座5的兩支承臂52上。并且，在當(dāng)輪架打開時(shí)，定位塊9正對(duì)安裝座5后部連接板上的凹槽53，該凹槽53的與定位塊9的形狀和尺寸相適配。這樣，當(dāng)輪架處于完全打開狀態(tài)時(shí)，該定位塊防止輪架左右擺動(dòng)，起限位作用(如附圖6所示)。
如附圖4、5所示，在支承臂的正面522和頂面521的交接處，設(shè)置了圓弧的突起54，連接軸51中心至支承臂頂面521的距離大于連接軸51中心至支承臂正面522的距離，并且這個(gè)距離差與第一配合部在90°轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)螺旋下降的高度相當(dāng)。其中突起54的頂部至連接軸51中心的距離略大于連接軸中心51至支承臂頂面521的距離，其作用是，當(dāng)承載架折合時(shí)，該突起54先預(yù)緊彈簧7，當(dāng)承載架轉(zhuǎn)過(guò)突起54后，彈簧7對(duì)輪架套3產(chǎn)生一個(gè)較大的向下沖量，使得輪架套3在第一、二配合部的共同作用下作螺旋向下的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而自動(dòng)折合。
如附圖4、7、8所示，當(dāng)承載架折合時(shí)，定位塊開始脫離凹槽，彈簧對(duì)輪架套施加向下的力，輪架套的第一配合部在第二配合部的作用下，順著螺旋面下降并轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)收回至如附圖7、8所示的狀態(tài)。同樣，當(dāng)承載架從折合狀態(tài)打開時(shí)，由于安裝座對(duì)輪架套施加向上的作用力，輪架套的第一配合部在第二配合部的作用下，順著螺旋面上伸并轉(zhuǎn)動(dòng)，使輪架自動(dòng)打開至如圖2所示的狀態(tài)。
本實(shí)用新型的有益效果在于，通過(guò)安裝座的驅(qū)動(dòng)作用，使輪架套實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在彈簧和第一、二配合部分的共同作用下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折合，它的運(yùn)動(dòng)是一種螺旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以運(yùn)動(dòng)過(guò)程順暢，不會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，而且其聯(lián)動(dòng)裝置的部件均是軸向的配合，不同于現(xiàn)有技術(shù)中采用的齒輪傳動(dòng)是兩個(gè)方向的配合關(guān)系，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。
權(quán)利要求1.一種可折合的手推車，包括支桿(1)、設(shè)于支桿(1)上端的把手桿(2)、通過(guò)輪架套(3)套裝于支桿(1)下部的輪架(4)、以及通過(guò)安裝座(5)上的連接軸(51)樞接于支桿(1)下端的承載架(8)，輪架(4)通過(guò)聯(lián)動(dòng)裝置與承載架(8)聯(lián)動(dòng)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)裝置包括設(shè)置在輪架套(3)上端的具有螺旋曲面的第一配合部(31)，固設(shè)在支桿(1)上與所述第一配合部(31)配合的第二配合部(11)，輪架套(3)下端支承在安裝座(5)上，安裝座(5)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪架轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部分(A)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折合手推車，其特征在于所述第二配合部(11)固設(shè)在支桿(1)上，第一配合部(31)與第二配合部(11)的中心設(shè)有與支桿(1)同心的彈簧腔(32)，彈簧腔內(nèi)設(shè)有套裝在支桿上的壓縮彈簧(7)，彈簧的上端卡定在第一配合部的彈簧腔底部，彈簧的下端頂在第二配合部的彈簧腔底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折合手推車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)部分(A)為安裝座(5)上兩平行設(shè)置的支承臂(52)，裝設(shè)在支承臂(52)上的連接軸(51)中心至支承臂頂面(521)與連接軸中心至支承臂正面(522)的距離之差大于0。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可折合手推車，其特征在于所述支承臂的正面(522)與頂面(521)的連接處為弧形突起(54)，所述弧形突起(54)在承載架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與輪架套的下端面緊貼。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可折合手推車，其特征在于所述第一配合部(31)與第二配合部上的螺旋曲面在它們的相對(duì)面上圓周均勻分布2至4處，所述的螺旋曲面在圓周面上的投影均首尾相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可折合手推車，其特征在于所述連接軸中心至支承臂頂面與連接軸中心至支承臂正面的距離之差與第一配合部在90°轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)螺旋曲面的高度相當(dāng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可折合手推車，其特征在于所述輪架套下部設(shè)有圓環(huán)狀的凸緣(33)，所述凸緣支承在兩支承臂上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的可折合手推車，其特征在于所述輪架在打開時(shí)、正對(duì)安裝座兩支承臂中間空隙的位置設(shè)有定位塊(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可折合手推車，其特征在于所述安裝座上與定位塊(9)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與該定位塊形狀尺寸相配合的凹槽(53)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可折合手推車，其特征在于所述支桿(1)上套裝有與把手桿(2)固定連接的滑套(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)動(dòng)可靠的自動(dòng)折合的手推車。現(xiàn)有的手推車采用齒輪作為聯(lián)動(dòng)裝置，本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)裝置包括設(shè)置在輪架套上端的具有螺旋曲面的第一配合部，固設(shè)在支桿上與所述第一配合部配合的第二配合部，輪架套下端支承在安裝座上，安裝座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪架轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部分。該驅(qū)動(dòng)部分利用安裝座上類似于凸輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使輪架套實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，第一、二配合部分的共同作用下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折合，它的運(yùn)動(dòng)是一種螺旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以運(yùn)動(dòng)過(guò)程順暢，不會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，而且其聯(lián)動(dòng)裝置的部件均是軸向的配合，不同于現(xiàn)有技術(shù)中采用的齒輪傳動(dòng)是兩個(gè)方向的配合關(guān)系，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。
文檔編號(hào)B62B1/00GK2925996SQ20062006178
公開日2007年7月25日 申請(qǐng)日期2006年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月18日
發(fā)明者簡(jiǎn)世坤 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)世坤