專利名稱：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種油路控制閥，具體涉及重型汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的控制閥，以保障重型汽車(雙橋轉(zhuǎn)向的重型汽車)在行駛過程中的安全性。
背景技術(shù)：
隨著我國重型汽車技術(shù)的發(fā)展，單車承載能力的增加，雙橋轉(zhuǎn)向的重型汽車市場需求很大，但這類車輛在使用過程中，由于車輛前橋負(fù)載大，在發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵不能給動(dòng)力轉(zhuǎn)向器供油，這樣車輛的轉(zhuǎn)向就失效，車輛就不能按人的意愿?？吭诎踩貛В员ＷC車輛行駛的安全性。
為了確保液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作可靠性，有些重型汽車在轉(zhuǎn)向液壓泵的驅(qū)動(dòng)裝置中采用了自由輪機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向液壓泵在正常情況下受發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低或熄火時(shí)，脫離發(fā)動(dòng)機(jī)而受以高速度滑行的汽車驅(qū)動(dòng)。這種采用自由輪機(jī)構(gòu)，由于自由輪直徑較大，整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)占用汽車底盤空間尺寸大，不便于整車布置，目前已很少有采用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥，針對重型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙油泵供油時(shí)，重型汽車(雙橋轉(zhuǎn)向的重型汽車)在行駛狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不能正常工作時(shí)，將分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵的油流通過油路分配閥自動(dòng)切換到動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中，使之正常工作，以提高車輛行駛安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥，包括有閥體和裝于閥體內(nèi)的閥芯、單向閥、安全控制閥、彈簧和密封件；在閥體上開有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵油路進(jìn)油口P1、分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵進(jìn)油口P2以及回油口T；在閥芯外圓面上車有環(huán)槽，并在閥體壁上開有油路通孔，油路通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵油路進(jìn)油口P1連通；對應(yīng)地在閥體的內(nèi)圓面車有兩道環(huán)槽，靠前方的環(huán)槽與回油通道連通，接回油口T，靠后方的環(huán)槽一方面與閥芯上的油路通孔連通，另一方面通過一個(gè)單向閥連通動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A，在閥芯前移或后退時(shí)，其閥芯外圓環(huán)槽分別與閥體內(nèi)圓面的兩道環(huán)槽連通，分別接通回油口T或動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A；閥芯中心有卸壓通孔，閥芯通過回位彈簧抵在一單向閥的閥蓋上，單向閥所在出油通道則直接連通動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A。
另外，在接近動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A位置處還安裝有一安全控制閥，安全控制閥通過卸壓通道接通回油口T。
還有，在回油通道的出油位置安裝由彈簧、鋼球和接線柱組成的液流指示裝置，其中鋼球安裝在彈簧頂端，接線柱位于鋼球前方，接線柱與閥體利用車載電源設(shè)有開關(guān)功能，接線柱為正極，負(fù)極搭接在車體上(閥體是安裝在車體上的)，指示燈串接在正、負(fù)極之間，鋼球分別在彈簧和回油的作用下與接線柱接觸或分開，形成開關(guān)，鋼球與接線柱接觸時(shí)設(shè)置在駕駛室指示燈亮，反之不亮。
本動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥被安裝在重型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的雙油泵供油系統(tǒng)中，用于能自動(dòng)切換油流。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵通過油路分配閥正常給方向機(jī)供油，另一個(gè)設(shè)置在汽車分動(dòng)箱上的油泵也通過油路分配閥的油流回到油箱；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因故障不工作時(shí)，車輛在慣性行駛中驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱上的油泵繼續(xù)供油流，通過油路分配閥瞬時(shí)將油流切換到動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向器正常工作，以確保車輛行駛到安全地帶，以提高車輛行駛安全性。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，有利于提高車輛行駛安全的優(yōu)點(diǎn)。


圖1汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥配置在雙油泵液壓系統(tǒng)中工作原理圖圖2汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥P1、P2同時(shí)供油結(jié)構(gòu)示意圖圖3汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥P1停止供油、P2供油結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參見圖1，本汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥是配置在雙油泵液壓系統(tǒng)中，在液壓系統(tǒng)中設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵2和分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵3，都分別從油箱1中取油，其中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵2由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵3由分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)，它們的供油分別接進(jìn)油路分配閥4，油路分配閥4的出油口再與轉(zhuǎn)向器分配閥5的油路連接，油路分配閥4還有回油油路，經(jīng)回油口接回油箱1。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵因故障停止工作，分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵通過該油路分配閥自動(dòng)向執(zhí)行裝置(汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器)提供油流。
其中的油路分配閥的結(jié)構(gòu)見圖2和圖3(它們分別有兩種供油狀態(tài))油路分配閥的閥體401一側(cè)開有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵油路進(jìn)油口P1，直接連通閥芯407體壁上開的油路通孔405，閥芯407內(nèi)有卸壓通孔，前端裝有回位彈簧413，回位彈簧413的前端抵在一單向閥412的閥蓋上，單向閥412所在的卸壓通道411則直接連通動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A，以卸掉閥芯的背壓。在閥體401上方開有分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵進(jìn)油口P2，油路經(jīng)閥體401后直接通往閥芯外圓面的環(huán)槽410，對應(yīng)地在閥體401的內(nèi)圓面車有兩道環(huán)槽408和414，靠前方的環(huán)槽414與回油通道415連通，接回油口T，靠后方的環(huán)槽408一方面與閥芯上的油路通孔405連通，另一方面通過一個(gè)單向閥409連通動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A，在閥芯407前移或后退時(shí)，其閥芯外圓環(huán)槽410的工作面分別與閥體內(nèi)圓面的兩道環(huán)槽408或414連通，接通回油口T或動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A，見圖2或圖3所示的狀態(tài)。另外，在接近動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A位置安裝有一安全控制閥406，安全控制閥406通過另一卸壓通道連接回油口T。
在回油通道415的出油位置上安裝由彈簧404、鋼球403和接線柱402組成的液流指示裝置，其中鋼球403安裝在彈簧404頂端，接線柱402位于鋼球403前方，接線柱402為正極，負(fù)極搭接在車體上，指示燈416串接在正、負(fù)極之間，鋼球403分別在彈簧404和回油的作用下與接線柱402接觸或分開，接線柱與閥體利用車載電源設(shè)有開關(guān)功能，鋼球與接線柱接觸時(shí)設(shè)置在駕駛室指示燈亮。
以下是分配閥的供油過程一、參見圖2在車輛正常行駛時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵及由分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)的分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵都正常工作，同時(shí)供油給油路分配閥，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵的油流從進(jìn)油口P1進(jìn)入，通過壓力打開單向閥409使油流通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A進(jìn)入動(dòng)力轉(zhuǎn)向器；同時(shí)通過壓力差推動(dòng)閥芯407，使閥芯位移，壓縮回位彈簧413，打開另一單向閥412。此時(shí)，閥芯外圓環(huán)槽410的工作面與閥體內(nèi)圓面的環(huán)槽414連通，分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵的油流經(jīng)進(jìn)油口P2進(jìn)入后經(jīng)環(huán)槽410和414流向回油通道415，油流回到回油口T，進(jìn)入油箱；同時(shí)回油推動(dòng)鋼球403，使鋼球403與接線柱402不接觸，指示燈416不亮。
二、參見圖3，車輛在行駛時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵無油流輸出，回位彈簧413將閥芯407推回圖示初始位置，閥芯外圓環(huán)槽410的工作面與閥體內(nèi)圓面后方的環(huán)槽408連通，分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵油流打開單向閥409，油流通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A進(jìn)入動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向器正常工作。此時(shí)由于沒有回油，鋼球403回位，與接線柱402接觸，指示燈416亮。
三、在上述兩種工作狀態(tài)下，當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A壓力超過安全閥406設(shè)定值(12～13Mpa)時(shí)，安全閥406開啟，油流通過閥內(nèi)的卸壓通道直接進(jìn)入回油口T，流進(jìn)油箱。
權(quán)利要求1.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥，其特征在于包括有閥體和裝于閥體內(nèi)的閥芯、單向閥、安全控制閥、彈簧和密封件；在閥體上開有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵油路進(jìn)油口P1、分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵進(jìn)油口P2以及回油口T；在閥芯外圓面上車有環(huán)槽，并在閥體壁上開有油路通孔，油路通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵油路進(jìn)油口P1連通；對應(yīng)地在閥體的內(nèi)圓面車有兩道環(huán)槽，靠前方的環(huán)槽與回油通道連通，接回油口T，靠后方的環(huán)槽一方面與閥芯上的油路通孔連通，另一方面通過一個(gè)單向閥連通動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A，在閥芯前移或后退時(shí)，其閥芯外圓環(huán)槽分別與閥體內(nèi)圓面的兩道環(huán)槽連通，分別接通回油口T或動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A；閥芯中心有卸壓通孔，閥芯通過回位彈簧抵在一單向閥的閥蓋上，單向閥所在出油通道則直接連通動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥，其特征在于在接近動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A位置處安裝有一安全控制閥，安全控制閥通過卸壓通道接通回油口T。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥，其特征在于在回油通道的出油位置安裝由彈簧、鋼球、接線柱和指示燈組成的液流指示裝置，其中鋼球安裝在彈簧頂端，接線柱位于鋼球前方，接線柱為正極，負(fù)極搭接在車體上，指示燈串接在正、負(fù)極之間，鋼球分別在彈簧和回油的作用下與接線柱接觸或分開，形成開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型請求保護(hù)一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油路分配閥，包括有閥體和裝于閥體內(nèi)的閥芯、單向閥、安全控制閥、彈簧和密封件。在閥芯外圓面上車有環(huán)槽，并在閥體壁上開有油路通孔，油路通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵油路進(jìn)油口P1連通；對應(yīng)地在閥體的內(nèi)圓面車有兩道環(huán)槽，靠前方的環(huán)槽與回油通道連通，接回油口T，靠后方的環(huán)槽一方面與閥芯上的油路通孔連通，另一方面通過一個(gè)單向閥連通動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A，在閥芯前移或后退時(shí)，其閥芯外圓環(huán)槽分別與閥體內(nèi)圓面的兩道環(huán)槽連通，分別接通回油口T或動(dòng)力轉(zhuǎn)向出油口A。本分配閥用在重型汽車的雙油泵供油轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作時(shí)，將分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵的油流通過油路分配閥自動(dòng)切換到動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中，使之正常工作，以提高車輛行駛安全性。
文檔編號B62D5/08GK2900287SQ20062011053
公開日2007年5月16日 申請日期2006年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月9日
發(fā)明者顏利群, 張順國, 宋勇軍, 眭順富 申請人:重慶大江工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司