專利名稱：代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種代步車，尤其是指一種于代步車的龍頭設(shè)具有折疊及護(hù)套裝置，以提高操控代步車的輕便性、安全性的代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置。
背景技術(shù)：
常會(huì)見到一些民眾因遭受如車禍、中風(fēng)......等重大疾病或傷害時(shí)，造成下半身癱瘓的情況，或因長期臥病于床無法下床走動(dòng)，使得雙腳肌肉萎縮，無法再行輕松站起行走，亦或是年老者生理機(jī)能退化造成行動(dòng)遲緩的現(xiàn)象，而這些行動(dòng)不便的民眾欲長距離活動(dòng)時(shí)，常要利用拐杖或輪椅幫助行動(dòng)，但因該類設(shè)備皆為以人力施力行動(dòng)，使得不僅極為耗費(fèi)力氣，且也無法具有較快的速度，而存有諸多困擾與不便之處；也因此，即有業(yè)者研發(fā)出各式的電動(dòng)代步車，以利用電力轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的方式幫助行動(dòng)不便的民眾能方便進(jìn)行活動(dòng)。
上述電動(dòng)代步車雖可利用電力轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的方式，達(dá)到令行動(dòng)不便民眾方便進(jìn)行活動(dòng)的預(yù)期功效，但也在其實(shí)際操作實(shí)施使用中發(fā)現(xiàn)，該電動(dòng)代步車控制其移動(dòng)行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)皆設(shè)于把手上，令使用者以單手手指按壓或轉(zhuǎn)動(dòng)該動(dòng)力結(jié)構(gòu)控制代步車行進(jìn)，不過卻因使用者多半為年老生理機(jī)能退化或行動(dòng)不便者，無法長期以單手手指施力按壓或轉(zhuǎn)動(dòng)該動(dòng)力結(jié)構(gòu)，常于操控行走一段時(shí)間后需停下來休息，造成該代步車于操控行走上仍存有不便與困擾之處尚待改進(jìn)。
于是，業(yè)者乃改良此動(dòng)力結(jié)構(gòu)，采用一按壓橫桿連動(dòng)動(dòng)力源，使得使用者于操控代步車行進(jìn)時(shí)，直接以雙手將該動(dòng)力結(jié)構(gòu)的按壓橫桿向下按壓操控代步車行進(jìn)，而欲使代步車倒車時(shí)，則可按壓橫桿向上扳動(dòng)，如此，使得代步車于操控行進(jìn)上更簡易、方便。
今，雖改良操控動(dòng)力結(jié)構(gòu)的方式，以使代步車于操控行進(jìn)上較為便利性，但一般的代步車其動(dòng)力結(jié)構(gòu)是直接安裝于龍頭上，再于動(dòng)力結(jié)構(gòu)二側(cè)組裝把手，以于啟動(dòng)動(dòng)力源作動(dòng)后，其手部可握持于把手上，以操縱前輪轉(zhuǎn)向，于此結(jié)構(gòu)，在使用者操控代步車行進(jìn)的過程中，其手臂皆須維持打直的狀態(tài)，而此，不僅不符合人體工學(xué)，容易造成手臂酸痛外，對(duì)于年老生理機(jī)能退化者而言，在操控上更相形吃力。
因此，本設(shè)計(jì)人有鑒于此缺失，乃通過其多年于相關(guān)行業(yè)的制造及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)的輔佐，并經(jīng)多方巧思，終創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，以增加使用者于操控代步車時(shí)的輕便性和安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，其特征在于，所述代步車龍頭設(shè)有一連接桿，該連接桿頂端設(shè)具可供活動(dòng)桿容置其中的限位槽，且該限位槽與活動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)處穿接樞軸，活動(dòng)桿與連接桿樞接為一體，且連接桿及活動(dòng)桿樞接處套設(shè)有護(hù)套。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，可將活動(dòng)桿往后折疊，傾斜一角度，以使其手臂可作輕松的垂放；另由其護(hù)套的設(shè)立，可使龍頭折疊時(shí)，當(dāng)使用者手部不慎受夾掣時(shí)，亦不致有夾傷之憂。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的組合側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖(一)。
圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖(二)。
圖5為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖(三)。
圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖(四)。
主要元件符號(hào)說明(1)龍頭(11) 連接桿(111) 限位槽 (112) 止擋桿(12) 活動(dòng)桿 (13) 樞軸(14) 護(hù)套(2)前輪(3)動(dòng)力結(jié)構(gòu)(31) 把手具體實(shí)施方式
為令本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)內(nèi)容、特征及其達(dá)成的功效有更完整且清楚的揭露，茲于下詳細(xì)說明，并請(qǐng)一并參閱附圖首先，請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型的代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，是令代步車龍頭1具設(shè)一連接桿11，并于此連接桿11底端裝設(shè)前輪2，而于此連接桿11頂端則具設(shè)有一限位槽111，此限位槽111中即可供活動(dòng)桿12容置于內(nèi)，又于此限位槽111及活動(dòng)桿12對(duì)應(yīng)處穿接一樞軸13，以將活動(dòng)桿12與連接桿11樞接為一體，再于此限位槽111前側(cè)設(shè)有止擋桿112以限制活動(dòng)桿12作動(dòng)的范圍，再于連接桿11及活動(dòng)桿12樞接處套設(shè)護(hù)套14，且在此活動(dòng)桿12上端組裝動(dòng)力結(jié)構(gòu)3，且于此動(dòng)力結(jié)構(gòu)3二側(cè)設(shè)置把手31。
據(jù)此結(jié)構(gòu)，于使用實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱圖3～圖6所示，使用者于啟動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)3作動(dòng)，并將手部握持于把手31后，再施力將把手31后拉，以使與動(dòng)力結(jié)構(gòu)3相組裝的活動(dòng)桿12后傾折疊一小于90度的角度，此時(shí)，使用者其手臂即可呈輕松的垂放狀態(tài)，而于操縱龍頭1作動(dòng)上更具輕便性。
再者，當(dāng)使用者于作動(dòng)龍頭1折疊時(shí)，對(duì)于年老生理機(jī)能退化及行動(dòng)不便的使用者而言，即可能因行動(dòng)緩慢不便，而于龍頭1折疊的時(shí)，其手部有遭夾掣之虞，此時(shí)，利用該護(hù)套14便可避免使用者手部遭到夾傷的情形。
另者，當(dāng)使用者欲上、下車時(shí)，即可施力將把手31往前推移，此時(shí)，活動(dòng)桿12受止擋桿112擋止限位，以使活動(dòng)桿12前傾折疊一定的角度，空置出足以供使用者上、下車的空間，以利上、下車時(shí)的便利性。
又當(dāng)代步車行進(jìn)間如遇緊急剎車時(shí)，因龍頭的活動(dòng)桿12其傾斜的角度小于90度角，故當(dāng)使用者因緊急剎車的前傾慣性，而手推撐把手31時(shí)，該手推的施力會(huì)順勢(shì)再將活動(dòng)桿12往下壓，以提供使用者一抵撐的擋止效果，避免使用者身體整個(gè)往前沖撞上龍頭，依此，達(dá)到防止使用者因緊急剎車而不當(dāng)受傷的情形。
由上述結(jié)構(gòu)及實(shí)施說明可知，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型令龍頭裝設(shè)前輪的連接桿頂端樞接一活動(dòng)桿，再于此活動(dòng)桿上組裝動(dòng)力結(jié)構(gòu)，由此，當(dāng)使用者手部握持裝設(shè)于動(dòng)力結(jié)構(gòu)二側(cè)的把手時(shí)，即可將樞接于連接桿的活動(dòng)桿折疊后傾斜一角度，以使其手臂可呈輕松的垂放狀態(tài)，由此，以提高年老生理機(jī)能退化及行動(dòng)不便的使用者操控代步車的輕便性。
2.本實(shí)用新型是于龍頭的連接桿及活動(dòng)桿樞接處套設(shè)有護(hù)套，由此，當(dāng)年老生理機(jī)能退化及行動(dòng)不便的使用者，因行動(dòng)緩慢不便，而于龍頭折疊時(shí)，其手部有遭夾掣之虞，此時(shí)，通過該護(hù)套的防護(hù)，即可免于手部遭夾傷的情形。
3.本實(shí)用新型的龍頭的活動(dòng)桿于后傾折疊時(shí)呈具一小于90度的角度，于此，不僅可提供使用者操縱龍頭作動(dòng)時(shí)手臂輕松的垂放，且于緊急剎車時(shí)，因此龍頭的活動(dòng)桿其傾斜的角度小于90度角，故使用者因緊急剎車的前傾慣性，其手推把手的施力會(huì)順勢(shì)再將活動(dòng)桿往下壓，而使使用者身體不致整個(gè)往前沖撞上龍頭，以達(dá)到確實(shí)避免使用者不當(dāng)受傷的效果。
雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求1.一種代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，其特征在于，所述代步車龍頭設(shè)有一連接桿，該連接桿頂端設(shè)具可供活動(dòng)桿容置其中的限位槽，且該限位槽與活動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)處穿接樞軸，活動(dòng)桿與連接桿樞接為一體，且連接桿及活動(dòng)桿樞接處套設(shè)有護(hù)套。
2.如權(quán)利要求1所述代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，其特征在于，該限位槽前側(cè)設(shè)有限制活動(dòng)桿作動(dòng)范圍的止擋桿。
3.如權(quán)利要求1所述代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，其特征在于，該連接桿底端組設(shè)有前輪。
4.如權(quán)利要求1所述代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，其特征在于，該活動(dòng)桿上裝設(shè)有二側(cè)連設(shè)把手的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種代步車龍頭折疊及護(hù)套裝置，其令代步車龍頭與前輪相組設(shè)的連接桿頂端設(shè)具限位槽，以供一活動(dòng)桿容置于內(nèi)，且于該活動(dòng)桿及限位槽相對(duì)應(yīng)穿接樞軸，以將活動(dòng)桿與連接桿樞接為一體，再于活動(dòng)桿與連接桿樞接處套設(shè)護(hù)套；由此結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用者手部握持活動(dòng)桿組裝的動(dòng)力結(jié)構(gòu)二側(cè)把手時(shí)，即可將活動(dòng)桿往后拉傾折疊，以使其手臂可作輕松的垂放，另由其護(hù)套的設(shè)立，得使龍頭折疊時(shí)，若使用者手部不慎受到夾掣，亦不致有夾傷之憂。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2928664SQ200620122168
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月19日
發(fā)明者蕭振琪 申請(qǐng)人:成光科技股份有限公司