專利名稱：一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用人力驅(qū)動(dòng)的小型車輛，更具體地說，涉及滑板和滑板車。
背景技術(shù)：
公知公用的滑板和滑板車推進(jìn)原理眾所周知，滑板車的連續(xù)滑行是通過操作者不斷用腳往后蹬動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。由于滑板和滑板車在快速行進(jìn)的過程中，操作者連續(xù)用腳往后蹬地不但容易扭傷腿腳，而且還容易造成鞋子的不正常磨損。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們提出了一些間接推動(dòng)滑板和滑板車的技術(shù)方案。比如，中國專利號(hào)CN200510099722.8提出的“車身可收縮的自行式滑板車”。雖然，該發(fā)明的技術(shù)方案解決了操作者用腳蹬地的滑行方式，也避免了鞋子的不正常磨損。但是，該發(fā)明的技術(shù)方案是，“車架主要由兩伸縮滑道組成”，在推動(dòng)滑板車滑行的過程中，操作者需蹬動(dòng)車架并使車架反復(fù)收縮。由于滑板車在滑行的過程中，前、后輪的輪距在不斷地發(fā)生變化，影響了滑板車的穩(wěn)定性和操縱性；另外，兩伸縮滑道組成的車架也很難適合表演一些傳統(tǒng)的滑板動(dòng)作。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，它不但可通過助滑機(jī)構(gòu)來推動(dòng)滑板車的滑行，而且避免了用腳蹬地的推進(jìn)方式。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，踏板上的前輪和后輪為固定輪距，踏板上有助滑板，助滑板與踏板構(gòu)成可相對(duì)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；助滑板連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接輪子。
在上述方案基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還有以下進(jìn)一步的措施旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由繞線輪、拉線和超越離后器構(gòu)成；繞線輪有復(fù)位機(jī)構(gòu)，助滑板通過拉線連接繞線輪，繞線輪與輪子之間有超越離后器。
所述超越離后器設(shè)置在輪子內(nèi)。
所述助滑板與踏板之間有滑行軌道。
述踏板是為多輪滑板結(jié)構(gòu)。
所述踏板結(jié)合把手和導(dǎo)向輪構(gòu)成滑板車。
所述助滑板與踏板之間有滾輪或滾柱。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，踏板上的前輪和后輪為固定輪距，不但有利于踏板的操縱，而且還有利于踏板滑行的穩(wěn)定；踏板上有助滑板，助滑板與踏板構(gòu)成可相對(duì)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；踏板上的前輪和后輪為固定輪距時(shí)，還便于操作者進(jìn)行一些傳統(tǒng)的高難度滑板動(dòng)作。由于助滑板連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接輪子。操作者只需用腳往復(fù)蹬動(dòng)助滑板即可連續(xù)推動(dòng)踏板前進(jìn)，不但改變了用腳蹬地的傳統(tǒng)推進(jìn)方式，而且還可以通過改變旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的速比提高踏板的推進(jìn)速度。


圖1是多輪滑板正面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是多輪滑板反面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是多輪滑板部分零件的分解圖；圖4是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解圖；圖5是帶把手和導(dǎo)向輪的滑板車結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合輪子的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是帶超越離合器輪子的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是帶超越離合器輪子的分解圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的實(shí)施方式一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，踏板1上的前輪結(jié)構(gòu)可以和現(xiàn)有滑板或滑板車上所用的輪子相同。本實(shí)用新型所述的滑板特征是踏板1上有多個(gè)輪子，但踏板1不帶把手和導(dǎo)向輪；滑板車的特征是，踏板1上有把手500和導(dǎo)向輪502?；宓慕Y(jié)構(gòu)參看圖1和2，滑板車的結(jié)構(gòu)參看圖5。踏板1上的前輪2或?qū)蜉?02與后輪3之間的安裝距離是固定的，前輪2通過支架203固定在踏板1的前端，后輪3通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼204和連接板400固定在踏板1的后端，即踏板1上的前輪和后輪為固定輪距。踏板1上有助滑板4，助滑板4與踏板1接觸的部位采用光滑的材料，為了減小助滑板4與踏板1之間的滑動(dòng)磨擦阻力，助滑板4與踏板1之間可安裝若干個(gè)滾輪或滾柱，即所述助滑板4與踏板1之間有滾輪或滾柱。滾輪或滾柱可嵌入踏板1內(nèi)，或者滾輪或滾柱安裝在支架上之后再嵌入踏板1內(nèi)。助滑板4在踏板1可進(jìn)行往復(fù)滑動(dòng)，即助滑板4與踏板1構(gòu)成可相對(duì)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。助滑板4連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接輪子。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是驅(qū)動(dòng)輪子旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可把助滑板4的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)操作者往復(fù)蹬動(dòng)助滑板4，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)輪子旋轉(zhuǎn)。所述輪子是前輪2和后輪3。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可連接前輪2或后輪3，本實(shí)施例中的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后輪3；前輪2可使用現(xiàn)有技術(shù)。
參看圖1、圖2和圖4。所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由繞線輪403、拉線205和超越離后器構(gòu)成；繞線輪403有復(fù)位機(jī)構(gòu)，助滑板4通過拉線205連接繞線輪403，繞線輪403與輪子之間有超越離后器。繞線輪403通過輪軸402連接后輪3，后輪3內(nèi)有超越離后器，即繞線輪403與輪子之間有超越離后器。踏板1上有可以穿入拉線205的貫穿孔，踏板1上的貫穿孔內(nèi)有滑輪201，助滑板4連接拉線205，拉線205穿過踏板1上的貫穿孔后經(jīng)滑輪201改變方向，拉線205以卷繞在繞線輪403上的方式連接繞線輪403。踏板1上的的護(hù)圈200是防止拉線205墜地的，護(hù)圈200也可改為防護(hù)罩，防護(hù)罩可把整段拉線205罩住。繞線輪403置于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼204內(nèi)后用蓋板404封裝，拉線205從拉線入口401穿入，繞線輪403與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼204構(gòu)成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。繞線輪403的復(fù)位機(jī)構(gòu)類似鋼卷尺上的自動(dòng)卷回機(jī)構(gòu)，繞線輪403或輪軸402上卷繞有發(fā)條，發(fā)條的一端連接繞線輪403或輪軸402，發(fā)條的另一端連接踏板1。為了防止拉線205被助滑板4擠壓，踏板1上設(shè)置有可容納拉線205的線槽301，線槽301可適當(dāng)加寬和架深，線槽301也可貫穿踏板1。操作者往后蹬動(dòng)助滑板4時(shí)，拉線205可拉動(dòng)繞線輪403旋轉(zhuǎn)；操作者松開助滑板4時(shí)，助滑板4可在發(fā)條的作用下復(fù)位至踏板1的前端。參看圖7和圖8。后輪3內(nèi)有超越離后器，即所述超越離后器設(shè)置在輪子內(nèi)。超越離后器可以是滾柱式超越離合器或棘爪式超越離合器，棘爪式超越離合器的結(jié)構(gòu)類似于自行車后輪上的“飛”。滾柱式超越離合器具有無噪聲和傳動(dòng)精確的優(yōu)點(diǎn)，但滾柱式超越離合器載荷力小；棘爪式超越離合器工作時(shí)有噪聲，但載荷力和抗沖擊力都很強(qiáng)。后輪3內(nèi)有超越離后器和滾柱軸承，后輪3由輪圈701、外圈800、端蓋700、星輪803、滾柱804和離合滾柱801構(gòu)成。星輪803的一端有4個(gè)楔形槽802，每個(gè)楔形槽802內(nèi)都有離合滾柱801，楔形槽802內(nèi)還可安裝作用于離合滾柱801的彈簧；星輪803的另一端有若干個(gè)滾柱804，滾柱804通過保持架安裝在外圈800內(nèi)，若干個(gè)滾柱804與外圈800構(gòu)成滾柱軸承。
參看圖3。為了能使助滑板4與踏板1有良好的滑動(dòng)配合，助滑板4上設(shè)置有連接腳300，踏板1上設(shè)置有2根貫穿長槽202，連接腳300伸入貫穿長槽202，即所述助滑板4與踏板1之間有滑行軌道。為了防止助滑板4在滑動(dòng)過程中與踏板1分離，可把4個(gè)連接腳300加長，連接腳300伸入貫穿長槽202后從踏板1的反面穿出，連接腳300可做成圓柱形，伸出踏板1的連接腳300部分有螺紋或銷孔，連接腳300套入墊圈后，用螺母或銷子固定在伸出踏板1的連接腳300上。
參看圖1和圖2。所述踏板1是為多輪滑板結(jié)構(gòu)。踏板1可安裝4個(gè)輪子，踏板1前端2個(gè)前輪2，踏板1后端2個(gè)后輪3。踏板1安裝4個(gè)輪子后可構(gòu)成傳統(tǒng)滑板的形狀。
參看圖5和圖6。踏板1結(jié)合把手500而形成傳統(tǒng)的帶把手滑板車形狀。所述踏板1結(jié)合把手500和導(dǎo)向輪502構(gòu)成滑板車。把手500通過把手座501安裝在踏板1，把手500下端安裝起轉(zhuǎn)向作用的導(dǎo)向輪502。踏板1后端通過后輪架503安裝后輪3。
權(quán)利要求1.一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，踏板(1)上的前輪和后輪為固定輪距，其特征在于，踏板(1)上有助滑板(4)，助滑板(4)與踏板(1)構(gòu)成可相對(duì)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；助滑板(4)連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接輪子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由繞線輪(403)、拉線(205)和超越離后器構(gòu)成；繞線輪(403)有復(fù)位機(jī)構(gòu)，助滑板(4)通過拉線(205)連接繞線輪(403)，繞線輪(403)與輪子之間有超越離后器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所述超越離后器設(shè)置在輪子內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所述助滑板(4)與踏板(1)之間有滑行軌道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所述踏板(1)是為多輪滑板結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所述踏板(1)結(jié)合把手(500)和導(dǎo)向輪(502)構(gòu)成滑板車。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所述助滑板(4)與踏板(1)之間有滾輪或滾柱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及滑板和滑板車。一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，踏板上有助滑板，助滑板與踏板構(gòu)成可相對(duì)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；助滑板連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接輪子，操作者只需用腳往復(fù)蹬動(dòng)助滑板即可連續(xù)推動(dòng)踏板前進(jìn)，不但改變了用腳蹬地的傳統(tǒng)推進(jìn)方式，而且還可通過改變旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的速比提高踏板的推進(jìn)速度。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2920803SQ20062012991
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月11日
發(fā)明者徐志春 申請(qǐng)人:徐志春