專利名稱：自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車。
背景技術：
在現有技術中，自行車包括車架、設置于車架前下部的前輪、設置于車架后 下部的后輪、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上 方的車把、用于驅動后輪的腳踏。目前，自行車主要用于交通和健身，其娛樂的 功能還有欠缺，健身的效果也可以進一步增強。發(fā)明內容本實用新型要解決的的技術問題是提供一種自行車，在騎行時車座可做既有 平動又有轉動的復合周期性運動。為了解決上述問題，本實用新型的基本構思是在普通自行車上組建一個帶 有曲柄的平面連桿機構，以車架作為所述平面連桿機構的機架，車座固定在所述 平面連桿機構中不直接與車架相聯接的連桿上，中軸為曲軸或與曲軸有相同運動 特性的直軸加偏心輪，所述連桿一端與所述曲軸的連桿軸頸或所述偏心輪轉動聯 接，另一端與聯接在所述車架上的構件聯接。作為實現本實用新型基本構思的技術方案有以下六種方案一 一種自行車包括車架、設置于所述車架前下部的前輪、設置于所述 車架后下部的后輪、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的 前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸， 一對分別固定聯接在所述中 軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸為曲 軸；設有連桿及搖桿，所述連桿一端與所述中軸的連桿軸頸之間為轉動聯接，所 述連桿另一端與所述搖桿的一端鉸接，所述搖桿的另一端鉸接在車架上；所述的 中軸、連桿、搖桿、車架組成曲柄搖桿機構；所述車座與所述連桿的位置相對固 定。方案二 一種自行車包括車架、設置于所述車架前下部的前輪、設置于所述 車架后下部的后輪、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的 前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸， 一對分別固定聯接在所述中 軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸由直 軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯接；設有連桿及搖桿，所述 偏心輪與所述連桿一端轉動聯接，所述連桿另一端與所述搖桿的一端鉸接，所述 搖桿的另一端鉸接在所述車架上，由所述中軸、連桿、搖桿及車架組成機構的運 動特性符合曲柄搖桿機構的運動特性；所述車座與所述連桿的位置相對固定。方案三 一種自行車包括車架、設置于所述車架前下部的前輪、設置于所述
車架后下部的后輪、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的 前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸， 一對分別固定聯接在所述中 軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸為曲 軸；設有連桿，所述連桿一端與所述中軸的連桿軸頸之間為轉動聯接，所述連桿 另一端與滑塊鉸接，所述滑塊與固定聯接在車架上的滑塊槽滑動聯接，所述的中 軸、連桿、滑塊、滑塊槽及車架組成曲柄滑塊機構；所述車座與所述連桿的位置 相對固定。方案四 一種自行車包括車架、設置于所述車架前下部的前輪、設置于所述 車架后下部的后輪、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的 前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸， 一對分別固定聯接在所述中 軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸由直 軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯接；設有連桿，所述偏心輪 與所述連桿一端轉動聯接，所述連桿的另一端與滑塊鉸接，所述滑塊與設于車架 上的滑塊槽滑動聯接，由所述中軸、連桿、滑塊、滑塊槽及車架組成機構的運動 特性符合曲柄滑塊機構的運動特性；所述車座與所述連桿的位置相對固定。方案五 一種自行車包括車架、設置于所述車架前下部的前輪、設置于所述 車架后下部的后輪、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的 前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸， 一對分別固定聯接在所述中 軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸為曲 軸；設有導桿，所述導桿一端與所述中軸的連桿軸頸之間為轉動聯接，所述導桿 另一端與鉸接在所述車架上的搖塊滑動聯接，所述的中軸、導桿、搖塊及車架組 成曲柄搖塊機構；所述車座與所述導桿的位置相對固定。方案六 一種自行車包括車架，設置于所述車架前下部的前輪、設置于所述 車架后下部的后輪、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的 前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸， 一對分別固定聯接在所述中 軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸由直 軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯接；設有導桿，所述偏心輪 與所述導桿一端轉動聯接，所述導桿另一端與鉸接在所述車架上的搖塊滑動聯 接，所述中軸、導桿、搖塊及車架組成機構的運動特性符合曲柄搖塊機構的運動 特性；所述車座與導桿的位置相對固定。由于在所述方案一與所述方案二中所組建的平面連桿機構屬于曲柄搖桿機 構；在所述方案三與所述方案四中所組建的平面連桿機構屬于曲柄滑塊機構；在 所述的方案五與六中所組建的平面連桿機構屬于曲柄搖塊機構。而在曲柄搖桿機 構、曲柄滑塊機構或曲柄搖塊機構中，當曲柄做圓周運動時，相應機構中的連桿 或導桿所做的運動是既有平動又有轉動的復合周期性運動。在所述方案一至六中 所述的車座與所述的連桿或導桿的位置相對固定，這樣在騎行時所述的車座所做 的運動為既有平動又有轉動的復合周期性運動，當人騎座在車座上時就會產生豐 富的動感，增強了騎行時的娛樂性。由于在騎行時車座既有平動又有轉動，這樣 人體參與運動的肌肉就會增多，加強了騎行時的鍛煉效果。作為改進，在所述方案一至六中任一方案里，所述腳踏曲柄的一端與所述中 軸固定聯接，所述腳踏曲柄在所述中軸上周向固定結構為可以改變所述腳踏曲柄 在所述中軸上周向固定角度的結構，所述周向固定結構至少有一種固定狀態(tài)是使所述一對腳踏曲柄之間的角度為180度，而且所述周向固定結構至少有一種固定 狀態(tài)是所述一對腳踏曲柄之間的角度為0度并且所述一對腳踏曲柄與所述中軸 曲柄或所述偏心輪等效的曲柄之間的角度為180度。上述腳踏曲柄與中軸固定聯 接的結構可采用如下方案滿足上述在中軸上周向固定結構的特點所述中軸的軸 頭為截面是正多邊的形柱體且所述正多邊形的邊數為偶數，在所述腳踏曲柄的端 部有與截面為正多邊形柱體的軸頭相吻合的多邊形凹槽，所述凹槽在兩個腳踏曲 柄上的的位置相同，上述截面為正多邊型的軸頭插入腳踏曲柄上與之相應的凹槽 內，通過緊固機構固定，而且當任一所述腳踏曲柄與所述中軸曲柄或所述偏心輪 等效的曲柄之間的角度為180度時，所述軸頭與所述的凹槽剛好對齊，即軸頭可 插入凹槽內。通過上述改進，所述兩個腳踏曲柄之間可以以不同的角度固定，而 且所述腳踏曲柄與所述中軸曲柄或所述偏心輪等效的曲柄之間也可以以不同的 角度固定，而所述的角度不同，在騎行時所用的力就不同，這樣在騎行時有更多 的用力方式可以選擇，增加了娛樂性，同時也使鍛煉效果具有多樣性。作為上訴方案一、三、五的改進，在所述中軸上設有調節(jié)中軸曲柄有效長度 的機構，所述中軸有兩種工作狀態(tài)， 一種是中軸曲柄有效長度為零，另一種是中 軸曲柄的有效長度不為零。當中軸曲柄的有效長度不為零時，中軸至少可以在兩 個不同的中軸曲柄有效長度下工作。在所述中軸曲柄有效長度為零時，所述的連 桿與車架的位置相對固定，而車座與連桿的位置相對固定，這樣車座與車架的位置相對固定，可作為普通自行車騎行；當所述中軸曲柄的有效長度不為零時，中 軸在不同的中軸曲柄有效長度下工作，聯接在中軸曲柄上的連桿在工作時運動的 幅度就會不同，而車座與連桿的位置相對固定，這樣可以調節(jié)車座周期性運動的 幅度；而所述中軸曲柄的有效長度不同，所述中軸與連桿間的作用力矩就不同， 這樣騎行時用力的大小就可以得到調節(jié)。作為上訴方案二、四、六的改進，在所述中軸上設有調節(jié)偏心輪偏心距的機 構，所述中軸有兩種工作狀態(tài)， 一種是偏心距為零，另一種是偏心距不為零。當 偏心距不為零時，中軸至少可以在兩個不同長度的偏心距下工作。在所述偏心輪
偏心距為零時，所述的連桿或導桿與車架的位置相對固定，而車座與所述連桿或 導^:的位置相對固定，這樣車座與車架的位置相對固定，可作為普通自行車騎行； 當所述偏心輪偏心距長度不為零時，中軸在不同的偏心距長度下工作，聯接在偏 心輪上的連桿或導桿在工作時運動的幅度就會不同，而車座與連桿或導桿的位置 相對固定，這樣就可以調節(jié)車座周期性運動的幅度；而所述偏心輪偏心距長度不 同，所述中軸與連桿或導桿間的作用力矩就不同，這樣騎行時用力的大小就可以 得到調節(jié)。作為對在上述方案一至六中任一方案里所述的腳踏的改進，使所述的腳踏既可以用腳底蹬踏用力也可以用腳背提拉用力。為了達到這個目的，基本構思是所述腳踏包括腳底部件、腳背部件、支架和腳踏軸；所述支架包括一上端和一下端；所述腳底部件的一端與所述支架的下端聯接；所述腳背部件的一端與所述支架的上端聯接；所述的腳背部件與所述腳底部件位于支架的同側；所述的腳踏軸一端聯接在支架上所述的腳底部件和所述的腳背部件之間的位置，所述的腳踏軸位于所述的支架上與所述的腳底部件和所述的腳背部件相對的一側；在所述的腳底部件在下、所述的腳背部件在上的狀態(tài)下，所述的腳踏軸的軸線位于所述的支架、所述的腳背部件和所述的腳底部件所聯接成機構的重心的上部；所述的腳背部件在所述的腳踏軸軸線方向的長度小于所述的腳底部件在所述的腳踏軸軸線方向的長度。作為實現腳踏改進構思的技術方案有以下兩種-腳踏方案A: —種腳踏車腳踏，包括腳底部件、腳背部件、支架和腳踏軸； 所述的支架包括一上端和一下端；所述的腳底部件的一端與所述的支架的下端固 定聯接或轉動聯接；所述的腳背部件的一端與所述的支架的上端固定聯接或轉動 聯接；所述的的腳背部件與所述的腳底部件位于所述的支架的同側；所述的腳踏 軸一端轉動聯接在所述的支架上所述的腳底部件和所述的腳背部件之間的位置， 所述的腳踏軸位于所述的支架上與所述的腳底部件和所述的腳背部件相對的一 側；在所述的腳底部件在下、所述的腳背部件在上的狀態(tài)下，所述的腳踏軸的軸 線位于所述的支架、所述的腳背部件和所述的腳底部件所聯接成機構的重心的上 部；所述的腳背部件在所述的腳踏軸軸線方向的長度小于所述的腳底部件在所述 的腳踏軸軸線方向的長度。腳踏方案B: —種腳踏車腳踏，包括腳底部件、腳背部件、支架和腳踏軸; 所述的支架包括一上端和一下端；所述的腳底部件的一端與所述的支架的下端固 定聯接或轉動聯接；所述的腳背部件的一端與所述的支架的上端固定聯接或轉動 聯接；所述的的腳背部件與所述的腳底部件位于支架的同側；所述的腳踏軸一端 固定聯接在所述的支架上所述的腳底部件和所述的腳背部件之間的位置，所述的
腳踏軸的另一端與腳踏曲柄轉動聯接，所述的腳踏軸位于支架上與所述的腳底部 件和所述的腳背部件相對的一側；在所述的腳底部件在下、所述的腳背部件在上 的狀態(tài)下，所述的腳踏軸的軸線位于所述的支架、所述的腳背部件和所述的腳底 部件所聯接成機構的重心的上部；所述的腳背部件在所述的腳踏軸軸線方向的長 度小于所述的腳底部件在所述的腳踏軸軸線方向的長度。由于所述腳踏方案A或腳踏方案B的應用，使本實用新型與現有技術相比 有下列優(yōu)點由于腳踏包括所述的腳底部件和腳背部件及支架，腳可踏在二者之 間，所述的腳底部件位于腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳 內側，這樣就既可以用腳底蹬踏用力也可以用腳背提拉用力；由于在所述的腳底 部件在下、所述的腳背部件在上的狀態(tài)下，所述的腳踏軸的軸線位于所述的支架、 所述的腳背部件和所述的腳底部件所聯接成機構的重心的上部，腳踏本身可以維 持所述的腳底部件在下、所述的腳背部件在上的這種穩(wěn)定平衡狀態(tài)，給使用時帶 來方便；在腳處于所述的腳底部件和所述的腳背部件之間，所述的腳底部件位于 腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內側時，由于所述的腳背 部件在所述的腳踏軸軸線方向的長度小于所述的腳底部件在所述的腳踏軸軸線 方向的長度，使擋住腳背的長度比較短，可以方便腳從腳踏中撤出。作為上述腳踏方案A或腳踏方案B的改進，當所述的腳背部件的一端與所 述的支架的上端固定聯接時，所述的固定聯接的機構可以調整所述的腳背部件在 所述的支架上固定聯接的角度。腳背所用的力通過所述的腳背部件作用到所述的 支架上，再通過所述的支架作用到所述的腳踏軸上，所以調整所述的腳背部件在 所述的支架上固定聯結的角度，可以調整腳背用力的效果；由于在工作時所述的 腳底部件位于腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內側，調整 所述的腳背部件在所述的支架上固定聯接的角度，可以適應不同高度的腳背，也 可以調整腳背與所述的腳背部件接觸面在腳背的位置。作為上述腳踏方案A或腳踏方案B的改進，當所述的腳底部件的一端與所 述的支架的下端固定聯接時，所述的固定聯接的機構可以調整所述的腳底部件在 所述的支架上固定聯接的角度。腳底所用的力通過所述的腳底部件作用到所述的 支架上，再通過所述的支架作用到所述的腳踏軸上，所以調整所述的腳底部件在 所述的支架上固定聯接的角度，可以調整腳底用力的效果；由于在工作時所述的 腳底部件位于腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內側，調整 所述的腳底部件在所述的支架上固定聯接的角度，可以適應不同高度的腳背，也 可以調整腳底與所述的腳底部件接觸面在腳底的位置。作為上述腳踏方案A或腳踏方案B的改進，或其上述對腳踏方案改進的進 一步改進，在所述的支架上設有調節(jié)所述的腳背部件在所述的支架上聯接位置與
所述的腳底部件在所述的支架上聯接位置之間距離的機構。由于在工作時所述的 腳底部件位于腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內側，調節(jié) 所述的腳背部件在所述的支架上聯接位置與所述的腳底部件在所述的支架上聯 接位置之間距離，可以使所述的腳背部件與所述的腳底部件之間所能容納的腳的 高度得到調節(jié)，以適應不同腳背高度的腳。作為對以上所述的任一自行車方案的改進，所述的自行車與動物的模型相結 合，使人們在騎行時會有一種仿佛騎乘動物行進的效果，以加強自行車的娛樂功 能。為了達到上述目的，采用的技術方案是把動物模型與所述連桿或所述導桿 的位置相對固定可隨其做同步運動，所述動物模型為外觀連續(xù)的動物模型，動物 模型總的長度大于所述前輪的軸與后輪的軸之間的距離，所述動物模型的背部位 于所述的車架的中部上方，通過所述動物模型的背部實現車座的騎坐功能，所述 動物模型的形狀及位置不阻礙騎行時轉彎動作的實現，所述動物模型的厚度不阻 礙騎乘時雙腳往復踩踏動作的實現。由于上述與動物模型相結合技術方案的應用，使本實用新型與現有技術相比 具有下列優(yōu)點由動物模型提供動物的形象，在結構上動物模型的外觀為連續(xù)的， 而不是由幾個斷開的部分組成的，這樣由動物模型提供動物的形象會比較逼真。 動物模型總的長度大于前輪的軸與后輪的軸之間的距離，而且車座在動物模型的 背部，這樣騎坐在車座上才有對動物騎乘的效果，動物模型如果太小，就只是自 行車的裝飾。動物模型本身沒有行進的功能要由所述自行車來提供。動物模型的 形狀及位置不阻礙騎行時轉彎動作的實現；動物模型的厚度以不阻礙騎乘行進時 雙腳往復踩踏的動作為準，這種結合的結構不會阻礙現有自行車行進功能的發(fā) 揮。這樣現有自行車與動物模型結合后騎行時會有仿佛騎乘動物行進的效果，加 強了所述自行車的娛樂功能。


圖l為在車架上設有曲柄搖桿機構且中軸為曲軸的自行車立體視圖； 圖2為曲軸結構及裝配圖；圖3為裝配好的曲軸及其在車架上的裝配圖；圖4為在車架上設有曲柄搖桿機構且中軸由直軸加偏心輪構成的自行車立 體視圖；圖5為由直軸加偏心輪構成的中軸的結構及裝配圖； 圖6為裝配好的由直軸加偏心輪構成的的中軸在車架上的裝配圖； 圖7為在車架上設有曲柄滑塊機構且中軸為曲軸的自行車立體視圖； 圖8為滑塊槽和滑塊的結構及裝配圖；圖9為在車架上設有曲柄滑塊機構且中軸由直軸加偏心輪構成的自行車立 體視圖；圖10為在車架上設有曲柄搖塊機構且中軸為曲軸的自行車立體視圖； 圖11為在車架上設有曲柄搖塊機構且中軸由直軸加偏心輪構成的自行車立 體視圖；圖12為腳踏實施例1所述腳踏的立體視圖；圖13為圖12所示腳踏支架的A-A剖視圖；圖14為腳踏實施例1所述腳踏的裝配圖；圖15為圖12所示腳踏支架的B-B剖視圖；圖16為腳踏實施例2所述腳踏的立體視圖；圖17為圖16所示腳踏支架的E-E剖視圖；圖18為腳踏實施例2所述腳踏的裝配圖；圖19為圖16所示腳踏支架的F-F剖視圖；圖20為方案一所述自行車與馬的模型相結合的立體視圖；圖21為馬的模型內部結構圖；圖22為馬的模型與方案一所述自行車的相對位置圖； 圖23為與馬的模型結合后的自行車放在支架上； 圖24為支架；圖25為馬形固定的健身娛樂器械；其中1、車把；2、車座；3、前輪；4、后輪；5、車架；6、腳踏；7、搖 桿；8、連桿；9、車座固定支架；10、中軸；11、腳踏曲柄；12、連桿軸頸；13、 軸徑孔；14、軸套；15、螺栓；16、螺栓；17、螺栓；18、螺栓；19、中軸曲柄； 20、中軸曲柄；21、固定孔；22、固定孔；23、固定孔；24、固定孔；25、固定 孔；26、固定孔；27、中軸主軸徑；28中軸主軸徑；29、中軸軸頭；30中軸軸 頭；31、螺母；32、螺母；33、固定孔；34固定孔；35、正八邊形凹槽；36、 腳踏曲柄；37、腳踏；38、軸承蓋；39、軸承蓋；40、軸承座；41、軸承座；42、 直軸；43、固定孔；44、固定孔；45、固定孔；46、固定孔；47、固定孔；48、 固定孔；49、固定孔；50、固定孔；51、直軸支架；52、偏心輪；53、螺栓；54、螺栓；55、螺母；56、螺母；57、凹槽；58、偏心輪座；59、偏心輪蓋；60、滑 塊槽；61、滑塊；62、鉸接柄；63、長條形開口； 64、搖塊；65、導桿；66、馬的模型；67、坐墊；68—75、螺栓孔；76、固定槽；77、支架；78、 車架下前端；79、支架橫梁；80、支架立柱；81、支架立柱；82、支架立柱；83、 支架立柱；84、底板；85、底板；86、車架第一后末端；87、車架第二后末端；101、腳底部件；102、腳背部件；103、支架；104、腳踏軸；105、固定柱； 106、固定孔；107、支架腳底部分；108、支架腳背部分；109、導向槽；110、 長條形直邊；111、通孔；112、定位銷；113、定位孔；114、樞軸；115、樞軸 孔；116、軸套；117、腳踏軸孔；118、彈簧；119、軸環(huán)；120、軸環(huán)槽；121、 固定孔；122、定位銷；123、定位孔；124、固定柱；125、樞軸孔；126、樞軸；127、軸套；128、導向槽；129、長條形直邊。
具體實施方式
實施例l:參見各附圖，實施例l是與發(fā)明內容部分方案一及其改進相應的實施例，圖一為本實施例的立體視圖。 一種自行車包括車架5、設置于所述 車架5前下部的前輪3、設置于所述車架5后下部的后輪4、設置于所述的車架 5的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述 車架中部下方的中軸10， 一對分別固定聯接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄11 與腳踏曲柄36，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏6與腳踏37;所述 中軸10為曲軸；設有連桿8及搖桿7，所述連桿8—端與所述中軸10的連桿軸 頸12之間為轉動聯接，另一端與所述搖桿7的一端鉸接，搖桿7的另一端鉸接 在車架5上；所述的中軸IO、連桿8、搖桿7、車架5組成曲柄搖桿機構；所述 車座2與所述連桿8的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在連桿8 上。所述中軸10為曲軸，其實施如圖2所示。在中軸10上設有對應的中軸曲柄 19與中軸曲柄20;在中軸曲柄19上設有用于固定連桿軸徑12的固定孔21、固 定孔23、與固定孔25，在中軸曲柄20上設有用于固定連桿軸徑12的固定孔22、 固定孔24、與固定孔26;在連桿軸徑12的兩端分別設有用于與所述的中軸曲柄 固定聯接的固定孔33與固定孔34。在裝配時首先連桿軸徑12穿過連桿8上的 軸徑孔13，套上軸套14;然后螺栓15穿過固定孔33，再穿過中軸曲柄上的固 定孔21，用螺母31旋緊固定，在另一側螺栓16穿過固定孔34，再穿過中軸曲 柄上的固定孔22，用螺母32旋緊固定。在上述裝配中，通過中軸曲柄上固定孔 21與固定孔22來固定連桿軸徑12，這種裝配方式下中軸10為曲軸；還可以通 過中軸曲柄上固定孔23與固定孔24來固定連桿軸徑12，這種裝配方式下中軸 10也為曲軸，但實際工作的曲柄有效長度比較短；也可以通過中軸曲柄上固定 孔25與固定孔26來固定連桿軸徑12，這種裝配方式下，連桿軸徑12與中軸主 軸徑27、中軸主軸徑28的軸線在一條直線上，中軸曲柄的有效工作長度為O， 中軸10相當于直軸。如圖2、圖3所示，所述中軸10兩端的軸頭29與軸頭30為截面是正八邊 的形柱體，在所述腳踏曲柄11的端部有與截面為正八邊形柱體的軸頭30相吻合 的八邊形凹槽35，在腳踏曲柄36上也設有與軸頭29相應的八邊形凹槽。上述
截面為正八邊型的軸頭插入腳踏曲柄上與之相應的凹槽內，分別通過螺栓17與 螺栓18固定。而且軸頭29上有一對平行的面與中軸曲柄19的長度方向垂直， 軸頭30上有一對平行的面與中軸曲柄20的長度方向垂直；在腳踏曲柄11上的 八邊形凹槽有一對平行面與腳踏曲柄11的長度方向垂直，在腳踏曲柄36上的八 邊形凹槽也有一對平行的面與腳踏曲柄36的長度方向垂直；這樣當腳踏曲柄36 與中軸曲柄19之間的角度為180或0度時，軸頭29與腳踏曲柄36上的凹槽剛 好對齊，即軸頭可插入凹槽內，同理當腳踏曲柄11與中軸曲柄20之間的角度為 180或0度時，軸頭30與腳踏曲柄11上的凹槽35剛好對齊，即軸頭可插入凹 槽內。由于軸頭30與凹槽35的截面均為正八邊形，當軸頭30和與其對應的凹 槽35對齊，腳踏曲柄11繞中軸的軸線旋轉45度、90度或180度后，軸頭30 與凹槽35仍可對齊；同理當軸頭29和與其對應的凹槽對齊，腳踏曲柄36繞中 軸的軸線旋轉45度、90度或180度后，軸頭29和與其對應的凹槽仍可對齊。 這樣通過改變腳踏曲柄在軸頭上的裝配角度，可以使裝配完成后腳踏曲柄36與 腳踏曲柄ll的夾角為0度或180度；也可以使腳踏曲柄36與中軸曲柄19的夾 角和腳踏曲柄11與中軸曲柄20的夾角都為180度。上述中軸曲柄19與中軸曲 柄20相平行。圖3為裝配好的曲軸及其在車架上的安裝，其中兩個腳踏曲柄相平行且與中 軸曲柄的夾角為180度。在車架5上設有軸承座40與軸承座41，中軸主軸徑27 置于軸承座40上，蓋上軸承蓋38然后用螺栓固定；中軸主軸徑28置于軸承座 41上，蓋上軸承蓋39然后用螺栓固定。實施例2:參見各附圖，實施例2是與發(fā)明內容部分方案二及其改進相應的 實施例，圖4為本實施例的立體視圖。 一種自行車包括車架5、設置于所述車架 5前下部的前輪3、設置于所述車架5后下部的后輪4、設置于所述的車架5的 中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架 5中部下方的中軸10， 一對分別固定聯接在所述中軸IO兩端的腳踏曲柄11與腳 踏曲柄36，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏6與腳踏37;所述中軸 10由直軸42上設有偏心輪52構成，所述偏心輪52與所述直軸42固定聯接； 設有連桿8及搖桿7，所述偏心輪52與所述連桿8—端轉動聯接，連桿8另一 端與搖桿7的一端鉸接，搖桿7的另一端鉸接在車架5上，由所述中軸IO、連 桿8、搖桿7及車架5組成機構的運動特性符合曲柄搖桿機構的運動特性；所述 車座2與所述連桿8的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在連桿8 上。如圖5及圖6所示，所述中軸10由直軸42加偏心輪52構成。偏心輪52 與連桿8的一端轉動聯結，在連桿8的端部設有偏心輪座58及偏心輪蓋59，在
偏心輪蓋59與偏心輪座58相對的柱面上開有凹槽57，在偏心輪座58的柱面上 也有相應的凹槽。在偏心輪蓋59與偏心輪座58相對閉合用螺栓固定后，其上的 凹槽也閉合形成環(huán)形凹槽，偏心輪52的外緣可在所述的環(huán)形凹槽內轉動。在偏 心輪52的中部設有直軸固定架51，在直軸固定架51上開有用于固定直軸42的 固定孔。直軸42的中部的截面為正方形，其上開有與所述的固定架上固定孔相 應的固定孔。螺栓54穿過直軸42上的固定孔43，再穿過直軸固定架51上的固 定孔45，然后旋緊螺母55;螺栓53穿過直軸42上的固定孔44，再穿過直軸固 定架51上的固定孔46，然后旋緊螺母56;這樣偏心輪固定聯接在直軸42上， 偏心距為固定孔49與固定孔45的中心線間的距離。偏心輪也可以通過固定孔 47與固定孔48固定在直軸42上，這時的偏心距為固定孔49與固定孔47的中 心線間的距離；偏心輪也可以通過固定孔49與固定孔50固定在直軸42上，這 時偏心距為0。如圖5、圖6所示，所述中軸10兩端的軸頭29與軸頭30為截面是正八邊 的形柱體，在所述腳踏曲柄11的端部有與截面為正八邊形柱體的軸頭30相吻合 的八邊形凹槽35，在腳踏曲柄36上也設有與軸頭29相應的八邊形凹槽。上述 截面為正八邊型的軸頭插入腳踏曲柄上與之相應的凹槽內，分別通過螺栓17與 螺栓18固定。而且軸頭29上有一對平行的面與偏心輪52所等效的曲柄垂直也 就是與經過偏心輪的幾何中心的偏心輪52旋轉軸線的垂線相垂直，軸頭30上有 一對平行的面與偏心輪52等效的曲柄垂直；在腳踏曲柄11上的八邊形凹槽有一 對平行面與腳踏曲柄11的長度方向垂直，在腳踏曲柄36上的八邊形凹槽也有一 對平行的面與腳踏曲柄36的長度方向垂直；這樣當腳踏曲柄36與偏心輪52等 效的曲柄之間的角度為180或0度時，軸頭29與腳踏曲柄36上的凹槽剛好對齊， 即軸頭可插入凹槽內，同理當腳踏曲柄11與偏心輪52等效的曲柄之間的角度為 180或0度時，軸頭30與腳踏曲柄11上的凹槽35剛好對齊，即軸頭可插入凹 槽內。由于軸頭30與凹槽35的截面均為正八邊形，當軸頭30和與其對應的凹 槽35對齊，腳踏曲柄11繞中軸的軸線旋轉45度、90度或180度后，軸頭30 與凹槽35仍可對齊；同理當軸頭29和與其對應的凹槽對齊，腳踏曲柄36繞中 軸的軸線旋轉45度、90度或180度后，軸頭29和與其對應的凹槽仍可對齊。 這樣通過改變腳踏曲柄在軸頭上的裝配角度，可以使裝配完成后腳踏曲柄36與 腳踏曲柄11的夾角為0度或180度；也可以使腳踏曲柄36與偏心輪52等效的 曲柄間的夾角和腳踏曲柄ll與偏心輪52等效的曲柄間的夾角都為180度。圖6為裝配好的由直軸加偏心輪構成的的中軸在車架上的裝配圖，其中兩個 腳踏曲柄相平行且與偏心輪等效的曲柄的夾角為180度。參照圖5與圖6，在車 架5上設有軸承座40與軸承座41，中軸主軸徑27置于軸承座40上，蓋上軸承
蓋38然后用螺栓固定；中軸主軸徑28置于軸承座41上，蓋上軸承蓋39然后用 螺栓固定。實施例3:參見各附圖，實施例3是與發(fā)明內容部分方案三及其改進相應的 實施例，圖7為本實施例的立體視圖。 一種自行車包括車架5、設置于所述車架 5前下部的前輪3、設置于所述車架5后下部的后輪4、設置于所述的車架5的 中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架 5中部下方的中軸10， 一對分別固定聯接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄，兩個 分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10為曲軸；設有連桿8，所 述連桿一端與所述中軸10的連桿軸頸12之間為轉動聯接，另一端與滑塊61鉸 接，所述滑塊61與固定聯接在車架5上的滑塊槽60滑動聯接，所述的中軸10、 連桿8、滑塊61、滑塊槽60及車架5組成曲柄滑塊機構；所述車座2與所述連 桿8的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在連桿8上。圖8為滑塊槽60和滑塊61的結構及裝配圖，其中滑塊61可在滑塊槽60 中對應的腔體內滑動。在滑塊槽60的底部設有長條形開口 63，當滑塊61在滑 塊槽中滑動時，滑塊61上突出的鉸接柄62隨之沿長條形開口 63滑動。本實施例中，中軸10、兩個腳踏曲柄的實施結構與裝配和實施例1中所述 方法相同。實施例4:參見各附圖，實施例4是與發(fā)明內容部分方案四及其改進相應的 實施例，圖9為本實施例的立體視圖。 一種自行車包括車架5、設置于所述車架 5前下部的前輪3、設置于所述車架5后下部的后輪4、設置于所述的車架5的 中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架 5中部下方的中軸10， 一對分別固定聯接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄，兩個 分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10由直軸上設有偏心輪構成， 所述偏心輪與所述直軸固定聯接；設有連桿8，所述偏心輪與所述連桿一端轉動 聯接，所述連桿8的另一端與滑塊鉸接，所述滑塊與設于車架上的滑塊槽60滑 動聯接，由所述中軸IO、連桿8、滑塊、滑塊槽60及車架5組成機構的運動特 性符合曲柄滑塊機構的運動特性；所述車座2與所述連桿8的位置相對固定，車 座2通過車座固定支架9固定在連桿8上。本實施例中，中軸10、兩個腳踏油柄的實施結構與裝配和實施例2中所述 實施方法相同。本實施例中，滑塊與滑塊槽的實施與實施例3中所述實施方法相同。 實施例5:參見各附圖，實施例5是與發(fā)明內容部分方案五及其改進相應的 實施例，圖10為本實施例的立體視圖。 一種自行車包括車架5、設置于所述車 架5前下部的前輪3、設置于所述車架5后下部的后輪4、設置于所述的車架5
的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車 架5中部下方的中軸10， 一對分別固定聯接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個 分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10為曲軸；設有導桿65，所 述導桿一端與所述中軸10的連桿軸頸12之間為轉動聯接，另一端與鉸接在車架 上的搖塊64滑動聯接，所述的中軸IO、導桿65、搖塊64及車架5組成曲柄搖 塊機構；所述車座2與所述導桿65的位置相對固定，車座2通過車座固定支架 9固定在導桿65上。本實施例中，導桿65—端與中軸10的連桿軸頸之間為轉動聯接，與實施例 1中連桿8與連桿軸頸12之間聯接方式相同；導桿65的另一端與鉸接在車架5 上的搖塊64滑動聯接，導桿65的端部插入搖塊64對應的腔體內且可以在所述 腔體內做活塞運動。本實施例中，中軸10、兩個腳踏曲柄的實施結構與裝配和實施例1中所述 實施方法相同。實施例6:參見各附圖，實施例6是與發(fā)明內容部分方案六及其改進相應的 實施例，圖11為本實施例的立體視圖。 一種自行車包括車架5，設置于所述車 架5前下部的前輪3、設置于所述車架5后下部的后輪4、設置于所述的車架5 的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車 架5中部下方的中軸10， 一對分別固定聯接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄，兩 個分別聯接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10由直軸上設有偏心輪構 成，所述偏心輪與所述直軸固定聯接；設有導桿65，所述偏心輪與所述導桿65 一端轉動聯接，所述導桿65另一端與鉸接在車架上的搖塊64滑動聯接，所述中 軸10、導桿65、搖塊64及車架5組成機構的運動特性符合曲柄搖塊機構的運動 特性；所述車座2與導桿65的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定 在導桿65上。本實施例中，中軸10、兩個腳踏曲柄的實施結構與裝配和實施例2中所述 實施方法相同。導桿65與偏心輪聯接一端的實施與實施例2中連桿8與偏心輪 52聯接實施方式相同；另一端與鉸接在車架5上的搖塊64滑動聯接，導桿65 的端部插入搖塊64對應的腔體內且可以在所述腔體內做活塞運動。下面想詳細說明腳踏改進方案的具體實施腳踏實施例l:參見圖12、圖13、圖14、圖15。圖12為腳踏實施例1腳踏軸與支架固定 聯接腳踏的立體視圖，腳踏包括腳底部件IOI、腳背部件102、支架103和腳踏 軸104。所述支架103包括一上端和一下端；所述腳底部件101的一端與所述支 架103的下端固定聯接；所述腳背部件102的一端與所述支架103的上端固定聯 接；所述的腳背部件102與所述腳底部件101位于支架103的同側；所述腳踏軸 104 —端固定聯接在支架103上腳底部件101和腳背部件102之間的位置，腳踏 軸104位于支架103上與腳底部件101和腳背部件102相對的一側，通常的腳踏 軸與腳踏曲柄間的聯接為固定聯接，由于本實施例中腳踏軸104固定聯接在支架 103上，所以在使用這樣的腳踏時要求腳踏軸與腳踏曲柄間的聯接為轉動聯接； 在腳底部件101在下、腳背部件102在上的狀態(tài)下，腳踏軸104的軸線位于支架 103、腳背部件102和腳底部件101所聯接成機構的重心的上部；腳背部件102 在腳踏軸104軸線方向的長度小于腳底部件101在腳踏軸104軸線方向的長度。本實施例中，腳底部件101與支架103間的聯接為固定聯接，而且所述 固定聯接機構可以調整腳底部件101與支架103間的聯接角度。在腳底部件101 與支架103聯接的一端設有固定柱105，在固定柱105的圓柱面上均勻分布有形 狀相同的直齒，在支架上開有固定孔106，固定孔106的截面形狀與固定柱105 的截面形狀相同。固定柱105上的直齒與固定孔106內的直齒起周向固定的作用， 在裝配時，把固定柱105插入固定孔106內，二者相吻合，腳底部件101不能做 相對于支架103的轉動。由于所述直齒均勻分布，如果固定柱105在當前的角度 可以插入固定孔106內，那么在腳底部件101每轉過一個相鄰直齒間夾角后，轉 動后的固定柱105也可以插入固定孔106內，這樣腳底部件101就可以以不同的 角度固定在支架上，起到可以調整腳底部件101與支架103間固定聯接角度的作 用。腳底部件102與支架103間也為固定聯接，其聯結機構與上述腳底部件101 與支架103間的聯接機構相同。本實施例中，在支架103上設有調節(jié)所述腳背部件102在所述支架103 上聯接位置與所述腳底部件101在所述支架103上聯接位置之間距離的機構。支 架103由兩部分組成，包括與腳底部件101相聯接的支架腳底部分107和與腳背 部件102相聯接的支架腳背部分108。在支架腳背部分108的兩側設有平行的長 條型導向槽109與導向槽128且兩側導向槽的開口相對，在兩側導向槽的底部開 有十個定位孔113且兩側的定位孔一一對應；在支架腳底部分107的兩側設有與 導向槽相應的長條形直邊110與長條形直邊129，所述的長條形直邊可在相應的 導向槽內滑動。支架腳底部分107在兩側所述的導向槽內滑動一端的端部設有連 通兩側所述的長條形直邊的圓柱形通孔lll。在通孔lll內的兩側設置有定位銷 112與定位銷122，在兩個定位銷112與定位銷122之間設有彈簧118。定位銷 112與定位銷122分前后兩段，前段直徑小于后段直徑。兩側所述的長條形直邊 在對應的所述的導向槽內滑動，當通孔111與兩側導向槽底部對應的定位孔對齊 時，由于彈簧118的作用，兩側定位銷112與定位銷122的前段被彈入定位孔， 定位銷112與定位銷122的后段由于其直徑大于前段的直徑卡在定位孔的邊緣，
這樣所述的長條形直邊不能在所述的導向槽內滑動，起到了定位的作用。在欲調 節(jié)所述腳背部件102在所述支架103上聯接位置與所述腳底部件101在所述支架 103上聯接位置之間距離時，把兩側的定位銷112與定位銷122前段從所述的定 位孔中壓回通孔lll內，支架腳底部分107就可相對支架腳背部分108滑動，在 滑動到與當前定位孔相臨的定位孔和通孔111再次對齊時，所述的定位銷的前段 彈入所述的定位孔實現了再次定位，重復上述過程即可調節(jié)腳背部件102在所述 支架103上聯接位置與所述腳底部件101在所述支架103上聯接位置之間距離。 腳踏實施例2:參見圖16、圖17、圖18、圖19。本實施例的實施與腳踏實施例1的不同之 處在于腳踏實施例1中腳底部件101、腳背部件102、腳踏軸104與支架103 之間的聯接均為固定聯接，而在本實施例中腳底部件IOI、腳背部件102、腳踏 軸104與支架103之間的聯接均為轉動聯接；其他部分的實施與腳踏實施例1 相同。腳底部件101與支架103樞軸聯接。在腳底部件101與支架103聯接的一端 設有樞軸114，在支架上開有與樞軸114相應的樞軸孔115，樞軸114插入樞軸 孔115然后套上軸套116再用固定螺母做軸向固定。腳背部件102與支架103也 通過樞軸聯接，聯接的實施與腳底部件101與支架103的實施相同。腳踏軸104與支架103之間轉動聯接，在支架腳底部分107上開有與腳踏軸 104相應的腳踏軸孔117。在腳踏軸104的端部設有軸環(huán)119，軸環(huán)119起到軸 向固定的作用。在支架腳底部分107上開有軸環(huán)槽120，使軸環(huán)119位于其內， 不影響支架腳背部分108與支架腳底部分107之間的相對滑動。在技術方案部分，腳踏方案A與腳踏方案B中，所述腳底部件與支架的聯 接以及所述腳背部件與支架的聯接可以為轉動聯接或固定聯接，當為轉動聯接時 的具體實施參照腳踏實施例2，當為固定聯接時具體實施參照腳踏實施例1。在 腳踏方案A與腳踏方案B的實施中，腳背部件的外表面和腳底部件不與腳底接 觸的表面設有由比較柔軟的材料如橡膠、海綿等制成的防護層；這樣可以避免 腳踏碰傷腿部。在腳踏實施例1與腳踏實施例2中，在腳底部件1與腳底接觸的表面上可設 有防滑的條紋；腳背部件2與腳背接觸的一面上可加由比較柔軟的材料如軟橡 膠、海綿等制成的保護墊，以增加腳背用力時的舒適度；這些改進都在本專利的保護范圍之內。腳踏實施例1與腳踏實施例2還有如下優(yōu)點，當不想用腳背用力時，也可以 使用拆下腳背部件102及支架腳背部分108的腳踏，而且拆裝也比較方便。本實用新型所描述的腳踏在以雙腳為動力的機械或健身器械或娛樂器械中
的應用，也在本專利的保護范圍之內。下面詳細說明本專利所述自行車與動物的模型相結合的實施 參見各附圖，圖20為方案一所述自行車與馬的模型相結合的立體視圖；其 中馬的模型66的背部位于所述的車架5的中部上方且在其上設有坐墊67，通過 所述馬的模型66的背部實現車座的騎坐功能。前輪3的直徑比較小，小于后輪 4的直徑，這樣可以給馬的模型66留出更大的空間，使模型能做的比較大、比 較形象，免得在轉彎時受到模型的限制。馬的模型66的形狀及位置不阻礙騎行 時轉彎動作的實現，馬的模型66的厚度不阻礙騎乘時雙腳往復踩踏動作的實現。 馬的模型66長度大于前輪3的軸與后輪4的軸之間的距離，馬的模型66的姿態(tài) 是馬向前奔跑時的姿態(tài)，這樣可以加強騎行時那種騎乘馬在行進的效果。馬的模型66由對稱的左右兩部分組成其內部結構如圖21所示，與車架5 的相對位置如圖22所示。馬的模型66的左側部分位于車架5的左側，右側部分 位于車架5的右側，兩部分沿邊沿對齊閉合，把車體夾在中間，圖21與圖22 中陰影所示的部分為馬的模型66左右兩部分閉和時的接觸面。閉合后馬的模型 66在外觀上是連續(xù)的一個整體。馬的模型66左右兩部分接觸面的范圍內設有螺 栓孔68-75，模型閉合后兩側的螺栓孔對接到一起，用螺栓穿過螺栓孔用螺母鎖 緊，把模型的兩部分固定聯接為一整體。馬的模型66兩部分內部的接觸面上設 有固定槽76，兩側的固定槽76夾緊車座固定支架9，起到把馬的模型66固定在 連桿8上的作用。方案二、方案三、方案四、方案五及方案六所述的自行車可以 上述同樣的方法與馬的模型相結合；也可以用其他動物如海豚、魚、鹿、豹、 虎等的模型代替馬的模型。方案一至方案六所述的自行車與動物模型相結合后，將其車架5后末端下部 放在支架77上，可作為一種在固定在原地的健身娛樂器械，參見圖23、圖24; 支架77起到穩(wěn)定支撐車架及使后輪4懸空的作用。方案一至方案六所述的自行車與動物模型相結合后，將其所述的前輪及后輪 去掉，將所述車架固定在可穩(wěn)定支撐所述車架且不影響所述自行車上可運動部件 運動的支架上；經過這樣的改進所述自行車可作為一種在固定位置使用的健身娛 樂器械。具體實施方法參見圖25，將方案一所述的自行車與馬的模型相結合 后，去掉其前輪3及后輪4;所述支架的功能由兩個部分來實現，第一部分由底 板84上垂直固定支架立柱80及支架立柱81，支架橫梁79固定聯接在支架立柱 80及支架立柱81的上端，車駕下前端78固定在支架橫梁79上；第二部分由底 板85上垂直固定支架立柱83及支架立柱82，車架第一后末端86固定在支架立 柱82的上端，車架第二后末端87固定在支架立柱83的上端。
權利要求1、一種自行車包括車架[5]、設置于所述車架[5]前下部的前輪[3]、設置于所述車架[5]后下部的后輪[4]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前部上方的車把[1]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[10]，一對分別固定聯接在所述中軸[10]兩端的腳踏曲柄[11]，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在于所述中軸[10]為曲軸；設有連桿[8]及搖桿[7]，所述連桿[8]一端與所述中軸[10]的連桿軸頸[12]之間為轉動聯接，連桿[8]另一端與所述搖桿[7]的一端鉸接，所述搖桿[7]的另一端鉸接在車架[5]上；所述的中軸[10]、連桿[8]、搖桿[7]、車架[5]組成曲柄搖桿機構；所述車座[2]與所述連桿[8]的位置相對固定。
2、 -1巾自行車包括車架[5]、設置于所述車架[5]前下部的前輪[3]、設置于所述車架[5] 后下部的后輪[4]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前 部上方的車把[l]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[10]， 一對分別固定聯接在所述中軸 [lO]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在 于所述中軸[10]由直軸[42]上設有偏心輪[52]構成，所述偏心輪[52]與所述直軸[42]固定 聯接；設有連桿[8]及搖桿[7]，所述偏心輪[52]與所述連桿[8]—端轉動聯接，所述連桿[8] 另一端與所述搖桿[7]的一端鉸接，所述搖桿[7]的另一端鉸接在所述車架[5]上，il所述中 軸[IO]、連桿[8]、搖桿[7]及車架[5]組成機構的運動特性與曲柄搖桿機構的運動特性完全 相同；所述車座[2]與所述連桿[8]的位置相對固定。
3、 一種自行車包括車架[5]、設置于所述車架[5]前下部的甜輪[3]、設置于所述車架[5] 后下部的后輪[4]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前 部上方的車把[l]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[10]， 一對分別固定聯接在所述中軸 [lO]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在 于所述中軸[10]為曲軸；設有連桿[8]，所述連桿[8]—端與所述中軸[10]的連桿軸頸[12] 之間為轉動聯接，所述連桿[8]另一端與滑塊[61]鉸接，所述滑塊[61]與固定聯接在所述車 架[5]上的滑塊槽[60]滑動聯接，所述的中軸[IO]、連桿[8]、滑塊[61]、滑塊槽[60]及車架[6] 組成曲柄滑塊機構；所述車座[2]與所述連桿[8]的位置相對固定。
4、 一種自行車包括車架[5]、設置于所述車架[5]前下部的前輪[3]、設置于所述車架[5] 后下部的后輪[4]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的甜 部上方的車把[l]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[10]， 一對分別固定聯接在所述中軸 [lO]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在 于所述中軸[10]由直軸[42]上設有偏心輪[52]構成，所述偏心輪[52]與所述直軸[42]固定 聯接；設有連桿[8]，所述偏心輪[52]與所述連桿[8]—端轉動聯接，所述連桿[8]另一端與 滑塊[61]鉸接，所述滑塊[61]與固定聯接在所述車架[5]上的滑塊槽[60]滑動聯接，由所述 中軸[IO]、連桿[S]、滑塊[61]、滑塊槽[60]及車架[5]組成機構的運動特性與曲柄滑塊機構 的運動特性完全相同；所述車座[2]與所述連桿[8]的位置相對固定。
5、 一種自行車包括車架[5]、設置于所述車架[5]前下部的前輪[3]、設置于所述車架[5] 后下部的后輪[4]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前 部上方的車把[1 ]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[10]， 一對分別固定聯接在所述中軸 [lO]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在 于所述中軸[10]為曲軸；設有導桿[65]，所述導桿[65]—端與所述中軸[10]的連桿軸頸[12] 之間為轉動聯接，所述導桿[65]另一端與鉸接在所述車架[5]上的搖塊[64]滑動聯接，所述 的中軸[IO]、導桿[65]、搖塊[64]及車架[5]組成曲柄搖塊機構；所述車座[2]與所述導桿[65] 的位置相對固定。
6、 一種自行車包括車架[5]、設置于所述車架[5]前下部的前輪[3]、設置于所述車架[5] 后下部的后輪[4]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前 部上方的車把[l]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[10]， 一對分別固定聯接在所述中軸 [lO]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在 于所述中軸[10]由直軸[42]上設有偏心輪[52]構成，所述偏心輪[52]與所述直軸[42]固定 聯接；設有導桿[65],所述偏心輪[52]與所述導桿[65]—端轉動聯接，所述導桿[65]的另一 端與鉸接在所述車架[5]上的搖塊[64]滑動聯接，所述中軸[IO]、導桿[65]、搖塊[64]及車架 [5]組成機構的運動特性與曲柄搖塊機構的運動特性完全相同；所述車座[2]與導桿[65]的位 置相對固定。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車在騎行時車座可做既有平動又有轉動的周期性運動，加強了自行車的鍛煉和娛樂效果。在普通自行車上組建一個帶有曲柄的平面連桿機構，以車架作為所述平面連桿機構的機架，車座固定在所述平面連桿機構中不直接與車架相聯接的連桿上，中軸為曲軸或與曲軸有相同運動特性的直軸加偏心輪，所述連桿一端與所述曲軸的連桿軸頸或所述偏心輪轉動聯接，另一端與聯接在所述車架上的構件聯接。
文檔編號B62K3/00GK201033611SQ20062014541
公開日2008年3月12日 申請日期2006年12月31日 優(yōu)先權日2006年12月31日
發(fā)明者胡立群 申請人:胡立群