專利名稱：自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車部件，尤其涉及一種自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，在自行車上，支撐車座的鞍管與車架中管之間的固定一般采用在管 壁開槽的車架中管外部固定安裝鞍管夾并用螺栓、螺母或快拆機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊固的結(jié)構(gòu)以及在開槽的車架中管外部套裝管束通過螺栓、螺母或快拆機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊固的結(jié)構(gòu)。這兩種結(jié)構(gòu)的工作原理均為靠從外部向車架中管施加擠壓力使其產(chǎn)生變形，內(nèi)徑變小從而達(dá)到夾住鞍管防止其躥動實(shí)現(xiàn)牢靠固定目的。這種通過車架中管變形達(dá)到緊固的方式盡管牢固性較好，但其主要缺點(diǎn)是(1)由于 長時(shí)間夾緊，易使車架中管產(chǎn)生永久變形，導(dǎo)致材料物理性能發(fā)生變化，造成 構(gòu)件損壞；(2)外力過大使管表面涂敷層破壞，影響外觀及對零件的保護(hù)；(3)采 用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，車架中管必須采用與鞍管一致的圓形截面，當(dāng)對車架中管有特殊 強(qiáng)度要求需改變結(jié)構(gòu)形狀時(shí)，則不適應(yīng)；(4)該固定機(jī)構(gòu)暴露于車體外表面，使 自行車的外形結(jié)構(gòu)顯繁雜，不美觀。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是針對上述問題提供 一 種不使自行車車架中管產(chǎn) 生變形、不破壞其涂覆層、并能適應(yīng)特殊強(qiáng)度要求采用多種截面形狀且使車 體外形簡捷美觀的自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)，其特征在于是由設(shè)置于車架中管內(nèi)壁上端部 與鞍管外壁之間的基座、推塊及緊固螺栓組成，基座的外形與車架中管內(nèi)壁 上端部與鞍管外壁之間的腔隙相匹配，并以間隙配合裝入該腔隙中，其頂面卡 沿卡裝在車架中管上端面，其中部設(shè)有開口朝向鞍管且上槽壁為向上傾斜斜 面的水平通槽；與通槽大小形狀匹配的推塊以間隙配合嵌裝在通槽中；自基座 頂面至底面垂直開有螺栓通孔， 一與螺栓通孔間隙配合的緊固螺栓插入螺栓 通孔并與推塊螺紋連接。本實(shí)用新型的有益效果是由于提供出安裝于車架中管內(nèi)壁上端部與
鞍管外壁之間的由基座、推塊及緊固螺栓組成的自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)，將 螺栓向下的緊固力轉(zhuǎn)化為推塊對鞍管的壓力，固定牢靠，車架中管不產(chǎn)生變形，材料物理特性不產(chǎn)生變化，結(jié)構(gòu)無損壞；車架中管表面涂敷層無損壞， 保護(hù)了其性能及外觀；整車外形簡捷美觀；尤其，針對對車架中管有特殊強(qiáng)度要求的情況，可釆用多種截面形狀的管材，提高強(qiáng)度及整車性能，并形成多樣化外觀，進(jìn)一步滿足市場的個(gè)性化要求。


圖l是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的安裝應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的俯視圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本 實(shí)用新型的安裝應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖。如圖l-圖4所示， 給出了 一種自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)及其在中管和鞍管之間的安裝應(yīng)用示意，其 特征在于是由設(shè)置于車架中管8內(nèi)壁上端部與鞍管7外壁之間的基座1、推塊 3及緊固螺栓5組成，基座1的外形與車架中管8內(nèi)壁上端部與鞍管7外壁之 間的腔隙相匹配，并以間隙配合裝入該腔隙中，其頂面卡沿2卡裝在車架中管 8上端面，基座l中部設(shè)有開口朝向鞍管7且上槽壁為向上傾斜斜面的水平通 槽4;與通槽4大小形狀匹配的推塊3以間隙配合嵌裝在通槽4中；自基座1頂 面至底面垂直開有螺栓通孔6，與螺栓通孔6間隙配合的緊固螺栓5插入螺栓 通孔6并與推塊3螺紋連接。基座1及推塊3的材料為金屬材料，如鋁合金、 鋼等。本實(shí)施例中，車架中管8的截面形狀為水滴形，其強(qiáng)度高于圓形截面 管材，且造型新穎美觀。本實(shí)用新型的應(yīng)用及工作原理如下參見圖3,首先將本實(shí)用新型提供 的自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)從車架中管8端部插入車架中管8內(nèi)壁端部與鞍管7 外壁之間的腔隙中，并由其卡沿2卡裝在車架中管8上端面，因?yàn)槭情g隙配 合，該自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)與車架中管8及鞍管7間保有間隙，由螺栓通孔6 向下擰入緊固螺栓5，由于緊固螺栓5與推塊3之間螺紋連接，所以與通槽4 大小形狀匹配且以間隙配合嵌裝在通槽4中的推塊3隨著緊固螺栓5下檸
向上移動直至頂面與基座1的通槽4的斜面靠緊無間隙；此時(shí)，繼續(xù)下擰 緊固螺栓5，由于緊固螺栓5與螺栓通孔6是間隙配合，所以推塊3帶動緊 固螺栓5沿斜面向通槽4槽口方向移動并探出基座1壓緊在鞍管7外壁上， 使鞍管7緊固在車架中管8中。本實(shí)用新型將緊固螺栓5向下的緊固力轉(zhuǎn) 化為推塊3對鞍管7的壓力，固定牢靠，車架中管8不產(chǎn)生變形，材料物理 特性不產(chǎn)生變化，結(jié)構(gòu)無損壞；車架中管8表面涂敷層無損壞，保護(hù)了管體性 能及外觀;整車外形簡捷美觀。尤其，針對對車架中管1有特殊強(qiáng)度要求的 情況，可采用多種截面形狀的管材，提高整車性能，并形成多樣化外觀，進(jìn)一 步滿足市場的個(gè)性化要求。
權(quán)利要求1、一種自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)，其特征在于是由設(shè)置于車架中管內(nèi)壁上端部與鞍管外壁之間的基座、推塊及緊固螺栓組成，基座的外形與車架中管內(nèi)壁上端部與鞍管外壁之間的腔隙相匹配，并以間隙配合裝入該腔隙中，其頂面卡沿卡裝在車架中管上端面，其中部設(shè)有開口朝向鞍管且上槽壁為向上傾斜斜面的水平通槽；與通槽大小形狀匹配的推塊以間隙配合嵌裝在通槽中；自基座頂面至底面垂直開有螺栓通孔，一與螺栓通孔間隙配合的緊固螺栓插入螺栓通孔并與推塊螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍管固定機(jī)構(gòu)，其特征在于是由設(shè)置于車架中管內(nèi)壁上端部與鞍管外壁之間的基座、推塊及緊固螺栓組成，基座的外形與車架中管內(nèi)壁上端部與鞍管外壁之間的腔隙相匹配，并以間隙配合裝入該腔隙中，其頂面卡沿卡裝在車架中管上端面，其中部設(shè)有開口朝向鞍管且上槽壁為向上傾斜斜面的水平通槽；與通槽大小形狀匹配的推塊以間隙配合嵌裝在通槽中；自基座頂面至底面垂直開有螺栓通孔，一與螺栓通孔間隙配合的緊固螺栓插入該孔并與推塊螺紋連接。本實(shí)用新型的有益效果是車架中管不產(chǎn)生變形，結(jié)構(gòu)無損壞，涂敷層無損壞；整車外形簡捷美觀；可采用多種截面形狀的管材，以提高強(qiáng)度及整車性能，并形成多樣化外觀，滿足市場個(gè)性化要求。
文檔編號B62J1/00GK201002654SQ20072009493
公開日2008年1月9日 申請日期2007年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月12日
發(fā)明者王榮生 申請人:天津吉港黑馬自行車有限公司