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      摩托車防盜裝置的制作方法

      文檔序號:4066055閱讀:179來源:國知局
      專利名稱:摩托車防盜裝置的制作方法
      技術領域
      本實用新型涉及防盜裝置領域,是一種摩托車防盜裝置。
      技術背景現(xiàn)有摩托車防盜主要采用兩種方式, 一種是通過關閉摩托車供 電電路的負極,使全車無電來實現(xiàn),它的不足之處是, 一旦外力剪斷電路的負極連線就完全失去了防盜作用;另一種是采用機械鎖鎖 定車輪來實現(xiàn)防盜的,這種防盜方式也不能有效地防止有經(jīng)驗的偷 盜者開鎖而盜車。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于,提供一種熊夠?qū)┯突?路進行切換和鎖定,并具有報警功能,動作可靠,防盜效果好的摩 托車防盜裝置。解決其技術問題采用的技術方案是 一種摩托車防盜裝置,其 特征是它包括機械鎖1,所述機械鎖1的結(jié)構(gòu)是,具有鎖體2,在 鎖體2內(nèi)置有相配合的鎖芯3,在鎖芯3上置有若干個彈子4;在機械鎖1后部設有燃油控制開關6,所述燃油控制開關6的結(jié)構(gòu)是, 具有開關本體7,在開關本體7上設有主、副進油通道8、 9和出油 通道10,所述鎖芯3的后端部設有控油槽25,鎖芯3的控油槽25 置于開關本體7內(nèi);在燃油控制開關6的后端設有電子開關11,所 述電子開關11的,結(jié)構(gòu)是,具有電子開關本體12,在電子開關本體 12內(nèi)設有三組導電座A1A2, B1B2和C1C2,在電子開關本體12的中 心置有位移桿16,在位移桿16上設有與導電座A1A2相配合的導電片13、與導電座B1B2和C1C2相配合的導電片14,在電子開關本體 12內(nèi)、位移桿16的后端置有復位彈簧15,設有頂推桿5,頂推桿5 穿裝在機械鎖1的鎖芯3和燃油控制開關6的開關本體7中,頂推 桿5的前端與機械鎖1的鑰匙17頭部接觸,頂推桿5的后端與位移 桿16的前端相接觸;設有報警電路21,所述報警電路21由三極管 VT1 VT4,電阻R1 R6、電容C1 C3、壓電晶體B和繼電器K 相連接組成。本實用新型的摩托車防盜裝置,由于設置了機械鎖、燃油控制開關、電子開關和報警電路相互配合結(jié)構(gòu),當拔下機械鎖的鑰匙,燃油控制開關切斷了主、副進油通道與出油通道構(gòu)成的給油通路,且電子開關使報警電路處于工作狀態(tài),只要觸及摩托車,報警電路就能報警;當鑰匙插入機械鎖中,可控制主或副進油通道與出油通道形成通路,電子開關使全車供電,而使報警電路無電處于不工作狀態(tài)。具有能夠?qū)┯突芈愤M行切換和鎖定,并具有報警功能,動作可靠,防盜效果好等優(yōu)點。

      圖1為摩托車防盜裝置結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2為電子開關11的結(jié)構(gòu)與整車電路連接原理方框圖。圖3報警電路21原理圖。圖中l(wèi)機械鎖,2鎖體,3鎖芯,4彈子,5頂推桿,6燃油控 制開關,7開關本體,8、 9主、副進油通道,10出油通道,11電子 開關,12電子開關本體,A1A2, B1B2和C1C2導電座,13a、 14b導 電片,15復位彈簧,16位移桿,17鑰匙,18高壓包,19火花塞, 20磁電機,21報警電路,22電瓶,23保險盒,24全車用電器,25 控油槽。
      具體實施方式
      下面利用附圖所示的實施例對本實用新型作進一步說明。參照圖1,摩托車防盜裝置主要由機械鎖1、燃油控制開關6、 電子開關11和報警電路21構(gòu)成。所述機械鎖l的結(jié)構(gòu)是,具有鎖 體2,在鎖體2內(nèi)置有相配合的鎖芯3,在鎖芯3上置有若干個彈子 4。在機械鎖1后部設有燃油控制開關6。所述燃油控制開關6的結(jié) 構(gòu)是,具有開關本體7,在開關本體7上設有主、副進油通道8、 9 和出油通道10,所述鎖芯3的后端部設有控油槽25,鎖芯3的控油 槽25置于開關本體7內(nèi)。在燃油控制開關6的后端設有電子開關 11。所述電子開關11的結(jié)構(gòu)是,具有電子開關本體12,在電子開 關本體12內(nèi)設有三組導電座A1A2, B1B2和C1C2,在電子開關本體 12的中心置有位移桿16,在位移桿16上設有與導電座A1A2相配合 的導電片13、與導電座B1B2和C1C2相配合的導電片14,在電子開 關本體12內(nèi)、位移桿16的后端置有復位彈簧15。設有頂推桿5, 頂推桿5穿裝在機械鎖1的鎖芯3和燃油控制開關6的開關本體7 中,頂推桿5的前端與機械鎖1的鑰匙17頭部接觸,頂推桿5的后 端與位移桿16的前端相接觸。設有報警電路21,所述報警電路21 由三極管VT1 VT4,電阻R1 R6、電容C1 C3、壓電晶體B和 繼電器K相連接組成。燃油控制開關6、電子開關11均為市售產(chǎn)品。 只是將機械鎖1的鎖芯3控油槽25端置于開關本體7內(nèi),通過自制 的頂推桿5與電子開關11的位移桿16相接觸。參照圖1,摩托車防盜裝置具有機械和電子雙重防盜功能。當 拔下機械鎖1的鄉(xiāng)匙17,機械鎖1鎖芯3的控油槽25使燃油控制 開關6的主、副進油通道8、 9相通,主、副進油通道8、 9與出油 通道10不相通而不能構(gòu)成給油通路,且電子開關11使報警電路21處于工作狀態(tài),只要觸及摩托車,報警電路21就能報警;當鑰匙17插入機械鎖中,可控制主或副進油通道8、 9與出油通道10形成 通路,電子開關ll使全車供電,而使報警電路21無電處于不工作 狀態(tài),且電子開關11使報警電路21處于工作狀態(tài),只要觸及摩托 車,報警電路21就能報警。當鑰匙17插入機械鎖1中,可控制主或副進油通道8、 9與出 油通道10形成通路,電子開關11使全車供電,而使報警電路21 無電處于不工作狀態(tài)。如插上機械鎖1的鑰匙17,使機械鎖1的鎖 芯3由初始位置向左轉(zhuǎn)動設定角度時,鎖芯3的控油槽25使燃油控 制開關6的副進油通道9與出油通道10相通而構(gòu)成給油通路。再如 機械鎖1的鎖芯3由初始位置向右轉(zhuǎn)動設定角度時,鎖芯3的控油 槽25使燃油控制開關6的主進油通道8與出油通道10相通而構(gòu)成 給油通路。參照圖2,摩托車防盜裝置電子開關11的導電座A1A2通過導 電片13導通時,使點火線圈向高壓包提供正極電,摩托車火花塞點 火,摩托車的磁電機也供電,實現(xiàn)車的發(fā)動;同時電子開關11的導 電座B1B2通過導電片14導通,使電瓶22正極向全車用電器24提 供6V或12V電能。電子開關11的導電座C1C2通過導電片14導 通時,報警電路21與電瓶22接通,使報警電路21有電而工作,摩 托車處于防盜報警狀態(tài)。參照圖3,報警電路21由三極管VT1 VT4,電阻R1 R6、 電容C1 C3、壓電晶體B和繼電器K相連接組成。報警電路21為 本領域技術人員辨熟悉的技術,三極管VT2、 VT3和電阻R3、 R4 及其電容C2組成了單穩(wěn)態(tài)電路。電阻R3為三極管VT2提供了基 極電流;而三極管VT3的基極電流則是從三極管VT2的集電極電阻R4上得到的。三極管VT2集電極與三極管VT3基極之間是直接 耦合的;而三極管VT3集電極與三極管VT2基極之間的耦合則是 由電容C2來完成的。電阻R4是三極管VT2的集電極負載,三極 管VT3的集電極負載是電阻R5。單穩(wěn)態(tài)電路的特點是它只有一個 穩(wěn)定狀態(tài)。電路在沒有信號輸入時,選擇合理的R3使三極管VT2穩(wěn) 定在飽和狀態(tài),此時它的集電極電壓約為0.3V以下。這樣使三極管 VT3穩(wěn)定在截止狀態(tài)。這就是單穩(wěn)態(tài)電路的穩(wěn)定狀態(tài)。當一個負脈 沖通過Cl到達三極管VT2的基極時,三極管VT2開始趨向截止, 它的集電極電流減小,集電極電壓升高;經(jīng)過直接耦合,使三極管 VT3的基極電壓升高,三極管VT3開始導通,它的集電極電壓下降; 經(jīng)電容C2的藕合又使三極管VT2的基極電壓進一步下降(雖然這時 負脈沖已經(jīng)不再存在),形成一個正反饋,很快達到一個新的狀態(tài)。 此時三極管VT2截止,三極管VT3飽和導通。這就是單穩(wěn)態(tài)電路 的暫穩(wěn)態(tài)現(xiàn)象。單穩(wěn)態(tài)電路的暫穩(wěn)態(tài)是不能持久的。在暫穩(wěn)態(tài)期間, 電容C2通過電阻R3進行放電,隨著放電的進行,三極管VT2的 基極電壓逐漸升高,當它達到0.5V以上時,三極管VT2開始導通, 正反饋現(xiàn)象再次發(fā)生,整個電路很快又回到VT2飽和導通,VT3截 止的穩(wěn)定狀態(tài)。電容C2通過電阻R3的放電過程決定了電路暫穩(wěn)態(tài) 的維持時間。根據(jù)計算,這個時間t=0.7XR3XC2。在本電路中電阻 R3為330KQ,電容C2為47uF,所以t=0.7 X 330 X 103 X 47 X 10-6 "lls。根據(jù)這個公式改變電阻R3或電容C2的參數(shù),可以延長或縮 短電路的延遲時間。電路復原后,電容C2通過電阻R5和三極管 VT2的發(fā)射結(jié)進獰充電。充電完成后電路才可以接收下一次的觸發(fā)。 電路中的壓電晶體B是一只壓電陶瓷片,它能將聲音信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡?信號。壓電陶瓷片所轉(zhuǎn)換的電信號很微弱,只有通過由三極管VT1組成的放大器把微弱的信號進行放大后,才能去觸發(fā)單穩(wěn)態(tài)電路。放大后信號中的負脈沖作用在三極管VT2的基極上時,可以使單穩(wěn) 態(tài)電路翻轉(zhuǎn)。電路中的電容C3是電源退耦濾波電容。在電路的穩(wěn) 態(tài)過程下,單穩(wěn)態(tài)電路中三極管VT2導通,三極管VT3截止。三極 管VT3的集電極為高電平,接在它上面的三極管VT4是PNP型三 極管,所以三極管VT4沒有導通,繼電器不工作。 一旦有外界的聲 音來觸發(fā)電路,單穩(wěn)態(tài)電路中三極管VT2的基極受到負脈沖的作用 而截止,單穩(wěn)態(tài)電路處在了暫態(tài)的過程中。這時三極管VT3導通, 它的集電極電壓下降,導致與它連接的三極管VT4也導通,繼電器 吸合。由于單穩(wěn)態(tài)電路的暫態(tài)時間是由電阻R3與電容C2的參數(shù)決 定的,所以十秒鐘后單穩(wěn)態(tài)電路會自動恢復到穩(wěn)態(tài)過程下,繼電器 停止工作。同理可選用12V報警電路21。
      權(quán)利要求1.一種摩托車防盜裝置,其特征是它包括機械鎖(1),所述機械鎖(1)的結(jié)構(gòu)是,具有鎖體(2),在鎖體(2)內(nèi)置有相配合的鎖芯(3),在鎖芯(3)上置有若干個彈子(4);在機械鎖(1)后部設有燃油控制開關(6),所述燃油控制開關(6)的結(jié)構(gòu)是,具有開關本體(7),在開關本體(7)上設有主、副進油通道(8、9)和出油通道(10),所述鎖芯(3)的后端部設有控油槽(25),鎖芯(3)的控油槽(25)置于開關本體(7)內(nèi)。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜裝置,其特征是在燃油 控制開關(6)的后端設有電子開關(11),所述電子開關(11)的 結(jié)構(gòu)是,具有電子開關本體(12),在電子開關本體(12)內(nèi)設有三 組導電座(A1A2), (B1B2)和(C1C2),在電子開關本體(12)的中 心置有位移桿(16),在位移桿(16)上設有與導電座(A1A2)相配 合的導電片(13)、與導電座(B1B2)和(C1C2)相配合的導電片(14), 在電子開關本體(12)內(nèi)、位移桿(16)的后端置有復位彈簧(15), 設有頂推桿(5),頂推桿(5)穿裝在機械鎖(1)的鎖芯(3)和燃 油控制開關(6)的開關本體(7)中,頂推桿(5)的前端與機械鎖(1)的鑰匙(17)頭部接觸,頂推桿(5)的后端與位移桿(16) 的前端相接觸。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜裝置,其特征是設有報 警電路(21),所述報警電路(21)由三極管(VT1 VT4),電阻(R1 R6)、電容(C1 C3)、壓電晶體(B)和繼電器(K)相連 接組成。
      專利摘要一種摩托車防盜裝置,其特點是它包括機械鎖,在機械鎖后部設有燃油開關,在燃油開關的本體上設有主、副進油通道和出油通道,在燃油開關的后端設有電子開關,在電子開關本體內(nèi)設有三組導電座,在電子開關本體的中心置有位移桿,在位移桿上設有與導電座相配合的導電片,在位移桿的后端置有復位彈簧,設有頂推桿,頂推桿穿裝在機械鎖的鎖芯和燃油開關的開關本體中,頂推桿的前端與機械鎖的鑰匙頭部接觸,其后端與位移桿的前端相接觸,設有報警電路。機械鎖的鑰匙能夠控制燃油開關和電子開關對供油回路實施切換和鎖定,電子開關控制全車供電,只要觸及摩托車,報警電路就能報警。具有動作可靠,防盜效果好等優(yōu)點。
      文檔編號B62H5/00GK201092351SQ20072009430
      公開日2008年7月30日 申請日期2007年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月29日
      發(fā)明者王心華 申請人:王心華
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