一種自行車鞍座座桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座座桿，包括外套管、內(nèi)套管、彈簧以及連接銷。彈簧設(shè)置在外套管內(nèi)，且位于外套管的下部。彈簧的下端與外套管的底部固定連接。內(nèi)套管設(shè)置在外套管內(nèi)并與外套管間隙配合，內(nèi)套管位于彈簧的上方，彈簧的上端部與內(nèi)套管的底面壁固定連接。內(nèi)套管的2個(gè)腰圓孔與外套管的2個(gè)通孔同徑貫通，外套管的通孔的下端與相應(yīng)的腰圓孔的下端面齊平。連接銷的兩端分別位于外套管的2個(gè)通孔內(nèi)，連接銷的兩端分別外套管的2個(gè)通孔處的管壁固定連接。該座桿有效緩解騎車運(yùn)動(dòng)時(shí)人體施加在鞍座上的垂直沖擊力與登踏踏板前行和轉(zhuǎn)彎時(shí)臀部與鞍座之間產(chǎn)生的沖擊力與旋轉(zhuǎn)扭力。
【專利說(shuō)明】
_種自行車鞍座座桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車人體力學(xué)領(lǐng)域，特別涉及一種自行車鞍座的座桿。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，因此越來(lái)越多的人外出時(shí)選擇騎自行車，從而智能自行車是目前的熱門產(chǎn)品，但市場(chǎng)上在售的產(chǎn)品都沒(méi)有在功能上抓住最客觀的需求點(diǎn)。一些產(chǎn)品加入了一些運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)和騎行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)確實(shí)對(duì)產(chǎn)品起到了一定的幫助，但自行車最重要的騎乘感受并沒(méi)有有效的改進(jìn)。目前自行車鞍座的座桿在功能上只起到連接和緊固鞍座的作用。但是人們?cè)隍T車時(shí)，由于左右腳蹬踏腳蹬的時(shí)間先后不同，行駛中身體重力除了作上下顛簸運(yùn)動(dòng)，還會(huì)有輕微的左右扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)我們左腳蹬腳蹬時(shí)身體會(huì)向右輕微扭轉(zhuǎn)，反之亦然，特別是曲線行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)身體的扭轉(zhuǎn)會(huì)更明顯，人們要靠被動(dòng)的旋轉(zhuǎn)身體上半部的中心軸來(lái)調(diào)整重心以保持平衡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能緩解人們長(zhǎng)途騎自行車產(chǎn)生的垂直沖擊力與扭力給身體產(chǎn)生的不舒適和疲勞感的自行車鞍座座桿。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是提供一種自行車鞍座座桿，包括外套管、內(nèi)套管、彈簧以及連接銷。
[0005]其中外套管是一根圓形直管，外套管的上部設(shè)有沿徑向貫通的通孔。內(nèi)套管是一根階梯圓管，上部小中下部大，內(nèi)套管的中下部的外徑與外套管的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)。內(nèi)套管的中部沿內(nèi)套管的中央軸線對(duì)稱設(shè)有2個(gè)腰圓孔，腰圓孔的寬度比外套管的通孔的直徑大2&。2個(gè)腰圓孔沿內(nèi)套管的徑向貫通，各腰圓孔沿內(nèi)套管的軸向延伸。彈簧的外徑與外套管的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)。彈簧的軸向長(zhǎng)度與內(nèi)套管的外徑較大的中下部的軸向長(zhǎng)度之和與外套管的軸向長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)。
[0006]彈簧設(shè)置在外套管內(nèi)，且位于外套管的下部。彈簧的下端與外套管的底部固定連接。內(nèi)套管設(shè)置在外套管內(nèi)并與外套管間隙配合，內(nèi)套管位于彈簧的上方，彈簧的上端部與內(nèi)套管的底面壁固定連接。內(nèi)套管的2個(gè)腰圓孔與外套管的2個(gè)通孔同徑貫通，外套管的通孔的下端與相應(yīng)的腰圓孔的下端面齊平。連接銷的兩端分別位于外套管的2個(gè)通孔內(nèi)，連接銷的兩端分別外套管的2個(gè)通孔處的管壁固定連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述的一種自行車鞍座座桿還包括封口彈簧座。封口彈簧座包括圓形的底座和兩個(gè)弓形的支撐座，底座的直徑與外套管的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)。支撐座的直徑與彈簧的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)。兩個(gè)支撐座參考支撐座的直徑形成的假想圓形對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)支撐座與底座共圓心，兩個(gè)支撐座之間形成一字形固定槽。
[0008]封口彈簧座固定設(shè)置在外套管內(nèi)，且位于外套管的的底部，封口彈簧座的下端面與外套管的下端面齊平，封口彈簧座通過(guò)焊接與外套管固定連接。彈簧位于封口彈簧座的上方，彈簧的下端頭部插入封口彈簧座的一字形固定槽內(nèi)，且彈簧的下端通過(guò)焊接與封口彈簧座固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，彈簧的上端部通過(guò)焊接與內(nèi)套管的底面壁固定連接。連接銷的兩端分別外套管的2個(gè)通孔處的管壁焊接連接。
[0010]進(jìn)一步的，連接銷的直徑與外套管的通孔的孔徑一致，連接銷的長(zhǎng)度與外套管的外徑一致。
[0011 ] 進(jìn)一步的，a的大小為0.5mm至1.5mm。
[0012]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的一種自行車鞍座座桿從人們騎車運(yùn)動(dòng)的力學(xué)原理出發(fā)，用加裝彈簧的連接方式，使人們?cè)隍T行過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力與蹬踏腳蹬時(shí)產(chǎn)生的扭力得到調(diào)整改善，有效緩解騎車運(yùn)動(dòng)時(shí)人體施加在鞍座上的垂直沖擊力與登踏踏板前行和轉(zhuǎn)彎時(shí)臀部與鞍座之間產(chǎn)生的沖擊力與旋轉(zhuǎn)扭力，可以提高騎車運(yùn)動(dòng)的舒適度，讓自行車長(zhǎng)途騎行后不再感到臀部的酸疼。本座桿以人性化理念出發(fā)用力學(xué)的原理基礎(chǔ)來(lái)設(shè)計(jì)構(gòu)思，讓騎行的人們坐上更有舒適感，不管是作為交通工具還是鍛煉身體，人們都能受益于這種人性化和合理的受力裝置。本實(shí)用新型的一種自行車鞍座座桿在起到連接與緊固鞍座作用的同時(shí)，具有上下減震的和保持鞍座在扭力作用下具有左右旋轉(zhuǎn)回彈功能，也就是鞍座可以在人體扭轉(zhuǎn)的作用力驅(qū)使下跟著旋轉(zhuǎn)，當(dāng)扭轉(zhuǎn)作用力消失后鞍座自動(dòng)恢復(fù)到初始位置。這種帶有減震與左右旋轉(zhuǎn)功能的鞍座座桿與原來(lái)的自行車座桿的安裝方法一致，也不需要改變?cè)瓉?lái)車架任何結(jié)構(gòu)和原來(lái)的鞍座，舊的自行車安裝上這種座桿后也可獲得相同功能。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為圖1中的外套管的示意圖；
[0015]圖3為圖1中的內(nèi)套管的示意圖；
[ΟΟ??]圖4為圖1中的彈貪的不意圖；
[0017]圖5為圖1中的封口彈簧座的示意圖；
[0018]圖6為圖5的俯視圖；
[0019]圖7為彈簧處于正常狀態(tài)時(shí)，外套管和內(nèi)套管的位置關(guān)系示意圖(剖視圖)；
[0020]圖8為彈簧周向受力時(shí)，外套管和內(nèi)套管的位置關(guān)系示意圖(剖視圖)。
[0021]上述附圖中的標(biāo)記如下:
[0022]外套管I，通孔11，內(nèi)套管2，腰圓孔21，封口彈簧座3，底座31，支撐座32，彈簧4，連接銷5。
【具體實(shí)施方式】
[0023](實(shí)施例1)
[0024]見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的一種自行車鞍座座桿，包括外套管1、內(nèi)套管2、封口彈簧座3、彈簧4以及連接銷5。
[0025]見(jiàn)圖2，其中外套管I是一根圓形直管，外套管I的上部設(shè)有沿徑向貫通的通孔11，本實(shí)施例中外套管I的長(zhǎng)度是250mm，通孔11的高度是距離外套管I的底端194mm，外套管I的外徑是28.6mm、內(nèi)徑是25mm，通孔11的直徑是6mm。
[0026]見(jiàn)圖3，內(nèi)套管2是一根階梯圓管，上部小中下部大，內(nèi)套管2的中下部的外徑與外套管I的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)；內(nèi)套管2的上部是用于與鞍座連接的部位，其大小根據(jù)鞍座的連接部位設(shè)計(jì)。內(nèi)套管2的中部沿內(nèi)套管2的中央軸線對(duì)稱設(shè)有2個(gè)腰圓孔21，腰圓孔21的寬度比外套管I的通孔11的直徑大2a，a的大小為0.5mm至1.5mm，本實(shí)施例中a的大小為1mm，2個(gè)腰圓孔21沿內(nèi)套管2的徑向貫通，各腰圓孔21沿內(nèi)套管2的軸向延伸。
[0027]見(jiàn)圖4，彈簧4的外徑與外套管I的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)。彈簧4的軸向長(zhǎng)度與內(nèi)套管2的外徑較大的中下部的軸向長(zhǎng)度之和與外套管I的軸向長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中，彈簧4長(zhǎng)100mm，內(nèi)套管2的外徑較大的中下部的軸向長(zhǎng)度為150mm。
[0028]見(jiàn)圖5和圖6，封口彈簧座3包括圓形的底座31和兩個(gè)弓形的支撐座32，底座31的直徑與外套管I的內(nèi)徑對(duì)應(yīng);支撐座32的直徑與彈簧4的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)。兩個(gè)支撐座32參考支撐座32的直徑形成的假想圓形對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)支撐座32與底座31共圓心，從而兩個(gè)支撐座32之間形成一字形固定槽。
[0029]見(jiàn)圖1，連接銷5的直徑與外套管I的通孔11的孔徑一致，連接銷5的長(zhǎng)度與外套管I的外徑一致。
[0030]仍見(jiàn)圖1，封口彈簧座3固定設(shè)置在外套管I內(nèi)，且位于外套管I的的底部，封口彈簧座3的下端面與外套管I的下端面齊平，封口彈簧座3通過(guò)焊接與外套管I固定連接。彈簧4設(shè)置在外套管I內(nèi)，且位于外套管I的下部，且位于封口彈簧座3的上方;彈簧4的下端頭部插入封口彈簧座3的一字形固定槽內(nèi)，且彈簧4的下端通過(guò)焊接與封口彈簧座3固定連接。內(nèi)套管2設(shè)置在外套管I內(nèi)并與外套管I間隙配合，內(nèi)套管2位于彈簧4的上方，彈簧4的上端部通過(guò)焊接與內(nèi)套管2的底面壁固定連接;且彈簧4在正常狀態(tài)下時(shí)，內(nèi)套管2的2個(gè)腰圓孔21與外套管I的2個(gè)通孔11同徑貫通，外套管I的通孔11的下端與相應(yīng)的腰圓孔21的下端面齊平。連接銷5穿過(guò)一側(cè)的外套管I的通孔11和內(nèi)套管2的腰圓孔21后穿過(guò)另一側(cè)的外套管I的通孔11和內(nèi)套管2的腰圓孔21，從而連接銷5的兩端分別位于外套管I的2個(gè)通孔11內(nèi)，連接銷5的兩端分別外套管I的2個(gè)通孔11處的管壁焊接連接，見(jiàn)圖7，連接銷5的左右兩端與內(nèi)套管2的腰圓孔21之間各存在a大小的間隙。
[0031]見(jiàn)圖1及圖7，本實(shí)施例的自行車鞍座座桿固定安裝在車架上，內(nèi)套管2的上部與鞍座固定連接，在鞍座完全不受力狀態(tài)時(shí)，彈簧4處于正常狀態(tài)、在軸向和周向均為受力，根據(jù)圖7角AOB等于90度直角，內(nèi)套管2上的腰圓孔21與連接銷5的左右兩端均存在a大小的間隙，且該間隙與連接銷5成平行狀態(tài)。見(jiàn)圖8，本實(shí)施例的自行車鞍座座桿使用時(shí)，騎行者騎行自行車時(shí)坐在鞍座上，彈簧4在軸向上受力壓縮，內(nèi)套管2在腰圓孔21的引導(dǎo)下向下運(yùn)動(dòng)，騎行者在騎行的過(guò)程在軸向上產(chǎn)生了減振的效果，同時(shí)，見(jiàn)圖8，騎行者在騎行過(guò)程中左右腿交互蹬踏腳蹬，例如右腳用力蹬踏時(shí)，根據(jù)人體動(dòng)力學(xué)，臀部的右半部用力會(huì)使身體重心向左側(cè)做偏移，此時(shí)彈簧4受到鞍座傳遞過(guò)來(lái)的外部的扭力使得內(nèi)套管2開始旋轉(zhuǎn)，內(nèi)套管2的腰圓孔21從B端向A端轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)角AOB等于90度直角的一條邊OB向上轉(zhuǎn)至OC的位置，形成約5度的夾角，連接銷5的徑向一端與腰圓孔21的一端接觸，從而連接銷5的徑向另一端與腰圓孔21之間的間隙變成2a，在這過(guò)程中彈簧4的扭力緩解了人們?cè)隍T車運(yùn)動(dòng)中對(duì)鞍座施加的扭力，在這過(guò)程中彈簧4的反彈力緩解了人們?cè)隍T車運(yùn)動(dòng)中對(duì)鞍座施加的壓力。
[0032]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車鞍座座桿，其特征在于:包括外套管(I)、內(nèi)套管(2)、彈簧(4)以及連接銷(5)； 其中外套管(I)是一根圓形直管，外套管(I)的上部設(shè)有沿徑向貫通的通孔(11);內(nèi)套管(2)是一根階梯圓管，上部小中下部大，內(nèi)套管(2)的中下部的外徑與外套管(I)的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)；內(nèi)套管(2)的中部沿內(nèi)套管(2)的中央軸線對(duì)稱設(shè)有2個(gè)腰圓孔(21)，腰圓孔(21)的寬度比外套管(I)的通孔(11)的直徑大2a;2個(gè)腰圓孔(21)沿內(nèi)套管(2)的徑向貫通，各腰圓孔(21)沿內(nèi)套管(2)的軸向延伸;彈簧(4)的外徑與外套管(I)的內(nèi)徑對(duì)應(yīng);彈簧(4)的軸向長(zhǎng)度與內(nèi)套管(2)的外徑較大的中下部的軸向長(zhǎng)度之和與外套管(I)的軸向長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)； 彈簧(4)設(shè)置在外套管(I)內(nèi)，且位于外套管(I)的下部;彈簧(4)的下端與外套管(I)的底部固定連接；內(nèi)套管(2)設(shè)置在外套管(I)內(nèi)并與外套管(I)間隙配合，內(nèi)套管(2)位于彈簧(4)的上方，彈簧(4)的上端部與內(nèi)套管(2)的底面壁固定連接；內(nèi)套管(2)的2個(gè)腰圓孔(21)與外套管(I)的2個(gè)通孔(11)同徑貫通，外套管(I)的通孔(11)的下端與相應(yīng)的腰圓孔(21)的下端面齊平;連接銷(5)的兩端分別位于外套管(I)的2個(gè)通孔(11)內(nèi)，連接銷(5)的兩端分別外套管(I)的2個(gè)通孔(11)處的管壁固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍座座桿，其特征在于:還包括封口彈簧座(3);封口彈簧座(3)包括圓形的底座(31)和兩個(gè)弓形的支撐座(32)，底座(31)的直徑與外套管(I)的內(nèi)徑對(duì)應(yīng);支撐座(32)的直徑與彈簧(4)的內(nèi)徑對(duì)應(yīng);兩個(gè)支撐座(32)參考支撐座(32)的直徑形成的假想圓形對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)支撐座(32)與底座(31)共圓心，兩個(gè)支撐座(32)之間形成一字形固定槽； 封口彈簧座(3)固定設(shè)置在外套管(I)內(nèi)，且位于外套管(I)的的底部，封口彈簧座(3)的下端面與外套管(I)的下端面齊平，封口彈簧座(3)通過(guò)焊接與外套管(I)固定連接;彈簧(4 )位于封口彈簧座(3 )的上方，彈簧(4)的下端頭部插入封口彈簧座(3 )的一字形固定槽內(nèi)，且彈簧(4)的下端通過(guò)焊接與封口彈簧座(3)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍座座桿，其特征在于:彈簧(4)的上端部通過(guò)焊接與內(nèi)套管(2)的底面壁固定連接;連接銷(5)的兩端分別外套管(I)的2個(gè)通孔(11)處的管壁焊接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍座座桿，其特征在于:連接銷(5)的直徑與外套管(I)的通孔(11)的孔徑一致，連接銷(5)的長(zhǎng)度與外套管(I)的外徑一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍座座桿，其特征在于:a的大小為0.5mm至1.5_。
【文檔編號(hào)】B62J1/08GK205589359SQ201620262090
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】顧國(guó)忠
【申請(qǐng)人】顧國(guó)忠