專利名稱：越野車前導(dǎo)流罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及越野車前導(dǎo)流罩，是越野摩托車車頭安裝擋風(fēng)玻璃的安裝部件。
背景技術(shù)：
越野摩托車前導(dǎo)流罩一般由玻璃鋼或者塑料制造，導(dǎo)流革的罩體呈從車頭前面 的一側(cè)起經(jīng)中央向另一側(cè)包圍的一個(gè)曲面殼體形狀，由于車頭前面要安裝前照燈， 這個(gè)部位留下一個(gè)大孔，孔之左右和上部分是導(dǎo)流板安裝位，該導(dǎo)流板安裝位用于 安裝透明的有機(jī)玻璃材料的導(dǎo)流板，其上設(shè)有從左到右的一排安裝孔或者安裝卡座 來安裝導(dǎo)流板，從上看的曲面殼體之間還要安裝儀表盤等，因此，越野摩托車前導(dǎo) 流罩實(shí)際上是一個(gè)多用途的安裝平臺，同時(shí)又兼有外觀設(shè)計(jì)造型的覆蓋件功能。但 是，現(xiàn)有技術(shù)的越野摩托車前導(dǎo)流罩功能還欠缺， 一是左右轉(zhuǎn)向燈還另外需要設(shè)置 專門的安裝裝置來安裝，帶來零件多、可能轉(zhuǎn)向燈及其安裝零件與前導(dǎo)流軍相互之 間外觀色彩不協(xié)調(diào)的弊端，二是由于越野摩托車一般用于運(yùn)動，需要克服自然或者 人工設(shè)置的障礙比一般的車多得多，經(jīng)常摔倒，導(dǎo)致?lián)p壞前減震，影響運(yùn)動、比賽。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種越野車前導(dǎo)流罩，其能夠安裝左右轉(zhuǎn)向燈， 保護(hù)前減震，從而解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。本實(shí)用新型的越野車前導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流軍體，導(dǎo)流革體前面的導(dǎo)流板安裝位 上有前照燈安裝孔，導(dǎo)流板安裝位還設(shè)有導(dǎo)流板安裝裝置，其導(dǎo)流壽反安裝位上面、 前照燈安裝孔兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向燈安裝座，導(dǎo)流罩體兩側(cè)沿前減震方向一體的設(shè) 置有前減震叉管護(hù)罩。上述方案中的前減震叉管護(hù)罩最好沿前減震延伸到前擋泥板側(cè)面。這一段是最 容易損壞的部位。上述方案中的前減震叉管護(hù)罩可以設(shè)包泉前減震叉管的凹槽?？梢耘c減震叉管更好的貼合。所迷前減震叉管護(hù)罩上可以設(shè)螺釘孔。防止前減震叉管護(hù)罩過長引起震動噪音。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于導(dǎo)流罩體的導(dǎo)流板安裝位上i殳置了轉(zhuǎn)向燈安裝座， 兩個(gè)左右前轉(zhuǎn)向燈可以安裝在上面，避免了單獨(dú)設(shè)置安裝左右前轉(zhuǎn)向燈的裝置，從 而零件減少，并且由于它與前導(dǎo)流罩一體制造，外觀色彩沒有不協(xié)調(diào)的問題；由于 導(dǎo)流軍體設(shè)置前減震叉管護(hù)罩，,野摩托車摔倒時(shí)，保護(hù)前減震，即使前減震叉管 護(hù)軍損壞也不會影響摩托車的暫時(shí)使用。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型的越野車前導(dǎo)流罩的結(jié)構(gòu)示意簡圖； 圖2是圖1的俯視圖；圖3是實(shí)用新型的越野車前導(dǎo)流軍在越野車上的實(shí)際安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖1、圖2，本實(shí)用新^的越野摩托車前導(dǎo)流罩由玻璃鋼制造，包括導(dǎo)流 罩體1，導(dǎo)流罩體1呈從車頭前面的一側(cè)起經(jīng)中央向另一側(cè)包圍的一個(gè)曲面殼體形 狀，參見附圖3，車頭前面要安裝前照燈11,導(dǎo)流罩體1前面的導(dǎo)流板安裝位2上 留出一個(gè)前照燈安裝孔7,導(dǎo)流板安裝位2還設(shè)有導(dǎo)流板安裝裝置3,用于安裝透明 的有機(jī)玻璃材料制造的導(dǎo)流板12,本實(shí)施例中導(dǎo)流板安裝裝置3是凸臺，凸臺上有 螺釘孔，凸臺個(gè)數(shù)為5個(gè)，從左到右的一排，安裝時(shí)導(dǎo)流板12用螺釘進(jìn)行固定，這 種固定導(dǎo)流板12的方式結(jié)構(gòu)最簡單，導(dǎo)流板安裝裝置3也可以采用現(xiàn)有技術(shù)其他的 固定方法，凸臺的個(gè)數(shù)就是安裝螺釘?shù)膫€(gè)數(shù)，不局限于實(shí)施例的5個(gè)，從簡單的角 度可以選用3個(gè)，但是，從安裝受力及其牢固的角度可以選用更多地螺釘；所迷導(dǎo)流板安裝位2上面、前照燈安裝孔7兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)向燈安裝座4， 所迷轉(zhuǎn)向燈安裝座4為兩個(gè)帶孔的凸臺，并從導(dǎo)流板安裝位2內(nèi)側(cè)延伸到外倒，參 見附圖3，安裝時(shí)轉(zhuǎn)向燈13用螺釘安裝到凸臺上，凸臺中間的孔用來穿過轉(zhuǎn)向燈13 的電線，這種安裝轉(zhuǎn)向燈13的方式結(jié)構(gòu)最簡單，轉(zhuǎn)向燈安裝座4也可以采用現(xiàn)有技 術(shù)其他的安裝燈座形式；導(dǎo)流罩體1的導(dǎo)流板安裝位2上設(shè)置轉(zhuǎn)向燈安裝座4，來 安裝兩個(gè)左右前轉(zhuǎn)向燈13，增加了越野摩托車前導(dǎo)流軍的功能，避免了單獨(dú)設(shè)置安 裝左右前轉(zhuǎn)向燈13的裝置，從而零件減少，并且由于它與前導(dǎo)流軍l一體制造，外 觀色彩協(xié)調(diào)，有利于外觀設(shè)計(jì)，車頭及其整個(gè)摩托車更加美觀；參見附圖3,導(dǎo)流軍體1兩側(cè)沿前減震方向一體的"&置有前減震叉管護(hù)罩5,
減震叉管護(hù)罩5沿前減震18延伸到前擋泥板17側(cè)面，最上端到上連接板14位置， 最下端一直超過下連接板16到前擋泥板17在前減震18位置的側(cè)面，由此全面的護(hù) 住了比較容易損壞的車架立管15這一段的前減震18，越野摩托車摔倒時(shí)，保護(hù)前 減震，即使前減震叉管護(hù)罩5損壞也不會影響摩托車的暫時(shí)使用，不影響運(yùn)動、比 賽，還具有裝飾功能，美觀單調(diào)的越野摩托車前部，也增加了越野摩托車前導(dǎo)流罩 的功能；當(dāng)然，前減震叉管護(hù)罩5不一定非要這么長，也可以是比較短的一段，這 要根據(jù)具體車的結(jié)構(gòu)確定，和容易損壞位置和美觀的需要有關(guān)；實(shí)施例中前減震叉管護(hù)革5為薄殼結(jié)構(gòu)，形狀為一段圃弧面，靠近前減震18 的減震叉管的內(nèi)側(cè)面設(shè)計(jì)成與前減震叉管相同的包裹前減震叉管的凹槽；參見附圖1、圖3,實(shí)施例中丟于前減震叉管護(hù)罩5比較長，要引起震動噪音， 因此，在前減震叉管護(hù)罩5上設(shè)兩個(gè)螺釘孔6,安裝時(shí)用螺4丁 19固定到前減震18 的前減震叉管上來解決，螺釘孔6、螺釘19是用來固定前減震叉管護(hù)罩5的，也可 以選者其他現(xiàn)有技術(shù)的固定方式，當(dāng)然如果前減震叉管護(hù)罩5比較短或者實(shí)際試驗(yàn) 震動噪音很小，也可以不設(shè)置螺釘孔6、螺釘19。
權(quán)利要求1.一種越野車前導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流罩體(1)，導(dǎo)流罩體(1)前面的導(dǎo)流板安裝位(2)上有前照燈安裝孔(7)，導(dǎo)流板安裝位(2)還設(shè)有導(dǎo)流板安裝裝置(3)，其特征在于所述導(dǎo)流板安裝位(2)上面、前照燈安裝孔(7)兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向燈安裝座(4)，導(dǎo)流罩體(1)兩側(cè)沿前減震方向一體的設(shè)置有前減震叉管護(hù)罩(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車前導(dǎo)流罩，其特征在于所述前減震叉管護(hù)罩(5) 沿前減震延伸到前擋泥板側(cè)面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的越野車前導(dǎo)流罩，其特征在于所述前減震叉管護(hù)軍(5 ) 設(shè)有包裹前減震叉管的凹槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的越野車前導(dǎo)流革，其特征在于所述前減震叉管護(hù)軍(5 ) 上設(shè)螺釘孔(6 )。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車前導(dǎo)流罩，其特征在于所述前減震叉管護(hù)罩(5) 的螺4丁孔(6)為兩個(gè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車前導(dǎo)流罩，其特征在于所述轉(zhuǎn)向燈安裝座(4)為 兩個(gè)帶孔的凸臺，并從導(dǎo)流板安裝位(2)內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的越野車前導(dǎo)流罩，其特征在于所述導(dǎo)流板安裝裝置(3) 是凸臺，凸臺上有螺釘孔，凸臺個(gè)數(shù)為3-5個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種越野車前導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流罩體，導(dǎo)流罩體前面的導(dǎo)流板安裝位上有前照燈安裝孔，導(dǎo)流板安裝位還設(shè)有導(dǎo)流板安裝裝置，其導(dǎo)流板安裝位上面、前照燈安裝孔兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向燈安裝座，導(dǎo)流罩體兩側(cè)沿前減震方向一體的設(shè)置有前減震叉管護(hù)罩。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于導(dǎo)流罩體的導(dǎo)流板安裝位上設(shè)置了轉(zhuǎn)向燈安裝座，兩個(gè)左右前轉(zhuǎn)向燈可以安裝在上面，避免了單獨(dú)設(shè)置安裝左右前轉(zhuǎn)向燈的裝置，從而零件減少，并且由于它與前導(dǎo)流罩一體制造，外觀色彩沒有不協(xié)調(diào)的問題；由于導(dǎo)流罩體設(shè)置前減震叉管護(hù)罩，越野摩托車摔倒時(shí)，保護(hù)前減震，即使前減震叉管護(hù)罩損壞也不會影響摩托車的暫時(shí)使用。
文檔編號B62J17/00GK201049683SQ20072012381
公開日2008年4月23日 申請日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者代茂軍, 劉小波, 李楊均, 甘松濤, 云 羅 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司