貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于商用車減阻領(lǐng)域，涉及一種貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩。
【背景技術(shù)】
[0002]帶有封閉式貨箱的商用車在行駛過程中，其貨箱后部會形成很大的低壓渦流區(qū)，造成很大的壓差阻力，增大了車輛的行進阻力，并增大了油耗。現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用與貨箱后部平齊的導(dǎo)流板，將氣流平滑的引入貨箱后部，這種方法雖然在一定程度上對氣流進行了整流，減少了阻力，但對低壓渦流區(qū)并沒有很好的抑制。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝在貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，解決上述貨箱后部形成很大的低壓渦流區(qū)，造成壓差阻力，增大車輛行進阻力，進而增大油耗的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，包括至少兩個上下層疊設(shè)置的U型導(dǎo)流罩，相鄰U型導(dǎo)流罩之間具有支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)與相鄰U型導(dǎo)流罩中的至少一個固連，位于下層的U型導(dǎo)流罩相對于位于上層的U型導(dǎo)流罩向貨車箱體前方延伸，每個U型導(dǎo)流罩的尾部都具有過渡曲面。
[0005]進一步地，所述支撐結(jié)構(gòu)位于相鄰U型導(dǎo)流罩的上部。
[0006]進一步地，所述支撐結(jié)構(gòu)還設(shè)置于相鄰U型導(dǎo)流罩的兩個側(cè)面。
[0007]進一步地，所述支撐結(jié)構(gòu)為沿貨車箱體長度方向設(shè)置的肋板。
[0008]進一步地，該貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩還可以包括三個上下層疊設(shè)置的U型導(dǎo)流罩。
[0009]本實用新型所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩通過可拆卸緊固件固定于貨車箱體后部，與貨箱之間具有間隙。
[0010]本實用新型所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，罩在貨車箱體后部，形成了復(fù)合式多重擴壓通道，可將來流分別引入到箱體后部的不同區(qū)域，有效減少了渦流的形成，從而減小了壓差阻力，一定程度上減小貨車箱體受到的阻力，起到節(jié)能效果。另外，其還具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝和固定方式方便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩安裝在貨車箱體后部時的不意圖；
[0012]圖2是本實用新型所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩的沿與F向相反方向的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3是圖2所示貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩立體圖的A向視圖；
[0014]圖4是本實用新型所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩發(fā)生作用時的氣流流向示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩作進一步說明。
[0016]如圖1-4所示，本實用新型所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，包括至少兩個上下層疊設(shè)置的U型導(dǎo)流罩1，相鄰U型導(dǎo)流罩I之間具有支撐結(jié)構(gòu)2，以保證相鄰U型導(dǎo)流罩I之間具有間隙，該支撐結(jié)構(gòu)2與相鄰U型導(dǎo)流罩中的至少一個固連，具體可以通過緊固件實現(xiàn)固連，位于下層的U型導(dǎo)流罩I相對于位于上層的U型導(dǎo)流罩I向貨車箱體前方延伸，具體地，如圖1所示，F(xiàn)向即為貨車箱體前方。每個U型導(dǎo)流罩I的尾部都為過渡曲面3，這樣，在相鄰的U型導(dǎo)流I之間形成擴壓通道。
[0017]進一步地，所述支撐結(jié)構(gòu)2位于相鄰U型導(dǎo)流罩I的上部。
[0018]進一步地，所述支撐結(jié)構(gòu)2還分別設(shè)置于相鄰U型導(dǎo)流罩I的兩個側(cè)面。
[0019]進一步地，所述支撐結(jié)構(gòu)2為沿貨車箱體長度方向即F向設(shè)置的肋板。該肋板用于支撐相鄰的U型導(dǎo)流罩1，保證相鄰的U型導(dǎo)流罩I之間具有間隙。肋板的形式可以有多種，本實施方式中采用長條形狀。
[0020]進一步地，前述貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩還可以包括三個上下層疊設(shè)置的U型導(dǎo)流罩I。
[0021]本實用新型所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩通過可拆卸緊固件固定于貨車箱體后部，與貨車箱體之間具有間隙，以保證氣流從該間隙通過。
[0022]圖4中，以本實用新型所述的包括兩個上下層疊設(shè)置的U型導(dǎo)流罩I的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩為例，表示出車輛行進過程中，氣流被分為3股流向貨車箱體尾部，在位于下層的U型導(dǎo)流罩I與貨車箱體之間，以及相鄰的U型導(dǎo)流罩I之間分別形成擴壓通道，用以降低氣流的速度并提高其壓力，破壞貨車箱體尾部渦流形成的條件，從而減小貨車箱體所受到的阻力。
[0023]所述實施方式只適用于解釋、說明和更好地理解本實用新型，絕非限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由所附權(quán)利要求來確定。
【主權(quán)項】
1.一種貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，其特征在于:包括至少兩個上下層疊設(shè)置的U型導(dǎo)流罩，相鄰U型導(dǎo)流罩之間具有支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)與相鄰U型導(dǎo)流罩中的至少一個固連，位于下層的U型導(dǎo)流罩相對于位于上層的U型導(dǎo)流罩向貨車箱體前方延伸，每個U型導(dǎo)流罩的尾部都具有過渡曲面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)位于相鄰U型導(dǎo)流罩的上部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)還設(shè)置于相鄰U型導(dǎo)流罩的兩個側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)為沿貨車箱體長度方向設(shè)置的肋板。5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，其特征在于:該貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩包括三個上下層疊設(shè)置的U型導(dǎo)流罩。
【專利摘要】本實用新型公開了一種貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩，包括至少兩個上下層疊設(shè)置的U型導(dǎo)流罩，相鄰U型導(dǎo)流罩的上部和兩側(cè)之間分別具有支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)固定在相鄰U型導(dǎo)流罩中位于下層的U型導(dǎo)流罩上，位于下層的U型導(dǎo)流罩相對于位于上層的U型導(dǎo)流罩向F向延伸，每個U型導(dǎo)流罩的尾部都為過渡曲面。該貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩通過可拆卸緊固件固定于貨車箱體后部，與貨箱之間具有間隙。本實用新型所述的貨車箱體后部的復(fù)合式導(dǎo)流罩有效減少渦流的形成，從而減小壓差阻力，一定程度上減小貨箱受到的阻力，起到節(jié)能效果。
【IPC分類】B62D35/00, B62D37/02
【公開號】CN204978911
【申請?zhí)枴緾N201520564521
【發(fā)明人】王國強, 邵林, 仇虎山, 邢超, 董立偉
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月30日