專利名稱：汽車備胎支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車備胎支架，更具體地說是尤其是用于多用途乘用車的備胎支架，屬 于汽車零部件。
背景技術(shù)：
由于輪胎本身的磨損老化及其它一些外界因素，在行駛過程中，輪胎會出現(xiàn)突然爆胎， 這就需要隨車配備備用輪胎來替換損壞的輪胎。因此，為了保證汽車的正常行駛和輪胎維修 的方便，在汽車上配備備用輪胎是非常必要的。備胎支架作為汽車備用輪胎的存放裝置，要 求輪胎存取便捷和安裝牢靠。目前，常規(guī)使用的備胎支架是由支架吊桿、支架橫桿和支架尾 桿共同構(gòu)成，吊鉤是鉤掛在支架吊桿上，吊鉤通過連接鉸鏈固定在車身后底板下，這種結(jié)構(gòu) 形式在使用中存在的一個問題是，當(dāng)汽車行駛中發(fā)生顛簸時，整個備胎支架受到水平方向慣 性力的作用產(chǎn)生晃動，因而吊鉤連同著連接鉸鏈與備胎支架在支架吊桿的軸向上產(chǎn)生相對滑 動，使得備胎支架與底盤安裝連接處發(fā)生沖撞，長時間受沖擊力作用會導(dǎo)致備胎支架及連接 鉸鏈變形。

實用新型內(nèi)容
本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種汽車備胎支架，以期 消除行駛中備胎支架的橫向竄動，從而避免備胎支架及備胎支架連接鉸鏈因備胎支架的不穩(wěn) 定性產(chǎn)生的變形。
本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案
本實用新型備胎支架由支架吊桿、支架橫桿和支架尾桿共同構(gòu)成，吊鉤與支架吊桿配 合設(shè)置，吊鉤通過連接鉸鏈固定在車身后底板下。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特點是在備胎支架的支架吊桿與吊鉤之間設(shè)置可以阻擋吊鉤與在支 架吊桿之間形成沿支架吊桿軸向上相對滑動的限位機(jī)構(gòu)。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特點也在于:
限位機(jī)構(gòu)可以是在支架吊桿上、位于吊鉤的兩側(cè)，固定設(shè)置一對擋片，吊鉤在沿支架 吊桿的軸向上限位于一對擋片之間。
限位機(jī)構(gòu)也可以是在支架吊桿上設(shè)置卡槽，在吊鉤上對應(yīng)設(shè)置卡扣，在卡扣與卡槽之 間形成沿支架吊桿軸向上的限位。
與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在
本實用新型由于限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，消除了備胎支架行駛過程中晃動而產(chǎn)生的慣性沖擊
3力，最大程度地消除了備胎支架的橫向竄動，避免了備胎支架及備胎支架連接鉸鏈因備胎支 架的不穩(wěn)定性而產(chǎn)生的變形。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型備胎支架與左、右兩擋片配合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型備胎支架受力分析示意圖。
圖中標(biāo)號l支架吊桿、2支架橫桿、3支架尾桿、4擋片、5連接鉸鏈、6吊鉤。
以下通過具體實施方式
，結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明
具體實施方式
參見圖l、圖2和圖3，與已有技術(shù)相同的是，備胎支架是由支架吊桿l、支架橫桿2 和支架尾桿3共同構(gòu)成，吊鉤6與支架吊桿1配合設(shè)置，吊鉤6與通過連接鉸鏈5固定在車 身后底板下。
如圖3所示，本實施例中，在備胎支架的支架吊桿1上，位于吊鉤6的兩側(cè)，固定設(shè)置可阻擋吊鉤6在支架吊桿1上沿支架吊桿1軸向滑動的一對擋片4，備胎支架由于擋片4的限制后無法橫向滑移，從而保證了整個備胎支架的穩(wěn)定性。
具體實施中，擋片4可以采用焊接的形式與支架吊桿1形成整體構(gòu)件。
此外，為了實現(xiàn)限位，另一種結(jié)構(gòu)形式可以是在支架吊桿1上設(shè)置卡槽，在吊鉤6上對應(yīng)設(shè)置卡扣，在該卡扣與卡槽之間形成沿支架吊桿1軸向上的限位。
參見圖4，備胎支架受到的重力G被備胎支架連接鉸鏈的支撐力F抵消，備胎支架橫向晃動產(chǎn)生的慣性力Fg+被擋片、吊鉤以及連接鉸鏈作用而產(chǎn)生的反作用力Fg-抵消。故而備胎支架受力達(dá)到平衡，無法橫向竄動。
權(quán)利要求1、汽車備胎支架，所述備胎支架由支架吊桿(1)、支架橫桿(2)和支架尾桿(3)共同構(gòu)成，吊鉤(6)與支架吊桿(1)配合設(shè)置，吊鉤(6)通過連接鉸鏈(5)固定在車身后底板下，其特征是在備胎支架的支架吊桿(1)與吊鉤(6)之間設(shè)置可以阻擋吊鉤(6)與在支架吊桿(1)之間形成沿支架吊桿(1)軸向上相對滑動的限位機(jī)構(gòu)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎支架，其特征是所述限位機(jī)構(gòu)是在所述支架吊桿(l)上、位于吊鉤(6)的兩側(cè)，固定設(shè)置一對擋片(4)，吊鉤(6)在沿支架吊桿(1)的軸向上限位于一對擋片(4)之間。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎支架，其特征是所述限位機(jī)構(gòu)是在所述支架吊桿(l)上設(shè)置卡槽，在所述吊鉤(6)上對應(yīng)設(shè)置卡扣，在所述卡扣與卡槽之間形成沿支架吊桿(1)軸向上的限位。
專利摘要汽車備胎支架，由支架吊桿、支架橫桿和支架尾桿共同構(gòu)成，吊鉤與支架吊桿配合設(shè)置，吊鉤通過連接鉸鏈固定在車身后底板下，其特征是在備胎支架的支架吊桿與吊鉤之間設(shè)置可以阻擋吊鉤與在支架吊桿之間形成沿支架吊桿軸向上相對滑動的限位機(jī)構(gòu)。本實用新型由于限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，消除了備胎支架行駛過程中晃動而產(chǎn)生的慣性沖擊力，最大程度地消除了備胎支架的橫向竄動，避免了備胎支架及備胎支架連接鉸鏈因備胎支架的不穩(wěn)定性而產(chǎn)生的變形。
文檔編號B62D43/00GK201179897SQ20072013081
公開日2009年1月14日 申請日期2007年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月6日
發(fā)明者周天勝, 宛銀生, 王江濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司