專利名稱：節(jié)約型輕便車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具、具體是一種節(jié)約型輕便車。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)文明進(jìn)程的加快，大、中、小城市的不斷擴(kuò)展，大批的 務(wù)工人員，農(nóng)村勞動(dòng)力擁入到大、中、小城市中居住。這給城市的交 通帶來(lái)了很大的壓力，特別是上班高峰時(shí)刻，各大、中、小城市的汽 車擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。難怪有人這樣形容上班高峰時(shí)期乘坐公共汽 車還不如走路來(lái)得快。在這種時(shí)刻，人們就聯(lián)想到有一輛自行車該多 方便。這對(duì)于距離工作地點(diǎn)不很遠(yuǎn)、道路又四通八達(dá)，在城市里上班 的人來(lái)說(shuō)，有輛自行車確實(shí)很方便，不存在堵車和乘公共汽車耽誤上 班時(shí)間的現(xiàn)象發(fā)生。但是，城市里居住人員的增加，自行車的存放也 有諸多的麻煩，如現(xiàn)有的自行車車身長(zhǎng)大，存車庫(kù)里存車數(shù)量有限。 自行車亂停亂放，也影響交通和行人的通行， 一些沒(méi)有存入到存車庫(kù) 的自行車被人偷走的事時(shí)有發(fā)生。自行車本身質(zhì)量太重， 一些居住在 二、三樓以上的人每天上下班把自行車從樓上搬上搬下，更是累得氣 喘吁吁，夏天汗流浹背。雖然各居住小區(qū)都建有大、小不同的存車庫(kù)。 存在的問(wèn)題是車多庫(kù)小，存不了，再說(shuō)每月還要交存車費(fèi)，對(duì)于打工 族和工薪階層來(lái)說(shuō)，寧背受累也要把自行車扛到樓上自己的房間，也 不愿交存車費(fèi)。還有些家里買了幾輛自行車，小孩能騎的自行車大人
不能騎，大人能騎的自行車小孩又不能騎，這就是增加了自行車的擁
有量，使本來(lái)就居住不寬敞的房間更加擁擠。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)約型輕便車，使節(jié)約型輕便車達(dá) 到方便人們出行使用停放，上、下樓層搬動(dòng)輕松便捷，大人、小孩都 能使用的目的。
實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的自行車一樣，包含有轉(zhuǎn)向輪、 驅(qū)動(dòng)輪、車架、轉(zhuǎn)向手把、剎車閘、驅(qū)動(dòng)齒鏈條、座椅、腳踏板等。 本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)與上述基本相似，只是所說(shuō)轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪、 轉(zhuǎn)向手把和座椅有根本區(qū)別。轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪乃由兩個(gè)直徑大小不相 等的輪子組成，轉(zhuǎn)向手把和座椅為可調(diào)整高低的伸縮式結(jié)構(gòu)。 該實(shí)用新型的特點(diǎn)是，轉(zhuǎn)向輪比驅(qū)動(dòng)輪小得多，這樣就使節(jié)約型輕便 車的車身縮短近一半，很大程度上方便了存放，節(jié)約了占用面積和空
間，重量減輕了 40%~60%，方便了人們上下樓層搬動(dòng)，節(jié)約了材料， 減少了制造成本，從而降低了購(gòu)買價(jià)格。制造商和消費(fèi)者都獲益。轉(zhuǎn) 向手把和座椅的高低可因人的高矮隨意調(diào)整，方便大人、小孩都能騎 用，特別適合于大、中、小城市的人群使用，總體上減少了自行車的 擁有量。
該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，重量比傳統(tǒng)的自行車減少40%~60°/。，方 便人們上下樓搬動(dòng)，長(zhǎng)度減少近一半，方便人們存放，轉(zhuǎn)向手把和座 椅的高低可調(diào)，高人、矮人、大人、小孩都可以使用。從而達(dá)到方便 存放，易于搬動(dòng)降低成本和費(fèi)用，大人、小孩都能使用的目的。
本實(shí)用新型的實(shí)施例操作過(guò)程如附圖所示，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例操作過(guò)程作具體描述。

圖1為該實(shí)用新型的正面視圖。
附圖號(hào)表示l一轉(zhuǎn)向輪，2—轉(zhuǎn)向軸，3—轉(zhuǎn)向軸套，4一楔形定位齒， 5—蝶形鎖緊螺母，6—伸縮齒體，7—伸縮齒套，8—轉(zhuǎn)向手把，9一 腳踏板，IO—車架，11—座騎，12—驅(qū)動(dòng)輪，13—?jiǎng)x車把，14一支撐 架，15—主動(dòng)齒輪，16—鏈條，17—從動(dòng)單向齒輪。
具體實(shí)施方式

該實(shí)用新型的具體操作如下
參閱附圖1。騎車人根據(jù)自身的高矮調(diào)整座椅11的高矮。松開(kāi)蝶形
鎖緊螺母5，按下楔形定位齒4，將座椅ll向上或向下推拉，伸縮齒 體6、伸縮齒套7發(fā)生相互移位。放開(kāi)楔形定位齒4，擰緊蝶形螺母 5即完成了座椅高矮的調(diào)整。用同樣的方法完成轉(zhuǎn)向手把8的高低調(diào) 整。收起支撐架14，松開(kāi)剎車把13，用腳踏動(dòng)腳踏板9，主動(dòng)齒輪 15帶動(dòng)鏈條16，鏈條16帶動(dòng)從動(dòng)單向齒輪17，從動(dòng)單向齒輪17帶 動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪12向前轉(zhuǎn)動(dòng)，即可向前騎駛。騎駛中的動(dòng)作要領(lǐng)及操縱方 法同傳統(tǒng)的自行車一樣，不再贅述。
權(quán)利要求1、一種節(jié)約型輕便車，由轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動(dòng)輪、可調(diào)整高矮的座椅及轉(zhuǎn)向手把構(gòu)成，其特征在于轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪由直徑大小不相等的兩個(gè)輪子構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)約型輕便車，其特征在于所說(shuō)節(jié)約 型輕便車的轉(zhuǎn)向把手和座椅作成可調(diào)整高矮的伸縮式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種節(jié)約型輕便車，轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪由直徑大小不相等的兩個(gè)輪子組成，轉(zhuǎn)向手把和座椅為可調(diào)整高矮的伸縮式結(jié)構(gòu)，主要特點(diǎn)是該種結(jié)構(gòu)的實(shí)用新型比傳統(tǒng)的自行車車身縮短近一半，節(jié)省占用面積和空間，方便存放，重量減輕40％～60％，節(jié)約了成本和費(fèi)用，方便上下樓層搬動(dòng)存放。轉(zhuǎn)向手把、座椅采用可調(diào)整高矮的伸縮結(jié)構(gòu)，方便大人、小孩都能騎用，總體上減少了自行車的擁有量。
文檔編號(hào)B62K3/00GK201068184SQ20072015684
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月3日
發(fā)明者何天俊 申請(qǐng)人:何天俊