專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)減震器的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，特別是一種減震器的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了緩和與衰減摩托車(chē)在行駛過(guò)程中因道路凹凸不平受到的沖 擊和震動(dòng)，保證行車(chē)的平順性與舒適性，有利于提高摩托車(chē)的使用壽 命和操縱的穩(wěn)定性，摩托車(chē)上均設(shè)置有減震器裝置，其直接設(shè)置在輪 胎兩側(cè)，通過(guò)主軸定位輪胎。
如圖1所示，傳統(tǒng)的減震器前端只設(shè)置主軸的定位孔11'，主
軸4'在安裝后，其主軸4'和用于固定的螺母2'都裸露在外，會(huì) 形成朝外的尖銳零件，這在之前因無(wú)硬性規(guī)定，生產(chǎn)廠家都沒(méi)有去關(guān) 注這個(gè)問(wèn)題，但在GB 20074-2006出來(lái)之后，其中的附錄A中規(guī)定 了無(wú)駕駛室的摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)的外部突出物要求"A.2.1車(chē)輛 外部不應(yīng)有朝外的尖銳零件，這些零件的形狀、尺寸、方向、硬度會(huì) 增加發(fā)生事故時(shí)由于車(chē)輛撞擊或輕觸人體引起人身傷害的危險(xiǎn)性或 危險(xiǎn)程度。"，現(xiàn)有的減震器結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足該規(guī)定，必須作出相應(yīng)的改 進(jìn)，目前生產(chǎn)廠家都是直接采取在外面套一橡膠護(hù)罩3'把突出物遮 蓋住的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，但因摩托車(chē)行使過(guò)程中的高頻率震動(dòng)，使的護(hù)罩 3'的定位很困難，經(jīng)常會(huì)發(fā)生掉落。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器的改良結(jié)構(gòu)，其使主軸安
裝后內(nèi)縮進(jìn)減震器里面，兩端不會(huì)裸露，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的 特點(diǎn)，從根本上解決了主軸兩端和定位螺母外露的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種減震器的改良結(jié)構(gòu)，包括一本體，本體前端設(shè)置有一定位孔， 其特征在于所述定位孔朝外側(cè)部位同軸設(shè)置一直徑大于定位螺母的 凹槽，凹槽深度大于定位螺母的高度。
上述凹槽開(kāi)口處設(shè)置一密封件。
上述凹槽開(kāi)口與密封件螺紋連接或卡合連接。
本實(shí)用新型在主軸安裝后，主軸的兩端和定位螺母都隱藏在定位 孔上的凹槽中，不會(huì)裸露在外，不形成朝外的尖銳零件，符合了GB
20074-2006的規(guī)定，其與橡膠護(hù)罩結(jié)構(gòu)相比較，安全性和使用效果更 好，不會(huì)給摩托車(chē)增加額外附屬配件，具有更長(zhǎng)的使用壽命。
此外，為增強(qiáng)凹槽的隱蔽性，同時(shí)也從美觀上考慮，在凹槽開(kāi)口 處螺紋連接設(shè)置一密封件，該密封件可采用塑料材質(zhì)，其顏色可和摩 托車(chē)整車(chē)顏色相配合設(shè)置。

圖l、傳統(tǒng)減震器和主軸相連的平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2、本實(shí)用新型和主軸相連的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖2所示， 一種減震器的改良結(jié)構(gòu)，包括一本體l，本體前端 設(shè)置有一定位孔11，定位孔朝外側(cè)部位同軸設(shè)置一直徑大于定位螺 母2的凹槽12，凹槽12深度大于定位螺母2的高度，并在凹槽12開(kāi)口處螺紋連接或卡合連接設(shè)置一密封件3，本實(shí)施方式采用螺紋連 接。本實(shí)用新型在主軸4安裝后，主軸4的兩端和定位螺母2都隱藏 在定位孔上的凹槽12中，不會(huì)裸露在外，不形成朝外的尖銳零件， 符合了GB 20074-2006的規(guī)定，其與橡膠護(hù)罩結(jié)構(gòu)相比較，安全性和 使用效果更好，不會(huì)給摩托車(chē)增加額外附屬配件，具有更長(zhǎng)的使用壽 命。此外，為增強(qiáng)凹槽12的隱蔽性，同時(shí)也從美觀上考慮，在凹槽 12開(kāi)口處螺紋連接設(shè)置的密封件3采用塑料材質(zhì)，其顏色可和摩托 車(chē)整車(chē)顏色相配合設(shè)置。
權(quán)利要求1、一種減震器的改良結(jié)構(gòu)，包括一本體，本體前端設(shè)置有一定位孔，其特征在于所述定位孔朝外側(cè)部位同軸設(shè)置一直徑大于定位螺母的凹槽，凹槽深度大于定位螺母的高度。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種減震器的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凹槽開(kāi)口處設(shè)置一密封件。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種減震器的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于-所述凹槽開(kāi)口與密封件螺紋連接或卡合連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震器的改良結(jié)構(gòu)，包括一本體，本體前端設(shè)置有一定位孔，定位孔朝外側(cè)部位同軸設(shè)置一直徑大于定位螺母的凹槽，凹槽深度大于定位螺母的高度。本實(shí)用新型的通過(guò)對(duì)現(xiàn)有減震器進(jìn)行改良，其使主軸安裝后內(nèi)縮進(jìn)減震器里面，兩端不會(huì)裸露，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)，從根本上解決了主軸兩端和定位螺母外露的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62K25/04GK201176238SQ20072019176
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者智 譚 申請(qǐng)人:臺(tái)州市嘉達(dá)減震器有限公司