專(zhuān)利名稱(chēng)：十人三列自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及十人三列自行車(chē)領(lǐng)域，提出了 一種十人三列自行車(chē)。二、 技術(shù)背景2現(xiàn)有的自行車(chē)，主要是以?xún)奢喿孕熊?chē)為主，目前在市場(chǎng)上還有三輪自行車(chē)， 兩輪自行車(chē)和三輪自行車(chē)分別由兩個(gè)人進(jìn)行操作，在公園或者一些旅游區(qū)，我 們可以見(jiàn)到這樣的自行車(chē)。但是這樣的自行車(chē)并不是一個(gè)非常有效的設(shè)計(jì)結(jié)果。三、
發(fā)明內(nèi)容
目的本發(fā)明的目的是為了提高自行車(chē)在十個(gè)都需要使用自行車(chē)集中使用效率， 使十個(gè)人可以共同通過(guò)自行車(chē)的操作來(lái)駕駛自行車(chē)，并且提高十人的協(xié)作力量， 用來(lái)節(jié)約能源的消耗，并且為了城市環(huán)保的提高產(chǎn)生積極影響?，F(xiàn)有的城市，交通十分擁擠，在上下班的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)的現(xiàn)象。在堵車(chē)的時(shí)候，自行車(chē)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于汽車(chē)的速度，在一些旅游區(qū)，由于我們?yōu)榱谁h(huán)保起見(jiàn)，我們會(huì)禁止汽車(chē)的行駛。所以，在旅游區(qū)使用自行車(chē)是十分方便的，但是在旅游區(qū)用自行車(chē)主要是 兩人或三人操作的兩輪或三輪自行車(chē)。這樣的自行車(chē)缺點(diǎn)是不能夠由更多的人進(jìn)行操作和駕駛，而且不能很好的 有效的進(jìn)行人力運(yùn)輸。在現(xiàn)有的社會(huì)，節(jié)能環(huán)保是非常重要的課題，在國(guó)家所面臨的嚴(yán)重的能源 危機(jī)的情況下，都在大力提倡節(jié)能環(huán)保。在節(jié)能環(huán)保非常重要的現(xiàn)代社會(huì)，自行車(chē)的應(yīng)用已經(jīng)到了一個(gè)非常重要的 程度，自行車(chē)的應(yīng)用對(duì)我們的社會(huì)發(fā)展是有著極其重要的意義。因?yàn)樵谄?chē)作為主導(dǎo)交通工具的時(shí)候，會(huì)大量的制造污染，而且會(huì)大量的 消耗能源。特別是在城市，車(chē)輛越來(lái)越多的時(shí)候，汽車(chē)并不能提高運(yùn)輸效率，某種程 度上還會(huì)降低運(yùn)輸效率。因此，汽車(chē)是一個(gè)非常有必要被替代的工具，在城市大量使用的工具包括 地鐵，但是在我們出入地鐵之后，所要達(dá)到目的地的時(shí)候，距離已經(jīng)非常近了。我們?nèi)绻僮?chē)從地鐵口到達(dá)目的地，基本上不能提高多少效率，也不能 解決多少問(wèn)題，在這種情況下，我們有的時(shí)候需要坐車(chē)來(lái)前往目的地。在我們坐車(chē)前往目的地的時(shí)候，有可能會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，當(dāng)然也會(huì)花費(fèi)很多金錢(qián)。但關(guān)鍵是所換來(lái)的效率并不是很高，也就是說(shuō)我們并沒(méi)有通過(guò)坐車(chē)來(lái)提高 多少效率。我們有的時(shí)候發(fā)現(xiàn)自行車(chē)的速度可能會(huì)大大提高我們的運(yùn)行效率，因?yàn)樽?行車(chē)是不需要和汽車(chē)搶道的。由于自行車(chē)可以躲開(kāi)擁擠的汽車(chē)公路，因此就可以提高效率。在一些地區(qū)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)自行車(chē)的應(yīng)用價(jià)值也是非常高的，例如我們有些 大學(xué)的校園面積非常大。在這種情況下，如果學(xué)生在校園里進(jìn)行從一個(gè)地區(qū)到另一個(gè)地區(qū)的步行是 比較辛苦，而且速度比較低。在有的校園，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方速度時(shí)間可能需要一個(gè)小時(shí)或半個(gè) 小時(shí)以上，但對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果行走的話，效率就太低了，但是如果通過(guò)自 行車(chē)來(lái)運(yùn)行的話，有的時(shí)候可能自己又沒(méi)有自行車(chē)。雖然現(xiàn)有的自行車(chē)可以解決一些步行的問(wèn)題，并且能夠取代汽車(chē)，但是在 實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，我們有的時(shí)候在外面需要使用自行車(chē)，當(dāng)我們需要使用自行車(chē) 的時(shí)候，如果我們沒(méi)有隨身攜帶，可能就需要租賃。但是要租賃自行車(chē)的話，就會(huì)比較麻煩，因?yàn)槲覀儚囊粋€(gè)地方租賃，到另 外一個(gè)地方，對(duì)自行車(chē)的交接是比較難以控制的。因?yàn)椴豢赡茉谒械牡胤蕉加凶赓U中轉(zhuǎn)站，當(dāng)我們一個(gè)地方用完自行車(chē)之 后，到另外一個(gè)地方我們不需要自行車(chē)的時(shí)候，可能就沒(méi)有接收點(diǎn)，這時(shí)給我 們帶來(lái)的麻煩可能就更多。所以我們可能需要去花很大的時(shí)間去尋找自行車(chē)的租賃中轉(zhuǎn)站，這樣可能 耽誤的時(shí)間比我們提高的效率還要不劃算。因此，我們需要有一個(gè)能夠解決問(wèn)題的辦法，使得自行車(chē)變成像公共汽車(chē) 一樣，而不需要進(jìn)行租賃，只是在我們需要的時(shí)候就可以乘坐自行車(chē)，在不需 要的時(shí)候可以從自行車(chē)上下來(lái)，隨時(shí)可以離開(kāi)自行車(chē)。所以，對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，如果能夠有這樣的方便事最好了，因?yàn)?，?們就不需要再去租賃自行車(chē)了 。如果，為了解決這個(gè)問(wèn)題，就需要有一個(gè)比較值得管理的自行車(chē)。我們可以有一個(gè)方案來(lái)解決，自行車(chē)不租賃的問(wèn)題，就是給自行車(chē)設(shè)一個(gè) 駕駛員，由駕駛員來(lái)駕駛自行車(chē)。而另外一個(gè)人可以隨時(shí)上下自行車(chē)，在另外一個(gè)人上自行車(chē)之后，可以和 駕駛員共同用力來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，而在他離開(kāi)自行車(chē)的時(shí)候，也不需要去歸還自 行車(chē)。如果我們有很多人都可以這樣自如的上下自行車(chē)，就可以解決自行車(chē)的歸 還問(wèn)題。當(dāng)自行車(chē)的租賃歸還問(wèn)題解決的時(shí)候，白行車(chē)作為比較重要的交通工具就 有市場(chǎng)。因?yàn)椋绻孕熊?chē)始終保持它的兩個(gè)基木特點(diǎn)， 一是自行車(chē)可以不用燃料， 不用電力，就可以使自行車(chē)節(jié)能，同時(shí)也可以使自行車(chē)環(huán)保。另外，自行車(chē)如果保持操作特性，就可以讓每個(gè)人來(lái)通過(guò)騎自行車(chē)來(lái)鍛煉 身體。所以，本發(fā)明需要一種同時(shí)來(lái)保留自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，并且能夠解決現(xiàn)有自行 車(chē)問(wèn)題的一個(gè)技術(shù)。在本發(fā)明設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，首先考慮到自行車(chē)應(yīng)該有一個(gè)管理人來(lái)管理自 行車(chē)，這樣就可以使自行車(chē)變成一個(gè)集體運(yùn)行的自行車(chē)，就可以發(fā)揮出自行車(chē) 的真正的效率。本發(fā)明是希望發(fā)明一種十人三列自行車(chē)，由十個(gè)人共同來(lái)操作駕駛自行車(chē)， 而十人三列自行車(chē)至少有十個(gè)自行車(chē)輪子。有十個(gè)自行車(chē)輪子對(duì)自行車(chē)進(jìn)行支撐，并且可以攜帶自行車(chē)前進(jìn)。在十人三列自行車(chē)中允許十個(gè)人共同操作自行車(chē)，當(dāng)十個(gè)人操作自行車(chē)的 時(shí)候，可以每個(gè)人都在自行車(chē)行進(jìn)當(dāng)中用力，使自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力可以由十個(gè)人 共同驅(qū)使。在十人三列自行車(chē)上可以包括十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，用來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行前進(jìn)，而五輪自行車(chē)由十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的時(shí)候，就可以使自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力提高 五倍，使自行車(chē)的運(yùn)行速度得到提升。十人三列自行車(chē)包括十個(gè)腳踏裝置，用來(lái)使每個(gè)人至少被分配一個(gè)腳踏裝 置，使每個(gè)人都可以通過(guò)自己的雙腳來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，使自行車(chē)有十個(gè)腳踏裝置 來(lái)最終攜帶驅(qū)動(dòng)裝置前進(jìn)。在十人三列自行車(chē)當(dāng)中包括十個(gè)輪子，用來(lái)用十個(gè)輪子來(lái)支撐地面，并通 過(guò)十個(gè)輪子和地面產(chǎn)生的摩擦力，來(lái)共同作用驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。十人三列自行車(chē)可以包括十個(gè)傳動(dòng)裝置，用來(lái)將十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的力 量來(lái)傳動(dòng)到車(chē)輪上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的力量，并由傳動(dòng)裝置傳動(dòng)之后，來(lái) 最終驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。十人三列自行車(chē)還包括十個(gè)自行車(chē)鏈裝置，用來(lái)通過(guò)十個(gè)人的腳踏用力來(lái) 通過(guò)自行車(chē)的車(chē)鏈來(lái)帶動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪向前前進(jìn)。十個(gè)自行車(chē)車(chē)鏈在十人進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候?qū)ψ孕熊?chē)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，由驅(qū)動(dòng)力來(lái) 帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，并且由驅(qū)動(dòng)軸作用在鏈條上，將驅(qū)動(dòng)力傳導(dǎo)到另外一個(gè)自行車(chē)車(chē) 軸上。并通過(guò)自行車(chē)車(chē)軸來(lái)帶動(dòng)自行車(chē)向前前進(jìn)。十人三列自行車(chē)還包括至少十個(gè)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸，用來(lái)通過(guò)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸來(lái) 驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的前進(jìn)，使自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸可以通過(guò)鏈條所產(chǎn)生的力量來(lái)帶動(dòng)自行車(chē)刖進(jìn)。十人三列自行車(chē)還包括至少一個(gè)方向把裝置，用來(lái)控制十人三列自行車(chē)的 前進(jìn)方向，在十人三列自行車(chē)向前前進(jìn)的時(shí)候，由方向把裝置來(lái)控制自行車(chē)的 前進(jìn)方向，使十人三列自行車(chē)能夠在方向把的控制下沿著方向把所控制的方向刖進(jìn)。十人三列自行車(chē)還包括至少十個(gè)煞車(chē)裝置用來(lái)由十個(gè)人同時(shí)作用，來(lái)對(duì)自 行車(chē)進(jìn)行煞車(chē)。在需要十人三列自行車(chē)行進(jìn)的時(shí)候，由于自行車(chē)在十人的驅(qū)動(dòng)力作用下會(huì) 由較高的行進(jìn)慣性，因此，對(duì)于十人三列自行車(chē)的慣性必須有較好的制動(dòng)力。假如十人三列自行車(chē)只是有一個(gè)煞車(chē)裝置的話，就可能會(huì)使十人三列自行 車(chē)行進(jìn)的時(shí)候前進(jìn)容易停車(chē)難，因?yàn)槭巳凶孕熊?chē)如果只有一個(gè)煞車(chē)裝置的 話，就會(huì)使十人三列自行車(chē)很難煞車(chē)。在十人三列自行車(chē)當(dāng)中包括十個(gè)煞車(chē)作用裝置，用來(lái)分別由十個(gè)人進(jìn)行操 作，在需要的時(shí)候?qū)ψ孕熊?chē)進(jìn)行制動(dòng)，使十人三列自行車(chē)能夠有十個(gè)煞車(chē)動(dòng)力 來(lái)控制自行車(chē)。在三輪車(chē)使用時(shí)，我們都知道，三輪車(chē)都是由第一個(gè)輪子的煞車(chē)裝置來(lái)進(jìn) 行煞車(chē)的，所以在速度較快的時(shí)候，三輪車(chē)進(jìn)行煞車(chē)就有可能翻車(chē)，這是因?yàn)?煞車(chē)力量不均衡。而十人三列自行車(chē)采用的是十個(gè)煞車(chē)裝置，對(duì)自行車(chē)進(jìn)行同時(shí)煞車(chē)，就會(huì) 使煞車(chē)力量比較均衡，不會(huì)使十人三列自行車(chē)煞車(chē)的時(shí)候翻車(chē)。所以十人三列自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，還包括使煞車(chē)的煞車(chē)力量比較均衡，因此， 十人煞車(chē)裝置不僅提高了煞車(chē)的力度，而且提高了煞車(chē)的動(dòng)力效果。十人三列自行車(chē)包括十個(gè)煞車(chē)力量的傳導(dǎo)裝置，用來(lái)將煞車(chē)力量通過(guò)煞車(chē) 力量的傳導(dǎo)裝置傳導(dǎo)到煞車(chē)制動(dòng)器上，使煞車(chē)制動(dòng)器可以通過(guò)煞車(chē)力量的傳導(dǎo) 裝置所傳導(dǎo)過(guò)來(lái)的力量來(lái)對(duì)自行車(chē)進(jìn)行煞車(chē)控制。十人三列自行車(chē)在每個(gè)輪子上包括一個(gè)煞車(chē)制動(dòng)器，用來(lái)將煞車(chē)制動(dòng)器作 用在十人三列自行車(chē)的車(chē)輪上，使十人三列自行車(chē)的十個(gè)輪子在煞車(chē)制動(dòng)器的 作用下可以及時(shí)煞車(chē)。十人三列自行車(chē)還包括十個(gè)煞車(chē)制動(dòng)器的安裝裝置，用來(lái)將十個(gè)煞車(chē)制動(dòng) 器分別安裝在自行車(chē)的十個(gè)車(chē)輪上，使煞車(chē)制動(dòng)器可以和十個(gè)車(chē)輪保持良好的 作用距離。在需要的時(shí)候，當(dāng)十個(gè)自行車(chē)煞車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，可以在安裝裝 置的良好距離的保證之下，對(duì)自行車(chē)車(chē)輪進(jìn)行煞車(chē)。在十人三列自行車(chē)上包括十個(gè)車(chē)把裝置，用來(lái)由十個(gè)操作人員分別控制車(chē)把。當(dāng)十個(gè)人來(lái)進(jìn)行車(chē)把控制時(shí)，可以使十個(gè)人首先能夠比較好的控制自身的身體，使十人三列自行車(chē)在前進(jìn)的時(shí)候不會(huì)從自行車(chē)上摔下。在十人三列自行車(chē)的車(chē)把裝置下有一個(gè)車(chē)把的支撐體，用來(lái)將十人三列自 行車(chē)的十個(gè)車(chē)把分別通過(guò)十個(gè)支撐體進(jìn)行支撐。十人三列自行車(chē)為單排自行車(chē)，十人三列自行車(chē)在一條直線上分布至少十 個(gè)車(chē)輪，構(gòu)成十個(gè)車(chē)輪所支撐的自行車(chē)。十人三列自行車(chē)為單排自行車(chē)，十人三列自行車(chē)在一條直線上分布至少十 個(gè)車(chē)把。十人三列自行車(chē)為單排自行車(chē)，十人三列自行車(chē)在一條直線上分布至少十 個(gè)煞車(chē)裝置。十人三列自行車(chē)包括十個(gè)座椅，用來(lái)由十個(gè)乘坐人乘坐十人三列自行車(chē)時(shí) 安坐在十人三列自行車(chē)。十人三列自行車(chē)，其特征在于包括以下特征(1) 有十個(gè)自行車(chē)輪子對(duì)自行車(chē)進(jìn)行支撐，并且可以攜帶自行車(chē)前進(jìn)。(2) 在十人三列自行車(chē)中允許十個(gè)人共同操作自行車(chē)，當(dāng)十個(gè)人操作自行 車(chē)的時(shí)候，可以每個(gè)人都在自行車(chē)行進(jìn)當(dāng)中用力，使自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力可以由十 個(gè)人共同驅(qū)使。(3) 在十人三列自行車(chē)上可以包括十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，用來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行前 進(jìn)，而五輪自行車(chē)由十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的時(shí)候，就可以使自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力提高五倍，使自行車(chē)的運(yùn)行速度得到提升。(4) 十人三列自行車(chē)包括十個(gè)腳踏裝置，用來(lái)使每個(gè)人至少被分配一個(gè)腳 踏裝置，使每個(gè)人都可以通過(guò)自己的雙腳來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，使自行車(chē)有十個(gè)腳踏 裝置來(lái)最終攜帶驅(qū)動(dòng)裝置前進(jìn)。(5) 在十人三列自行車(chē)當(dāng)中包括十個(gè)輪子，用來(lái)用十個(gè)輪子來(lái)支撐地面， 并通過(guò)十個(gè)輪子和地面產(chǎn)生的摩擦力，來(lái)共同作用驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。(6) 十人三列自行車(chē)可以包括十個(gè)傳動(dòng)裝置，用來(lái)將十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生 的力量來(lái)傳動(dòng)到車(chē)輪上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的力量，并由傳動(dòng)裝置傳動(dòng)之后， 來(lái)最終驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。(7) 十人三列自行車(chē)還包括十個(gè)自行車(chē)鏈裝置，用來(lái)通過(guò)十個(gè)人的腳踏用 力來(lái)通過(guò)自行車(chē)的車(chē)鏈來(lái)帶動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪向前前進(jìn)。(8) 十人三列自行車(chē)還包括至少十個(gè)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸，用來(lái)通過(guò)自行車(chē)驅(qū)動(dòng) '軸來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的前進(jìn)，使自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸可以通過(guò)鏈條所產(chǎn)生的力量來(lái)帶動(dòng)自 行車(chē)前進(jìn)。(9) 十人三列自行車(chē)還包括至少一個(gè)方向把裝置，用來(lái)控制十人三列自行 車(chē)的前進(jìn)方向，在十人三列自行車(chē)向前前進(jìn)的時(shí)候，由方向把裝置來(lái)控制自行 車(chē)的前進(jìn)方向，使十人三列自行車(chē)能夠在方向把的控制下沿著方向把所控制的 方向前進(jìn)。(10) 十人三列自行車(chē)還包括至少十個(gè)煞車(chē)裝置用來(lái)由十個(gè)人同時(shí)作用，來(lái)對(duì)自行車(chē)進(jìn)行煞車(chē)。(11) 在十人三列自行車(chē)當(dāng)中包括十個(gè)煞車(chē)作用裝置，用來(lái)分別由十個(gè)人 進(jìn)行操作，在需要的時(shí)候?qū)ψ孕熊?chē)進(jìn)行制動(dòng)，使十人三列自行車(chē)能夠有十個(gè)煞 車(chē)動(dòng)力來(lái)控制自行車(chē)。(12) 十人三列自行車(chē)包括十個(gè)煞車(chē)力量的傳導(dǎo)裝置，用來(lái)將煞車(chē)力量通 過(guò)煞車(chē)力量的傳導(dǎo)裝置傳導(dǎo)到煞車(chē)制動(dòng)器上，使煞車(chē)制動(dòng)器可以通過(guò)煞車(chē)力量 的傳導(dǎo)裝置所傳導(dǎo)過(guò)來(lái)的力量來(lái)對(duì)自行車(chē)進(jìn)行煞車(chē)控制。(13) 十人三列自行車(chē)在每個(gè)輪子上包括一個(gè)煞車(chē)制動(dòng)器，用來(lái)將煞車(chē)制 動(dòng)器作用在十人三列自行車(chē)的車(chē)輪上，使十人三列自行車(chē)的十個(gè)輪子在煞車(chē)制 動(dòng)器的作用下可以及時(shí)煞車(chē)。(14) 十人三列自行車(chē)還包括十個(gè)煞車(chē)制動(dòng)器的安裝裝置，用來(lái)將十個(gè)煞 車(chē)制動(dòng)器分別安裝在自行車(chē)的十個(gè)車(chē)輪上，使煞車(chē)制動(dòng)器可以和十個(gè)車(chē)輪保持 良好的作用距離。(15) 在十人三列自行車(chē)上包括十個(gè)車(chē)把裝置，用來(lái)由十個(gè)操作人員分別 控制車(chē)把。(16) 十人三列自行車(chē)為單排自行車(chē)，十人三列自行車(chē)在一條直線上分布 至少十個(gè)車(chē)輪，構(gòu)成十個(gè)車(chē)輪所支撐的自行車(chē)。四

附圖1是十人三列自行車(chē)的說(shuō)明圖。 其中1是十人三列自行車(chē)的第一個(gè)車(chē)把。其中2是十人三列自行車(chē)的第二個(gè)車(chē)把。 其中3是十人三列自行車(chē)的第三個(gè)車(chē)把。 其中4是十人三列自行車(chē)的第四個(gè)車(chē)把。 其中5是十人三列自行車(chē)的第五個(gè)車(chē)把。 其中6是十人三列自行車(chē)的第六個(gè)車(chē)把。 其中7是十人三列自行車(chē)的第七個(gè)車(chē)把。 其中8是十人三列自行車(chē)的第八個(gè)車(chē)把。 其中9是十人三列自行車(chē)的第九個(gè)車(chē)把。 其中10是十人三列自行車(chē)的第十個(gè)車(chē)把。 其中11是十人三列自行車(chē)的第一個(gè)車(chē)座。 其中12是十人三列自行車(chē)的第二個(gè)車(chē)座。 其中13是十人三列自行車(chē)的第三個(gè)車(chē)座。 其中14是十人三列自行車(chē)的第四個(gè)車(chē)座。其中15是十人三列自行車(chē)的第五個(gè)車(chē)座。 其中16是十人三列自行車(chē)的第六個(gè)車(chē)座。 其中17是十人三列自行車(chē)的第七個(gè)車(chē)座。 其中18是十人三列自行車(chē)的第八個(gè)車(chē)座。 其中19是十人三列自行車(chē)的第九個(gè)車(chē)座。 其中20是十人三列自行車(chē)的第十個(gè)車(chē)座。 五具體實(shí)施方式
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實(shí)施例1:
其中1是十人三列自行車(chē)的第一個(gè)車(chē)把。
其中2是十人三列自行車(chē)的第二個(gè)車(chē)把。 其中3是十人三列自行車(chē)的第三個(gè)車(chē)把。 其中4是十人三列自行車(chē)的第四個(gè)車(chē)把。 其中5是十人三列自行車(chē)的第五個(gè)車(chē)把。 其中6是十人三列自行車(chē)的第六個(gè)車(chē)把。 其中7是十人三列自行車(chē)的第七個(gè)車(chē)把。 其中8是十人三列自行車(chē)的第八個(gè)車(chē)把其中9是十人三列自行車(chē)的第九個(gè)車(chē)把。
其中io是十人三列自行車(chē)的第十個(gè)車(chē)把。
其中11是十人三列自行車(chē)的第一個(gè)車(chē)座。 其中12是十人三列自行車(chē)的第二個(gè)車(chē)座。 其中13是十人三列自行車(chē)的第三個(gè)車(chē)座。 其中14是十人三列自行車(chē)的第四個(gè)車(chē)座。 其中15是十人三列自行車(chē)的第五個(gè)車(chē)座。 其中16是十人三列自行車(chē)的第六個(gè)車(chē)座。 其中17是十人三列自行車(chē)的第七個(gè)車(chē)座。 其中18是十人三列自行車(chē)的第八個(gè)車(chē)座。 其中19是十人三列自行車(chē)的第九個(gè)車(chē)座。 其中20是十人三列自行車(chē)的第十個(gè)車(chē)座。
本發(fā)明效果
本發(fā)明的效果有十個(gè)自行車(chē)輪子對(duì)自行車(chē)進(jìn)行支撐，并且可以攜帶自行車(chē) 前進(jìn)，在十人三列自行車(chē)中允許十個(gè)人共同操作自行車(chē)，當(dāng)十個(gè)人操作自行車(chē) 的時(shí)候，可以每個(gè)人都在自行車(chē)行進(jìn)當(dāng)中用力，使自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力可以由十個(gè) 人共同驅(qū)使。
權(quán)利要求
1.十人三列自行車(chē)，其特征在于包括以下特征(1)有十個(gè)自行車(chē)輪子對(duì)自行車(chē)進(jìn)行支撐，并且可以攜帶自行車(chē)前進(jìn)；(2)在十人三列自行車(chē)中允許十個(gè)人共同操作自行車(chē)，當(dāng)十個(gè)人操作自行車(chē)的時(shí)候，可以每個(gè)人都在自行車(chē)行進(jìn)當(dāng)中用力，使自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力可以由十個(gè)人共同驅(qū)使；(3)在十人三列自行車(chē)上可以包括十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，用來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行前進(jìn)，而五輪自行車(chē)由十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的時(shí)候，就可以使自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力提高五倍，使自行車(chē)的運(yùn)行速度得到提升；(4)十人三列自行車(chē)包括十個(gè)腳踏裝置，用來(lái)使每個(gè)人至少被分配一個(gè)腳踏裝置，使每個(gè)人都可以通過(guò)自己的雙腳來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，使自行車(chē)有十個(gè)腳踏裝置來(lái)最終攜帶驅(qū)動(dòng)裝置前進(jìn)；(5)在十人三列自行車(chē)當(dāng)中包括十個(gè)輪子，用來(lái)用十個(gè)輪子來(lái)支撐地面，并通過(guò)十個(gè)輪子和地面產(chǎn)生的摩擦力，來(lái)共同作用驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)；(6)十人三列自行車(chē)可以包括十個(gè)傳動(dòng)裝置，用來(lái)將十個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的力量來(lái)傳動(dòng)到車(chē)輪上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的力量，并由傳動(dòng)裝置傳動(dòng)之后，來(lái)最終驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)；(7)十人三列自行車(chē)還包括十個(gè)自行車(chē)鏈裝置，用來(lái)通過(guò)十個(gè)人的腳踏用力來(lái)通過(guò)自行車(chē)的車(chē)鏈來(lái)帶動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪向前前進(jìn)；(8)十人三列自行車(chē)還包括至少十個(gè)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸，用來(lái)通過(guò)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的前進(jìn)，使自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸可以通過(guò)鏈條所產(chǎn)生的力量來(lái)帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)；(9)十人三列自行車(chē)還包括至少一個(gè)方向把裝置，用來(lái)控制十人三列自行車(chē)的前進(jìn)方向，在十人三列自行車(chē)向前前進(jìn)的時(shí)候，由方向把裝置來(lái)控制自行車(chē)的前進(jìn)方向，使十人三列自行車(chē)能夠在方向把的控制下沿著方向把所控制的方向前進(jìn)；(10)十人三列自行車(chē)還包括至少十個(gè)煞車(chē)裝置用來(lái)由十個(gè)人同時(shí)作用，來(lái)對(duì)自行車(chē)進(jìn)行煞車(chē)；(11)在十人三列自行車(chē)當(dāng)中包括十個(gè)煞車(chē)作用裝置，用來(lái)分別由十個(gè)人進(jìn)行操作，在需要的時(shí)候?qū)ψ孕熊?chē)進(jìn)行制動(dòng)，使十人三列自行車(chē)能夠有十個(gè)煞車(chē)動(dòng)力來(lái)控制自行車(chē)；(12)十人三列自行車(chē)包括十個(gè)煞車(chē)力量的傳導(dǎo)裝置，用來(lái)將煞車(chē)力量通過(guò)煞車(chē)力量的傳導(dǎo)裝置傳導(dǎo)到煞車(chē)制動(dòng)器上，使煞車(chē)制動(dòng)器可以通過(guò)煞車(chē)力量的傳導(dǎo)裝置所傳導(dǎo)過(guò)來(lái)的力量來(lái)對(duì)自行車(chē)進(jìn)行煞車(chē)控制；(13)十人三列自行車(chē)在每個(gè)輪子上包括一個(gè)煞車(chē)制動(dòng)器，用來(lái)將煞車(chē)制動(dòng)器作用在十人三列自行車(chē)的車(chē)輪上，使十人三列自行車(chē)的十個(gè)輪子在煞車(chē)制動(dòng)器的作用下可以及時(shí)煞車(chē)；(14)十人三列自行車(chē)還包括十個(gè)煞車(chē)制動(dòng)器的安裝裝置，用來(lái)將十個(gè)煞車(chē)制動(dòng)器分別安裝在自行車(chē)的十個(gè)車(chē)輪上，使煞車(chē)制動(dòng)器可以和十個(gè)車(chē)輪保持良好的作用距離；(15)在十人三列自行車(chē)上包括十個(gè)車(chē)把裝置，用來(lái)由十個(gè)操作人員分別控制車(chē)把；(16)十人三列自行車(chē)為單排自行車(chē)，十人三列自行車(chē)在一條直線上分布至少十個(gè)車(chē)輪，構(gòu)成十個(gè)車(chē)輪所支撐的自行車(chē)。
全文摘要
本發(fā)明涉及十人三列自行車(chē)領(lǐng)域，提出了一種十人三列自行車(chē)。其特征在于包括以下特征有十個(gè)自行車(chē)輪子對(duì)自行車(chē)進(jìn)行支撐，并且可以攜帶自行車(chē)前進(jìn)；在十人三列自行車(chē)中允許十個(gè)人共同操作自行車(chē)，當(dāng)十個(gè)人操作自行車(chē)的時(shí)候，可以每個(gè)人都在自行車(chē)行進(jìn)當(dāng)中用力，使自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)力可以由十個(gè)人共同驅(qū)使。
文檔編號(hào)B62K5/00GK101565070SQ200810104629
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
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