專利名稱：雙人騎行自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車裝置，尤其是一種雙人騎行自行車。
背景技術(shù)：
當(dāng)今生活中，存在許多類型的自行車，有鍛煉的、跑路的，但是沒有娛樂的 自行車，使得人們的生活很單調(diào)，自行車的功用大大減少，不能給人們生活帶來 娛樂，目前，還未有好的解決方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種雙人騎行自 行車，該自行車具有行駛平穩(wěn)安全、給人們生活帶來樂趣的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案是:它是由兩個(gè)車體組合而成， 每個(gè)車體上都有車后輪、支桿及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兩個(gè)支桿的后半部分為年行的，支桿
的前半部分則向中間靠攏，最前端相交在一起并與支撐架相連接，支撐架的頂部 設(shè)置一個(gè)車把，底部設(shè)置一個(gè)車前輪，雙人車座將兩支桿后端連為一體，車座的 后部設(shè)置有靠背。
本實(shí)用新型的雙人騎行自行車和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果 設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、行駛平穩(wěn)安全、可雙人并排騎行，給人們生活 帶來樂趣等特點(diǎn)。

附圖是雙人騎行自行車的結(jié)構(gòu)示意附圖標(biāo)記說明1、車把，2、支撐架，3、支桿，4、車前輪，5、靠背，6、 車座，7、車后輪。
具體實(shí)施方式

參照說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的自行車作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的雙人騎行自行車，其結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)車體組合而成，每個(gè)車體上
都有車后輪7和支桿3，兩個(gè)支桿3的后半部分為平行的，支桿3的前半部分則 向中間靠攏，最前端相交在一起并與支撐架2相連接，支撐架2的項(xiàng)部設(shè)置一個(gè) 車把l，底部設(shè)置一個(gè)車前輪4，車座6的后部設(shè)置有靠背5。雙人車座6將兩支 桿后端連為一體。
其車把1也可用方向盤式。
騎行時(shí)，雙人并排增加情感，兩人可以同時(shí)騎行，也可一人騎行。 除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1、雙人騎行自行車，其特征在于由兩個(gè)車體組合而成，每個(gè)車體上都有車后輪和支桿，兩個(gè)支桿的后半部分為平行的，支桿的前半部分則向中間靠攏，最前端相交在一起并與支撐架相連接，支撐架的頂部設(shè)置一個(gè)車把，底部設(shè)置一個(gè)車前輪，雙人車座將兩支桿后端連為一體，車座的后部設(shè)置有靠背。
專利摘要本實(shí)用新型公開了雙人騎行自行車，屬于自行車裝置，其結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)車體組合而成，每個(gè)車體上都有車后輪和支桿，兩個(gè)支桿的后半部分為平行的，支桿的前半部分則向中間靠攏，最前端相交在一起并與支撐架相連接，支撐架的頂部設(shè)置一個(gè)車把，底部設(shè)置一個(gè)車前輪，雙人車座將兩支桿后端連為一體，車座的后部設(shè)置有靠背。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的雙人騎行自行車具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、行駛平穩(wěn)安全、給人們生活帶來樂趣等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62K21/12GK201183564SQ200820016040
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者趙強(qiáng)強(qiáng) 申請(qǐng)人:趙強(qiáng)強(qiáng)