專利名稱：后牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種牽引車一拖二運行方式的第二臺牽引 車牽引第三臺牽引車的后牽引裝置，它能使被牽引的第二臺牽引
車和第三臺牽引車可靠耦合，達到牽引車牽引被牽引車安全行駛
運行。從而實現(xiàn)牽引車一拖二的運行方式。
背景技術(shù)：
目前、牽引車的運輸方式多數(shù)采用的是單車運行，少數(shù)采用
的是一背一方式運輸，該方式是通過墊木、鋼絲繩及夾扣使第二 臺牽引車與第一臺牽引車的縱梁緊固聯(lián)結(jié)，上述運輸方式存在許
多的缺點和不足之處，具體表現(xiàn)在①單車運行方式造成了很大
的人力和財力的浪費，特別是能源的浪費；②一背一方式運輸安
全性不可靠，工作效率低，耗油。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)牽引車一拖二運 行方式，從而大大提高工作效率、節(jié)省燃料、安全性好、性能 可靠，可循環(huán)使用的牽引裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該后牽引裝置包括底板焊 合、改制的牽引座總成、聯(lián)接裝置，所述的底板焊合設(shè)置在改制 的牽引座總成的下面，聯(lián)接裝置設(shè)置在改制的牽引座總成的上 面。
所述的改制的牽引座總成是由牽引座總成、長限位板、上限 位板及側(cè)限位板構(gòu)成，其中長限位板設(shè)置在牽引座總成的一偵IJ， 上限位板及側(cè)限位板設(shè)置在牽引座總成的另一側(cè)，在所述的長限 位板、上限位板及側(cè)限位板上帶有兩排限位孔。
所述的聯(lián)接裝置通過其上的牽引銷與改制的牽引座總成聯(lián) 接耦合，并且可以以牽引銷為軸在改制的牽引座總成上轉(zhuǎn)動。
所述的聯(lián)接裝置包括焊合聯(lián)接體、調(diào)整槽、端部緊固體、定 位銷、中間緊固體，其中調(diào)整槽通過定位銷設(shè)置在悍合聯(lián)接體的 內(nèi)部，端部緊固體設(shè)置在焊合聯(lián)接體的兩端，中間緊固體設(shè)置在 焊合聯(lián)接體的中間部位。
所述的焊合聯(lián)接體包括聯(lián)接體本體、方螺母、加強槽、牽引 銷、固定座、左連接座、右連接座、加強板，其中聯(lián)接體本體的
3中間部位焊有牽引銷，在其上平面上焊有固定座，而固定座兩個 側(cè)面開有四個缺口，內(nèi)側(cè)焊有加強槽，加強槽上有定位孔，左右 連接座成一定角度焊在固定座的中部兩側(cè)并與聯(lián)接體本體焊為 一體，方螺母焊在固定座的外側(cè)的兩端并同樣與聯(lián)接本體焊為一 體。
所述的聯(lián)接體本體上加工有四排限位孔，用于和改制的牽引 座總成的限位。
所述的調(diào)整槽的兩個側(cè)面開有四個缺口，并通過定位銷與加 強槽連接并含在固定座內(nèi)。
本實用新型由于聯(lián)接裝置采用了槽型復(fù)合結(jié)構(gòu)加之與已成 型產(chǎn)品牽引座可靠耦合，所以承載面大，牽引座表面有潤滑油槽，
加注潤滑油減少了座板表面與聯(lián)接體表面的磨損；結(jié)構(gòu)簡單，安 全性好，適用范圍廣，加工成本低等優(yōu)點，且實現(xiàn)了牽引車一拖 二的運行方式，填補了我國一項空白。

圖l為后牽引裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為后牽引裝置A向投影示意圖 圖3為本實用新型焊合聯(lián)接體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實用新型焊合聯(lián)接體B向投影放大示意圖。 圖5為本實用新型改制的牽引座總成結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實用新型調(diào)整槽立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為本實用新型焊合聯(lián)接體立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本實用新型中間緊固體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

由附圖1所示該后牽引裝置包括底板焊合1、改制的牽引 座總成(牽引座總成采用的是本公司的在先申請專利號 92232866.8，名稱楔入式牽引座；專利號99249466.4，名稱 集中潤滑牽引座)2、聯(lián)接裝置3，所述的底板焊合1設(shè)置在改 制的牽引座總成2的下面，聯(lián)接裝置3設(shè)置在改制的牽引座總成 2的上面。
由附圖5所示所述的改制的牽引座總成2是由牽引座總成 20、長限位板19、上限位板21及側(cè)限位板22構(gòu)成，其中長限 位板19設(shè)置在牽引座總成20的一側(cè)，上限位板21及側(cè)限位板 22設(shè)置在牽引座總成20的另一側(cè)，在所述的長限位板19、上限 位板21及側(cè)限位板22上帶有兩排限位孔25。由附圖l所示所述的聯(lián)接裝置3通過其上的牽引銷14與
改制的牽引座總成2聯(lián)接耦合，并且可以以牽引銷14為軸在改 制的牽引座總成2上轉(zhuǎn)動。
由附圖2、 3、 4所示所述的聯(lián)接裝置3包括焊合聯(lián)接體 11、調(diào)整槽4、由壓板9和螺桿10構(gòu)成的端部緊固體8、定位銷 5、中間緊固體6，其中調(diào)整槽4通過定位銷5設(shè)置在焊合聯(lián)接 體11的內(nèi)部，端部緊固體8設(shè)置在焊合聯(lián)接體11的兩端，中間 緊固體6設(shè)置在焊合聯(lián)接體11的中間部位。
所述的焊合聯(lián)接體11包括聯(lián)接體本體18、方螺母12、加強 槽13、牽引銷14、固定座17、左連接座15、右連接座16，其中 聯(lián)接體本體18的中間部位焊有牽引銷14，在其上平面上焊有固 定座17，而固定座17兩個側(cè)面開有四個缺口 ，內(nèi)側(cè)焊有加強槽 13，加強槽13上有定位孔，左右連接座15、 16成一定角度焊在 固定座17的中部兩側(cè)并與聯(lián)接體本體18焊為一體，方螺母11 焊在固定座16的外側(cè)的兩端并同樣與聯(lián)接本體18焊為一體。
所述的聯(lián)接體本體18上加工有四排限位孔26，用于和改制 的牽引座總成2的限位。
所述的調(diào)整槽4的兩個側(cè)面開有四個缺口 27，并通過定位 銷5與加強槽13連接并含在固定座17內(nèi)。
使用方法
本后牽引裝置在使用時與第三臺牽引車聯(lián)接的方法是，首先 將調(diào)整槽4通過定位銷5與加強槽13聯(lián)接并含在固定座17內(nèi)， 中部通過中間緊固體6上的U型螺栓23和中間壓板24與第三 臺牽引車緊固聯(lián)接，兩側(cè)通過端部緊固體8與第三臺牽引車緊固 聯(lián)接，牽引車開始前行。
在倒車時，將限位軸8插入聯(lián)接裝置3上的限位孔及改制的 牽引座總成2的限位孔中，實施倒車，停車將限位軸8取出，待 下次使用，牽引車開始前行，從而實現(xiàn)了牽引車一拖二形式的運 行。
權(quán)利要求1、一種后牽引裝置，該后牽引裝置包括底板焊合(1)、改制的牽引座總成(2)，其特征在于它還包括聯(lián)接裝置(3)，所述的聯(lián)接裝置(3)設(shè)置在改制的牽引座總成(2)的上面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后牽引裝置，其特征在于所述的改制的牽引座總成(2)是由牽引座總成(20)、長限位板(19)、 上限位板(21)及側(cè)限位板(22)構(gòu)成，其中長限位板(19)設(shè) 置在牽引座總成(20)的一側(cè)，上限位板(21)及側(cè)限位板(22)設(shè)置在牽引座總成(20)的另一側(cè)，在所述的長限位板(19)、 上限位板(21)及側(cè)限位板(22)上帶有兩排限位孔(25)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后牽引裝置，其特征在于所述 的聯(lián)接裝置(3)通過其上的牽引銷(14)與改制的牽引座總成 (2)聯(lián)接耦合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后牽引裝置，其特征在于所述 的聯(lián)接裝置(3)包括焊合聯(lián)接體(11)、調(diào)整槽(4)、由壓板(9) 和螺桿(10)構(gòu)成的端部緊固體(8)、定位銷(5)、中間緊固體 (6)，其中調(diào)整槽(4)通過定位銷(5)設(shè)置在焊合聯(lián)接體(11) 的內(nèi)部，端部緊固體(8)設(shè)置在焊合聯(lián)接體(ll)的兩端，中 間緊固體(6)設(shè)置在焊合聯(lián)接體(11)的中間部位。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的后牽引裝置，其特征在于所述 的焊合聯(lián)接體(11)包括聯(lián)接體本體(18)、方螺母(12)、加強 槽(13)、牽引銷(14)、固定座(17)、左連接座(15)、右連接 座(16),其中聯(lián)接體本體(18)的中間部位焊有牽引銷(14)，在其 上平面上焊有固定座(17)，而固定座(17)兩個側(cè)面開有四個 缺口，內(nèi)側(cè)焊有加強槽(13)，加強槽(13)上有定位孔，左右 連接座(15、 16)成一定角度焊在固定座(17)的中部兩側(cè)并與 聯(lián)接體本體(18)焊為一體，方螺母(12)焊在固定座U7)的外側(cè)的兩端并同樣與聯(lián)接本體(18)焊為一體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的后牽引裝置，其特征在于所述 的聯(lián)接體本體(18)上加工有四排限位孔(26)，用于和改制的牽引座總成(2)的限位。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的后牽引裝置，其特征在于所述 的調(diào)整槽(4)的兩個側(cè)面開有四個缺口 (27)，并通過定位銷(5)與加強槽(13)連接并含在固定座(17)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種牽引車一拖二運行方式的第二臺牽引車牽引第三臺牽引車的后牽引裝置，該后牽引裝置包括底板焊合、牽引座總成改制、聯(lián)接裝置，所述的底板焊合設(shè)置在牽引座總成改制的下面，聯(lián)接裝置設(shè)置在牽引座總成改制的上面。本實用新型由于聯(lián)接裝置采用了槽型復(fù)合結(jié)構(gòu)加之與已成型產(chǎn)品牽引座可靠耦合，所以承載面大，牽引座表面有潤滑油槽，加注潤滑油減少了座板表面與聯(lián)接體表面的磨損；結(jié)構(gòu)簡單，安全性好，適用范圍廣，加工成本低等優(yōu)點，且實現(xiàn)了牽引車一拖二的運行方式，填補了我國一項空白。
文檔編號B62D53/00GK201264654SQ200820071390
公開日2009年7月1日 申請日期2008年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月4日
發(fā)明者張文艷 申請人:一汽四平專用汽車有限公司