專利名稱：摩托車拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車拖車，使用于摩托車拖掛載貨、載人或特殊用途等拖車。
背景技術(shù)：
摩托車拖掛用以載貨、載人或特殊用途等使用的摩托車拖車，包括連接器總成、車架總 成、信號系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)。現(xiàn)有摩托車拖車的結(jié)構(gòu)、連接部件及連接方式剛性及安全性較差， 所能承受的拉力、壓力參數(shù)僅能滿足小型拖車使用，極大制約現(xiàn)有摩托車拖車的應(yīng)用范圍。 而且在高速行駛及過彎時存在極大的安全隱患，極易側(cè)翻。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、剛性強、安全性高的摩托車拖車， 以克服現(xiàn)有摩托車拖車存在的缺陷。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的摩托車拖車包括連接器總成、車架總成、信 號系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)。
所述連接器總成通過嫘栓固定在所述車架總成上，用來連接摩托車與拖車。
所述信號系統(tǒng)通過電纜與摩托車主電纜連接，顯示剎車、轉(zhuǎn)向等信號。 所述行駛系統(tǒng)包括行走系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)，保持拖車與摩托車的同步行駛及停車。 由于連接器總成中牽引球總成直接與牽引架總成聯(lián)接，省去了許多中間連接件，從而大 大提高了其本身剛度，進一步提高其承受拉力、壓力參數(shù)的能力，擴大了摩托車拖車的應(yīng)用 范圍；拖車通過連接器總成與摩托車車架連接，連接部分重心降低并且轉(zhuǎn)動自由度增大，極 大地提高了行車安全性。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。


圖1是本實用新型摩托車拖車一種實施例的整體結(jié)構(gòu)圖。 圖2是本實用新型摩托車拖車搭載載貨車廂的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型摩托車拖車包括連接器總成、車架總成、信號系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)。 連接器總成1包括牽引球總成、牽引架總成。牽引球6由底托8、固定蓋9、螺栓及螺母 固定在牽引架7上，使牽引球與牽弓l架有機結(jié)合起來，既保持牽引球與牽引架間運動靈活，又提高了摩托車拖車的垂直拉力、垂直壓力的要求，整體結(jié)構(gòu)更加合理。
拖車通過銷子5與摩托車車架連接，連接結(jié)構(gòu)更加合理，使連接部分重心降低并且轉(zhuǎn)動 自由度增大，極大地提高了行車安全性。
車架總成2包括車架10、車轅ll、踏腳架12、減震總成13。車架、車轅及踏腳架焊接 在一起，結(jié)實可靠，可承載較大載荷。減震總成焊接在車架上，起到保護所載貨物及提高乘 客舒適性的作用。
信號系統(tǒng)3包括信號燈14、電纜15。電纜與摩托車主電纜連接，信號燈顯示剎車、轉(zhuǎn)向 等信號，提高行車安全性。
行駛系統(tǒng)4包括行走系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)。車輪18裝在車軸17兩端，使拖車與摩托車同步 行駛。剎車線16—端與摩托車剎車踏桿連接，另一端連在車輪的制動鼓上。當踏下摩托車剎 車踏桿時，剎車線拉動制動鼓，使拖車與摩托車保持同步制動。
權(quán)利要求一種摩托車拖車，其特征在于，包括連接器總成(1)、車架總成(2)、信號系統(tǒng)(3)和行駛系統(tǒng)(4)，所述連接器總成(1)通過螺栓固定在所述車架總成(2)上，用來連接摩托車與拖車；所述信號系統(tǒng)(3)通過電纜與摩托車主電纜連接，顯示剎車、轉(zhuǎn)向等信號；所述行駛系統(tǒng)(4)包括行走系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)，保持拖車與摩托車的同步行駛及停車。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車拖車，包括連接器總成1、車架總成2、信號系統(tǒng)3和行駛系統(tǒng)4。連接器總成1為可拆卸結(jié)構(gòu)，通過銷子5與摩托車車架連接。本摩托車拖車使用于摩托車拖掛載貨、載人或特殊用途等拖車。
文檔編號B62D63/00GK201231799SQ200820078409
公開日2009年5月6日 申請日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日
發(fā)明者吳運金 申請人:北京凱鼎國際科貿(mào)有限責(zé)任公司