專利名稱：將鵝頸與掛車拼接起來的連接銷定位鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將鵝頸與掛車拼接起來的連接機(jī)構(gòu)，具體是一種將鵝頸與掛 車拼接起來的連接銷定位鎖止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在運(yùn)輸大型滾裝貨物時(shí)，牽引車可以攜帶鵝頸與掛車分離，使貨物可以從掛車前端 上車，然后牽引車攜帶鵝頸通過連接銷與掛車連接。在汽車行駛時(shí)，必須保證連接銷不 得自行震出松脫；在鵝頸與掛車分離時(shí)，必須保證連接銷不得自行滑動(dòng)插入。因此必須 采用連接銷定位鎖緊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)必須工作可靠、操作方便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的將鵝頸與掛車拼接起來的連 接銷定位鎖止機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型提出的將鵝頸與掛車拼接起來的連接銷定位鎖止機(jī)構(gòu)，包括連接銷1、 前導(dǎo)向套2、拉動(dòng)桿3、彈性擋圈4、定位軸5、后導(dǎo)向套6、擋板7、限位座8、手柄9、 鵝頸連接座ll、掛車連接座A10和掛車連接座B12,其結(jié)構(gòu)如圖l所示。其中，掛車連 接座為2個(gè)，每個(gè)掛車連接座的中部均開有通孔，前導(dǎo)向套2位于掛車連接座B12通孔 部位一側(cè)，與掛車連接座B12連成一體，連接銷1插入前導(dǎo)向套2內(nèi)，且能在前導(dǎo)向套 2內(nèi)來回移動(dòng)；連接銷1 一端連接拉動(dòng)桿3，拉動(dòng)桿3另一端連接定位軸5—端；后導(dǎo) 向套6位于掛車側(cè)梁13通孔內(nèi)側(cè)，與掛車側(cè)梁13連成一體，定位軸5插入后導(dǎo)向套6 內(nèi)，定位軸5—側(cè)設(shè)有彈性擋圈4，中部開有凹槽，定位軸5另一端設(shè)有手柄9，定位 軸5與手柄9之間設(shè)有凹槽，且手柄9位于掛車側(cè)梁13外側(cè)；擋板7和限位座8分別 位于掛車側(cè)梁13通孔外側(cè)，擋板7通過軸銷與掛車側(cè)梁13連接，擋板7能沿著軸銷旋 轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型中，使用時(shí)鵝頸連接座11位于掛車連接座A10和掛車連接座B12之間， 連接銷I依次穿過掛車連接座AIO、前導(dǎo)向套2、鵝頸連接座手ll的通孔、掛車連接座 B12。
本實(shí)用新型中，使用時(shí)，當(dāng)擋板7沿軸轉(zhuǎn)動(dòng)分別位于定位軸5與手柄9之間設(shè)有的 凹槽、及限位座8上方時(shí)，擋板7與限位座8通過彈簧銷連接；或當(dāng)擋板7沿軸轉(zhuǎn)動(dòng)分 別位于定位軸5中部凹槽、及限位座8上方時(shí)，擋板7與限位座8通過彈簧銷連接。本實(shí)用新型可以保證在牽引車帶動(dòng)掛車行進(jìn)的過程中，尤其是在緊急制動(dòng)或受到較 大沖擊力的時(shí)候，連接銷不會(huì)松脫、導(dǎo)致掛車與牽,引車分離；而在掛車與鵝頸脫開時(shí)， 連接銷不會(huì)滑入掛車連接座中間，導(dǎo)致與鵝頸連接座的運(yùn)動(dòng)干涉；連接銷不同狀態(tài)的切 換可以在掛車側(cè)面進(jìn)行，操作極為方便。
本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)掛車與鵝頸需要分離時(shí)，只需撥開擋板7，拉出手 柄9，定位軸5上的彈性擋圈4可以防止整個(gè)機(jī)構(gòu)被過度拉出，當(dāng)擋板7位于定位軸5 的凹槽上時(shí)，壓下?lián)醢?，使機(jī)構(gòu)被軸向固定而不能移動(dòng)，保證連接銷l與鵝頸連接座 ll分離，并且停留在前導(dǎo)向套2內(nèi)，方便以后再連接。當(dāng)掛車與鵝頸需要相連時(shí)，撥開 擋板7，推動(dòng)手柄9，當(dāng)擋板7位于定位軸5和手柄9之間的凹槽時(shí)，壓下?lián)醢?，使機(jī) 構(gòu)被軸向固定而不能移動(dòng)，前導(dǎo)向套2和后導(dǎo)向套6為推入運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，幫助對位。
本實(shí)用新型中，連接銷有兩個(gè)確定的位置狀態(tài)。 一個(gè)位置是在牽引車帶動(dòng)掛車行進(jìn) 過程中，連接銷1插在牽引車攜帶的鵝頸后部的掛車連接座A10和掛車前端的掛車連接 座AIO、掛車連接座B12里，此時(shí)連接銷1不能有軸向的位移，以避免行進(jìn)過程中連接 銷1脫出，導(dǎo)致牽引車與掛車的分離，發(fā)生事故，在這一位置，擋板7嵌入定位軸5與 手柄9之間，限制拉動(dòng)桿3的拉出。另外一個(gè)位置是牽引車與掛車脫離時(shí)，連接銷l退 回掛車內(nèi)，不與鵝頸連接座ll接觸，在這一位置狀態(tài)，擋板7嵌入定位軸5的槽內(nèi)， 限制拉動(dòng)桿3的軸向位移，達(dá)到連接銷l定位的要求。
本實(shí)用新型的有益效果在于(1)結(jié)構(gòu)簡單，利用擋板以及軸槽對連接銷進(jìn)行軸 向定位和鎖緊；(2)可在掛車側(cè)面對連接銷的位置進(jìn)行調(diào)整和鎖定，操作方便；(3) 可根據(jù)連接銷軸向所需移動(dòng)距離，調(diào)整各零件的尺寸，適應(yīng)不同場合應(yīng)用；(4)前后 導(dǎo)向套的使用可有效對機(jī)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)向，避免煩瑣的對位工作；(5)機(jī)構(gòu)固定在掛車內(nèi)， 不影響掛車的其他正常作業(yè)。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型擋板與限位座的工作結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型在掛車與牽引車鵝頸分離位置時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型在掛車與牽引車鵝頸相連位置時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)l為連接銷，2為前導(dǎo)向套，3為拉動(dòng)桿，4為彈性擋圈，5為定位軸，6
為后導(dǎo)向套，7為擋板，8為限位座，9為手柄，IO為掛車連接座A， ll為鵝頸連接座，12
為掛車連接座B， 13為掛車側(cè)梁。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括連成一體的連接銷l、拉動(dòng)桿3、定位軸5和手柄 9;彈性擋圈4安裝在定位軸5—側(cè)；在掛車連接座B12上設(shè)置有前導(dǎo)向套2，在掛車側(cè) 梁13內(nèi)側(cè)設(shè)有后導(dǎo)向套6，外側(cè)設(shè)有擋板7和限位座8。
鵝頸由牽引車攜帶，連接銷1可插入連接鵝頸連接座11和掛車連接座AIO、掛車 連接座B12，鵝頸連接座11位于掛車連接座A10和掛車連接座B12之間，連接銷1也可 退出使鵝頸連接座11和掛車連接座AIO、掛車連接座B12分離。
如圖2所示，擋板7可繞固定軸旋轉(zhuǎn)，可在定位軸5移動(dòng)到正確位置后落下，由于 定位軸5及手柄9的徑向尺寸變化限制整個(gè)連接銷機(jī)構(gòu)的軸向位移。當(dāng)擋板7落下之后， 為防止擋板7在工作時(shí)振動(dòng)導(dǎo)致松開，擋板7端部與限位座8之間可通過彈簧銷進(jìn)行固 定。
如圖3所示，當(dāng)掛車與鵝頸需要分離時(shí)，只需撥開擋板7，拉出手柄9，定位軸5 上的彈性擋圈4可以防止整個(gè)機(jī)構(gòu)被過度拉出，當(dāng)擋板7位于定位軸5的凹槽上時(shí)，壓 下?lián)醢?，使機(jī)構(gòu)被軸向固定而不能移動(dòng)，保證連接銷1與鵝頸連接座11分離，并且停 留在前導(dǎo)向套2內(nèi)，方便以后再連接。
如圖4所示，當(dāng)掛車與鵝頸需要相連時(shí)，撥開擋板7，推動(dòng)手柄9，當(dāng)擋板7位于 定位軸5和手柄9之間的凹槽時(shí)，壓下?lián)醢?，使機(jī)構(gòu)被軸向固定而不能移動(dòng)，前導(dǎo)向 套2和后導(dǎo)向套6為推入運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，幫助對位。
權(quán)利要求1、一種將鵝頸與掛車拼接起來的連接銷定位鎖止機(jī)構(gòu)，包括連接銷(1)、前導(dǎo)向套(2)、拉動(dòng)桿(3)、彈性擋圈(4)、定位軸(5)、后導(dǎo)向套(6)、擋板(7)、限位座(8)、手柄(9)、鵝頸連接座(11)和掛車連接座，掛車連接座為2個(gè)連接座A(10)和連接座B(12)，每個(gè)掛車連接座的中部均開有通孔，其特征在于前導(dǎo)向套(2)位于掛車連接座B(12)通孔部位一側(cè)，與掛車連接座B(12)連成一體，連接銷(1)插入前導(dǎo)向套(2)內(nèi)，且能在前導(dǎo)向套(2)內(nèi)來回移動(dòng)；連接銷(1)一端連接拉動(dòng)桿(3)，拉動(dòng)桿(3)另一端連接定位軸(5)一端；后導(dǎo)向套(6)位于掛車側(cè)梁(13)通孔一側(cè)，與掛車側(cè)梁(13)連成一體，定位軸(5)插入后導(dǎo)向套(6)內(nèi)，定位軸(5)一側(cè)設(shè)有彈性擋圈(4)，中部開有凹槽，定位軸(5)另一端設(shè)有手柄(9)，定位軸(5)與手柄(9)之間設(shè)有凹槽，且手柄(9)位于掛車側(cè)梁(13)外側(cè)；擋板(7)和限位座(8)分別位于掛車側(cè)梁(13)通孔內(nèi)側(cè)，擋板(7)通過軸銷與掛車側(cè)梁(13)連接，擋板(7)能沿著軸銷旋轉(zhuǎn)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的將鵝頸與掛車拼接起來的連接銷定位鎖止機(jī)構(gòu)，其特征 在于使用時(shí)，鵝頸連接座(11)位于掛車連接座A (10)和掛車連接座B (12)之間， 連接銷(1)依次穿過前導(dǎo)向套(2)、鵝頸連接座(11)的通孔、掛車連接座A (10) 和掛車連接座B (12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的將鵝頸與掛車拼接起來的連接銷定位鎖止機(jī)構(gòu)，其特征 在于使用時(shí)，當(dāng)擋板(7)沿軸轉(zhuǎn)動(dòng)分別位于定位軸(5)與手柄(9)之間設(shè)有的凹槽、 及限位座(8)上方時(shí)，擋板(7)與限位座(8)通過彈簧銷連接；或當(dāng)擋板(7)沿軸 轉(zhuǎn)動(dòng)分別位于定位軸(5)中部凹槽、及限位座(8)上方時(shí)，擋板(7)與限位座(8) 通過彈簧銷連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種將鵝頸與掛車拼接起來的連接銷定位鎖止機(jī)構(gòu)。包括連接銷、前導(dǎo)向套、拉動(dòng)桿、彈性擋圈、定位軸、后導(dǎo)向套、擋板、限位座、手柄等，前導(dǎo)向套位于掛車連接座通孔部位一側(cè)，連接銷插入前導(dǎo)向套內(nèi)，連接銷一端連接拉動(dòng)桿，拉動(dòng)桿另一端連接定位軸；后導(dǎo)向套位于掛車側(cè)梁通孔一側(cè)，定位軸插入后導(dǎo)向套內(nèi)，定位軸一側(cè)設(shè)有彈性擋圈，中部開有凹槽，定位軸另一端設(shè)有手柄，手柄、擋板和限位座分別位于掛車側(cè)梁通孔另一側(cè)，擋板通過軸銷與掛車側(cè)梁連接，擋板能沿著軸銷旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用擋板對連接銷進(jìn)行軸向定位和鎖緊。根據(jù)連接銷軸向所需移動(dòng)距離，可更換定位套長度，滿足不同場合應(yīng)用。
文檔編號(hào)B62D53/00GK201249816SQ200820152418
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月28日
發(fā)明者正 歸, 平 邱 申請人:上海電力環(huán)保設(shè)備總廠有限公司