專利名稱：轎車副車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零件，特別涉及一種轎車副車架。
背景技術：
轎車副車架是將轎車前橋與發(fā)動機連接的安全件，又是前懸掛的支點，是 減緩前車身行駛中震動的關鍵件。如圖l所示，轎車副車架1由上下兩片金屬 板焊接連接而成，在上下兩片金屬板的四角各有一個安裝孔11，是經(jīng)過沖壓翻 邊形成的。當上下兩片金屬板焊接連接后，要在安裝孔中加入橡膠減震塊，以 便插入連接螺栓?，F(xiàn)有技術的轎車副車架的安裝孔處的結構如圖2所示，上下
兩片金屬板焊接連接后，相應的翻邊12、 13成為安裝孔的內(nèi)壁，并且其長度 方向未能連接愈合。所以在嵌入橡膠減震塊后，未能愈合的翻邊，在運動中會 磨損橡膠減震塊，橡膠減震塊磨損后，會導致螺栓與孔壁直接摩擦產(chǎn)生異響， 進而導致整個副車架的松動和位移，影響車輛行駛的安全。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的，在于克服上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種可避免 橡膠減震塊磨損的轎車副車架。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種轎車副車架，由上下兩片金屬板焊 接連接而成，其四角各設有一個安裝？L，孔內(nèi)有由沖孔形成的上下兩片的翻邊， 在各安裝孔內(nèi)分別嵌裝有一個金屬套，金屬套的兩端向外翻邊將相應孔內(nèi)上下 兩片金屬板的翻邊完全封蓋在內(nèi)。
本實用新型的轎車副車架由于在安裝孔內(nèi)嵌裝了金屬套，使安裝孔的內(nèi)表 面變成了平面。在嵌入橡膠減震塊后，可規(guī)避鐵膠磨損所致的質(zhì)量風險，杜絕 了因磨損產(chǎn)生的異響、位移的現(xiàn)象，零件的使用壽命延長，真正起到了安全件 的安全作用。

圖1是轎車副車架的結構示意圖2是圖1的A — A剖視結構示意圖(現(xiàn)有技術)；
圖3是圖1的A—A剖視結構示意圖(本實用新型)。
具體實施方式
參見圖l，配合參見圖3，本實用新型的轎車副車架1，由上下兩片金屬板 焊接連接而成，其四角各設有一個安裝孔11，孔內(nèi)有由沖孔形成的上下兩片的 翻邊12、 13，在各安裝孔內(nèi)分別嵌裝有一個金屬套14，金屬套的兩端向外翻 邊將相應孔內(nèi)上下兩片金屬板的翻邊完全封蓋在內(nèi)。
本實用新型的轎車副車架在不改變部件和模具的結構的前提下，采取工藝 補充的辦法，在安裝孔內(nèi)嵌以金屬套，通過過盈工藝處理，翻邊鉚固在四孔中。 從而使安裝孔的內(nèi)表面變成了平面。安裝時，橡膠減震塊經(jīng)潤滑擠壓嵌入，減 少其游離空間，真正起到了安全固緊的作用。
權利要求1、一種轎車副車架，由上下兩片金屬板焊接連接而成，其四角各設有一個安裝孔，孔內(nèi)有由沖孔形成的上下兩片的翻邊，其特征在于所述的各安裝孔內(nèi)分別嵌裝有一個金屬套，金屬套的兩端向外翻邊將相應孔內(nèi)上下兩片金屬板的翻邊完全封蓋在內(nèi)。
專利摘要一種轎車副車架，由上下兩片金屬板焊接連接而成，其四角各設有一個安裝孔，孔內(nèi)有由沖孔形成的上下兩片的翻邊，在各安裝孔內(nèi)分別嵌裝有一個金屬套，金屬套的兩端向外翻邊將相應孔內(nèi)上下兩片金屬板的翻邊完全封蓋在內(nèi)。本實用新型的轎車副車架由于在安裝孔內(nèi)嵌裝了金屬套，使安裝孔的內(nèi)表面變成了平面。在嵌入橡膠減震塊后，可規(guī)避鐵膠磨損所致的質(zhì)量風險，杜絕了因磨損產(chǎn)生的異響、位移的現(xiàn)象，零件的使用壽命延長，真正起到了安全件的安全作用。
文檔編號B62D21/00GK201329899SQ20082015767
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權日2008年12月23日
發(fā)明者張淑琴, 靜 王, 胡群力, 董偉國, 陸海天, 陳麗萍, 黃振東 申請人:上海格爾汽車金屬制品有限公司