專利名稱：自行車蝶式剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車技術領域，更具體地說涉及自行車蝶式剎車裝置。
背景技術：
現(xiàn)有自行車剎車裝置有摩擦車圈內側沿的普通閘、摩擦車圈外側沿的鉗形閘、抱閘、腳閘等多種形式。常用的主要是普通閘和鉗形閘，這些閘雖然各有優(yōu)點，但是剎車效率不高，在雨雪天不能立即剎車，剎車時對車圈內側有損傷。實用新型內容
本實用新型就是針對上述之不足，而提供一種自行車蝶式剎車裝置。它結構簡單、安裝使用方便、對自行車車圈無損害、剎車性能好。本實用新型的技術解決措施如下
自行車蝶式剎車裝置，在自行車輪的花鼓上具有帶凸起的環(huán)柱，剎車盤上具有與該環(huán)柱相配合的環(huán)孔，剎車盤的環(huán)孔套在該環(huán)柱上；剎車盤夾持在剎車鉗的左右摩擦片之間，剎車鉗固定在安裝架上。
所述剎車盤具有比車圈內側和外側摩擦系數(shù)更高的表面層。
所述剎車盤與摩擦片接觸處開有孔。
本實用新型的有益效果在于(1)、將剎車盤直接固定到花鼓上，利用剎車鉗的摩擦片夾緊剎車盤實現(xiàn)剎車，它結構簡單，使用時，自行車剎車不必再摩擦車圈，不會對車圈造成損傷。(2)、車圈的內則和外側一般鍍有光潔層，其摩擦系數(shù)低，所以雨天或雪天時易打滑，本實用新型剎車盤采用比車圈摩擦系數(shù)更高的表面層，同時在剎車盤與摩擦片接觸處開有孔，這樣可以增大摩擦片與剎車盤之間的摩擦力，使得產(chǎn)品具有良好的剎車性能。


以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明圖1為本實用新型的立體示意圖；圖2為本實用新型立體分解示意圖；圖3為本實用新型的安裝示意圖；圖4為剎車盤與剎車鉗的連接關系示意圖。
具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。
實施例，見圖1 4，自行車蝶式剎車裝置，在自行車輪的花鼓l上具有帶凸起的環(huán)柱2，剎車盤3上具有與該環(huán)柱2相配合的環(huán)孔31，剎車盤3的環(huán)孔31套在該環(huán)柱2上；花鼓1上具有帶凸起的環(huán)柱2 —次性鑄造在花鼓1上。剎車盤1夾持在剎車鉗4的左右摩擦片41之間，剎車鉗4固定在安裝架5上。剎車鉗4的結構可以直接采用現(xiàn)行的自行車剎車鉗結構，只是需要給它固定一個安裝架。
殺寸車盤3具有比車圈內側和外側摩擦系數(shù)更高的表面層。 一般剎車盤3采用金屬制做，在其表面電鍍上耐磨層，使它具有比車圈內側和外側摩擦系數(shù)更高的表面層。
所述剎車盤3與摩擦片41接觸處開有孔32。使用時，將安裝架5固定到自行車固定架上，將剎車鉗4的剎車拉線6與
剎車手閘連接到一起即可。
工作原理將剎車盤3直接固定到花鼓1上，利用剎車鉗4的摩擦片41夾緊剎車盤3實現(xiàn)剎車，它結構簡單，使用時，自行車剎車不必再摩擦車圈，不會對車圈造成損傷。
車圈的內則和外側一般鍍有光潔層，其摩擦系數(shù)低，所以雨天或雪天時易打滑，本實用新型剎車盤3采用比車圈摩擦系數(shù)更高的表面層，同時在剎車盤3與摩擦片41接觸處開有孔32，這樣可以增大摩擦片41與剎車盤3之間的摩擦力，使得產(chǎn)品具有良好的剎車性能。
權利要求1.自行車蝶式剎車裝置，其特征在于在自行車輪的花鼓(1)上具有帶凸起的環(huán)柱(2)，剎車盤(3)上具有與該環(huán)柱(2)相配合的環(huán)孔(31)，剎車盤(3)的環(huán)孔(31)套在該環(huán)柱(2)上；剎車盤(1)夾持在剎車鉗(4)的左右摩擦片(41)之間，剎車鉗(4)固定在安裝架(5)上。
2、 根據(jù)權利要求l所述的自行車蝶式剎車裝置，其特征在于自行車，其特征在于剎車盤(3)具有比車圈內側和外側摩擦系數(shù)更高的表面層。
3、 根據(jù)權利要求l所述的自行車蝶式剎車裝置，其特征在于自行車，其特征在于剎車盤(3)與摩擦片(41)接觸處開有孔(32)。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車蝶式剎車裝置，它在自行車輪的花鼓上具有帶凸起的環(huán)柱，剎車盤上具有與該環(huán)柱相配合的環(huán)孔，剎車盤的環(huán)孔套在該環(huán)柱上；剎車盤夾持在剎車鉗的左右摩擦片之間，剎車鉗固定在安裝架上。它結構簡單，使用時，自行車剎車不必再摩擦車圈，不會對車圈造成損傷，本實用新型剎車盤采用比車圈摩擦系數(shù)更高的表面層，使得產(chǎn)品具有良好的剎車性能。
文檔編號B62L1/02GK201329941SQ20082018013
公開日2009年10月21日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權日2008年11月28日
發(fā)明者王園心, 胡九曙 申請人:胡九曙