專利名稱：一種手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力車輛領(lǐng)域，具體涉及一種手推車。
背景技術(shù)：
手推車作為一種便利的承載搬運(yùn)工具，常常用于車站，碼頭，倉庫等場所 搬運(yùn)行李，貨物。通用手推車多設(shè)計成有一手把部，手把部下連接一載物架， 載物架下安裝有滾珠車輪，這種手推車結(jié)構(gòu)簡單，廉價實用，在社會上得到廣 泛應(yīng)用，但是通用的手推車存在作用單一，不能滿足搬運(yùn)不同貨物的需求等問 題。為更加節(jié)省人力，更方便于搬運(yùn)大型沉重物品，人們設(shè)計出各種新型改進(jìn) 手推車，但其中有些結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，使用前需要較多的準(zhǔn)備步驟，生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用存放方便，節(jié)省人力，多 種使用方式，能滿足搬運(yùn)不同貨物的需要和能應(yīng)用于各種場所的手推車。 本實用新型的目的是通過以下方案實現(xiàn)的-
一種手推車，包括推把，載物架和車輪底座，推把有兩根互相平行的柱狀 管扶手，載物架包括承載架和承托板，承載架兩側(cè)為兩根平行的承載桿，承托 板垂直連接在承載架的尾端，其特征在于所述兩根扶手末端通過滑輪活動連 接在承載桿滑槽內(nèi)，兩扶手之間至少通過兩根橫梁管連接固定，兩扶手中部各 通過一根支撐桿分別與兩承載桿首端活動連接，兩承載桿在靠近前端部至少有 兩根橫梁管將它們連接，其中最前端的橫梁上設(shè)有扣具，所述車輪底座有一對 同軸主車輪和一對副車輪，主車輪軸通過支撐座連接在承載架尾部，主車輪軸 與副車輪支撐座通過兩根平行伸縮桿活動連接，伸縮桿的兩外伸縮管之間至少 通過一根橫梁管固定連接，兩副車輪分別通過車輪支撐夾與副車輪支撐座活動 連接，副車輪兩支撐座的連接桿通過兩根支撐桿與兩根承載桿的中部活動連
3接，副車輪支撐座連接桿中部上設(shè)有扣具。
作為優(yōu)化，所述扣具有一把手和至少一個限位卡口。
作為優(yōu)化，所述承載架中部有一根u型管，u型管的兩端連接在承托板上，
u型管兩外側(cè)至少各通過一根橫梁管分別與兩承載桿連接。
本實用新型可以通過伸縮折疊成幾種狀態(tài)，用來滿足不同的使用要求 在本實用新型的手推車折疊使用狀態(tài)或存放時，承載桿橫梁上的扣具的限 位卡口扣在靠扶手首部的橫梁上，限制扶手滑動，副車輪支撐座連接桿上的扣 具限位卡口扣在承載桿的橫梁上，限制底座伸縮桿收縮，推把，載物架和車輪 底座三部分折疊在一起，只有主車輪接觸地面，這樣可在不平整地面搬運(yùn)物品 時更省力，將手推車豎立起來存放，只有主車輪和承托板接觸地面，大大減少 了手推車占地面積。
本實用新型的手推車在展開使用時
1. 只將承載桿橫梁上的扣具松開，扶手末端滑動至承載桿首端部，兩扶 手支撐桿拉起，再將承載桿橫梁上的扣具扣在兩扶手靠末端的橫梁上，固定推 把，這時手推車推把與載物架及車輪底座有一定角度，成一 L型平推使用狀態(tài)， 適應(yīng)搬運(yùn)一些有特殊要求的物品，如一些易碎需要向上的物品。
2. 只將副車輪支撐座連接桿上的扣具松開，車輪底座的伸縮桿收縮，副 車輪支撐座的連接桿上的支撐桿拉開，將副車輪放下，再將副車輪支撐座連接 桿上的扣具扣在兩外伸縮管的橫梁管上，固定伸縮桿為收縮狀態(tài)，這時手推車 推把及載物架與車輪底座有一定角度，成一Z型斜推使用狀態(tài)，可更省力地搬 運(yùn)一些沉重或大型物品。
本實用新型與公用手推車相比，不僅結(jié)構(gòu)簡單，操作使用存放方便，且具 有多種使用方式，能滿足搬運(yùn)不同貨物的需要和能應(yīng)用于各種場所，而且手推 車承載架的中部結(jié)構(gòu)特點，更是減少了制造承載架的材料及成本，減輕了手推 車的重量。


圖1為本實用新型折疊后結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型平推使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型斜推使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、推把，2、載物架，3、車輪底座，4、扶手，5、承載架，6、承 托板，7、承載桿，8、 U型管，9、橫梁管，10、滑輪，11、滑槽，12、支撐桿， 13、扣具，14、主車輪，15、副車輪，16、主車輪軸，17、支撐座，18、副車 輪支撐座，19、伸縮桿，20、外伸縮管，21、支撐夾，22、支撐座連接桿，23、 把手，24、卡口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型聯(lián)合收割機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述 如1、圖2、圖3所示， 一種手推車，包括推把1，載物架2和車輪底座3, 推把1有兩根互相平行的柱狀管扶手4,載物架2包括承載架5和承托板6， 承載架5兩側(cè)為兩根平行的承載桿7，承托板6垂直連接在承載架5的尾端， 承載架5中部有一根U型管8， U型管8的兩端連接在承托板6上，U型管8 兩外側(cè)各通過一根橫梁管9與兩承載桿7連接，兩根扶手4末端通過滑輪10 活動連接在承載桿7滑槽11內(nèi)，兩扶手4之間通過三根橫梁管9連接固定， 兩扶手4中部各通過一根支撐桿12分別與兩承載桿7首端活動連接，兩承載 桿7在靠近前端部有兩根橫梁管9將它們連接，其中最前端的橫梁9上設(shè)有扣 具13,車輪底座3有一對同軸主車輪14和一對副車輪15，主車輪軸16通過 支撐座17連接在承載架5尾部，主車輪軸16與副車輪支撐座18通過兩根平 行伸縮桿19活動連接，伸縮桿19的兩外伸縮管20之間通過三根橫梁管9固 定連接，兩副車輪15分別通過車輪支撐夾21與副車輪支撐座18活動連接， 副車輪兩支撐座18的連接桿22通過兩根支撐桿12與兩根承載桿7的中部活 動連接，副車輪支撐座連接桿22中部上設(shè)有扣具13，扣具13上設(shè)有一把手 23和兩個限位卡口 24。
如圖1所示，在手推車折疊使用狀態(tài)或存放時，承載桿7橫梁9上的扣具 13扣在靠扶手4首部的橫梁9上，限制扶手4滑動，副車輪支撐座連接桿22 上的扣具13扣在承載桿7的橫梁9上，限制底座3伸縮桿19收縮，推把l， 載物架2和車輪底座3三部分折疊在一起，只有主車輪14接觸地面，將手推 車豎立起來存放，則只有主車輪14和承托板6接觸地面。本實用新型的手推車在展開使用時
如圖2所示，將承載桿7橫梁9上的扣具13松開，扶手4末端滑動至承 載桿7首端部，兩扶手支撐桿12拉起，再將承載桿7橫梁9上的扣具13扣在 兩扶手4靠末端的橫梁9上，固定推把1，這時手推車成一 L型平推使用狀態(tài)。
如圖3所示，將副車輪支撐座連接桿22上的扣具13松開，車輪底座3的 伸縮桿19收縮，副車輪支撐座18的連接桿22上的支撐桿12拉開，將副車輪 15放下，再將副車輪支撐座連接桿22上的扣具13扣在兩外伸縮管20的橫梁 管9上，固定伸縮桿19為收縮狀態(tài)，這時手推車成一 "Z"型斜推使用狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 一種手推車，包括推把，載物架和車輪底座，推把有兩根互相平行的柱狀管扶手，載物架包括承載架和承托板，承載架兩側(cè)為兩根平行的承載桿，承托板垂直連接在承載架的尾端，其特征在于所述兩根扶手末端通過滑輪活動連接在承載桿滑槽內(nèi)，兩扶手之間至少通過兩根橫梁管連接固定，兩扶手的中部各通過一根支撐桿分別與兩承載桿首端活動連接，兩承載桿在靠近前端部至少有兩根橫梁管將它們連接，其中最前端的橫梁上設(shè)有扣具，所述車輪底座有一對同軸主車輪和一對副車輪，主車輪軸通過支撐座連接在承載架尾部，主車輪軸與副車輪支撐座通過兩根平行伸縮桿活動連接，伸縮桿的兩外伸縮管之間至少通過一根橫梁管固定連接，兩副車輪分別通過車輪支撐夾與副車輪支撐座活動連接，副車輪兩支撐座的連接桿通過兩根支撐桿與兩根承載桿的中部活動連接，副車輪支撐座連接桿中部上設(shè)有扣具。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手推車，其特征在于所述扣具有一把手 和至少一個限位卡口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手推車，其特征在于所述承載架中部有 一根U型管，U型管的兩端連接在承托板上，U型管兩外側(cè)至少各通過一根橫梁管分別與兩承載桿連接。
專利摘要本實用新型提供一種手推車，包括推把，載物架和車輪底座，推把有兩根互相平行的柱狀管扶手，載物架包括承載架和承托板，承載架兩側(cè)為兩根平行的承載桿，承托板垂直連接在承載架的尾端，其特征在于推把扶手的末端通過滑輪連接載物架承載桿，兩扶手的中部各通過一根支撐桿分別與兩承載桿首端活動連接，承載架首端橫梁上設(shè)有扣具，車輪底座有一對同軸主車輪和一對副車輪，主車輪軸與副車輪支撐座之間通過兩平行伸縮桿活動連接，副車輪兩支撐座的連接桿與承載桿的中部通過兩根支撐桿活動連接，副車輪支撐座連接桿中部上設(shè)有扣具。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作使用存放方便，具有多種使用方式。
文檔編號B62B3/02GK201272376SQ20082018861
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者蘇瑞芬 申請人:廣州煜晨機(jī)械設(shè)備有限公司