專利名稱：降低汽車輪胎磨損的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用以降低汽車輪胎磨損的方法。
背景技術(shù)：
由于載重汽車在運(yùn)輸過(guò)程中，往返途中并不是滿載運(yùn)行，總有空載運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，這 樣所有的輪胎全在地面上產(chǎn)生摩擦，對(duì)于能源與空氣來(lái)說(shuō)，一是一種浪費(fèi)，二是增加了輪胎 在地面摩擦形成的黑色粒子污染空氣，三是浪費(fèi)能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種降低汽車輪胎磨損的方法，既能保證汽車的正常載重 行駛，又能夠在汽車空載時(shí)將部分輪胎抬高離開(kāi)地面，從而減少輪胎磨損，延長(zhǎng)其使用壽 命。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種降低汽車輪胎磨損的方法，在汽車車架后部?jī)?側(cè)分別設(shè)置著升降裝置，升降裝置的下端與汽車中橋或后橋的兩側(cè)相連，通過(guò)升降裝置將 汽車中橋提升起來(lái)或者將汽車后橋向下壓下。當(dāng)汽車空載行駛時(shí)，在升降裝置的作用下，無(wú)論是汽車中橋被提升起來(lái)還是汽車 后橋被壓下，都可以使得汽車車架后部的后橋或中橋兩端的車輪離開(kāi)地面，從而降低汽車 輪胎磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。當(dāng)汽車滿載運(yùn)行時(shí)，還可以使被升降裝置提升或壓下的后橋 或中橋均與地面相接觸，從而保證行駛安全。本發(fā)明方法簡(jiǎn)便易行，易于實(shí)現(xiàn)，使用方便。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式一種降低汽車輪胎磨損的方法，如圖1、圖2所示，在汽車車架后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置 著升降裝置4，升降裝置4的下端與汽車中橋1或后橋3的兩側(cè)相連，通過(guò)升降裝置4將汽 車中橋1提升起來(lái)或者將汽車后橋3向下壓下。由于載重汽車的中橋1與后橋3之間設(shè)置 著平衡懸架心軸2，這樣當(dāng)汽車中橋1被提升或汽車后橋3被壓下時(shí)，就會(huì)有部分輪胎離開(kāi) 地面，離開(kāi)地面的高度一般在1厘米以上即可，從而減少與地面的接觸，減少輪胎磨損。所說(shuō)的升降裝置4為液壓缸或氣壓缸，液壓缸或氣壓缸活塞桿的下端與汽車中橋 1或后橋3的兩側(cè)相連?；蛘呷鐖D2所示，在車架上安裝上曲柄連桿5，曲柄連桿5的一端 與液壓缸或氣壓缸活塞桿相連，另一端與汽車中橋1或后橋3的兩側(cè)相連，曲柄連桿5的中 部鉸接在車架上，這樣可以將液壓缸或氣壓缸水平布置，從而減少空間占用率。
權(quán)利要求
一種降低汽車輪胎磨損的方法，其特征在于在汽車車架后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置著升降裝置，升降裝置的下端與汽車中橋或后橋的兩側(cè)相連，通過(guò)升降裝置將汽車中橋提升起來(lái)或者將汽車后橋向下壓下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降低汽車輪胎磨損的方法，其特征在于所說(shuō)的升降裝置為液 壓缸或氣壓缸，液壓缸或氣壓缸活塞桿的下端與汽車中橋或后橋的兩側(cè)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種降低汽車輪胎磨損的方法，在汽車車架后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置著升降裝置，升降裝置的下端與汽車中橋或后橋的兩側(cè)相連，通過(guò)升降裝置將汽車中橋提升起來(lái)或者將汽車后橋向下壓下。當(dāng)汽車空載行駛時(shí)，在升降裝置的作用下，無(wú)論是汽車中橋被提升起來(lái)還是汽車后橋被壓下，都可以使得汽車車架后部的后橋或中橋兩端的車輪離開(kāi)地面，從而降低汽車輪胎磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。
文檔編號(hào)B62D61/12GK101830254SQ20091011325
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者遲新軍 申請(qǐng)人:遲新軍