專利名稱：多功能折疊車橫梁與后車叉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能折疊車連接裝置，尤其是一種多功能折疊車橫梁與后車叉連 接裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有折疊車折疊時(shí)大多只是以橫梁中間為中心進(jìn)行前后折疊，因?yàn)楹筌嚥媾c橫梁后 段是固定連接，所以折疊后體積還是比較大， 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、易于 攜帶的多功能折疊車橫梁與后車叉連接裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案
一種多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，所述橫梁后端通過轉(zhuǎn)動裝置套接于后車叉上。 所述轉(zhuǎn)動裝置為軸承或滑動套。
所述橫梁后端豎直筒的上下端分別設(shè)有一個(gè)錐形軸承，后車叉的立管上端,過橫梁后端 的豎直筒，后車叉的立管上端設(shè)有螺紋。
所述后車叉的立管上設(shè)有兩個(gè)處于同一水平面上的定位孔，即左定位孔和右定位孔。
所述后車叉的立管為通孔結(jié)構(gòu)，通孔內(nèi)設(shè)有與后座連接的座管，座管通過立管上端的帶 偏心定位卡的螺母定位。
所述橫梁后端的豎直筒上設(shè)有與后車叉的立管上的定位孔相配合的定位銷。
所述后車叉的立管下部與鏈輪傳動系統(tǒng)連接。
本實(shí)用新型折疊時(shí)，將橫梁后端的豎直筒上的定位銷從后車叉的立管上的右定位孔內(nèi)拔 出，轉(zhuǎn)動車座帶動后車叉的立管通過錐形軸承在橫梁的豎直筒內(nèi)周向轉(zhuǎn)動，使后輪和鏈輪驅(qū) 動系統(tǒng)水平圓周轉(zhuǎn)動，到達(dá)一定角度后將定位銷插入后車叉的立管上左定位孔內(nèi)，從而固定 住后車叉。折疊車打開騎行狀態(tài)時(shí)由定位銷定位右定位孔，在折疊狀態(tài)時(shí)由定位銷定位左定
位孔。本實(shí)用新型使折疊車更易于攜帶。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意其中l(wèi).橫梁，2.錐形軸承，3.后車叉，4.豎直筒，5.立管，6.螺紋，7.左定位孔，8.右定位 孔，9.定位銷，IO.鏈輪傳動系統(tǒng)，ll.座管，12.偏心定位卡，13.螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
實(shí)施例l:圖1中，橫梁1后端通過錐形軸承2套接于后車叉3上。
橫梁1后端豎直筒4的上下端分別設(shè)有一個(gè)錐形軸承2，后車叉3的立管5上端穿過橫
梁1后端的豎直筒4，.后車叉3的立管5上端設(shè)有螺紋6。
后車叉3的立管5上設(shè)有兩個(gè)處于同一水平面上的定位孔，即左定位孔7和右定位孔8。 橫梁1后端的豎直筒4上設(shè)有與后車叉3的立管5上的定位孔相配合的定位銷9。 后車叉3的立管5為通孔結(jié)構(gòu)，通孔內(nèi)設(shè)有與后座連接的座管11，座管11通過立管5
上端的帶偏心定位卡12的螺母13定位。
后車叉3立管5下部與鏈輪傳動系統(tǒng)10連接。
本實(shí)用新型折疊時(shí)，將橫梁1后端的豎直筒4上的定位銷9從后車叉3的立管5上的右 定位孔8內(nèi)拔出，轉(zhuǎn)動車座帶動后車叉3的立管5通過錐形軸承2在橫梁1的豎直筒4內(nèi)周 向轉(zhuǎn)動，使后輪和鏈輪驅(qū)動系統(tǒng)水平圓周轉(zhuǎn)動，到達(dá)一定角度后將定位銷9插入后車叉3的 立管5上左定位孔7內(nèi)，從而固定住后車叉3。折疊車打開騎行狀態(tài)時(shí)由定位銷9定位右定 位孔8，在折疊狀態(tài)時(shí)由定位銷9定位左定位孔7。
實(shí)施例2:與實(shí)施例1不同的是橫梁1后端通過滑動套套接于后車叉3上，其余相同， 不再贅述。
權(quán)利要求1.一種多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，其特征在于所述橫梁后端通過轉(zhuǎn)動裝置套接于后車叉上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動裝置 為軸承或滑動套。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，其特征在于所述橫梁后端 豎直筒的上下端分別設(shè)有一個(gè)錐形軸承，后車叉的立管上端穿過橫梁后端的豎直筒，后車叉 的立管上端設(shè)有螺紋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，其特征在于j^述后車叉的 立管上設(shè)有兩個(gè)處于同一水平面上的定位孔，即左定位孔和右定位孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，其特征在于所述后車叉的 立管為通孔結(jié)構(gòu)，通孔內(nèi)設(shè)有與后座連接的座管，座管通過立管上端的帶偏心定位卡的螺母 定位。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，其特征在于所述橫梁后端 的豎直筒上設(shè)有與后車叉的立管上的定位孔相配合的定位銷。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，其特征在于所述后車叉的 立管下部與鏈輪傳動系統(tǒng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功能折疊車橫梁與后車叉裝置，所述橫梁后端通過轉(zhuǎn)動裝置套接于后車叉上。轉(zhuǎn)動裝置為軸承或滑動套。橫梁后端豎直筒的上下端分別設(shè)有一個(gè)錐形軸承，后車叉的立管上端穿過橫梁后端的豎直筒。后車叉的立管上設(shè)有兩個(gè)處于同一水平面上的定位孔，即左定位孔和右定位孔。橫梁后端的豎直筒上設(shè)有與后車叉的立管上的定位孔相配合的定位銷。折疊時(shí)，將橫梁后端的豎直筒上的定位銷從后車叉的立管上的右定位孔內(nèi)拔出，轉(zhuǎn)動車座帶動后車叉的立管通過錐形軸承在橫梁的豎直筒內(nèi)周向轉(zhuǎn)動，使后輪和鏈輪驅(qū)動系統(tǒng)水平圓周轉(zhuǎn)動，到達(dá)一定角度后將定位銷插入后車叉的立管上左定位孔內(nèi)，從而固定住后車叉。本實(shí)用新型使折疊車更易于攜帶。
文檔編號B62K15/00GK201371900SQ20092002338
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者鄭科峰 申請人:鄭科峰