專利名稱：新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架 技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬機械制造業(yè)，它是應用滾動摩擦和斜面省力的原理 來解決了有摩托車、電動車以來，在用雙腳架將車架起時很費力，力 氣小的人不能將車架起，而且容易使人扭傷，這個在生活中遇到的實 際問題。
技術(shù)背景
自有摩托車以來及近幾年才發(fā)展起來的電動車，當人們在用雙 腳架架起車時，現(xiàn)使用的雙腳架因不省力導致以下三個問題存在，勢 必改進。其一，是要用手臂力量才能將車提架起，所以很費力，老弱 的人更不能將車架起，就是力氣大的青年人要將大功率，重一點的車 架起，都要費很大的力氣。其二，還容易在架起來時，因用力過猛使 人損傷。其三，大多都是用單腳架將車傾斜放置，這樣很不平穩(wěn)，很 不安全，容易使車倒下砸傷人或?qū)④囁摹?br>
為解決以上問題，世界上眾多的工程技術(shù)人員動了很多腦精， 設計許多方案，甚至不惜成本設計了液壓升降雙足架來解決這些問 題，但因制造費用過高，使用還不方便，故未能普及面市，其它設計 方案更不能解決問題，故至今沒有任何新的雙腳架面市，無論摩托車， 還是電動車仍采用傳統(tǒng)很費力的雙腳架在使用。
為此，本人根椐用滾動摩擦和斜面省力來改變比用手臂提升硬位 移力省力的原理，經(jīng)多次實驗，設計出新型省力帶導軌滾動式兩輪摩 托、電動車雙腳架，設計導軌除能滾動省力外，因4個點著地，還能 使車架起后平穩(wěn)安全放置，這樣達到既省力，又解決以上三個問題《同時制造工藝簡單，制造成本低，安裝方便，使用方便，容易普及面
市，能替代傳統(tǒng)的實用新型雙腳架
實用新型內(nèi)容
本人設計的該實用新型雙腳架的目的在于，是將原來人們在把車架 起時，需要用手臂和身體的全部力量發(fā)力，很費力地才能拉提將車架 起，改變?yōu)橛媚_蹬腳踏板使?jié)L動軸承沿斜導軌從上而下在導軌中滾動 將車升起，這樣很省力的將車輕松架起，由于是導軌4個支撐點著地， 使車架起很平穩(wěn)，從而保護了人身體不會損傷和車的安全。
該實用新型設計科學合理，變硬位移力為滾動摩擦力，工藝簡單、 制造容易、成本低、安裝方便、使用方便、容易普及，應當是摩托和 電動車廠商的首選新型雙腳架。、
該實用新型雙腳架是由下面技術(shù)方案裝配實施其目的的，如圖所 示由幾個零配件裝配而成，其特征在于由雙腳架(1)為主體、軸 承(3)裝在雙腳架(1)端可裝軸承(3)叉內(nèi)，將U型斜導軌(2)套 在軸承(3)和雙腳架(1)上，用軸承螺栓(4)穿過U型斜導軌(2) 兩側(cè)長方孔和軸承(3)內(nèi)孔及雙腳架(1)，再用螺帽墊圈旋在軸承 螺栓(4)上緊固聯(lián)結(jié)為一體，使軸承(3)能在U型斜導軌(2)內(nèi) 自由滾動。
為保證行車安全，其特征在于用彈簧(5)掛在U型斜導軌(2) 和雙腳架(1)的彈簧柱上，將U型斜導軌(2)拉收靠在雙腳架(1) 上。
為防雨天泥水阻礙軸承(3)在U型斜導軌(2)內(nèi)滾動，其特 征在于設計了溢流孔。
為防塵，其特征在于在軸承(3)設有防護蓋，減少軸承(3)的磨損。該實用新型的技術(shù)方案優(yōu)點在于利用滾動軸承摩擦力小和斜面 導軌從上而下位移很省力的原理，來改變和解決了老式傳統(tǒng)雙腳架用 手臂和全身力量很費力的才能將車架起帶來的上述三個問題。
用工程塑料和鋼材制造零配件組裝而成該實用新型，該實用新型 設計科學合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，使用方便，容易普及面市， 市場前景好，應該是摩托車、電動車廠商的首選雙腳架。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過實施例來對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 說明。
實施例1:
第一步制造零部件;(用鋼材或工程塑料)包括雙腳架(1)， U型斜 導軌(2)，軸承(3)(外購件)，軸承螺栓(4)，彈簧(5)(外購件)。
第二步組合裝配零部件，先將軸承(3)(兩個)裝在雙腳架(1) 的腳端叉中，然后將U型斜導軌(2)套裝在兩腳架(1)端上，同 時將軸承(3)和雙腳架(1)端叉套在U型斜導軌(2)內(nèi)，再用軸 承螺栓(4)穿過U型斜導軌(2)凹型槽兩側(cè)的長方孔及軸承(3) 內(nèi)孔，最后用螺帽和墊圈旋在軸承螺栓(4)上，將雙腳架(1)、軸 承(3)和U型斜導軌(2)緊鎖聯(lián)結(jié)在一起，并使軸承(3)能自如 地在U型斜導軌(2)內(nèi)滾動。
實施例2:
在實施例1的基礎上，軸承螺栓(4)中段與軸承(3)內(nèi)徑過渡 配合，并用螺帽來鎖緊。實施例3:
在實施例1的基礎上用彈簧(5)掛在雙腳架(1)和U型斜導 軌(2)的彈簧柱上，即完成了新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托、電 動車雙腳架的裝配。當雙腳架(1)收起的同時彈簧(5)同步將U 型斜導軌(2)拉收靠在雙腳架(1)上，保證了行車的安全。
權(quán)利要求1.新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架；它包括雙腳架(1)，U型斜導軌(2)，軸承(3)，軸承螺栓(4)，彈簧(5)零部件組合裝配成，其特征在于雙腳架(1)端裝有軸承(3)，U型斜導軌套在雙腳架(1)端上，并有軸承螺栓(4)穿過U型斜導軌(2)兩側(cè)的長方孔和軸承(3)內(nèi)徑，用螺帽旋在軸承螺栓(4)上緊固，將雙腳架(1)、U型斜導軌(2)、軸承(3)聯(lián)接在一起，軸承(3)能在U型斜導軌(2)內(nèi)自如滾動，還有彈簧(5)掛在雙腳架(1)和U型斜導軌(2)的彈簧柱上，這樣就組成了新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架，其特征在于所述U型斜導軌(1)有凹型內(nèi)槽，導軌有一定斜度，槽兩側(cè)有對應的長方孔。
3. 根椐權(quán)利要求1所述新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架，其特征在于所述軸承螺栓(4)中段與軸承(3)內(nèi)徑過渡配合，用螺帽鎖緊。
4. 根椐權(quán)利要求1或2所述新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架，其特征在于所述U型斜導軌(2)有U型定位架。
5. 根椐權(quán)利要求1或2所述新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架，其特征在于所述U型斜導軌(2)有4個著地支撐點。
6. 根椐權(quán)利要求1所述新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托電動車雙腳架，其特征還在于所述軸承(3)設有防塵蓋，U型斜導軌(2)底部設有溢流孔。
專利摘要本實用新型公開了一種新型省力帶導軌滾動式兩輪摩托、電動車雙腳架。它主要有雙腳架，腳架端叉中安裝軸承，用U型斜導軌套裝在軸承和腳架上，并用軸承螺栓穿過U型斜導軌兩側(cè)的長方孔和軸承內(nèi)徑，再用螺帽旋緊在軸承螺栓上，將雙腳架，軸承、U型斜導軌緊聯(lián)組合在一起，軸承能在U型斜導軌內(nèi)自如滾動，后再將彈簧掛在雙腳架和U型斜導軌上，即裝配成本實用新型雙腳架。本實用新型的技術(shù)優(yōu)點在于，應用滾動摩擦力和斜面省力的原理，制成零部件，裝配的新型雙腳架，達到比現(xiàn)行使用的傳統(tǒng)雙腳架更省力的目的。而且設計科學合理，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便，容易普及面市，市場前景好，應該是摩托車、電動車廠商更新?lián)Q代的首選雙腳架。
文檔編號B62H1/00GK201410996SQ20092007855
公開日2010年2月24日 申請日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者劉斯泉 申請人:劉斯泉