專利名稱：自行車坐位高度瞬間變換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車坐位高度瞬間變換裝置，尤其是由自行車大架 和高度變換裝置組成的自行車坐位高度瞬間變換裝置。
技術(shù)背景
自行車代步己經(jīng)流行了幾百年，幾乎人人都使用過。但是，多少年來，自 行車坐位的高低不能在騎駛過程中瞬間互換，只能預(yù)先固定一種高度。乘騎時(shí)， 坐包固定在偏低的高度，安全性大些，遇到緊急情況剎車時(shí)，騎車人不下車， 兩腳也可以著地。但坐包高度偏低，騎車人兩腿伸不直，使上不勁，影響行車 速度。騎車是為了快，不快就失去了騎車的主要作用，可是，如果把坐包固定 在偏高的高度，騎車人兩腿雖然伸直了，勁也充分用上了，速度也快了，但是， 一旦遇上緊急情況，安全性就大打折扣，騎車人如果緊急剎車，雙腳夠不著地， 人和車就不由自主向一邊倒，存在安全隱患。因此，人們騎自行車時(shí)，必須在 安全和速度兩者中進(jìn)行選擇，選擇速度，騎車人精神高度緊張，兩眼緊盯前方， 生怕出問題。選擇安全，速度不快，又失去了騎自行車的主要目的。對(duì)此弊端， 一直沒有良好的技術(shù)方案解決。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車坐位高度瞬間變換裝置，使用安裝了 這種裝置的自行車，在騎行過程中，可以隨時(shí)變換坐包高度，不需要停車改變 坐包的高度，解決了幾百年來，困擾人們騎自行車的安全隱患難題。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的自行車坐位高度瞬間變換裝置由自行大架 和高度變換裝置組合而成，自行車大架由大架后端連接后柱組成，高度變換裝 置由坐包、磨片卡、增高套管、螺絲、上卡圈、升降彈簧、升降套管、腹滑輪 槽、下卡圈、腹滑輪、腹滑輪軸坐、背滑輪槽、背滑輪、背滑輪軸坐、剎條固 定帶、擋栓、擋栓剎條、剎條彈簧、撐擺桿、吊擺帶、檔栓滑輪組合而成，以 磨片卡將坐包固定在增高套管頂端，增高套管又由螺絲將其固定在升降套管上 端，升降套管下端插入后柱內(nèi)，上卡圈連接升降套管并卡住升降彈簧，升降彈 簧底層連接下卡圈，升降套管后中部設(shè)腹滑輪槽，腹滑輪軸坐將腹滑輪固定在腹滑輪槽上，升降套管前下部設(shè)背滑輪槽，背滑輪軸坐將背滑輪固定在背滑輪 槽上，升降套管下端設(shè)栓滑輪，后柱與自行車大架連接處下方設(shè)擋栓，檔栓分 別由固定在撐擺桿銷座上的撐擺桿和固定在吊擺桿銷座上的吊擺桿套著，掌控 其運(yùn)動(dòng)方位，并將其鎖定在自行車大架下方，檔栓一頭可以抵緊栓滑輪，另一 頭連接剎條彈簧，剎條彈簧另一頭連接檔栓剎條，檔栓剎條另一頭連接剎把， 整個(gè)自行車坐位高度瞬間變換裝置連接成功。使用時(shí)，人騎在自行車上，需要 降低坐包高度時(shí)，只要迅速捏放一下前剎把，檔栓就壓縮檔栓彈簧而脫離檔栓 滑輪，，屁股與坐包、增高套管、升降套管均同時(shí)下降，升降彈簧壓縮，在騎車 人體重自然下壓的作用下達(dá)到了坐包高度下降的目的。需要坐包升高時(shí)，屁股 高抬，升降彈簧又將增高套管頂起，手松剎把，擋栓在檔栓彈簧的作用下又抵 緊栓滑輪，升降套管不能下降，坐包又回升到原來的高度，背滑輪和腹滑輪由 于固定在背滑輪槽和腹滑輪槽上，保障了升降導(dǎo)管的方位不變，使整個(gè)升降裝 置準(zhǔn)確無誤運(yùn)行。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，其有益效果是，乘騎者在騎行過程中，可以隨時(shí)變換 坐包高度，使人們?cè)谲囁俸桶踩珒煞矫婕娴?，提高了自行車的使用效率?
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖中l(wèi).自行車大架，2.高度變換系統(tǒng)，3.坐包，4.后柱，5.磨片卡， 6.增高套管，7.螺絲，8.上卡圈，9.升降彈簧，10.升降套管，11.腹滑 輪槽，12.下卡圈，13.腹滑輪，14.腹滑輪軸坐，15.背滑輪槽，16.背滑 輪，17.背滑輪軸坐，18.剎條固定帶，19.擋栓，20.擋栓剎條，21.剎條 彈簧，22.撐擺桿，23.吊擺桿，24.檔栓滑輪。25.吊擺桿銷座，26.撐擺 桿銷座。
圖1是本實(shí)用新型的自行車坐位高度瞬間變換裝置的升降套管背滑輪槽正 面圖2是本實(shí)用新型自行車坐位高度瞬間變換裝置的升降套管腹滑輪槽正面
圖3是本實(shí)用新型自行車坐位高度瞬間變換裝置立體透視圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示升降套管背滑輪槽，設(shè)升降套管10，升降套管10前部下方設(shè)背滑
4輪槽15，下端設(shè)栓滑輪24。
圖2所示升降套管腹滑輪槽，圖1中的背滑輪槽15的對(duì)應(yīng)面中部設(shè)腹滑輪
槽11。
圖3所示自行車坐位高度瞬間變換裝置，由自行車大架1和高度變換裝置2 組成，自行車大架由自行車大架1的后端和后柱4連接而成，高度變換裝置2 由升降套管10下部插入后柱4內(nèi)，磨片卡5將坐包3固定在增高套管6上。增 高套管6套在升降套管10外層、以螺絲7將其固定在升降套管10頂端，增高 套管6下端連接上卡圈8，上卡圈8連接升降彈簧9，升降彈簧9下端連接下卡 圈12，下卡圈12下方的腹滑輪軸坐14將腹滑輪16固定在腹滑輪槽11內(nèi)。背 滑輪軸坐17將背滑輪16固定在背滑輪槽15上，自行車大架1的后端與后柱4 連接處下方設(shè)檔栓19，檔栓19分別由固定在撐擺桿銷座26上的撐擺桿22和固 定在吊擺桿銷座25上的吊擺桿23套著，鎖定在自行車大架l后端下方，檔栓 19一頭正對(duì)栓滑輪24，檔栓19另一頭連接剎條彈簧21,剎條彈簧21另一頭連 接檔栓剎條20，檔栓固定帶23將檔栓剎條20固定在自行車大架1后端下方， 檔栓剎條20另一頭連接自行車剎把，使用時(shí)，捏一下剎把，剎把拉動(dòng)檔栓剎條 20，檔栓剎條20拉動(dòng)剎條彈簧21，剎條彈簧21拉動(dòng)檔栓19，檔栓19脫離栓 孔、失去對(duì)升降導(dǎo)管10的控制，升降導(dǎo)管10連同坐包3及人體一起沿著腹滑 輪13和背滑輪16鎖定的軌道下滑，壓縮升降彈簧至重疊和腳落地為止；坐包3 需要升高時(shí)，屁股高抬，升降彈簧9將增高套管6頂起，同時(shí)，手松剎把，在 剎條彈簧21的作用下，檔栓19又抵緊栓滑輪24，升降套管IO不能下降，坐包 又回升到原來的高度。
權(quán)利要求1.一種自行車坐位高度瞬間變換裝置，由自行車大架(1)和高度變換裝置(2)組成，其特征在于自行車大架(1)的后端和后柱(4)連接，升降套管(10)下部插入后柱(4)內(nèi)，以磨片卡(5)將坐包(3)固定在增高套管(6)上；增高套管(6)套在升降套管(10)外層、以螺絲(7)將其固定在升降套管(10)頂端，增高套管(6)下端連接上卡圈(8)，上卡圈(8)連接升降彈簧(9)，升降彈簧(9)下端連接下卡圈(12)，下卡圈(12)下方的腹滑輪軸坐(14)將腹滑輪(16)固定在腹滑輪槽(11)內(nèi)；背滑輪軸坐(17)將背滑輪(16)固定在背滑輪槽(15)上，自行車大架(1)的后端與后柱(4)連接處下方設(shè)檔栓(19)，檔栓(19)分別由固定在撐擺桿銷座(26)上的撐擺桿(22)和固定在吊擺桿銷座(25)上的吊擺桿(23)套著，鎖定在自行車大架(1)后端下方，檔栓(19)一頭正對(duì)栓滑輪(24)，檔栓(19)另一頭連接剎條彈簧(21)，剎條彈簧(21)另一頭連接檔栓剎條(20)，檔栓固定帶(23)將檔栓剎條(20)固定在自行車大架(1)后端下方，檔栓剎條(20)另一頭連接自行車剎把。
專利摘要一種自行車坐位高度瞬間變換裝置，由自行車大架和高度變換裝置組成，使用該裝置的自行車，使乘騎者在行駛過程中，可以隨時(shí)變換坐包高度，使人們?cè)谲囁俸桶踩珒煞矫婕娴谩?br> 文檔編號(hào)B62J1/00GK201357895SQ20092008341
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者張興貴 申請(qǐng)人:張興貴