專利名稱：一種防護(hù)傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種日用防護(hù)品，具體是一種具有遮陽光、擋風(fēng)雨等多種功能的
防護(hù)傘，該防護(hù)傘主要配裝在電動(dòng)自行車上，車載可折疊。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，電動(dòng)自行車以清潔、環(huán)保、方便等優(yōu)點(diǎn)得
以迅速普及。電動(dòng)自行車雖然解決了速度和動(dòng)力問題，但是自行車固有的缺點(diǎn)，如夏季炎炎
烈日的暴曬，冬季剌骨寒風(fēng)的吹打，經(jīng)常被不期而至的雨水淋成落湯雞等，電動(dòng)自行車依然
未能解決。因此，在自行車上安裝適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)施，是人們需求的事情?，F(xiàn)有的自行車防
護(hù)設(shè)施主要是各種普通雨傘的固定裝置以及簡單的自行車載傘，但雨傘固定裝置只是把普
通的雨傘直接固定在自行車的車把上，所增加的只是連接件。普通雨傘行人使用都難免弄
濕衣服，更何況高速行駛的電動(dòng)車，同時(shí)這種結(jié)構(gòu)的傘兜風(fēng)，容易發(fā)生傘面翻身現(xiàn)象，致使
車把失控，或可造成交通事故。現(xiàn)有的自行車載傘，同樣存在著很多的缺點(diǎn)，如折疊攜帶不
方便，遮雨擋風(fēng)效果差，影響車子的操控性等，如專利200420026530. 5中提到的多層面自
行車折疊傘，傘與車把相固定，增加了騎乘的危險(xiǎn)性，并且在遮雨擋風(fēng)方面效果不是十分理術(shù)巨

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型擬解決的技術(shù)問題是，提供一種防護(hù)傘。該防護(hù)傘可折疊，特別適于電動(dòng)自行車車載使用，具有遮陽、避雨雪、擋風(fēng)等多種功能，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安全性好。 本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種防護(hù)傘，該防護(hù)傘包括傘
骨架和傘面，傘面為防雨材料，覆蓋并固定在傘骨架上，且至少傘面的前臉為透明的防雨材
料，所述傘骨架的下端固定在自行車的金屬車筐上，其特征在于傘骨架由對(duì)稱的兩套伸縮
桿組成，每一套伸縮桿包括前縱向伸縮桿、后縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿和下橫向伸縮桿；
前縱向伸縮桿最細(xì)一節(jié)上端的兩側(cè)焊接有兩塊互相平行鋼板，采用銷軸把兩塊鋼板和夾持
在兩塊鋼板之間的上橫向伸縮桿絞接在一起，絞接點(diǎn)是上橫向伸縮桿最粗一節(jié)的一端；前
縱向伸縮桿最細(xì)一節(jié)的中部與上橫向伸縮桿最粗一節(jié)的中部都安裝有卡簧，通過卡簧把前
縱向伸縮桿、上橫向伸縮與上穩(wěn)定桿連接在一起，使前縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿與上穩(wěn)定
桿三者之間構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)；后縱向伸縮桿、下橫向伸縮桿和下穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)連接
方式與所述前縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿和上穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)連接方式相同。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型防護(hù)傘具有如下優(yōu)點(diǎn) 1防護(hù)傘骨架與車身傾斜一定角度相連，可獲得較大的防護(hù)空間、較小的阻力和較好的穩(wěn)定性，提高了電動(dòng)自行車使用防護(hù)傘時(shí)騎乘的安全性和舒適性；[0007] 2防護(hù)傘一傘多用，具有遮陽、防雨、擋風(fēng)和保護(hù)車筐內(nèi)存放物品等多種功能；[0008] 3防護(hù)傘結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不使用時(shí)可以收縮、折疊放進(jìn)電動(dòng)自行車的車筐內(nèi)，
3便于攜帶和使用。
圖1為本實(shí)用新型防護(hù)傘一種實(shí)施例的傘骨架形狀結(jié)構(gòu)主視示意圖； 圖2為本實(shí)用新型防護(hù)傘一種實(shí)施例的傘骨架形狀結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖3為本實(shí)用新型防護(hù)傘一種實(shí)施例的傘骨架形狀結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖； 圖4為本實(shí)用新型防護(hù)傘一種實(shí)施例的縱向伸縮桿與橫向伸縮桿連接關(guān)系主視
結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步敘述本實(shí)用新型 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車用防護(hù)傘(以下簡稱防護(hù)傘或傘，參見圖l-4)，包括傘骨架和傘面，其特征在于傘骨架(或骨架)由左右(對(duì)騎行方向而言)對(duì)稱的兩套伸縮桿組成(參見圖2、3)。每一套伸縮桿包括前縱向伸縮桿1、后縱向伸縮桿2、上橫向伸縮桿3和下橫向伸縮桿4(參見圖1-3)。伸縮桿的節(jié)數(shù)與設(shè)計(jì)要求有關(guān)，也與伸縮桿每節(jié)長度有關(guān)。前縱向伸縮桿1 (實(shí)施例為4節(jié))、上橫向伸縮桿3 (實(shí)施例為3節(jié))和下橫向伸縮桿4(實(shí)施例為3節(jié)) 一般設(shè)計(jì)均為3-5節(jié)，后縱向伸縮桿2 —般設(shè)計(jì)為2-4節(jié)(實(shí)施例為2節(jié))。 前縱向伸縮桿1最細(xì)(上) 一節(jié)上端的兩側(cè)焊接有兩塊互相平行鋼板，即左鋼板82和右鋼板81，采用銷軸83依次把左鋼板82、上橫向伸縮桿3和右鋼板81絞接連接在一起，絞接點(diǎn)是上橫向伸縮桿3最粗(左) 一節(jié)的一端(參見圖4-5)，絞接后，上橫向伸縮桿3與前縱向伸縮桿1之間可折疊或打開。上橫向伸縮桿3與前縱向伸縮桿1之間的絞接可以設(shè)計(jì)限位機(jī)構(gòu)，以更方便使用?？紤]到成本，實(shí)施例沒有設(shè)計(jì)。前縱向伸縮桿l最細(xì)(上)一節(jié)的中部與上橫向伸縮桿3最粗(左) 一節(jié)的中部都安裝有卡簧，通過卡簧把前縱向伸縮桿1、上橫向伸縮桿3與上穩(wěn)定桿5連接在一起，使前縱向伸縮桿1、上橫向伸縮桿3與上穩(wěn)定桿5三者之間構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)；后縱向伸縮桿2和下橫向伸縮桿4的連接方式與所述前縱向伸縮桿1和上橫向伸縮桿3的結(jié)構(gòu)連接方式相同，并且后縱向伸縮桿2、下橫向伸縮桿4和下穩(wěn)定桿6三者之間的結(jié)構(gòu)連接方式也與前縱向伸縮桿1、上橫向伸縮桿3與上穩(wěn)定桿5三者之間的結(jié)構(gòu)連接方式相同，也即后縱向伸縮桿2、下橫向伸縮桿4與下穩(wěn)定桿6之間也構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。所述的伸縮桿實(shí)施例采用折疊雨傘的傘桿伸縮結(jié)構(gòu)。所述的上穩(wěn)定桿5實(shí)施例為U形結(jié)構(gòu)，U形上穩(wěn)定桿5的兩端與所述卡簧配合設(shè)計(jì)。所述的銷軸83和卡簧分別安裝在前縱向伸縮桿1和上橫向伸縮桿3的所述位置上后，都應(yīng)當(dāng)不影響前縱向伸縮桿1和上橫向伸縮桿3各自的伸縮功能要求。 所述傘骨架的下端固定在自行車的金屬車筐7上。固定方法為焊接或者其他常規(guī)方法，實(shí)施例采用了焊接方法前縱向伸縮桿l的第一節(jié)中下部焊接固定在金屬自行車車筐7的前邊框桿72上；后縱向伸縮桿2焊接固定在金屬自行車車筐7的側(cè)邊框桿73上，另一側(cè)對(duì)稱的前、后縱向伸縮桿也通過相同的結(jié)構(gòu)和焊接方法固定在金屬車筐7的邊框上，也即把傘骨架與金屬車筐7固定為一個(gè)整體。把傘骨架固定在金屬車筐7上時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意所述的前縱向伸縮桿1、上橫向伸縮桿3和上穩(wěn)定桿5三者之間構(gòu)成的平面與后縱向伸縮桿2、下橫向伸縮桿4和下穩(wěn)定桿6三者之間構(gòu)成的平面不在空間的同一個(gè)平面上，后縱向伸縮桿2、下橫向伸縮桿4和下穩(wěn)定桿6三者之間構(gòu)成的平面遠(yuǎn)離防護(hù)傘或自行車對(duì)稱的中心線；同時(shí)，前縱向伸縮桿1和后縱向伸縮桿2的下端在安裝(即固定在自行車的金屬車筐7上)時(shí)，也不垂直于地面，而是向后傾斜一個(gè)角度。 一般設(shè)計(jì)傾斜10-30度，即與地面的夾角a為80-60度。實(shí)施例為75度。夾角a過大，會(huì)增加騎行阻力；夾角a過小，可能會(huì)使騎行者不方便。 車筐及其在自行車上固定方法為現(xiàn)有技術(shù)。 所述傘面的形狀與骨架張開形狀結(jié)構(gòu)相一致。傘面與骨架的連接方法是現(xiàn)有技術(shù)。實(shí)施例的設(shè)計(jì)是，傘面的前邊緣固定有一根金屬管，金屬管的兩端各打有一個(gè)圓孔，所述圓孔可套掛在焊接于所述車筐7前邊框桿72上的兩個(gè)銷釘71上，從而固定住傘面的前端；傘面的后邊緣通過活動(dòng)彈簧掛鉤連接在上橫向伸縮桿3的末端，使得整個(gè)傘面在縱向上得到固定；傘面的兩個(gè)側(cè)邊也通過活動(dòng)彈簧掛鉤與后縱向伸縮桿2和下橫向伸縮桿4連接，最終使整個(gè)傘面得到了固定。顯然，傘面的前邊緣也可以采用活動(dòng)彈簧掛鉤的方式連接在所述車筐7的前邊框桿72或/和側(cè)邊框桿73上。 所述的傘面為防雨材料，覆蓋并固定在所述的傘骨架上。所述的傘面至少前臉為透明防雨材料制成，傘面的側(cè)面和后面部分可以采用透明防雨材料制成，也可以采用不透明防雨材料制成。 本實(shí)用新型的使用原理和過程是當(dāng)需要使用防護(hù)傘時(shí)，首先，分別打開所述骨架一側(cè)的前縱向伸縮桿1、后縱向伸縮桿2、上橫向伸縮桿3和下橫向伸縮桿4，連接好所述的上穩(wěn)定桿5和下穩(wěn)定桿6 ;按照同樣的操作方法分別打開骨架另一側(cè)的伸縮桿，形成了縱截面為類似"梯形"的防護(hù)傘空間骨架結(jié)構(gòu)(參見圖l-3);然后，把配套的傘面從車筐內(nèi)拿出，將所述車筐7上的銷釘71插入傘面前端的金屬管的圓孔中固定，傘面后邊緣和兩側(cè)采用彈簧活動(dòng)掛鉤與骨架對(duì)應(yīng)處的伸縮桿連接固定，使傘面完全覆蓋在所述的骨架結(jié)構(gòu)上，即完成了"張傘"或"打傘"。 當(dāng)不需要使用防護(hù)傘時(shí)，首先，打開或摘下傘面兩側(cè)和后邊緣的活動(dòng)掛鉤，再把傘面前邊緣的金屬管與銷釘71脫開，然后從骨架上取下傘面，折疊后放入所述車筐7內(nèi)(當(dāng)然，也可待傘骨架收縮放入車筐7內(nèi)后，再放入傘面)；然后拆下骨架一側(cè)的上穩(wěn)定桿5和下穩(wěn)定桿6，再收起(縮)上橫向伸縮桿3和前縱向伸縮桿l，然后把上橫伸縮桿3向前縱向伸縮桿l的方向折疊(利用所述的銷軸83)并攏收起，或者在收縮了上橫向伸縮桿3后，即把上橫向伸縮桿3向前縱向伸縮桿1的方向折疊，然后再收縮前縱向伸縮桿l，收入所述車筐7內(nèi)；同樣方法把下橫向伸縮桿4和后縱向伸縮桿2收起、折疊、并攏，收入所述車筐7內(nèi)。由于傘骨架是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，因此采用完全相同的方法操作了另一側(cè)骨架后，即可完成"閉傘"或"收傘"。 本實(shí)用新型防護(hù)傘未述及之處適用于現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求一種防護(hù)傘，該防護(hù)傘包括傘骨架和傘面，傘面為防雨材料，覆蓋并固定在傘骨架上，且至少傘面的前臉為透明的防雨材料，所述傘骨架的下端固定在自行車的金屬車筐上，其特征在于傘骨架由對(duì)稱的兩套伸縮桿組成，每一套伸縮桿包括前縱向伸縮桿、后縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿和下橫向伸縮桿；前縱向伸縮桿最細(xì)一節(jié)上端的兩側(cè)焊接有兩塊互相平行鋼板，采用銷軸把兩塊鋼板和夾持在兩塊鋼板之間的上橫向伸縮桿絞接在一起，絞接點(diǎn)是上橫向伸縮桿最粗一節(jié)的一端；前縱向伸縮桿最細(xì)一節(jié)的中部與上橫向伸縮桿最粗一節(jié)的中部都安裝有卡簧，通過卡簧把前縱向伸縮桿、上橫向伸縮與上穩(wěn)定桿連接在一起，使前縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿與上穩(wěn)定桿三者之間構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)；后縱向伸縮桿、下橫向伸縮桿和下穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)連接方式與所述前縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿和上穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)連接方式相同。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)傘，其特征在于所述前縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿和下橫向伸縮桿均為3-5節(jié)，后縱向伸縮桿為2-4節(jié)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)傘，其特征在于所述前縱向伸縮桿和后縱向伸縮桿的下端在固定在自行車的金屬車筐上時(shí)，與地面的夾角為80-60度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)傘，包括傘骨架和傘面，其特征在于傘骨架由對(duì)稱的兩套伸縮桿組成，每一套伸縮桿包括前縱向伸縮桿、后縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿和下橫向伸縮桿；前縱向伸縮桿最細(xì)一節(jié)上端的兩側(cè)焊接有兩塊互相平行鋼板，采用銷軸把兩塊鋼板和夾持在兩塊鋼板之間的上橫向伸縮桿絞接在一起，絞接點(diǎn)是上橫向伸縮桿最粗一節(jié)的一端；前縱向伸縮桿最細(xì)一節(jié)的中部與上橫向伸縮桿最粗一節(jié)的中部都安裝有卡簧，通過卡簧把前縱向伸縮桿、上橫向伸縮與上穩(wěn)定桿連接在一起，使前縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿與上穩(wěn)定桿三者之間構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)；后縱向伸縮桿、下橫向伸縮桿和下穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)連接方式與所述前縱向伸縮桿、上橫向伸縮桿和上穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)連接方式相同。
文檔編號(hào)B62J11/00GK201457577SQ200920098220
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者張之秋 申請(qǐng)人:張之秋