專利名稱：一種新型汽車車身立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車車身立柱。
背景技術(shù)：
汽車車身結(jié)構(gòu)中的梁和支柱又稱車身結(jié)構(gòu)件，由這些結(jié)構(gòu)件形成了轎車車身的承 載框架結(jié)構(gòu)，它是車身承載能力的基礎(chǔ)，對(duì)保證車身所要求的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度非常重要。車 身結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)是車身設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，通常的車身立柱為一個(gè)桿件，這種桿件抗彎曲性 能差，容易彎曲，不利于乘客安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型汽車車身立柱以達(dá)到在相同的 單位重量下的立柱具有更高的抗彎曲和抗扭性能。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型汽車車身立柱，包擴(kuò) 立柱內(nèi)板；其特征在于所述的立柱內(nèi)板一側(cè)依次設(shè)有立柱加強(qiáng)板和立柱外板，所述的立 柱外板、立柱加強(qiáng)板和立柱內(nèi)板的連接處設(shè)有翻邊。 —種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱外板與翻邊之間的距離小于或 者等于立柱外板與立柱內(nèi)板之間的距離的三分之二。 —種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱外板與翻邊之間的距離等于立 柱外板與立柱內(nèi)板之間的距離的三分之二。 —種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱外板的厚度為0. 7mm。 —種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱加強(qiáng)板的厚度為1. 5mm。
—種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱內(nèi)板的厚度為lmm。
—種新型汽車車身立柱，由于在立柱內(nèi)板外設(shè)置了立柱加強(qiáng)板和立柱外板，立柱
外板與翻邊之間的距離等于立柱外板與立柱內(nèi)板之間的距離的三分之二，立柱具有更高的
抗彎曲和抗扭性能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省成本。

圖1為本實(shí)用新型立柱結(jié)構(gòu)爆炸圖； 圖2為本實(shí)用新型立柱截面示意圖； 在圖1-2中，1、立柱外板，2、立柱加強(qiáng)板，3、立柱內(nèi)板，4、翻邊。
具體實(shí)施方式
如圖l-2所顯示，一種新型汽車車身立柱，由立柱內(nèi)板3，立柱外板l，立柱加強(qiáng)板 2 —共三層板件構(gòu)成，在立柱內(nèi)板3 —側(cè)依次設(shè)有立柱加強(qiáng)板2和立柱外板l，立柱外板1、 立柱加強(qiáng)板2和立柱內(nèi)板3的連接處設(shè)有翻邊4，立柱的三層板件的厚度分別為立柱外板1 的厚度為0. 7mm，立柱加強(qiáng)板2的厚度為1. 5mm，立柱內(nèi)板3的厚度為lmm，三層板件組成的汽車車身立柱的截面為"鼓"形，立柱外板1與翻邊4之間的距離等于立柱外板1與立柱內(nèi) 板3之間的距離的三分之二時(shí)，新型汽車車身立柱擁有最好的抗彎曲和扭曲性能。
權(quán)利要求一種新型汽車車身立柱，包括立柱內(nèi)板(3)；其特征在于所述的立柱內(nèi)板(3)一側(cè)依次設(shè)有立柱加強(qiáng)板(2)和立柱外板(1)，所述的立柱外板(1)、立柱加強(qiáng)板(2)和立柱內(nèi)板(3)的連接處設(shè)有翻邊(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱外板(1) 與翻邊(4)之間的距離小于或者等于立柱外板(1)與立柱內(nèi)板(3)之間的距離的三分之
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱外板(1) 與翻邊(4)之間的距離等于立柱外板(1)與立柱內(nèi)板(3)之間的距離的三分之二。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱外板(1) 的厚度為0. 7mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱加強(qiáng)板 (2)的厚度為1. 5mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車身立柱；其特征在于所述的立柱內(nèi)板(3) 的厚度為lmm。
專利摘要一種新型汽車車身立柱，包擴(kuò)立柱內(nèi)板；其特征在于所述的立柱內(nèi)板一側(cè)依次設(shè)有立柱加強(qiáng)板和立柱外板，所述的立柱外板、立柱加強(qiáng)板和立柱內(nèi)板的連接處設(shè)有翻邊，立柱外板與翻邊之間的距離等于立柱外板與立柱內(nèi)板之間的距離的三分之二，立柱具有更高的抗彎曲和抗扭性能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省成本。
文檔編號(hào)B62D25/04GK201520342SQ20092014360
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月28日
發(fā)明者葉遠(yuǎn)林, 咸秋磊, 張林波, 徐有忠, 王昌勝, 石文山, 茆漢湖 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司