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      弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成的制作方法

      文檔序號:4075486閱讀:318來源:國知局
      專利名稱:弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種汽車零部件,尤其涉及一種用于傳動連接方向器和方向盤操縱桿的轉(zhuǎn)向傳動總成。
      背景技術(shù)
      傳統(tǒng)的機(jī)動車轉(zhuǎn)向裝置一般通過操縱方向盤,經(jīng)操縱桿、轉(zhuǎn)向傳動總成、方向器 配合而改變方向輪的角度來達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的,現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向傳動總成結(jié)構(gòu)以齒輪傳動居 多,如參考專利號為ZL02256045.9的中國實(shí)用新型專利《機(jī)動車用液壓安全轉(zhuǎn)向裝置》 (授權(quán)公告號CN2587719Y),還可以參考專利號為ZL200720018877. 9的中國實(shí)用新型 專利《機(jī)動車用單杠直聯(lián)軸傳動機(jī)構(gòu)》(授權(quán)公告號CN201030791Y),再可以參考專利號 為200820026172.6的中國實(shí)用新型專利《一種方向盤右置的轉(zhuǎn)向裝置》(授權(quán)公告號 CN201291897Y)?,F(xiàn)有公開的技術(shù),其中涉及的轉(zhuǎn)向傳動總成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,故障率高,需要開發(fā)一 種更為精巧、安裝方便的轉(zhuǎn)向傳動總成。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方 便的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種故障率低的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成, 其特征在于包括殼體,包括本體和設(shè)于本體后端的蓋體,前述的本體上具有第一軸腔及第二軸腔, 并且,第一軸腔的軸線與第二軸腔的軸線相交呈一夾角;主動軸,能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于前述的第一軸腔內(nèi),里端設(shè)有一具有弧齒的第一錐形齒 輪,外端則用于連接方向盤操縱桿;從動軸,能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于前述的第二軸腔內(nèi),里端設(shè)有一與前述第一錐形齒輪嚙 合傳動且具有弧齒的第二錐形齒輪,外端則用于連接方向器。為保證第一軸承轉(zhuǎn)動順暢,降低噪音,所述的第一軸腔包括里端窄口的第一內(nèi)腔 及外端寬口的第一外腔,一第一軸承設(shè)于前述的第一外腔內(nèi),一第一滾針軸承設(shè)于前述的 第一內(nèi)腔內(nèi),而所述的主動軸則由外向內(nèi)依次貫穿通過前述的第一軸承和第一滾針軸承。作為優(yōu)選,所述的第一外腔內(nèi)設(shè)置有一螺套,該螺套內(nèi)側(cè)具有一環(huán)形的內(nèi)臺階,而 所述的第一軸承設(shè)置于該螺套內(nèi)腔并一端限位于前述的內(nèi)臺階上,另一端用一第一卡簧限 位于所述的螺套內(nèi),一第二卡簧設(shè)置于所述第一軸承前端面以限制螺套從第一軸腔外端口 脫離。設(shè)計(jì)緊湊,限位準(zhǔn)確,盡可能的不是主動軸來回串動。進(jìn)一步,所述的第二卡簧與第一軸承前端面之間設(shè)有一調(diào)整間隙的調(diào)整墊片。調(diào) 整至主動軸能上下竄動最大0. 10mm。在裝配過程中,按最緊裝配能有向上0. IOmm竄動量,來彌補(bǔ)主動軸跳動量,這樣主動軸外端受到敲擊后,主動軸也不會串動,消除了因軸串動帶 來的兩個(gè)錐形齒輪的卡死現(xiàn)象,也能避免錐形齒輪空轉(zhuǎn),提高了產(chǎn)品的合格率。 作為改進(jìn),所述的螺套內(nèi)腔端口設(shè)有一油封,該油封將第一軸承蓋住。進(jìn)一步加強(qiáng)牢固性,所述的第一軸腔外端口設(shè)有一將螺套定位于第一軸腔內(nèi)的第 一旋緊螺母。為保證第二軸承轉(zhuǎn)動順暢,降低噪音,所述的第二軸腔包括里端窄口的第二內(nèi)腔 及外端寬口的第二外腔,一第二軸承設(shè)于前述的第二外腔內(nèi),一第二滾針軸承設(shè)于前述的 第二內(nèi)腔內(nèi),而所述的從動軸則由外向內(nèi)依次貫穿通過前述的第二軸承和第二滾針軸承。 所述的第二錐形齒輪與本體的內(nèi)壁之間設(shè)有一向心滾針軸承。進(jìn)一步加強(qiáng)牢固性,所述的第二軸承通過一第一螺母設(shè)置于第二外腔內(nèi),一第二 鎖緊螺母設(shè)置于第一螺母的外側(cè)。所述的第二軸腔外端設(shè)有一防塵套,所述的第二鎖緊螺母及第一螺母位于該防塵 套內(nèi),而所述從動軸的外端則伸出該防塵套。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊,安裝方便,配制合理有 效,運(yùn)行噪音小,穩(wěn)定性佳,整體構(gòu)造利于產(chǎn)品提高合格率。


      圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中主動軸部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的立體分解圖。
      具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示,本實(shí)施例中的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成包括殼體1、主動軸2 及從動軸3。殼體1包括本體11和蓋體12,本體11上具有第一軸腔7及第二軸腔8,并且, 第一軸腔7的軸線與第二軸腔8的軸線相交呈一夾角。第一軸腔7包括里端窄口的第一內(nèi) 腔If及外端寬口的第一外腔le,第一軸承Ia設(shè)于第一外腔Ie內(nèi),第一滾針軸承Ib設(shè)于第 一內(nèi)腔If內(nèi);第二軸腔8包括里端窄口的第二內(nèi)腔2f及外端寬口的第二外腔2e,第二軸 承2a設(shè)于第二外腔2e內(nèi),第二滾針軸承2b設(shè)于第二內(nèi)腔2f內(nèi)。蓋體12通過螺釘6設(shè)于 本體11后端。主動軸2能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第一軸腔7內(nèi),里端設(shè)有一具有弧齒的第一錐形齒輪ld, 外端則用于連接方向盤操縱桿;主動軸2則由外向內(nèi)依次貫穿通過第一軸承Ia和第一滾針 軸承l(wèi)b。結(jié)合圖3和圖4所示,第一外腔Ie內(nèi)設(shè)置有一螺套21,該螺套21內(nèi)側(cè)具有一環(huán)形 的內(nèi)臺階,第一軸承Ia設(shè)置于螺套21內(nèi)腔并一端限位于內(nèi)臺階上,另一端用第一卡簧41 限位于螺套21內(nèi),螺套21內(nèi)腔端口設(shè)有一油封22,該油封22將第一軸承Ia蓋住。第二 卡簧42設(shè)置于第一軸承Ia前端面以限制螺套21從第一軸腔7外端口脫離。第二卡簧42 與第一軸承Ia前端面之間設(shè)有一調(diào)整間隙的調(diào)整墊片5,調(diào)整至主動軸2能上下竄動最大0.10mm。在裝配過程中,按最緊裝配能有向上0. IOmm竄動量,來彌補(bǔ)主動軸2跳動量。第 一軸腔7外端口設(shè)有第一旋緊螺母Ic將螺套21定位于第一軸腔7內(nèi),進(jìn)一步限位螺套21。
      參考圖1,從動軸3能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第二軸腔8內(nèi),里端設(shè)有與第一錐形齒輪嚙合 傳動且具有弧齒的第二錐形齒輪2d,外端則用于連接方向器。從動軸3則由外向內(nèi)依次貫 穿通過第二軸承2a和第二滾針軸承2b。第二錐形齒輪2d與本體11的內(nèi)壁之間設(shè)有向心 滾針軸承33。第二軸承2a通過第一螺母31設(shè)置于第二外腔2e內(nèi),第二鎖緊螺母2c設(shè)置 于第一螺母31的外側(cè),這樣從動軸3就不能來回串動,第二軸腔2e外端設(shè)有一防塵套32, 第二鎖緊螺母2c及第一螺母31位于該防塵套32內(nèi),而從動軸3的外端則伸出該防塵套 3 2。
      權(quán)利要求
      一種弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于包括殼體,包括本體和設(shè)于本體后端的蓋體,前述的本體上具有第一軸腔及第二軸腔,并且,第一軸腔的軸線與第二軸腔的軸線相交呈一夾角;主動軸,能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于前述的第一軸腔內(nèi),里端設(shè)有一具有弧齒的第一錐形齒輪,外端則用于連接方向盤操縱桿;從動軸,能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于前述的第二軸腔內(nèi),里端設(shè)有一與前述第一錐形齒輪嚙合傳動且具有弧齒的第二錐形齒輪,外端則用于連接方向器。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于所述的第一軸腔包括 里端窄口的第一內(nèi)腔及外端寬口的第一外腔,一第一軸承設(shè)于前述的第一外腔內(nèi),一第一 滾針軸承設(shè)于前述的第一內(nèi)腔內(nèi),而所述的主動軸則由外向內(nèi)依次貫穿通過前述的第一軸 承和第一滾針軸承。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于所述的第一外腔內(nèi)設(shè) 置有一螺套,該螺套內(nèi)側(cè)具有一環(huán)形的內(nèi)臺階,而所述的第一軸承設(shè)置于該螺套內(nèi)腔并一 端限位于前述的內(nèi)臺階上,另一端用一第一卡簧限位于所述的螺套內(nèi),一第二卡簧設(shè)置于 所述第一軸承前端面以限制螺套從第一軸腔外端口脫離。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于所述的第二卡簧與第 一軸承前端面之間設(shè)有一調(diào)整間隙的調(diào)整墊片。
      5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于所述的螺套內(nèi)腔端口 設(shè)有一油封,該油封將第一軸承蓋住。
      6.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求3所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于所述的 第一軸腔外端口設(shè)有一將螺套定位于第一軸腔內(nèi)的第一旋緊螺母。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1 6中任一權(quán)利要求所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于 所述的第二軸腔包括里端窄口的第二內(nèi)腔及外端寬口的第二外腔,一第二軸承設(shè)于前述的 第二外腔內(nèi),一第二滾針軸承設(shè)于前述的第二內(nèi)腔內(nèi),而所述的從動軸則由外向內(nèi)依次貫 穿通過前述的第二軸承和第二滾針軸承。
      8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于所述的第二錐形齒輪 與本體的內(nèi)壁之間設(shè)有一向心滾針軸承。
      9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于所述的第二軸承通過 一第一螺母設(shè)置于第二外腔內(nèi),一第二鎖緊螺母設(shè)置于第一螺母的外側(cè)。
      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于所述的第二軸腔外 端設(shè)有一防塵套,所述的第二鎖緊螺母及第一螺母位于該防塵套內(nèi),而所述從動軸的外端 則伸出該防塵套。
      全文摘要
      一種弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向傳動總成,其特征在于包括殼體、主動軸及從動軸,殼體包括本體和設(shè)于本體后端的蓋體,本體上具有第一軸腔及第二軸腔,并且,第一軸腔的軸線與第二軸腔的軸線相交呈一夾角,主動軸能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第一軸腔內(nèi),里端設(shè)有一具有弧齒的第一錐形齒輪,外端則用于連接方向盤操縱桿,從動軸能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第二軸腔內(nèi),里端設(shè)有一與第一錐形齒輪嚙合傳動且具有弧齒的第二錐形齒輪,外端則用于連接方向器。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊,安裝方便,配制合理有效,運(yùn)行噪音小,穩(wěn)定性佳,整體構(gòu)造利于產(chǎn)品提高合格率。
      文檔編號B62D3/12GK101811514SQ20101016799
      公開日2010年8月25日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
      發(fā)明者居孝紅 申請人:童忠良
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