吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，屬于汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向器裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的，汽車越來(lái)越普及，但對(duì)車輛的舒適性也有更高的要求。在微型車及小貨車領(lǐng)域，原結(jié)構(gòu)因成本考慮，采用簡(jiǎn)單的剛性花鍵聯(lián)結(jié)，這種類型的車型，在行駛過(guò)程中地面的顛簸會(huì)通過(guò)前輪及轉(zhuǎn)向聯(lián)接桿再傳到方向盤，使駕駛員能明顯感覺到振動(dòng)，駕駛舒適性較差，這就需要增加一個(gè)裝置能有效地濾去從地面?zhèn)魃蟻?lái)的振動(dòng)，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效的將地面?zhèn)魃蟻?lái)的振動(dòng)濾去的吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在殼體內(nèi)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸,主動(dòng)軸內(nèi)端上的主動(dòng)弧齒錐形齒輪與從動(dòng)軸內(nèi)端上的從動(dòng)弧齒錐形齒輪相嚙合,主動(dòng)軸外端伸出至殼體外并與方向盤操縱桿連接，從動(dòng)軸外端伸出至殼體外并與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接，所述從動(dòng)軸的外端部上由外而內(nèi)依次設(shè)置有花鍵套、吸能彈簧、擋圈，花鍵套可滑動(dòng)式安裝在從動(dòng)軸的末端，吸能彈簧始終以受壓縮狀態(tài)卡置在擋圈與花鍵套內(nèi)側(cè)端部之間，花鍵套外側(cè)與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接。
[0006]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述花鍵套通過(guò)限位銷可滑動(dòng)式安裝在從動(dòng)軸上，花鍵套的壁體上開設(shè)有兩個(gè)上下相對(duì)設(shè)置的限位槽，限位銷固定安裝在從動(dòng)軸上，限位銷的上下兩端分別伸入至兩個(gè)限位槽內(nèi)。本實(shí)用新型的限位銷安裝在從動(dòng)軸上，并處于聯(lián)結(jié)花鍵套的限位槽內(nèi)，主要為防止花鍵套在使用中可能發(fā)生脫落。
[0007]本實(shí)用新型可使錐齒輪轉(zhuǎn)向器在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的同時(shí)，能有效地濾去從前輪傳上來(lái)的地面顛簸，提高了駕駛的舒適性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。
[0008]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中從動(dòng)軸、擋圈、吸能彈簧、花鍵套、限位銷之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在殼體13內(nèi)的主動(dòng)軸11和從動(dòng)軸6，主動(dòng)軸11內(nèi)端上的主動(dòng)弧齒錐形齒輪9與從動(dòng)軸6內(nèi)端上的從動(dòng)弧齒錐形齒輪8相嚙合，主動(dòng)軸11外端伸出至殼體13外并與方向盤操縱桿(常規(guī)部件，圖中未示出)連接，從動(dòng)軸6外端伸出至殼體13外并與前輪轉(zhuǎn)向拉桿(常規(guī)部件，圖中未示出)連接。本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于:從動(dòng)軸6的外端部上由外而內(nèi)依次設(shè)置有花鍵套1、吸能彈簧3、擋圈4，花鍵套I可滑動(dòng)式配合安裝在從動(dòng)軸6的末端，吸能彈簧3始終以受壓縮狀態(tài)卡置在擋圈4與花鍵套I內(nèi)側(cè)端部之間，花鍵套I外側(cè)與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接。
[0012]為進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)性能，本實(shí)用新型的花鍵套I通過(guò)限位銷2可滑動(dòng)式安裝在從動(dòng)軸6上，花鍵套I的壁體上開設(shè)有兩個(gè)上下相對(duì)設(shè)置的限位槽14，限位銷2固定安裝在從動(dòng)軸6上，限位銷2的上下兩端分別伸入至兩個(gè)限位槽14內(nèi)。
[0013]本實(shí)施例中，主動(dòng)軸11主要通過(guò)長(zhǎng)滾針軸承10、軸承12安裝在殼體13內(nèi)，從動(dòng)軸6主要通過(guò)滾針軸承7、角接觸軸承5安裝在殼體13內(nèi)。
[0014]為實(shí)現(xiàn)伸縮性，本實(shí)用新型在從動(dòng)軸6上增加了一個(gè)吸能彈簧3。吸能彈簧3在裝配時(shí)有一定的壓縮度。在從動(dòng)軸6的外側(cè)端部上裝有一花鍵套1，花鍵套I可在從動(dòng)軸6上前后滑動(dòng)，花鍵套I與從動(dòng)軸6之間有一個(gè)限位銷2作限位作用，可有效防止花鍵套I與從動(dòng)軸6脫落，花鍵套I 一邊通過(guò)吸能彈簧3與從動(dòng)軸6可以實(shí)現(xiàn)伸縮，另一邊與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接。這樣的話，在使用時(shí)當(dāng)前輪因地面顛簸出現(xiàn)震動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿傳遞到花鍵套I時(shí)，因吸能彈簧3的伸縮就可以有效的衰減震動(dòng)的波長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，提高駕駛的舒適性。
[0015]上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在殼體內(nèi)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸,主動(dòng)軸內(nèi)端上的主動(dòng)弧齒錐形齒輪與從動(dòng)軸內(nèi)端上的從動(dòng)弧齒錐形齒輪相嚙合,主動(dòng)軸外端伸出至殼體外并與方向盤操縱桿連接，從動(dòng)軸外端伸出至殼體外并與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接，其特征在于:所述從動(dòng)軸的外端部上由外而內(nèi)依次設(shè)置有花鍵套、吸能彈簧、擋圈，花鍵套可滑動(dòng)式安裝在從動(dòng)軸的末端，吸能彈簧始終以受壓縮狀態(tài)卡置在擋圈與花鍵套內(nèi)側(cè)端部之間，花鍵套外側(cè)與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接。
2.如權(quán)利要求1所述的吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，其特征在于:所述花鍵套通過(guò)限位銷可滑動(dòng)式安裝在從動(dòng)軸上，花鍵套的壁體上開設(shè)有兩個(gè)上下相對(duì)設(shè)置的限位槽，限位銷固定安裝在從動(dòng)軸上，限位銷的上下兩端分別伸入至兩個(gè)限位槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，屬于汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向器裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在殼體內(nèi)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸內(nèi)端上的主動(dòng)弧齒錐形齒輪與從動(dòng)軸內(nèi)端上的從動(dòng)弧齒錐形齒輪相嚙合，主動(dòng)軸外端伸出至殼體外并與方向盤操縱桿連接，從動(dòng)軸外端伸出至殼體外并與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接，所述從動(dòng)軸的外端部上由外而內(nèi)依次設(shè)置有花鍵套、吸能彈簧、擋圈，花鍵套可滑動(dòng)式安裝在從動(dòng)軸的末端，吸能彈簧始終以受壓縮狀態(tài)卡置在擋圈與花鍵套內(nèi)側(cè)端部之間，花鍵套外側(cè)與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接。本實(shí)用新型可使錐齒輪轉(zhuǎn)向器在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的同時(shí)，能有效地濾去從前輪傳上來(lái)的地面顛簸，提高了駕駛的舒適性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。
【IPC分類】B62D3-02, B62D3-12
【公開號(hào)】CN204279603
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420684139
【發(fā)明人】李建立
【申請(qǐng)人】紹興縣欣業(yè)傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日