專利名稱：電動自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車類，更具體地說，它涉及一種前輪小、后輪大以及當把支架支起 時也能推動的車。
背景技術：
目前，市場上銷售各式各樣的車，例如，電動自行車，它主要是由車架和兩個直徑 相同的前輪和后輪構成。這樣的構造，因前輪體積大而存在一些缺陷1、不能裝入小汽車中 攜帶到外地騎行；2、不能推入電梯帶回家中存放；3、更不能推入超市作為購物車來使用。 為了克服上述缺陷，一些電動車或自行車制造企業(yè)設計出一種“折疊”車，實現(xiàn)了“攜帶”的 目的。但仍然存在不足，由于是“折疊”，必然是需要“展開”才能使用，因而未能解決較為 方便地推入電梯帶回家中存放和推入超市作為購物車來使用的問題。如何盡快克服上述缺 陷，則是急需解決的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是要解決上述技術問題，提供一種前輪體積小、騎行性能高、當把支 架支起時也能推動的電動自行車。本發(fā)明的電動自行車，包括車架、前輪、后輪、腳蹬、鏈輪、車把、轉向軸、鞍座、支 架、制動裝置、電動驅動裝置、自行驅動裝置、萬向輪或萬向槽輪，所述前輪小、后輪大，并將 前輪設置在兩腳蹬之間或鏈輪下面，所述轉向軸與鞍座之間的距離和常見電動自行車相比 被減短，所述車把上的手柄向前彎曲、或轉向軸與車把中心之間的距離和常見電動自行車 相比被加長，所述支架的底面長邊兩端或兩側設置有萬向輪或萬向槽輪，可與前輪重新組 合成一種手推萬向三輪車。所述前輪直徑為150-250mm、后輪直徑為300-700mm，所述轉向軸與鞍座之間的距 離小于400mm，兩腳蹬之間的距離和鏈輪底邊與地面之間的距離均大于前輪直徑，所述車把 上的手柄向前彎曲、或轉向軸與車把中心之間的距離被加長后，使鞍座與車把中心之間的 距離保持在450-550mm之間，所述萬向輪或萬向槽輪的直徑為40_130mm，所述電動驅動裝 置被卸除后，該車就是一種輕便自行車，所述自行驅動裝置被卸除后，該車就是一種小型電 動車。本發(fā)明的有益效果是前輪體積較后輪體積小，騎行性能可靠性高，當把支架支起 時也能非常方便地推入電梯帶回家中存放或推入超市作為購物車來使用。


圖1是本發(fā)明第一個實施例的構造示意圖。圖2是本發(fā)明第二個實施例的構造示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的描述。在圖中，電動自行車主要由車架1、前輪2、后輪3、腳蹬4、鏈輪5、車把6、轉向軸7、 鞍座8、支架9、制動裝置10、電動驅動裝置11、自行驅動裝置12、萬向輪13或萬向槽輪14 等構成。圖1所示的實施例中，前輪2直徑為200mm，后輪3直徑為420mm，兩腳蹬4之間的 距離為220mm，前輪2被設置在兩腳蹬4之間。由于前輪2較小，必然導致車把6上的平衡 度和方向感明顯降低，因而不得不采取減短轉向軸7與鞍座8之間的距離來提高車把6上 的平衡度和方向感，即將轉向軸7與鞍座8之間的距離減短為300mm。由此又帶來一個更為 嚴重的問題，即由于減短了轉向軸7與鞍座8之間的距離，必然會帶來對車把6的操作很不 方便甚至無法操作，因而就將車把6的手柄向前彎曲并適當加長，以提高對車把6的可操作 性和舒適感。所示支架9的底面長邊兩端分別固定安裝一個直徑為40mm的萬向輪13，當把 支架9支起時支架9上的二個萬向輪13與前輪2重新組合成了一種手推萬向三輪車。圖2所示的實施例中，前輪2直徑為200mm，后輪3直徑為420mm，兩腳蹬4之間的 距離為250mm，鏈輪5底邊與地面之間的距離為250mm，前輪2被設置在鏈輪5下面。由于 已將前輪2設置在鏈輪5下面，由此不僅要將轉向軸7與鞍座8之間的距離減短為300mm， 而且還要將轉向軸7與車把6中心之間的距離加長至200mm，以有利于提高車把6上的平衡 度和方向感以及對車把6的可操作性和舒適感。所示支架9的底面長邊兩側分別固定安裝 一個直徑為80mm的萬向槽輪14，當把支架9支起時支架9上的二個萬向槽輪14與前輪2 重新組合成了 一種手推萬向三輪車。
權利要求
1.一種電動自行車，包括車架、前輪、后輪、腳蹬、鏈輪、車把、轉向軸、鞍座、支架、制動 裝置、電動驅動裝置、自行驅動裝置、萬向輪或萬向槽輪，其特征是，所述的前輪小、后輪大， 并將前輪設置在兩腳蹬之間或鏈輪下面，所述的轉向軸與鞍座之間的距離和常見電動自行 車相比被減短，所述的車把上的手柄向前彎曲、或轉向軸與車把中心之間的距離和常見電 動自行車相比被加長，所述的支架底面長邊的兩端或兩側設置有萬向輪或萬向槽輪，可與 前輪重新組合成一種手推萬向三輪車。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動自行車，其特征是，所述的前輪直徑為150-250mm、后輪 直徑為300-700mm，兩腳蹬之間的距離和鏈輪底邊與地面之間的距離均大于前輪直徑。
3.根據(jù)權利要求1所述的電動自行車，其特征是，所述的轉向軸與鞍座之間的距離小 于 400mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的電動自行車，其特征是，所述的轉向軸與車把中心之間的距 離被加長后，使鞍座與車把中心之間的距離保持在450-550mm之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的電動自行車，其特征是，所述的萬向輪或萬向槽輪的直徑為 40-130mm。
6.根據(jù)權利要求1所述的電動自行車，其特征是，所述的電動驅動裝置被卸除后，該車 就是一種輕便自行車。
7.根據(jù)權利要求1所述的電動自行車，其特征是，所述的自行驅動裝置被卸除后，該車 就是一種小型電動車。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動自行車，旨在提供一種前輪小后輪大、騎行性能高、當把支架支起時也能推動的電動自行車。它包括車架、前輪、后輪、腳蹬、鏈輪、車把、轉向軸、鞍座、支架、制動裝置、電動驅動裝置、自行驅動裝置、萬向輪或萬向槽輪，所述前輪被設置在兩腳蹬之間或鏈輪下面，所述轉向軸與鞍座之間的距離被減短，所述車把上的手柄向前彎曲、或轉向軸與車把中心之間的距離被加長，所述支架的底面設置有萬向輪或萬向槽輪。本發(fā)明可以方便地推入電梯帶回家中存放，也可推入超市作為購物車來使用。
文檔編號B62K13/00GK102001395SQ201010549720
公開日2011年4月6日 申請日期2010年11月13日 優(yōu)先權日2010年11月13日
發(fā)明者袁鳴 申請人:袁鳴